超级军网支线喷射客机市占率 巴西Embraer威胁加拿大庞巴迪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:05:04
支线喷射客机市占率 巴西Embraer威胁加拿大庞巴迪
世界新闻网 编译组／满地可26日电 August 27, 2013 06:00 AM
儘管有分析师预期加拿大庞巴迪航太公司（Bombardier）的巴西劲敌Embraer航空工业公司未来几年势将扩大在区域型喷射客机市场的市占率，但是庞巴迪不愿意将市占率拱手让给Embraer。
「我们对我们的产品有信心。」庞巴迪发言人德拉巴瑞拉（Marianella Delabarrera）说：「我们认为加拿大区域型喷射客机被视为这类客机效能的基准。」她指的是较低的耗油量、噪音、维修成本。德拉巴瑞拉并说，庞巴迪在非洲、印尼、俄罗斯等新市场的市占率有大幅成长。
Embraer近期获得美国区域型喷射客机大部分的订单，自2012年底以来订单金额达49亿美元，而庞巴迪只有19亿美元。不过庞巴迪坚称他们会再拿到一些订单。
加拿大帝国银行资本市场（RBC Capital Markets）运输助理分析师史普朗科（Derek Spronck）预期，Embraer 2013到2015年的市占率会从2001-2012年的54%增加到63%。Embraer积压的订单使史布朗克预期2014年的交货量增加17%，营收可增加4亿2500万美元。庞巴迪截至6月30日止，交货将近1700架飞机，积压未交付的飞机是91架。
在Embraer于2003年推出E客机系列之前，庞巴迪在区域性客机市场叱吒风云。Embraer目前排名在庞巴迪之后，是全球第四大飞机製造商，去年交货的区域型喷射客机占全球76%，比2003年29%大有成长。
这两家公司传统上占区域性喷射客机市场约95%，但未来数年会面临新加入市场的对手竞争，包括三菱（Mitsubishi）、俄罗斯的Sukhoi、中国商用飞机（Comac）。史布朗科说，庞巴迪未来三年在30到120人座客机的市占率应会从过去12年的45%掉到31%。
庞巴迪的区域型客机比E客机轻，座位稍多一些，但是航程也比较短，空气动力效率较低，机舱也比较小。史布朗科说：「我们认为庞巴迪必须推出全新的区域型客机，否则在这个市场的市占率很可能就会拱手让人。」
http://www.worldjournal.com/view ... %AA?instance=to_fin
北美世界日报
支线喷射客机市占率 巴西Embraer威胁加拿大庞巴迪
世界新闻网 编译组／满地可26日电 August 27, 2013 06:00 AM
儘管有分析师预期加拿大庞巴迪航太公司（Bombardier）的巴西劲敌Embraer航空工业公司未来几年势将扩大在区域型喷射客机市场的市占率，但是庞巴迪不愿意将市占率拱手让给Embraer。
「我们对我们的产品有信心。」庞巴迪发言人德拉巴瑞拉（Marianella Delabarrera）说：「我们认为加拿大区域型喷射客机被视为这类客机效能的基准。」她指的是较低的耗油量、噪音、维修成本。德拉巴瑞拉并说，庞巴迪在非洲、印尼、俄罗斯等新市场的市占率有大幅成长。
Embraer近期获得美国区域型喷射客机大部分的订单，自2012年底以来订单金额达49亿美元，而庞巴迪只有19亿美元。不过庞巴迪坚称他们会再拿到一些订单。
加拿大帝国银行资本市场（RBC Capital Markets）运输助理分析师史普朗科（Derek Spronck）预期，Embraer 2013到2015年的市占率会从2001-2012年的54%增加到63%。Embraer积压的订单使史布朗克预期2014年的交货量增加17%，营收可增加4亿2500万美元。庞巴迪截至6月30日止，交货将近1700架飞机，积压未交付的飞机是91架。
在Embraer于2003年推出E客机系列之前，庞巴迪在区域性客机市场叱吒风云。Embraer目前排名在庞巴迪之后，是全球第四大飞机製造商，去年交货的区域型喷射客机占全球76%，比2003年29%大有成长。
这两家公司传统上占区域性喷射客机市场约95%，但未来数年会面临新加入市场的对手竞争，包括三菱（Mitsubishi）、俄罗斯的Sukhoi、中国商用飞机（Comac）。史布朗科说，庞巴迪未来三年在30到120人座客机的市占率应会从过去12年的45%掉到31%。
庞巴迪的区域型客机比E客机轻，座位稍多一些，但是航程也比较短，空气动力效率较低，机舱也比较小。史布朗科说：「我们认为庞巴迪必须推出全新的区域型客机，否则在这个市场的市占率很可能就会拱手让人。」
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世界新闻网 编译组／满地可26日电 August 27, 2013 06:00 AM
儘管有分析师预期加拿大庞巴迪航太公司（Bombardier）的巴西劲敌Embraer航空工业公司未来几年势将扩大在区域型喷射客机市场的市占率，但是庞巴迪不愿意将市占率拱手让给Embraer。
「我们对我们的产品有信心。」庞巴迪发言人德拉巴瑞拉（Marianella Delabarrera）说：「我们认为加拿大区域型喷射客机被视为这类客机效能的基准。」她指的是较低的耗油量、噪音、维修成本。德拉巴瑞拉并说，庞巴迪在非洲、印尼、俄罗斯等新市场的市占率有大幅成长。
Embraer近期获得美国区域型喷射客机大部分的订单，自2012年底以来订单金额达49亿美元，而庞巴迪只有19亿美元。不过庞巴迪坚称他们会再拿到一些订单。
加拿大帝国银行资本市场（RBC Capital Markets）运输助理分析师史普朗科（Derek Spronck）预期，Embraer 2013到2015年的市占率会从2001-2012年的54%增加到63%。Embraer积压的订单使史布朗克预期2014年的交货量增加17%，营收可增加4亿2500万美元。庞巴迪截至6月30日止，交货将近1700架飞机，积压未交付的飞机是91架。
在Embraer于2003年推出E客机系列之前，庞巴迪在区域性客机市场叱吒风云。Embraer目前排名在庞巴迪之后，是全球第四大飞机製造商，去年交货的区域型喷射客机占全球76%，比2003年29%大有成长。
这两家公司传统上占区域性喷射客机市场约95%，但未来数年会面临新加入市场的对手竞争，包括三菱（Mitsubishi）、俄罗斯的Sukhoi、中国商用飞机（Comac）。史布朗科说，庞巴迪未来三年在30到120人座客机的市占率应会从过去12年的45%掉到31%。
庞巴迪的区域型客机比E客机轻，座位稍多一些，但是航程也比较短，空气动力效率较低，机舱也比较小。史布朗科说：「我们认为庞巴迪必须推出全新的区域型客机，否则在这个市场的市占率很可能就会拱手让人。」
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支线喷射客机市占率 巴西Embraer威胁加拿大庞巴迪
世界新闻网 编译组／满地可26日电 August 27, 2013 06:00 AM
儘管有分析师预期加拿大庞巴迪航太公司（Bombardier）的巴西劲敌Embraer航空工业公司未来几年势将扩大在区域型喷射客机市场的市占率，但是庞巴迪不愿意将市占率拱手让给Embraer。
「我们对我们的产品有信心。」庞巴迪发言人德拉巴瑞拉（Marianella Delabarrera）说：「我们认为加拿大区域型喷射客机被视为这类客机效能的基准。」她指的是较低的耗油量、噪音、维修成本。德拉巴瑞拉并说，庞巴迪在非洲、印尼、俄罗斯等新市场的市占率有大幅成长。
Embraer近期获得美国区域型喷射客机大部分的订单，自2012年底以来订单金额达49亿美元，而庞巴迪只有19亿美元。不过庞巴迪坚称他们会再拿到一些订单。
加拿大帝国银行资本市场（RBC Capital Markets）运输助理分析师史普朗科（Derek Spronck）预期，Embraer 2013到2015年的市占率会从2001-2012年的54%增加到63%。Embraer积压的订单使史布朗克预期2014年的交货量增加17%，营收可增加4亿2500万美元。庞巴迪截至6月30日止，交货将近1700架飞机，积压未交付的飞机是91架。
在Embraer于2003年推出E客机系列之前，庞巴迪在区域性客机市场叱吒风云。Embraer目前排名在庞巴迪之后，是全球第四大飞机製造商，去年交货的区域型喷射客机占全球76%，比2003年29%大有成长。
这两家公司传统上占区域性喷射客机市场约95%，但未来数年会面临新加入市场的对手竞争，包括三菱（Mitsubishi）、俄罗斯的Sukhoi、中国商用飞机（Comac）。史布朗科说，庞巴迪未来三年在30到120人座客机的市占率应会从过去12年的45%掉到31%。
庞巴迪的区域型客机比E客机轻，座位稍多一些，但是航程也比较短，空气动力效率较低，机舱也比较小。史布朗科说：「我们认为庞巴迪必须推出全新的区域型客机，否则在这个市场的市占率很可能就会拱手让人。」
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巴西宇航的飞机更便宜，更能适合小国家或者支线公司在非热门航线上把它作为主力或者320替代品使用的愿望。
我们的C919也快了，加油吧，虽然承受了很多责难，其实，进度还是比较合理的，原来的大炮实在不该放。
我们的C919也快了，加油吧，虽然承受了很多责难，其实，进度还是比较合理的，原来的大炮实在不该放。
就算最新出的庞巴迪C系的CS100对巴西E系也没有多少优势，而且E系已经启动换发项目了，在未来CS100更没有优势，只能看CS300能占领多少市场啦，毕竟有大把的319和737-700需要取代，
Aotobus 发表于 2013-8-28 02:57
巴西宇航的飞机更便宜，更能适合小国家或者支线公司在非热门航线上把它作为主力或者320替代品使用的愿望。
...
不是C919,是ARJ21~
C919定位是干线客机～
巴西宇航的飞机更便宜，更能适合小国家或者支线公司在非热门航线上把它作为主力或者320替代品使用的愿望。
...
不是C919,是ARJ21~
C919定位是干线客机～
中国还需要很大的努力。
在家里流浪 发表于 2013-8-28 14:36
不是C919,是ARJ21~
C919定位是干线客机～
口误口误！
不是C919,是ARJ21~
C919定位是干线客机～
口误口误！
ARJ21的取证全部完成了吗？