[体系能力]国产大飞机C919首飞时间曝光 已接517架次订单

国产大飞机C919首飞时间曝光 已接517架次订单
2016年06月14日 09:36 经济参考报

探访空客德国总装车间：中国大飞机要好好学1/15查看原图图集模式

　　《经济参考报》记者日前从多个权威渠道获悉，我国自主研制的C919大型客机将于今年下半年首飞，最快2017年完成后续各项技术验证，并开始正式交付。一旦C919在年内完成首飞，就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果，这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展，还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。

　　2015年11月2日，C919首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式下线。据中国商飞2016年工作部署，C919将在年内完成首飞。近期，中航工业试飞中心已确认，C919将在年内完成首飞。中国商飞董事长金壮龙此前也向外界透露，如无意外C919将于2016年首飞，目前试飞机已完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，完成首飞后还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机载系统集成试验和全机静力试验。据权威人士介绍，如果首飞和后续工作进展顺利，C919最快将于2017年完成各项技术验证，并开始正式交付。

　　目前，我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展，未来还将出台多项产业推进政策。《经济参考报》记者此前已获悉，即将在下半年出台的《战略新兴产业“十三五”规划》，将重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机，以及250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机。此外，先进涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进70座级涡桨支线飞机、无人机等重点飞机型号，也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。

　　此外，即将在下半年启动的航空发动机专项行动，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。航空发动机在业内被称为“飞机心脏”，一旦相关技术取得突破，将对包括大飞机制造在内的航空产业起到重大推动。

　　目前，业内普遍认为C919的生产和下线将成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。公开信息显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单。业内认为，C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断，这将对我国航空产业乃至高端制造业带来深远影响。招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元（约合6500亿元）。

　　更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产将得到快速发展，产业集群将因此加速成型，其整个市场规模将在万亿之巨。

　　申万宏源研报介绍，目前围绕C919的研制，我国大飞机产业集群已初步建立。国内共有242家大中型企业将参与C919客机的制造，其中，中航工业所属的7家企业为机体结构供应商，宝钢集团、中铝集团等16家企业为材料供应商，另外还有51家标准件供应商，以及大量产业链企业参与其中。随着C919的大规模交付和后续机型的研发，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业，也将不断进入到大飞机产业集群中。（侯云龙）国产大飞机C919首飞时间曝光 已接517架次订单
2016年06月14日 09:36 经济参考报

探访空客德国总装车间：中国大飞机要好好学1/15查看原图图集模式

　　《经济参考报》记者日前从多个权威渠道获悉，我国自主研制的C919大型客机将于今年下半年首飞，最快2017年完成后续各项技术验证，并开始正式交付。一旦C919在年内完成首飞，就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果，这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展，还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。

　　2015年11月2日，C919首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式下线。据中国商飞2016年工作部署，C919将在年内完成首飞。近期，中航工业试飞中心已确认，C919将在年内完成首飞。中国商飞董事长金壮龙此前也向外界透露，如无意外C919将于2016年首飞，目前试飞机已完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，完成首飞后还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机载系统集成试验和全机静力试验。据权威人士介绍，如果首飞和后续工作进展顺利，C919最快将于2017年完成各项技术验证，并开始正式交付。

　　目前，我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展，未来还将出台多项产业推进政策。《经济参考报》记者此前已获悉，即将在下半年出台的《战略新兴产业“十三五”规划》，将重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机，以及250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机。此外，先进涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进70座级涡桨支线飞机、无人机等重点飞机型号，也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。

　　此外，即将在下半年启动的航空发动机专项行动，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。航空发动机在业内被称为“飞机心脏”，一旦相关技术取得突破，将对包括大飞机制造在内的航空产业起到重大推动。

　　目前，业内普遍认为C919的生产和下线将成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。公开信息显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单。业内认为，C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断，这将对我国航空产业乃至高端制造业带来深远影响。招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元（约合6500亿元）。

　　更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产将得到快速发展，产业集群将因此加速成型，其整个市场规模将在万亿之巨。

　　申万宏源研报介绍，目前围绕C919的研制，我国大飞机产业集群已初步建立。国内共有242家大中型企业将参与C919客机的制造，其中，中航工业所属的7家企业为机体结构供应商，宝钢集团、中铝集团等16家企业为材料供应商，另外还有51家标准件供应商，以及大量产业链企业参与其中。随着C919的大规模交付和后续机型的研发，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业，也将不断进入到大飞机产业集群中。（侯云龙）