超级军网巴西Embraer C-390
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 00:38:19
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亿2000万美元单价,据Embraer的预测未來10年全球大约需要695架军用运输机,采用的发动机是推动力17,000吨/22,000lb的普惠
PW6000或劳斯莱斯BR715,巴西邮政局(Correios)为了运输邮政利用商业货物运输服务代替,购入20或25架飞机的方案表示关心。
乘员:2 人
最大载重:19 吨
最大航程:5000 公里
最大起飛重量:53 吨
最大飛行高度:
发动机:涡轮风扇发动机 x2台
推力:17,000 吨
操纵:電傳飞控
同胞Y-8/9級別上競爭對手- 巴西C390,俄印MTA:handshake :D1
亿2000万美元单价,据Embraer的预测未來10年全球大约需要695架军用运输机,采用的发动机是推动力17,000吨/22,000lb的普惠
PW6000或劳斯莱斯BR715,巴西邮政局(Correios)为了运输邮政利用商业货物运输服务代替,购入20或25架飞机的方案表示关心。
乘员:2 人
最大载重:19 吨
最大航程:5000 公里
最大起飛重量:53 吨
最大飛行高度:
发动机:涡轮风扇发动机 x2台
推力:17,000 吨
操纵:電傳飞控
同胞Y-8/9級別上競爭對手- 巴西C390,俄印MTA:handshake :D
亿2000万美元单价,据Embraer的预测未來10年全球大约需要695架军用运输机,采用的发动机是推动力17,000吨/22,000lb的普惠
PW6000或劳斯莱斯BR715,巴西邮政局(Correios)为了运输邮政利用商业货物运输服务代替,购入20或25架飞机的方案表示关心。
乘员:2 人
最大载重:19 吨
最大航程:5000 公里
最大起飛重量:53 吨
最大飛行高度:
发动机:涡轮风扇发动机 x2台
推力:17,000 吨
操纵:電傳飞控
同胞Y-8/9級別上競爭對手- 巴西C390,俄印MTA:handshake :D1
亿2000万美元单价,据Embraer的预测未來10年全球大约需要695架军用运输机,采用的发动机是推动力17,000吨/22,000lb的普惠
PW6000或劳斯莱斯BR715,巴西邮政局(Correios)为了运输邮政利用商业货物运输服务代替,购入20或25架飞机的方案表示关心。
乘员:2 人
最大载重:19 吨
最大航程:5000 公里
最大起飛重量:53 吨
最大飛行高度:
发动机:涡轮风扇发动机 x2台
推力:17,000 吨
操纵:電傳飞控
同胞Y-8/9級別上競爭對手- 巴西C390,俄印MTA:handshake :D
乘员:2 人
最大载重:19 吨
和运8/9,C130一个级别，居然采用涡扇，应该会比涡桨耗油
最大载重:19 吨
和运8/9,C130一个级别，居然采用涡扇，应该会比涡桨耗油
:o :o 和日本的C-X相比。。。。。有什么特点？
竟然是涡扇:lol
流線型身段 設計倒學了小日C-X:D
目前处于什么阶段？似乎是第一次听说这机机！
英国《飞行国际》2007年4月24日报道 巴西航空工业公司乐观地预计，它将在年底开始研制C-390新型中型军用运输机。该机的目标是取代目前广泛使用中的C-130运输机的老旧型号，预计该机未来10年的潜在销量是695架。
C-390的售价预计约为5000万美元。该机为上单翼、双发涡扇式和带后装卸跳板的飞机，最大载重19吨，最大航程超过5900千米。
巴西航空工业公司防务市场战略规划高级经理Silva表示，C-390将直接与C-130J展开竞争。他估计，C-130J的售价为6000~7000万美元，更小一点的C-27J的售价约为3500万美元。他说，与C-130相比，C-390的速度更快，而对起降机场的要求却一样。
该巴西公司一年多以前就开始了C-390的市场评估，其方案研究光2006年就进行了若干次设计重复，目前初步设计的第二阶段正在进行之中，已接近于最终构型。
Silva说，C-390的研制时间预计为4年，首架交付预定在2011~2012年。C-390尽量采用了Embraer 190支线飞机的系统和技术，包括机翼、尾翼、电传操纵飞行控制系统和驾驶舱等。
:L :L :L TG什么时候能生产出这个东西呢？？？:L :L
原帖由 songfq 于 2008-6-6 19:34 发表
乘员:2 人
最大载重:19 吨
和运8/9,C130一个级别，居然采用涡扇，应该会比涡桨耗油
涡扇的耗油率可能会比较高，但是单台推力大，两台涡扇顶四台涡浆，另外用涡扇的巡航速度更高，执行同样的任务油耗不一定比涡浆大，但是更快！
在空版永远是BKC:')