军舰甲板布置图

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:51:13
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从左侧或右侧起飞区直线加速起飞，哪里会撞舰岛
连斜角甲板的侧风都没有
1,舰岛位置下方是机库，不好布置，对结构受力也不好．
２，弹射器布置必须保证进行弹射作业时不能互相妨碍，你着个做不到．
３，弹射器还是以布置在首部为好，能充分利用全舰长度．
４，拦阻索比降落跑道要宽八至十米，你的图上没表示出来，这么宽的舰面对结构设计影响很大．
５，右侧不宜布置着舰区，一旦飞机失控，会偏左撞入首部．
尼米兹的设计基本已达极致，想大改是不太可能的，个人以为，除引入隐形设计外，着舰区斜角应该尽可能小些，按美军研究，斜角越小着舰成功率越高，如果能做到完全没有斜角则更好，但这要求很大的舰宽．
一侧跑道用于降落，一侧保留待命战斗机，前方升降机空出
最多停放51架虫子
原帖由 f22 于 2007-3-10 19:29 发表
尼米兹的设计基本已达极致，想大改是不太可能的，个人以为，除引入隐形设计外，着舰区斜角应该尽可能小些，按美军研究，斜角越小着舰成功率越高，如果能做到完全没有斜角则更好，但这要求很大的舰宽．

同样帮主的看法...
原帖由 f22 于 2007-3-10 19:25 发表
1,舰岛位置下方是机库，不好布置，对结构受力也不好．
２，弹射器布置必须保证进行弹射作业时不能互相妨碍，你着个做不到．
３，弹射器还是以布置在首部为好，能充分利用全舰长度．
４，拦阻索比降落跑道要宽八至十米，你的图上没表示出来，这么宽的舰面对结构设计影响很大．
５，右侧不宜布置着舰区，一旦飞机失控，会偏左撞入首部．

尼米兹机库长220，舰岛可以布置到前方，从而脱离机库位置。不在一旁能减少剪切应力
弹射器互相不妨碍的话宽度太大。尼米兹在后方的两台也做不到
降落区在左右跑道都可以
舰岛怎么能够取消，没有了舰岛，怎么观察调度！
你还是没有弄明白为什么要用斜角甲板，你的设计能做到起飞与降落的互不影响吗？？
左侧弹射器起飞，怎么会影响右侧降落呢？
你是说飞机起飞后与降落不成功复飞飞机相撞的问题？这个总有几十秒的时间间隔
主观看法,没经过理论计算

降落区是结构重量最大的地方,完全在两侧似乎受力结构会很复杂.拦阻索似乎没有少于30米的宽度,双跑道布局少于90米很困难
原帖由 f22 于 2007-3-10 19:29 发表
尼米兹的设计基本已达极致，想大改是不太可能的，个人以为，除引入隐形设计外，着舰区斜角应该尽可能小些，按美军研究，斜角越小着舰成功率越高，如果能做到完全没有斜角则更好，但这要求很大的舰宽．


完全同意,300*70左右的尺寸尼米兹就是样板了,在其基础上再加功能,必然影响其他作业或成本的大幅增加.
戴高乐260*60的尺寸就是成本考虑,可对飞机的起降影响很大
光考虑舰面起降路线平行问题不大，其实更重要的是空中起降各自的航道设置
F35和V2版的预警机服役后的航母甲板的设计是不是需要改变一下？现在的布局对垂直起降的飞机来说太奢侈了。

对于传统起降的飞机个人觉得最好的布局应该是上下两层甲板，不需要全部甲板面积都分为两层，只需将甲板前部的弹射区分两层，飞机在下层弹射，上层甲板空出来不影响飞机降落（也就不需要斜甲板了）
下层的弹射区可以做成“发射箱”状，箱内电磁弹射，飞机从箱体后部进入，飞机进入后后部封闭
一艘中型的航母舰首甲板下部设置两个这样的发射箱就可以了
f-35有常规起降版的吧
不是有三千吨级的双体结构嘛
升降机的布置也是个难题，放在中间，占用不少机库空间，中间这么大一个舰岛影响飞机的调动
其实航母上最关键的控制线路，还是着舰。斜角甲板就是为解决喷气战斗机降落安全而设计的。飞机降落时如果出意外，斜角甲板往左侧飞是人的下意识动作，也是安全的。直线降落的话，右侧跑道出意外如果下意识往左拐，会冲入中间的等待机群。而且降落所需跑道也比起飞时的要宽要长，而且要有更大的强度。楼主的设计更适合短距起飞垂直降落的舰载机。
美军认为，斜角甲板上的两台弹社器运用效率不高，可考虑减为一台．
看看砖霸在XF的贴,或许有些启发的说.:lol
http://calf.cn/read.php?tid=12469
库舰的斜角甲板角度较小，比较合理．
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