超级军网新支线客机开工了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 00:24:34
中央电视台新闻联播中播出说在上海西安等四地同时开工，是我国拥有自主知识产权的100座级支线客机。谁知道详细的情况？中央电视台新闻联播中播出说在上海西安等四地同时开工，是我国拥有自主知识产权的100座级支线客机。谁知道详细的情况？
不是说是五十座的吗？难道说的是另外一种？
我们这个大一点。看来我们要两条腿走路，不能搞独生子，不能再浪费时间了。
四个地方一起生产速度应该很快。
恩
好消息~
好消息~
好
不是说是五十座的吗？难道说的是另外一种？
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我国首架拥有自主知识产权的支线飞机arj21将正式在成飞集团开工。同时开工的，还有上海飞机制造公司、西安飞机制造公司和沈阳飞机制造公司等国内另三大飞机制造巨头。据悉，成飞集团将负责整个飞机最重要的部位———机头和前登机门的设计与制造，西飞负责机翼生产，沈飞负责油箱和后登机门制造，上飞集团负责飞机总装，预计2006年试飞，之后投入商业运营
五十座的是和巴西合作的ERJ145。12月16日 11点55分，在冰城哈尔滨平房机场上空，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ145喷气式支线客机首飞成功。哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由哈尔滨飞机工业集团有限公司、哈飞航空工业股份有限公司与巴西航空工业公司(EMBRAER)合资组建的。是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。这一合作于2002年12月在北京人民大会堂签约。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，组装生产ERJ145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。
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明白了没，两者大大不同。arj21是国内设计的。erj145是巴西设计的。
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我国首架拥有自主知识产权的支线飞机arj21将正式在成飞集团开工。同时开工的，还有上海飞机制造公司、西安飞机制造公司和沈阳飞机制造公司等国内另三大飞机制造巨头。据悉，成飞集团将负责整个飞机最重要的部位———机头和前登机门的设计与制造，西飞负责机翼生产，沈飞负责油箱和后登机门制造，上飞集团负责飞机总装，预计2006年试飞，之后投入商业运营
五十座的是和巴西合作的ERJ145。12月16日 11点55分，在冰城哈尔滨平房机场上空，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ145喷气式支线客机首飞成功。哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由哈尔滨飞机工业集团有限公司、哈飞航空工业股份有限公司与巴西航空工业公司(EMBRAER)合资组建的。是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。这一合作于2002年12月在北京人民大会堂签约。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，组装生产ERJ145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。
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明白了没，两者大大不同。arj21是国内设计的。erj145是巴西设计的。
明白了！
高兴！
高兴！
不然干嘛到美国采购那么多飞机发动机，看样子是准备大干一场了
[此贴子已经被自动步枪于2003-12-21 16:10:31编辑过]
太好叻 以后囬國可以作國産飛機叻
ARJ21开始生产了？！
好
光把造好的部件运到上海就开支不小，干嘛不放在一家生产呢？？
我认为西飞自己就能干，没必要照顾无米下锅的上飞！
我认为西飞自己就能干，没必要照顾无米下锅的上飞！
协作生产是国际的通行做法，一家做才是落后的体现
协作??太高看沈飞成飞和西飞了.项目是由中国商用飞机公司从国家领的项目,采用主承包商/主
制造商+机体制造商模式.具体角色需要细说么,谁是打工仔一目了然.
四川的消息太能蒙人了,主要系统基本外购,难度在结构上,机翼比不上机头??而且机身跑哪里去
了??谁黑吞了??(分5段,机头,前机身,中机身,中后机身,后机身)
适应西部航线,遵行25部的适航标准,采购低10%,使用维护安全都要让民航无法拒绝.
才是零件制造而已,到组件开铆才有戏看
制造商+机体制造商模式.具体角色需要细说么,谁是打工仔一目了然.
四川的消息太能蒙人了,主要系统基本外购,难度在结构上,机翼比不上机头??而且机身跑哪里去
了??谁黑吞了??(分5段,机头,前机身,中机身,中后机身,后机身)
适应西部航线,遵行25部的适航标准,采购低10%,使用维护安全都要让民航无法拒绝.
才是零件制造而已,到组件开铆才有戏看
楼上的话不友好啊，忘了一盘棋的说法了？不要制造矛盾啊。
谁有实力就交给谁去造！让市场去选择
不错 再造的大一点
ERJ145的生产速度和10号一样！证明....？？
破坏人民内部团结的帽子可太沉了,我的颈椎啊!!
本事大的吃肉,本事小的喝汤,至不济的饿死,道理太对了!!
所有的机体制造商都要把部件交给中航商飞的交付中心,再转给委托主制造商进行总装,(上次少打了委托二字)从大原则讲这是多角关系,至于中航商飞的交付中心设在上飞这样的小事不必深究.
四川的报道确实没提机身分包的原则,绝不是我黑吞了
已经确定二人驾驶体制(可以加一名实习),电传操纵,大尺寸LCD显示屏等等,国内在这些大件上
如何同霍尼威尔,的克萨斯仪表,利顿竞争,何况民航也未必肯舍弃用惯了的家伙.所以系统大部外购,难点在结构上.
本事大的吃肉,本事小的喝汤,至不济的饿死,道理太对了!!
所有的机体制造商都要把部件交给中航商飞的交付中心,再转给委托主制造商进行总装,(上次少打了委托二字)从大原则讲这是多角关系,至于中航商飞的交付中心设在上飞这样的小事不必深究.
四川的报道确实没提机身分包的原则,绝不是我黑吞了
已经确定二人驾驶体制(可以加一名实习),电传操纵,大尺寸LCD显示屏等等,国内在这些大件上
如何同霍尼威尔,的克萨斯仪表,利顿竞争,何况民航也未必肯舍弃用惯了的家伙.所以系统大部外购,难点在结构上.
以下是引用无心即乐在2003-12-20 22:56:00的发言：经你一解说，我现在才明白是两种不同的型号，谢谢！[em00][em01]
不是说是五十座的吗？难道说的是另外一种？
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我国首架拥有自主知识产权的支线飞机arj21将正式在成飞集团开工。同时开工的，还有上海飞机制造公司、西安飞机制造公司和沈阳飞机制造公司等国内另三大飞机制造巨头。据悉，成飞集团将负责整个飞机最重要的部位———机头和前登机门的设计与制造，西飞负责机翼生产，沈飞负责油箱和后登机门制造，上飞集团负责飞机总装，预计2006年试飞，之后投入商业运营
五十座的是和巴西合作的ERJ145。12月16日 11点55分，在冰城哈尔滨平房机场上空，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ145喷气式支线客机首飞成功。哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由哈尔滨飞机工业集团有限公司、哈飞航空工业股份有限公司与巴西航空工业公司(EMBRAER)合资组建的。是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。这一合作于2002年12月在北京人民大会堂签约。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，组装生产ERJ145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。
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明白了没，两者大大不同。arj21是国内设计的。erj145是巴西设计的。
顶先！
以下是引用红十月在2003-12-20 21:07:00的发言：
不是说是五十座的吗？难道说的是另外一种？
ARJ-21 大家忘记了哟_???
以下是引用红十月在2003-12-20 21:07:00的发言：确实是五十座，型号为ARJ-21。整机我们只是研制了机身，发动机采用美国GE的产品，机载电子设备采用美国科林斯的产品。[em12]
不是说是五十座的吗？难道说的是另外一种？
有没有图？
实际上有标准型和加长型，以上两种均有标准航程型和增程型（以适应西部某些廋长航线）
标准型的混合布局也超过70座，全经济布局超过80座，加长型的分别超过90座和100座
标准型的混合布局也超过70座，全经济布局超过80座，加长型的分别超过90座和100座
应该是原型机的零部件制造，机身机翼的开铆还没影。发动机、电子仪器等都是外购，其实也未尝不可，国际大分工嘛！要一切都是自造，等出来肯定是猴年马月了，也不经济呀！
说到目前这种分工协作方式也是最佳组合了。看看前几年西飞、成飞、沈飞、上飞在民机生产业务中的位置就清楚了。全国一盘棋绝对真理，再别搞内耗了！！！！！！！！1
说到目前这种分工协作方式也是最佳组合了。看看前几年西飞、成飞、沈飞、上飞在民机生产业务中的位置就清楚了。全国一盘棋绝对真理，再别搞内耗了！！！！！！！！1
这样专业化分工，表面看费事、还要转运零件，实际上恰好可以发挥各个制造公司的优势，取长补短，不搞大而全，生产成本反而低了！
实际上沈、成、西飞都有重要军品在身，应该让他们在这方面全力以赴，如果不是
中航商飞横插一杠子，上飞不至于在组、部件生产中只分到了平尾，中后机身部件的部装这么
一点活计。要知道，在技术相近的情况下，人力成本占优的肯定总成本占优，而上飞在这四家
企业中人力成本是最低的（今年毕业的本科工资800元，其它三家是1500和1200元）！！
中航商飞横插一杠子，上飞不至于在组、部件生产中只分到了平尾，中后机身部件的部装这么
一点活计。要知道，在技术相近的情况下，人力成本占优的肯定总成本占优，而上飞在这四家
企业中人力成本是最低的（今年毕业的本科工资800元，其它三家是1500和1200元）！！
别说了
一说就让我想起了运10 那可怜的孩子啊
5555555555555~~~~~~~~~
一说就让我想起了运10 那可怜的孩子啊
5555555555555~~~~~~~~~
ARJ21,2006年才能首飞呢
以下是引用fallout在2003-12-27 14:40:00的发言：
实际上沈、成、西飞都有重要军品在身，应该让他们在这方面全力以赴，如果不是
中航商飞横插一杠子，上飞不至于在组、部件生产中只分到了平尾，中后机身部件的部装这么
一点活计。要知道，在技术相近的情况下，人力成本占优的肯定总成本占优，而上飞在这四家
企业中人力成本是最低的（今年毕业的本科工资800元，其它三家是1500和1200元）！！
上海工资800？太夸张了吧？能招到什么人啊？[em04][em11]
想什么呢？？
够格的人想去的挤破头啊！！正式的说法是报效祖国，振兴航空；非正式的说法是即便跳槽，
违约金也不会太高。
图可以扫国际航空，实在不行就用ERJ145代替，反正都是尾吊双涡扇的支线客机。
2005年静力试验机下架并送上五马分尸台。
够格的人想去的挤破头啊！！正式的说法是报效祖国，振兴航空；非正式的说法是即便跳槽，
违约金也不会太高。
图可以扫国际航空，实在不行就用ERJ145代替，反正都是尾吊双涡扇的支线客机。
2005年静力试验机下架并送上五马分尸台。
我对ARJ稍微了解一些,我们做了一些工作,鉴于原因,不过多进行说明
但是商业飞机是由4家一起生产和组装的,这是正确的
好多细节不多说明了,有泄密的嫌疑,发动机是采购的GE的,电源系统等为汉胜公司的
其它如FMC系统等为hoonwell公司等,
但是商业飞机是由4家一起生产和组装的,这是正确的
好多细节不多说明了,有泄密的嫌疑,发动机是采购的GE的,电源系统等为汉胜公司的
其它如FMC系统等为hoonwell公司等,
如果是一架民用飞机，楼上的还卖什么关子。