超级军网西方坦克传动技术的发展
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:55:00
在二战中 美国的主力坦克谢尔曼与德国的4号一样使用老旧的双拉杆传动。
但是很快这两个国家凭借强大的汽车工业 很快就迈向了更高的技术
英国在这一时期 开发出 著名的 梅里特布朗传动系统 这种传动系统是一种功率再生的传动模式 可以将转向内侧的功率回收 而且转向比较灵活
美国和德国开始用液力传动取代机械传动 虎式坦克的传动系统虽然在二战时期非常先进 但仍是 机械传动
西方经过研究发现 装甲车辆机械传动的实际使用效率很低 因为装甲车辆不是轿车 他们需要在复杂地形上行驶
采用机械变速器不得不持续换挡 或者只能低速前进 美国很早在M26坦克上采用了液力传动 以一个操纵杆取代了旧有的 双侧拉杆
但是实际使用效果不好 在M46上换装了更先进的CD 850 传动系统 以方向盘和手挡取代了这个操纵杆
尽管如此 仍然比苏联的T54系列先进的多 中国曾经对M46进行过测试 对其灵活的操纵性能赞叹不已
在60年代 随着液压技术的发展 西方开始用液压转向取代单一的离合转向 制动差速转向 和行星转向
其突出成果就是PZ61 在60年代就实现了无极转向
。由瑞士制造的传动装置包括半自动行星齿轮箱和双差速转向系统，
前者提供6个前进档和2个倒档，后者有液压转向装置，可实现无级和连续转向，使用方向盘操纵。
这是多么伟大的进步呀在二战中 美国的主力坦克谢尔曼与德国的4号一样使用老旧的双拉杆传动。
但是很快这两个国家凭借强大的汽车工业 很快就迈向了更高的技术
英国在这一时期 开发出 著名的 梅里特布朗传动系统 这种传动系统是一种功率再生的传动模式 可以将转向内侧的功率回收 而且转向比较灵活
美国和德国开始用液力传动取代机械传动 虎式坦克的传动系统虽然在二战时期非常先进 但仍是 机械传动
西方经过研究发现 装甲车辆机械传动的实际使用效率很低 因为装甲车辆不是轿车 他们需要在复杂地形上行驶
采用机械变速器不得不持续换挡 或者只能低速前进 美国很早在M26坦克上采用了液力传动 以一个操纵杆取代了旧有的 双侧拉杆
但是实际使用效果不好 在M46上换装了更先进的CD 850 传动系统 以方向盘和手挡取代了这个操纵杆
尽管如此 仍然比苏联的T54系列先进的多 中国曾经对M46进行过测试 对其灵活的操纵性能赞叹不已
在60年代 随着液压技术的发展 西方开始用液压转向取代单一的离合转向 制动差速转向 和行星转向
其突出成果就是PZ61 在60年代就实现了无极转向
。由瑞士制造的传动装置包括半自动行星齿轮箱和双差速转向系统，
前者提供6个前进档和2个倒档，后者有液压转向装置，可实现无级和连续转向，使用方向盘操纵。
这是多么伟大的进步呀
但是很快这两个国家凭借强大的汽车工业 很快就迈向了更高的技术
英国在这一时期 开发出 著名的 梅里特布朗传动系统 这种传动系统是一种功率再生的传动模式 可以将转向内侧的功率回收 而且转向比较灵活
美国和德国开始用液力传动取代机械传动 虎式坦克的传动系统虽然在二战时期非常先进 但仍是 机械传动
西方经过研究发现 装甲车辆机械传动的实际使用效率很低 因为装甲车辆不是轿车 他们需要在复杂地形上行驶
采用机械变速器不得不持续换挡 或者只能低速前进 美国很早在M26坦克上采用了液力传动 以一个操纵杆取代了旧有的 双侧拉杆
但是实际使用效果不好 在M46上换装了更先进的CD 850 传动系统 以方向盘和手挡取代了这个操纵杆
尽管如此 仍然比苏联的T54系列先进的多 中国曾经对M46进行过测试 对其灵活的操纵性能赞叹不已
在60年代 随着液压技术的发展 西方开始用液压转向取代单一的离合转向 制动差速转向 和行星转向
其突出成果就是PZ61 在60年代就实现了无极转向
。由瑞士制造的传动装置包括半自动行星齿轮箱和双差速转向系统，
前者提供6个前进档和2个倒档，后者有液压转向装置，可实现无级和连续转向，使用方向盘操纵。
这是多么伟大的进步呀在二战中 美国的主力坦克谢尔曼与德国的4号一样使用老旧的双拉杆传动。
但是很快这两个国家凭借强大的汽车工业 很快就迈向了更高的技术
英国在这一时期 开发出 著名的 梅里特布朗传动系统 这种传动系统是一种功率再生的传动模式 可以将转向内侧的功率回收 而且转向比较灵活
美国和德国开始用液力传动取代机械传动 虎式坦克的传动系统虽然在二战时期非常先进 但仍是 机械传动
西方经过研究发现 装甲车辆机械传动的实际使用效率很低 因为装甲车辆不是轿车 他们需要在复杂地形上行驶
采用机械变速器不得不持续换挡 或者只能低速前进 美国很早在M26坦克上采用了液力传动 以一个操纵杆取代了旧有的 双侧拉杆
但是实际使用效果不好 在M46上换装了更先进的CD 850 传动系统 以方向盘和手挡取代了这个操纵杆
尽管如此 仍然比苏联的T54系列先进的多 中国曾经对M46进行过测试 对其灵活的操纵性能赞叹不已
在60年代 随着液压技术的发展 西方开始用液压转向取代单一的离合转向 制动差速转向 和行星转向
其突出成果就是PZ61 在60年代就实现了无极转向
。由瑞士制造的传动装置包括半自动行星齿轮箱和双差速转向系统，
前者提供6个前进档和2个倒档，后者有液压转向装置，可实现无级和连续转向，使用方向盘操纵。
这是多么伟大的进步呀
大哥，收了神通吧，你再发几个帖子肯定又转进到西方坦克领先兔子毛子50,60,70,80年，为啥？因为传动多么多么先进，跑起来多么多么不晃，制动多么多么好。
我以前以为你是个精神西方人，慢慢我倒觉得你是个毛子啊，和毛子的比赛思路一样啊，别说话，就是跑，你更牛，不管跑的到底快不快，只要传动系统用的液力传动，不管是不是机动真的有质的提升，不管可靠性是不是真好，不管坦克火力防护怎么样，就是比你先进几十年
我以前以为你是个精神西方人，慢慢我倒觉得你是个毛子啊，和毛子的比赛思路一样啊，别说话，就是跑，你更牛，不管跑的到底快不快，只要传动系统用的液力传动，不管是不是机动真的有质的提升，不管可靠性是不是真好，不管坦克火力防护怎么样，就是比你先进几十年
注册一个ID就为了发这一个帖子，动作这么熟练，为什么不用大号？