英朗正面大战卡罗拉-超级军网

神车网第三次不同品牌之间的碰撞测试

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这个测试越来越拼了

卡罗拉前轮都移位了

好期待看到自己的车也上神车网来个林荫大道大战ES350。

视频看不到哇看不到

没有假人的碰撞没法得出任何结论。

梦中闲人发表于 2016-6-17 20:22
卡罗拉前轮都移位了
是的，应该卡罗拉有点比不过了

前悬溃缩不很正常么？

kiribati 发表于 2016-6-17 22:37
前悬溃缩不很正常么？
前悬是发动机崩溃后保护A柱的最后一道防线，你去看看一些碰撞测试得分很高的车就知道了，前面发动机仓都撞成零件状态了最后保护A柱就是靠前悬挂这个最后一道防线硬扛住的，前悬一旦过早溃缩的话，后面的A柱就基本等同于裸奔了。

卡罗拉的两个后视镜是粘上去的么，这么容易掉。

skyline1204 发表于 2016-6-17 22:46
前悬是发动机崩溃后保护A柱的最后一道防线，你去看看一些碰撞测试得分很高的车就知道了，前面发动机仓都 ...
那视频是撞歪了，卡罗拉的右侧边上撞到英朗的偏中间位置去了，英朗另一侧十有八九和卡罗拉的右侧没什么明显区别。

从顶面看来看撞歪了，卡罗拉右侧受损严重，英朗左侧受损严重。总的来说半斤八两，英朗玻璃裂了，成员空间溃缩，稍微吃亏一点

没看视频，薄皮卡罗拉安全也还不差哦，甚感安慰

mygodson 发表于 2016-6-17 22:29
是的，应该卡罗拉有点比不过了
这个碰撞后两个车左右都不一样，卡罗拉右侧看着比左边溃缩多，英朗的右侧比左侧溃缩多。

英朗的前门门缝变大了，卡罗拉的门缝不变。

两车都半斤八两。应该都算合格了。其实丰田的goa车身还算可以了。不是很差的

其实现在的车，设计年份差不多的等级差不多的几个成熟大厂的产品，能差到哪去？太烂的东西厂内测试阶段就滚蛋了，所以根本不用多纠结。
现在问题很多人总是随便用A级和B级比或者新车和几百年前设计的玩意比（诸如此类吧），比如前段时间拿马2和7系比，还比较的津津有味，有聊无聊？
另外现实碰撞情况复杂，随意拿个图片也没多大参考意义。
反正我的观点就是新车随便买，纠结这方面纯是浪费脑细胞，都不如回家给祖宗上上香在事故时有个好运气管用

其实现在的车，设计年份差不多的等级差不多的几个成熟大厂的产品，能差到哪去？太烂的东西厂内测试阶段就滚蛋了，所以根本不用多纠结。
现在问题很多人总是随便用A级和B级比或者新车和几百年前设计的玩意比（诸如此类吧），比如前段时间拿马2和7系比，还比较的津津有味，有聊无聊？
另外现实碰撞情况复杂，随意拿个图片也没多大参考意义。
反正我的观点就是新车随便买，纠结这方面纯是浪费脑细胞，都不如回家给祖宗上上香在事故时有个好运气管用

很奇怪卡罗拉更重，反而被撞退得更多，英朗前悬基本没咋动，卡罗拉的前悬已经挂掉了。

很奇怪卡罗拉更重，反而被撞退得更多，英朗前悬基本没咋动，卡罗拉的前悬已经挂掉了。
撞那一下往后弹，二者差不多。卡罗拉落地后滑了很远，而英朗基本没动。要么是地面有坡，要么是英朗轮子撞击后锁死了。

如果真是时速60公里，相当于相对速度120公里，可真不低，从空间看，人可以存活，但腿部可能损伤。现在的车子还是真可以。

skyline1204 发表于 2016-6-17 22:46
前悬是发动机崩溃后保护A柱的最后一道防线，你去看看一些碰撞测试得分很高的车就知道了，前面发动机仓都 ...
可是事实上，前悬溃缩的卡罗拉，前挡玻璃没事，保住前悬的英朗前挡玻璃却破碎了，说明什么呢？卡罗拉靠前悬溃缩保住了Ａ柱没变形？而英朗正相反？

刚看了全部三期，发现了中国特供朗逸可真次，飞度，爱丽舍，以及英朗，卡罗拉，老版轩逸，碰撞后都可以开门，但朗逸竟然门都打不开！爱丽舍可都是15年前的设计了，一样可以。朗逸次的程度可想而知啊

i6y6 发表于 2016-6-18 10:54
刚看了全部三期，发现了中国特供朗逸可真次，飞度，爱丽舍，以及英朗，卡罗拉，老版轩逸，碰撞后都 ...

朗逸那平台也十多年了。四代捷达拉皮的货，那可是99年就上市了的车型。

i6y6 发表于 2016-6-18 10:54
刚看了全部三期，发现了中国特供朗逸可真次，飞度，爱丽舍，以及英朗，卡罗拉，老版轩逸，碰撞后都 ...

朗逸那平台也十多年了。四代捷达拉皮的货，那可是99年就上市了的车型。

ericcui1 发表于 2016-6-18 11:05
朗逸那平台也十多年了。四代捷达拉皮的货，那可是99年就上市了的车型。
朗逸神一样的存在，每个月的销量冠军，应该有他的两把刷子，不可能大家都不懂车吧

朗逸神一样的存在，每个月的销量冠军，应该有他的两把刷子，不可能大家都不懂车吧
车标加成，大，质量还不错，销量自然大。然而在一个连安全带很多人都不用的国度，你指望有几个真正懂安全设计的？绝大多数消费者还停留在铁皮厚就是安全的认识状态。

i6y6 发表于 2016-6-18 10:54
刚看了全部三期，发现了中国特供朗逸可真次，飞度，爱丽舍，以及英朗，卡罗拉，老版轩逸，碰撞后都 ...

兄弟，神车网做测试的是2013年上市的新爱丽舍，不是2001年那个老爱丽舍，新老爱丽舍外观内饰发动机底盘甚至车身大小都没半点关系了，你该不会把现在的新出普桑也当成96款普桑吧？？

i6y6 发表于 2016-6-18 10:54
刚看了全部三期，发现了中国特供朗逸可真次，飞度，爱丽舍，以及英朗，卡罗拉，老版轩逸，碰撞后都 ...

兄弟，神车网做测试的是2013年上市的新爱丽舍，不是2001年那个老爱丽舍，新老爱丽舍外观内饰发动机底盘甚至车身大小都没半点关系了，你该不会把现在的新出普桑也当成96款普桑吧？？

期待测试bmw760对奔驰S600

期待测试bmw760对奔驰S600
最期待宝马X5，奔驰GL450，路虎揽胜来个3P！

skyline1204 发表于 2016-6-18 12:10
兄弟，神车网做测试的是2013年上市的新爱丽舍，不是2001年那个老爱丽舍，新老爱丽舍外观内饰发动机底盘 ...
新爱丽舍和朗逸其实一样，都是在15年前的平台上拉皮来的，看着新，然而内心苍老。

最期待宝马X5，奔驰GL450，路虎揽胜来个3P！
。。。。。。
这个价格的车厂家铁定不会赞助，万一丢人了呢？指望神车网自己去买？

i6y6 发表于 2016-6-18 23:04
新爱丽舍和朗逸其实一样，都是在15年前的平台上拉皮来的，看着新，然而内心苍老。

你说错了。全新爱丽舍是标致雪铁龙集团emp1平台的新轿车。这个平台相继推出了2008，301.c3xr等新的小车。绝对的新货。没有任何东西跟爱丽舍能类似。老爱丽舍是富康两厢拉皮成988后再改前后设计和加入了塞纳仪表台推出的混种车。全新爱丽舍重新设计了，就是标致301的换脸板。连方向盘多功能按钮控制杆都是标致风格了。具体和老平台不同如下。后悬挂独立扭杆变板车扭力梁没有后轮转向设计。整个底盘全新设计，内饰也全新设计，可能除了前期产品变速箱外，各个地方基本没有部件和老的通用了。几乎完全看不出和老产品任何联系了。

i6y6 发表于 2016-6-18 23:04
新爱丽舍和朗逸其实一样，都是在15年前的平台上拉皮来的，看着新，然而内心苍老。

你说错了。全新爱丽舍是标致雪铁龙集团emp1平台的新轿车。这个平台相继推出了2008，301.c3xr等新的小车。绝对的新货。没有任何东西跟爱丽舍能类似。老爱丽舍是富康两厢拉皮成988后再改前后设计和加入了塞纳仪表台推出的混种车。全新爱丽舍重新设计了，就是标致301的换脸板。连方向盘多功能按钮控制杆都是标致风格了。具体和老平台不同如下。后悬挂独立扭杆变板车扭力梁没有后轮转向设计。整个底盘全新设计，内饰也全新设计，可能除了前期产品变速箱外，各个地方基本没有部件和老的通用了。几乎完全看不出和老产品任何联系了。

可是事实上，前悬溃缩的卡罗拉，前挡玻璃没事，保住前悬的英朗前挡玻璃却破碎了，说明什么呢？卡罗拉靠前 ...
气囊打破的而已

气囊打破的而已
能把前挡玻璃打破的气囊，这也太恐怖了吧。

如果真是时速60公里，相当于相对速度120公里，可真不低，从空间看，人可以存活，但腿部可能损伤。现 ...
因为还没有到极限，现代汽车碰撞测试导致现代汽车65速度都没有到极限，要测试极限，70+的速度就看出来了。
另外两辆60对撞和一辆60撞墙是一样的，但是两个70+对撞，超过极限结构崩溃的会吸收大多数能量
当然城市路况可能无需测试到那么高了，不过我还是喜欢极限高的车。这个网站明显是不想让车厂难堪

新爱丽舍和朗逸其实一样，都是在15年前的平台上拉皮来的，看着新，然而内心苍老。
新爱丽舍不是

i6y6 发表于 2016-6-18 23:04
新爱丽舍和朗逸其实一样，都是在15年前的平台上拉皮来的，看着新，然而内心苍老。
新爱是新款301拉皮出来的，和15年前那款老爱丽舍没任何关系！！

因为还没有到极限，现代汽车碰撞测试导致现代汽车65速度都没有到极限，要测试极限，70+的速度就看出来了 ...
求教就这两款车那个极限，同事买车在这两车中选!

hz-gjyyzjm 发表于 2016-6-19 22:37
求教就这两款车那个极限，同事买车在这两车中选!

你同事要是打算买极限成绩好的车，建议他考虑二代君越吧，那车在路上出过极限事故（看事故现场的照片，二代君越的极限还差得远，索纳塔的极限倒是基本已经到了），1.75吨的君越被索纳塔用最硬的正面撞到君越最软的侧面撞出去了20几米，能把1.75吨的车横着撞出去20几米需要的动能还是相当恐怖了，撞击的结果是。。。索纳塔发动机舱完全报废，君越的侧面伤势和索纳塔发动机舱的伤势区别很大，车窗没破连车门受损都不严重还能开关自如。

前后2代索纳塔被君越完爆。

hz-gjyyzjm 发表于 2016-6-19 22:37
求教就这两款车那个极限，同事买车在这两车中选!

你同事要是打算买极限成绩好的车，建议他考虑二代君越吧，那车在路上出过极限事故（看事故现场的照片，二代君越的极限还差得远，索纳塔的极限倒是基本已经到了），1.75吨的君越被索纳塔用最硬的正面撞到君越最软的侧面撞出去了20几米，能把1.75吨的车横着撞出去20几米需要的动能还是相当恐怖了，撞击的结果是。。。索纳塔发动机舱完全报废，君越的侧面伤势和索纳塔发动机舱的伤势区别很大，车窗没破连车门受损都不严重还能开关自如。

前后2代索纳塔被君越完爆。

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求教就这两款车那个极限，同事买车在这两车中选!
我只能说它们都没到极限，但是不知道极限多少。我建议选车还是去附近的4s看看，哪个服务好买哪个。如果差不多就我个人来说会选英朗，我比较喜欢有驾驶特点的车，除了法系:)

你同事要是打算买极限成绩好的车，建议他考虑二代君越吧，那车在路上出过极限事故（看事故现场的照片， ...
谢谢，君越超序算了。