印度苏-30MKI单机性能强于英国台风美国F-15C [航空世界]

全亚洲最强空战战斗机对抗评测

　　“苏-30MKI将是未来世界上绝无仅有的、仅次于F-22的新一代战斗机。”

　　1996年11月30日，得到这一承诺后的印度与俄罗斯签订了这种全新一代战斗机的采购合同，这种飞机在全球号称机动性最强的苏-27“侧卫”基础上发展，增加一名成员，飞机融汇三翼面布局，矢量推进喷口、有源相控阵雷达等俄罗斯一切拿得出来的顶尖技术，同时安装以色列和法国的电子设备，飞机比除了F一22以外任何一种战斗机都要强大，而且比单发的“幻影”2000还要便宜得多。

　　1997年3月，首批8架苏-30K开始交付给印度空军。这批飞机并不是完全状态的苏一30MKI，而是在双座型苏-30UB基础上发展的。首架装备矢量喷口三翼面布局双座的苏-30MKI于1997年7月1日由V.J阿沃尔加诺夫驾驶首飞成功，这架“蓝色56”号原型机编号为T-10MK-1该机在提供给印度空军后飞机机号SB019，型号编号变更为T10-PMK-01。

　　2002年10月28日，印度空军开始装备首批10架苏-30MKI战斗机，苏-30MKI是当代第一种俄罗斯和另一个国家联合研制的该级别战斗机，同时也可以看作是一种从实战出发，以打败所有战斗机(除去第 四代的F一22)——包括俄罗斯和印度的一切假想敌——为目标全新研制的“超级战斗机”。

　　而在当代战斗机中还有一种堪称仅次于F-22的战斗机——欧洲联合研制的“台风”，在苏一30MKI这种具备同样称号的新型飞机出现后，谁是“世界第二”?这个颇有意思的问题开始引起业界的关注，而英国和印度也非常痛快地迎合了大家的胃口，2007年7月，“台风”和苏-30MKI即将争夺空中兵器谱的榜眼位置。 彩虹熊

　　对抗“台风”——“彩虹试炼-2007”

　　历史上任何一种武器在刚诞生的时候往往因为其技术先进而威震八方，然而当它第一次上战场的时候却是它最危险的时候，有可能神话在一瞬间破灭，欧洲的“台风”战斗机则正要面临这个危险。集合了全欧洲最顶尖的航空技术于一身的“台风”战斗机与F-22“猛禽”这种全球最先进的第4代重型战斗机相比毫不逊色，在4S指标中仅仅是隐身性能略逊于“猛禽”(“台风”利用特殊方式能够实现超声速巡航)，堪称全球第二。

　　然而这种飞机却从来没有遇到过真正的敌人，没有和任何一种非北约战斗机交过手，北约了解最透彻的东侧最强战斗机不过是前民主德国的米格一29，这种中古战斗机至多具备发射R一27导弹的能力，仅仅是在中低空格斗中凭借优良的低速操控性和头盔显示器能够与西方战斗机勉强抗衡。在这种认识下，以先进的航电系统著称的“台风”战斗机可以说敢于迎接来自于东方任何一种战斗机的挑战。

　　然而今天“台风”所面临的对手可不是航电老旧的米格一29A，而是俄罗斯有史以来批生产型战斗机中先进技术堆砌最集中的苏-30MKI，而这也是印度继18世纪迈索尔王国抗英战争200佘年后，首次以几乎同等先进的战争机器挑战当年的殖民者。

　　这场“世纪之战”的战场选择在英国沃丁顿(Waddington)皇家空军基地进行，演习代号为“彩虹试炼(Exercise Indradhanush)-2007”，方式则是骑士传统般的一对一。

　　交战的结果目前我们已经得知了，这是一场不分胜负的决斗，“台风”与苏-30MKI打成平手。很明显双方仅仅进行了一场“促进友谊，赢得对方尊重”的“友谊赛”。双方并未完全发挥自身的能力。不过有一点是值得注意的，在这场中低空的近距格斗中(除去BVR、AWACS、ECM等各种因素)，英国皇家空军飞行员肯定了苏-30MKI的高机动能力，而“台风”的敏捷性也给印度飞行员留下了深刻印象。双方对于对方战斗机的评价，还是可以进行一番分析的。

　　很显然苏-30MKI的高机动能力受到了一贯的肯定，毕竟这种西方国家新一代战斗机设计中并未过分重视的能力却在苏霍伊设计局成了最终制胜的撒手锏，单就批生产型战斗机而言，印度的苏-30MKI可以说将苏霍伊的机动性制胜论这一理念发挥得淋漓尽致。

　　喷气时代的机动性制胜论这个由美国空军在20世纪60年代提出的理论曾经得到了很多国家的认同，同时拉开了第三代战斗机的序幕。这种新一代战斗机非常强调空战机动性，主要方式是换用大推力发动机以提高飞机推重比、增大翼面积并采取各种增升措施来降低翼载，使得飞机发动机的推力尽可能地大，并能够尽可能多地运用在飞机的空战机动飞行上。而在空战机动飞行上，大迎角过失速机动又显得尤为重要，因此高机动战斗机除了上述特点外，还增加了边条和翼身融合设计、三翼面布局、大推重比发动机、矢量喷口等。

　　为了实现高超机动性能，苏-30MKI战斗机可以说是无所不用其极，作为目前批生产型战斗机中苏一30MKI可以说是唯一一种全部具备以上特征的战斗机。就苏霍伊的宣传而言，配备全新飞控系统的苏一30MKI的机动性超过了数年前坠毁的唯一一架苏-37“终结者”高超机动战斗机，在批生产型战斗机中其机动性可谓独占鳌头。

　　而此时战斗机设计已经悄然进入了第四代，其中一个重要指标——敏捷性也得到了相当的重视。作为一种三代半战斗机，“台风”在设计的时候充分考虑了飞机敏捷性这一能力。

　　敏捷性是指飞机改变机动状态和转换机动平面的能力，简单说就是飞机从一种机动状态改变到另一种机动状态所需要的时间能够多短。F-22主要是依靠推力矢量的有效利用以充分提高飞机的敏捷性；而“台风”战斗机本身就是基于美德合作的X一31高机动验证机，具有其一系列气动特点，可以看作是双发放大型的X-31，尤其是该机继承的远距鸭面布局使得“台风”战斗机的气动控制舵面非常远离飞机重心，控制力臂大，飞机的敏捷能力非同一般。

　　假设“台风”与苏-30MKI在低空进入咬尾格斗，按照宣传所说苏-30MK I的机动性应该是好于“台风”的，那么最大瞬间角速度也应该大于“台风”，也就是说击落对方的机会更大更广；而敏捷性更好的“台风”战斗机的角加速度则更快。也就是说能够更快获得击落对手的机会。

　　换句话说，苏-30MKI有更多机会击落“台风”，但是“台风”将先击落苏-30MKI。这就是机动性和敏捷性的区别。

　　不过众所周知在非战斗条件下“台风”战斗机的飞行是严格受限的，而按照印度空军的说法印度的飞行员非常年轻，综合素质弱于英国皇家空军飞行员，因此双方只是打了个平手，也就是说按照印度空军的这一说法，苏-30MKI要强于“台风”。
对抗F-15——“印度对抗～2004”

　　除了挑战“台风”战斗机之外，印度空军的苏-30MKI想要回到在亚洲称雄，就要面临一个非常强有力的对手，那就是在F--22服役之前号称。全球现役最强战斗机”的美制F-15“鹰”式战斗机。这种重型战斗机一度被认为是天空中最可怕的敌人。该机的亚洲传统装备国日本所拥有的F-15CJ正准备安装高级合成孔径雷达(syntheticaperture radar，SAR)吊舱。该吊舱内部的雷达装置能实时接收、处理和分发有威胁的目标捕获信息。系统利用晶体管数字系统来记录图像，通过空中数据链路将信息以电子分程传递的方式传输给地面站。另外，SAR能够全天候对目标进行精确定位；而韩国最新装备的F一15K更是宣称攻击范围“从东京到北京”，其作战能力不可小视；此外新加坡也决定购买12架F-15SG重型战斗机。

　　印度的苏-30MKl想要称雄亚洲，那么就还要面对F-15的挑战。

　　很显然美国对印度空军的各种苏式装备也非常感兴趣，因此在2004年2月16-26日，印美两国在印度瓜廖尔空军基地举行了代号为“对抗印度04”的联合空战演习。演习的内容主要是空战识别训练(DACT)，包括超视距导弹攻击、远程目标锁定、无线电干扰、空中格斗等复杂科目。

　　不过遗憾的是原计划苏-30MKl也将参加这次演习。但由于美方原计划派出的F-16战斗机因故取消，因此印方拒绝展示苏-30MKI，只同意让苏一30MKl参演，而美国空军派出了6架单座F-15C战斗机。

　　从理论上讲F一15c装备的AN／APG-63机载雷达、AN／ALR-56雷达照射预警系统等先进电子设备能够更早地探测到苏-30，为F一15C的决策、瞄准和发射导弹赢得宝贵的时闻 一15C占据空战优势。不过印度的飞行员并不会按照美国人假定的脚本进行表演，彻底颠覆了美军的空战战术构想。

　　印度空军在作战中根本就没有开启机载雷达，而使用苏-30MK的机载光电系统(OLS)，这一点使得印度的苏-30可以悄然接近美军飞机并实施近距离攻击。根据印度指挥部的报告，美机被“击落”不下20架次。

　　对于目前F-16N处的这种劣势位置，美国空军的表态颇为有意思。空军表示很明显F一15在与潜在对手的对抗中已经不具备任何优势，唯一的办法只能是加大F-22、F-35等新一代隐身战斗机的采购数量。在与苏-30进行对抗时F-22将充分体现出其隐身优势，比对手抢先发现对方，这样才能避免重蹈F-15的覆辙。此时美国空军的真正目的很显然已经不言自明。

　　应该注意到的是，其实在这场苏-30MKl与F一15的对抗之前，该部队已经参加了在新加坡的另一场长达6周的高强度演习。精疲力竭的美国人决定不派最新换装相控阵雷达的F一15前往印度参加演习，因此参加演习的F-15没有一架装备了最新型号的APG-63(V)2主动电子扫描相控阵雷达，而且美印双方参演的战机数量比为1：3，美方在AIM-120中距拦射导弹的使用上有相当大的限制。

　　此外最重要的是美方没有AWACS支援，但印度却有。这也是为什么印度的苏-30MKl能够悄然接近F-15的原因。虽然参演的F-15都装备了联合头盔综合显示系统(JHMCS)以及最新型号的AM一9X矢量控制近距格斗导弹，这两种系统整合成为了目前最有效的近战格斗系统，然而印度的苏一30MKl充分利用了AWACS支援的优势，尽一切可能避免与F-15进入近距格斗，从而使得F-15的系统优势无法得到有效发挥，不过这也给美军增购F一22提供了绝好的理由。

　　然而无论如何，F-15C在苏-30MKl面前遭遇惨败却是事实，那么在真正遭遇具备三翼面和TVC的完全状态苏-30MK I时结果又将怎样呢?按照美国官方的说法，苏-30MKl战斗机能够利用其矢量喷口所赋予的出色的超机动能力轻易骗过F一15，并在F-15做出反应之前发射至少两枚导弹，这足以决定胜负。

　　美国波音公司经过模拟测试后表示，假设苏-30MKl与F-15C同时发动BVR攻击，苏-30MKI可以通过其超机动能力摆脱第一次超视距导弹攻击，并获得第二次导弹攻击的机会；而F一15则能够利用电子对抗优势躲开第一次BVR攻击，而苏-30MKI的第二次攻击将直接决定F一15的生死。也就是说在双方对等的BVR作战中，苏一30MKI明确可以获得2个阶段的攻击机会和一次有效的机动摆脱机会，而F一15只有一次攻击机会，这将大幅度提高F一15与苏一30MKI的总交换比。

　　那么在双方完成第一次BVR攻击后，为什么只有苏一30MKI获得了第二次攻击机会。波音公司在模拟对抗中称：关键在于苏一30MKI发射了第一枚中距导弹后可以立刻利用超机动性令飞机在一瞬间与F-15的相对速度接近零，而此时F一15装备的脉冲多普勒雷达的多普勒工作状态会对所跟踪的目标陷入混乱，而苏一30MKI正是利用这个机会实施第二次导弹攻击，同时利用大推重比发动机迅速加速，并准备与F一15进入格斗。而此时F一15在只实施了一次攻击后却遭受了两次攻击。

　　由于雷达的多普勒状态工作原理是通过波源与雷达的相对运动(即多普勒效应)来对目标进行定位、测速和测距。如果苏一30MKI正确完成有效机动，那么在苏-30MKI与F一15的相对速度接近0时，对于F-15雷达的多普勒搜索状态来说苏一30MKI几乎可以说是隐身的。而在雷达陷入混乱这段短短的时间内苏-30MKI足以发动第二次攻击并进入格斗导弹射程。

　　由于完成了几次减速机动，进入格斗时苏一30MKI的高度应该低于F-15，而这正适合于苏一30MKI利用OLS以天空为背景准确锁定F一15而不必担心与来自地面的干扰，这次近距格斗导弹的攻击对F一15来说将是致命的，而飞行员一般习惯于拉杆摆脱，此时格斗导弹则正好准确进入追尾攻击，命中几乎是一定的。

　　不过换个角度来说，苏一27本来就是为了战胜F-15C而研制的。服役时间晚于F一15，而苏一27的超级改进版苏-30MKI要好于普通的F-15C比较正常。全亚洲最强空战战斗机对抗评测

　　“苏-30MKI将是未来世界上绝无仅有的、仅次于F-22的新一代战斗机。”

　　1996年11月30日，得到这一承诺后的印度与俄罗斯签订了这种全新一代战斗机的采购合同，这种飞机在全球号称机动性最强的苏-27“侧卫”基础上发展，增加一名成员，飞机融汇三翼面布局，矢量推进喷口、有源相控阵雷达等俄罗斯一切拿得出来的顶尖技术，同时安装以色列和法国的电子设备，飞机比除了F一22以外任何一种战斗机都要强大，而且比单发的“幻影”2000还要便宜得多。

　　1997年3月，首批8架苏-30K开始交付给印度空军。这批飞机并不是完全状态的苏一30MKI，而是在双座型苏-30UB基础上发展的。首架装备矢量喷口三翼面布局双座的苏-30MKI于1997年7月1日由V.J阿沃尔加诺夫驾驶首飞成功，这架“蓝色56”号原型机编号为T-10MK-1该机在提供给印度空军后飞机机号SB019，型号编号变更为T10-PMK-01。

　　2002年10月28日，印度空军开始装备首批10架苏-30MKI战斗机，苏-30MKI是当代第一种俄罗斯和另一个国家联合研制的该级别战斗机，同时也可以看作是一种从实战出发，以打败所有战斗机(除去第 四代的F一22)——包括俄罗斯和印度的一切假想敌——为目标全新研制的“超级战斗机”。

　　而在当代战斗机中还有一种堪称仅次于F-22的战斗机——欧洲联合研制的“台风”，在苏一30MKI这种具备同样称号的新型飞机出现后，谁是“世界第二”?这个颇有意思的问题开始引起业界的关注，而英国和印度也非常痛快地迎合了大家的胃口，2007年7月，“台风”和苏-30MKI即将争夺空中兵器谱的榜眼位置。 彩虹熊

　　对抗“台风”——“彩虹试炼-2007”

　　历史上任何一种武器在刚诞生的时候往往因为其技术先进而威震八方，然而当它第一次上战场的时候却是它最危险的时候，有可能神话在一瞬间破灭，欧洲的“台风”战斗机则正要面临这个危险。集合了全欧洲最顶尖的航空技术于一身的“台风”战斗机与F-22“猛禽”这种全球最先进的第4代重型战斗机相比毫不逊色，在4S指标中仅仅是隐身性能略逊于“猛禽”(“台风”利用特殊方式能够实现超声速巡航)，堪称全球第二。

　　然而这种飞机却从来没有遇到过真正的敌人，没有和任何一种非北约战斗机交过手，北约了解最透彻的东侧最强战斗机不过是前民主德国的米格一29，这种中古战斗机至多具备发射R一27导弹的能力，仅仅是在中低空格斗中凭借优良的低速操控性和头盔显示器能够与西方战斗机勉强抗衡。在这种认识下，以先进的航电系统著称的“台风”战斗机可以说敢于迎接来自于东方任何一种战斗机的挑战。

　　然而今天“台风”所面临的对手可不是航电老旧的米格一29A，而是俄罗斯有史以来批生产型战斗机中先进技术堆砌最集中的苏-30MKI，而这也是印度继18世纪迈索尔王国抗英战争200佘年后，首次以几乎同等先进的战争机器挑战当年的殖民者。

　　这场“世纪之战”的战场选择在英国沃丁顿(Waddington)皇家空军基地进行，演习代号为“彩虹试炼(Exercise Indradhanush)-2007”，方式则是骑士传统般的一对一。

　　交战的结果目前我们已经得知了，这是一场不分胜负的决斗，“台风”与苏-30MKI打成平手。很明显双方仅仅进行了一场“促进友谊，赢得对方尊重”的“友谊赛”。双方并未完全发挥自身的能力。不过有一点是值得注意的，在这场中低空的近距格斗中(除去BVR、AWACS、ECM等各种因素)，英国皇家空军飞行员肯定了苏-30MKI的高机动能力，而“台风”的敏捷性也给印度飞行员留下了深刻印象。双方对于对方战斗机的评价，还是可以进行一番分析的。

　　很显然苏-30MKI的高机动能力受到了一贯的肯定，毕竟这种西方国家新一代战斗机设计中并未过分重视的能力却在苏霍伊设计局成了最终制胜的撒手锏，单就批生产型战斗机而言，印度的苏-30MKI可以说将苏霍伊的机动性制胜论这一理念发挥得淋漓尽致。

　　喷气时代的机动性制胜论这个由美国空军在20世纪60年代提出的理论曾经得到了很多国家的认同，同时拉开了第三代战斗机的序幕。这种新一代战斗机非常强调空战机动性，主要方式是换用大推力发动机以提高飞机推重比、增大翼面积并采取各种增升措施来降低翼载，使得飞机发动机的推力尽可能地大，并能够尽可能多地运用在飞机的空战机动飞行上。而在空战机动飞行上，大迎角过失速机动又显得尤为重要，因此高机动战斗机除了上述特点外，还增加了边条和翼身融合设计、三翼面布局、大推重比发动机、矢量喷口等。

　　为了实现高超机动性能，苏-30MKI战斗机可以说是无所不用其极，作为目前批生产型战斗机中苏一30MKI可以说是唯一一种全部具备以上特征的战斗机。就苏霍伊的宣传而言，配备全新飞控系统的苏一30MKI的机动性超过了数年前坠毁的唯一一架苏-37“终结者”高超机动战斗机，在批生产型战斗机中其机动性可谓独占鳌头。

　　而此时战斗机设计已经悄然进入了第四代，其中一个重要指标——敏捷性也得到了相当的重视。作为一种三代半战斗机，“台风”在设计的时候充分考虑了飞机敏捷性这一能力。

　　敏捷性是指飞机改变机动状态和转换机动平面的能力，简单说就是飞机从一种机动状态改变到另一种机动状态所需要的时间能够多短。F-22主要是依靠推力矢量的有效利用以充分提高飞机的敏捷性；而“台风”战斗机本身就是基于美德合作的X一31高机动验证机，具有其一系列气动特点，可以看作是双发放大型的X-31，尤其是该机继承的远距鸭面布局使得“台风”战斗机的气动控制舵面非常远离飞机重心，控制力臂大，飞机的敏捷能力非同一般。

　　假设“台风”与苏-30MKI在低空进入咬尾格斗，按照宣传所说苏-30MK I的机动性应该是好于“台风”的，那么最大瞬间角速度也应该大于“台风”，也就是说击落对方的机会更大更广；而敏捷性更好的“台风”战斗机的角加速度则更快。也就是说能够更快获得击落对手的机会。

　　换句话说，苏-30MKI有更多机会击落“台风”，但是“台风”将先击落苏-30MKI。这就是机动性和敏捷性的区别。

　　不过众所周知在非战斗条件下“台风”战斗机的飞行是严格受限的，而按照印度空军的说法印度的飞行员非常年轻，综合素质弱于英国皇家空军飞行员，因此双方只是打了个平手，也就是说按照印度空军的这一说法，苏-30MKI要强于“台风”。
对抗F-15——“印度对抗～2004”

　　除了挑战“台风”战斗机之外，印度空军的苏-30MKI想要回到在亚洲称雄，就要面临一个非常强有力的对手，那就是在F--22服役之前号称。全球现役最强战斗机”的美制F-15“鹰”式战斗机。这种重型战斗机一度被认为是天空中最可怕的敌人。该机的亚洲传统装备国日本所拥有的F-15CJ正准备安装高级合成孔径雷达(syntheticaperture radar，SAR)吊舱。该吊舱内部的雷达装置能实时接收、处理和分发有威胁的目标捕获信息。系统利用晶体管数字系统来记录图像，通过空中数据链路将信息以电子分程传递的方式传输给地面站。另外，SAR能够全天候对目标进行精确定位；而韩国最新装备的F一15K更是宣称攻击范围“从东京到北京”，其作战能力不可小视；此外新加坡也决定购买12架F-15SG重型战斗机。

　　印度的苏-30MKl想要称雄亚洲，那么就还要面对F-15的挑战。

　　很显然美国对印度空军的各种苏式装备也非常感兴趣，因此在2004年2月16-26日，印美两国在印度瓜廖尔空军基地举行了代号为“对抗印度04”的联合空战演习。演习的内容主要是空战识别训练(DACT)，包括超视距导弹攻击、远程目标锁定、无线电干扰、空中格斗等复杂科目。

　　不过遗憾的是原计划苏-30MKl也将参加这次演习。但由于美方原计划派出的F-16战斗机因故取消，因此印方拒绝展示苏-30MKI，只同意让苏一30MKl参演，而美国空军派出了6架单座F-15C战斗机。

　　从理论上讲F一15c装备的AN／APG-63机载雷达、AN／ALR-56雷达照射预警系统等先进电子设备能够更早地探测到苏-30，为F一15C的决策、瞄准和发射导弹赢得宝贵的时闻 一15C占据空战优势。不过印度的飞行员并不会按照美国人假定的脚本进行表演，彻底颠覆了美军的空战战术构想。

　　印度空军在作战中根本就没有开启机载雷达，而使用苏-30MK的机载光电系统(OLS)，这一点使得印度的苏-30可以悄然接近美军飞机并实施近距离攻击。根据印度指挥部的报告，美机被“击落”不下20架次。

　　对于目前F-16N处的这种劣势位置，美国空军的表态颇为有意思。空军表示很明显F一15在与潜在对手的对抗中已经不具备任何优势，唯一的办法只能是加大F-22、F-35等新一代隐身战斗机的采购数量。在与苏-30进行对抗时F-22将充分体现出其隐身优势，比对手抢先发现对方，这样才能避免重蹈F-15的覆辙。此时美国空军的真正目的很显然已经不言自明。

　　应该注意到的是，其实在这场苏-30MKl与F一15的对抗之前，该部队已经参加了在新加坡的另一场长达6周的高强度演习。精疲力竭的美国人决定不派最新换装相控阵雷达的F一15前往印度参加演习，因此参加演习的F-15没有一架装备了最新型号的APG-63(V)2主动电子扫描相控阵雷达，而且美印双方参演的战机数量比为1：3，美方在AIM-120中距拦射导弹的使用上有相当大的限制。

　　此外最重要的是美方没有AWACS支援，但印度却有。这也是为什么印度的苏-30MKl能够悄然接近F-15的原因。虽然参演的F-15都装备了联合头盔综合显示系统(JHMCS)以及最新型号的AM一9X矢量控制近距格斗导弹，这两种系统整合成为了目前最有效的近战格斗系统，然而印度的苏一30MKl充分利用了AWACS支援的优势，尽一切可能避免与F-15进入近距格斗，从而使得F-15的系统优势无法得到有效发挥，不过这也给美军增购F一22提供了绝好的理由。

　　然而无论如何，F-15C在苏-30MKl面前遭遇惨败却是事实，那么在真正遭遇具备三翼面和TVC的完全状态苏-30MK I时结果又将怎样呢?按照美国官方的说法，苏-30MKl战斗机能够利用其矢量喷口所赋予的出色的超机动能力轻易骗过F一15，并在F-15做出反应之前发射至少两枚导弹，这足以决定胜负。

　　美国波音公司经过模拟测试后表示，假设苏-30MKl与F-15C同时发动BVR攻击，苏-30MKI可以通过其超机动能力摆脱第一次超视距导弹攻击，并获得第二次导弹攻击的机会；而F一15则能够利用电子对抗优势躲开第一次BVR攻击，而苏-30MKI的第二次攻击将直接决定F一15的生死。也就是说在双方对等的BVR作战中，苏一30MKI明确可以获得2个阶段的攻击机会和一次有效的机动摆脱机会，而F一15只有一次攻击机会，这将大幅度提高F一15与苏一30MKI的总交换比。

　　那么在双方完成第一次BVR攻击后，为什么只有苏一30MKI获得了第二次攻击机会。波音公司在模拟对抗中称：关键在于苏一30MKI发射了第一枚中距导弹后可以立刻利用超机动性令飞机在一瞬间与F-15的相对速度接近零，而此时F一15装备的脉冲多普勒雷达的多普勒工作状态会对所跟踪的目标陷入混乱，而苏一30MKI正是利用这个机会实施第二次导弹攻击，同时利用大推重比发动机迅速加速，并准备与F一15进入格斗。而此时F一15在只实施了一次攻击后却遭受了两次攻击。

　　由于雷达的多普勒状态工作原理是通过波源与雷达的相对运动(即多普勒效应)来对目标进行定位、测速和测距。如果苏一30MKI正确完成有效机动，那么在苏-30MKI与F一15的相对速度接近0时，对于F-15雷达的多普勒搜索状态来说苏一30MKI几乎可以说是隐身的。而在雷达陷入混乱这段短短的时间内苏-30MKI足以发动第二次攻击并进入格斗导弹射程。

　　由于完成了几次减速机动，进入格斗时苏一30MKI的高度应该低于F-15，而这正适合于苏一30MKI利用OLS以天空为背景准确锁定F一15而不必担心与来自地面的干扰，这次近距格斗导弹的攻击对F一15来说将是致命的，而飞行员一般习惯于拉杆摆脱，此时格斗导弹则正好准确进入追尾攻击，命中几乎是一定的。

　　不过换个角度来说，苏一27本来就是为了战胜F-15C而研制的。服役时间晚于F一15，而苏一27的超级改进版苏-30MKI要好于普通的F-15C比较正常。