超级军网[我的公交车情节]第一弹：兰州公交3公司8路JNP6123BEV
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:14:41
这个帖子打从它来兰州就很想发了，但是一直苦于没有整理
那是今年这个寒冷的冬天，一个来自浙江的非内燃机公交车，头一次进去了广袤的西北大地，它就是青年JN6123BEV
看清楚，这是纯电的小公举哟，不喝油的，对环境绝对友好
看见头上那个火车受电弓一样的玩意儿了么？那是接触网式充电设备
威武霸气的前脸
车辆一字排开，接受检阅
车身铭牌，电机功率大的吓人，270KW峰值功率的公交车.........
宽敞的驾驶室
以及，略显寒酸的内装，不过，毕竟公交车，你说对吧？
车身侧部，此车窗线、踏步都很低，车内视野还是蛮好滴，开空调很舒服
那是今年这个寒冷的冬天，一个来自浙江的非内燃机公交车，头一次进去了广袤的西北大地，它就是青年JN6123BEV
看清楚，这是纯电的小公举哟，不喝油的，对环境绝对友好
看见头上那个火车受电弓一样的玩意儿了么？那是接触网式充电设备
威武霸气的前脸
车辆一字排开，接受检阅
车身铭牌，电机功率大的吓人，270KW峰值功率的公交车.........
宽敞的驾驶室
以及，略显寒酸的内装，不过，毕竟公交车，你说对吧？
车身侧部，此车窗线、踏步都很低，车内视野还是蛮好滴，开空调很舒服
那是今年这个寒冷的冬天，一个来自浙江的非内燃机公交车，头一次进去了广袤的西北大地，它就是青年JN6123BEV
看清楚，这是纯电的小公举哟，不喝油的，对环境绝对友好
看见头上那个火车受电弓一样的玩意儿了么？那是接触网式充电设备
威武霸气的前脸
车辆一字排开，接受检阅
车身铭牌，电机功率大的吓人，270KW峰值功率的公交车.........
宽敞的驾驶室
以及，略显寒酸的内装，不过，毕竟公交车，你说对吧？
车身侧部，此车窗线、踏步都很低，车内视野还是蛮好滴，开空调很舒服
那是今年这个寒冷的冬天，一个来自浙江的非内燃机公交车，头一次进去了广袤的西北大地，它就是青年JN6123BEV
看清楚，这是纯电的小公举哟，不喝油的，对环境绝对友好
看见头上那个火车受电弓一样的玩意儿了么？那是接触网式充电设备
威武霸气的前脸
车辆一字排开，接受检阅
车身铭牌，电机功率大的吓人，270KW峰值功率的公交车.........
宽敞的驾驶室
以及，略显寒酸的内装，不过，毕竟公交车，你说对吧？
车身侧部，此车窗线、踏步都很低，车内视野还是蛮好滴，开空调很舒服
]今年夏天，它已服役好几个月了，在路上拍拍
头顶的受电弓
终点站看看
最后一个兰州车迷都熟知的经典角度
头顶的受电弓
终点站看看
最后一个兰州车迷都熟知的经典角度
哈，楼主也在兰州啊，幸会幸会，本人最近也在兰州公干，有机会的话聚聚
哈，楼主也在兰州啊，幸会幸会，本人最近也在兰州公干，有机会的话聚聚
昨天刚从兰州离开，哈哈，下次有机会吧
昨天刚从兰州离开，哈哈，下次有机会吧
受电弓干吗用的，晚上都是用受电弓充电吗？
受电弓干吗用的，晚上都是用受电弓充电吗？
这车续航里程似乎只有50多公里，用受电弓可在10分钟内充满电，这车基本上跑两圈就得去充电
这车续航里程似乎只有50多公里，用受电弓可在10分钟内充满电，这车基本上跑两圈就得去充电
车头这么大弧面干啥 准备跑高速？
MAZ543M 发表于 2016-6-8 09:39
这车续航里程似乎只有50多公里，用受电弓可在10分钟内充满电，这车基本上跑两圈就得去充电
电池容量不大啊
这车续航里程似乎只有50多公里，用受电弓可在10分钟内充满电，这车基本上跑两圈就得去充电
电池容量不大啊
电池容量不大啊
本身这车和真正的纯电公交还是有区别的，属于增程式无轨电车，车本身电池容量不大的
本身这车和真正的纯电公交还是有区别的，属于增程式无轨电车，车本身电池容量不大的
车头这么大弧面干啥 准备跑高速？
现在新出的青年公交都用这个尼奥普兰设计的“威盛”造型前脸，据说风阻小，减排
现在新出的青年公交都用这个尼奥普兰设计的“威盛”造型前脸，据说风阻小，减排
我猜猜看：每个公交站台上方都有接触电网，到站后就是只上一名乘客也需要五秒钟吧？这五秒多多少少都能充点儿，车辆自带一定容量的电池。于是回到了小学的数学题目：有一个水池注满需要五个小时，放净需要三个小时。问同时打开进出两阀门需要多久才能排净已满的水池？
我猜猜看：每个公交站台上方都有接触电网，到站后就是只上一名乘客也需要五秒钟吧？这五秒多多少少都能充点 ...
只有北行终点站大沙坪桥有五条接触网，供25辆该车交替充电，夏天一次满电60多公里，三圈充一次也够跑了，充电时间只有15分左右
只有北行终点站大沙坪桥有五条接触网，供25辆该车交替充电，夏天一次满电60多公里，三圈充一次也够跑了，充电时间只有15分左右
这个是啥电池？还是用的超级电容？要是电容，充放电次数和充电时间可比电池牛逼啊！
这个是啥电池？还是用的超级电容？要是电容，充放电次数和充电时间可比电池牛逼啊！
按照公告说，此车是锂电池
按照公告说，此车是锂电池
按照公告说，此车是锂电池
还不如超级电容，冲的快，放的狠，寿命长。用的多了后期维护也比锂电便宜点吧？
还不如超级电容，冲的快，放的狠，寿命长。用的多了后期维护也比锂电便宜点吧？
温州去年开通的BRT的车就是这种造型的12米和18米
温州去年开通的BRT的车就是这种造型的12米和18米
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时充电
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时充电
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时 ...
发一个从网上down的金华BRT照片，看得出那个受电弓
发一个从网上down的金华BRT照片，看得出那个受电弓
MAZ543M 发表于 2016-6-9 17:38
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时 ...
说是这车18米的得三百万？？？12米的都要200万？？？
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时 ...
说是这车18米的得三百万？？？12米的都要200万？？？
公交用充电弓的设计还是第一次见，这算是利用之前无轨电车的资源吗
说是这车18米的得三百万？？？12米的都要200万？？？
具体价格不知道，反正很贵，扣除国补和地补后单价将近140万
具体价格不知道，反正很贵，扣除国补和地补后单价将近140万
这车用锂电池？ 这得多大的造价啊， 这新能源公交有点不计成本的说
这行人也是醉了，头顶上就是天桥，硬是要拿自己的生命来任性，无语！
i6y6 发表于 2016-6-9 22:35
这车用锂电池？ 这得多大的造价啊， 这新能源公交有点不计成本的说
据说这车就没打算推广，所以特贵，而且买这车的俩城市一个金华一个兰州，BRT系统都是按照青年公交车的尺寸量身订做，算是铁杆基友才会买这
真要推广纯电0污染公交的城市，一般是选择比亚迪K9
这车用锂电池？ 这得多大的造价啊， 这新能源公交有点不计成本的说
据说这车就没打算推广，所以特贵，而且买这车的俩城市一个金华一个兰州，BRT系统都是按照青年公交车的尺寸量身订做，算是铁杆基友才会买这
真要推广纯电0污染公交的城市，一般是选择比亚迪K9
天使与超大 发表于 2016-6-10 12:03
这行人也是醉了，头顶上就是天桥，硬是要拿自己的生命来任性，无语！
这两天酒泉路要重新划设车道，把中间的隔离栏拆掉了，所以他们就任性了
这行人也是醉了，头顶上就是天桥，硬是要拿自己的生命来任性，无语！
这两天酒泉路要重新划设车道，把中间的隔离栏拆掉了，所以他们就任性了
不吃鱼的猫 发表于 2016-6-8 15:57
还不如超级电容，冲的快，放的狠，寿命长。用的多了后期维护也比锂电便宜点吧？
超级电容的能量密度不如电池，存电的时间和容量是硬伤。
还不如超级电容，冲的快，放的狠，寿命长。用的多了后期维护也比锂电便宜点吧？
超级电容的能量密度不如电池，存电的时间和容量是硬伤。
本身这车和真正的纯电公交还是有区别的，属于增程式无轨电车，车本身电池容量不大的
这车不算无轨电车，算是纯电动…无轨电车的供电大部分要由架空网提供
这车不算无轨电车，算是纯电动…无轨电车的供电大部分要由架空网提供
超级电容的能量密度不如电池，存电的时间和容量是硬伤。
但是电容可以极速充电，大电流放电，冲发电次数比锂电池大的多，有烧天然气的宇通，我看机舱盖上贴的电容危险，有谁知道这个混动车吗？科普一下吧？
但是电容可以极速充电，大电流放电，冲发电次数比锂电池大的多，有烧天然气的宇通，我看机舱盖上贴的电容危险，有谁知道这个混动车吗？科普一下吧？
不吃鱼的猫 发表于 2016-6-10 16:59
但是电容可以极速充电，大电流放电，冲发电次数比锂电池大的多，有烧天然气的宇通，我看机舱盖上贴的电容 ...
这种东西是油/气电混动，低速（一般是＜20km/h）电机启动，到速度高于一定值的时候，发动机启动
有效的避免了电动机和内燃机的不足
在行进中，通过行车电脑内燃机也可以给电力系统充电
也可以外接插头充电，达到省汽（油）的效果
但是电容可以极速充电，大电流放电，冲发电次数比锂电池大的多，有烧天然气的宇通，我看机舱盖上贴的电容 ...
这种东西是油/气电混动，低速（一般是＜20km/h）电机启动，到速度高于一定值的时候，发动机启动
有效的避免了电动机和内燃机的不足
在行进中，通过行车电脑内燃机也可以给电力系统充电
也可以外接插头充电，达到省汽（油）的效果
MAZ543M 发表于 2016-6-9 17:38
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时 ...
温州BRT就是用的这个车，不过中途没有充电的地方的，要回站充。
我记得温州车似乎是油/气电混动，金华BRT和兰州这个一样，但是金华BRT在中间站设置了接触网，可供其随时 ...
温州BRT就是用的这个车，不过中途没有充电的地方的，要回站充。
MAZ543M 发表于 2016-6-10 15:09
据说这车就没打算推广，所以特贵，而且买这车的俩城市一个金华一个兰州，BRT系统都是按照青年公交车的尺 ...
也不是这么说，温州BRT就是这个车，然后我们老家，四川内江貌似也买了点。
据说这车就没打算推广，所以特贵，而且买这车的俩城市一个金华一个兰州，BRT系统都是按照青年公交车的尺 ...
也不是这么说，温州BRT就是这个车，然后我们老家，四川内江貌似也买了点。
MAZ543M 发表于 2016-6-8 09:39
这车续航里程似乎只有50多公里，用受电弓可在10分钟内充满电，这车基本上跑两圈就得去充电
根本跑不到
兰州为此事和青年吵得厉害了，青年最后承诺想办法增加电池
MAZ543M 发表于 2016-6-8 09:39
这车续航里程似乎只有50多公里，用受电弓可在10分钟内充满电，这车基本上跑两圈就得去充电
根本跑不到
兰州为此事和青年吵得厉害了，青年最后承诺想办法增加电池
根本跑不到
兰州为此事和青年吵得厉害了，青年最后承诺想办法增加电池
据贴吧消息闹到要退货的地步么？
兰州为此事和青年吵得厉害了，青年最后承诺想办法增加电池
据贴吧消息闹到要退货的地步么？
MAZ543M 发表于 2016-6-12 17:13
据贴吧消息闹到要退货的地步么？
兰州市府高高兴兴迎接接了车回来却发现根本跑不到。交涉说要么你来人把电池全换，要么这车全退回去把预付款钱拿来。
青年承诺是承诺，到底怎样？
反正到现在了解到的还是青年磨磨唧唧电池没换钱也没还，兰州一生气不退了剩下的钱也不给了，老子要差评！
估计接下去兰州的brt之类里也不会再用青年了
金华青年再接下去要被庞青年折腾完蛋了
据贴吧消息闹到要退货的地步么？
兰州市府高高兴兴迎接接了车回来却发现根本跑不到。交涉说要么你来人把电池全换，要么这车全退回去把预付款钱拿来。
青年承诺是承诺，到底怎样？
反正到现在了解到的还是青年磨磨唧唧电池没换钱也没还，兰州一生气不退了剩下的钱也不给了，老子要差评！
估计接下去兰州的brt之类里也不会再用青年了
金华青年再接下去要被庞青年折腾完蛋了
MAZ543M 发表于 2016-6-8 10:09
现在新出的青年公交都用这个尼奥普兰设计的“威盛”造型前脸，据说风阻小，减排
前头做成这样不如倒过来，屁股做成这样，我觉得这车倒着跑阻力更小。
现在新出的青年公交都用这个尼奥普兰设计的“威盛”造型前脸，据说风阻小，减排
前头做成这样不如倒过来，屁股做成这样，我觉得这车倒着跑阻力更小。
Walter.Bishop 发表于 2016-6-12 13:42
根本跑不到
兰州为此事和青年吵得厉害了，青年最后承诺想办法增加电池
电动汽车在实际运行的里程数和标称的，有差距才是正常的
根本跑不到
兰州为此事和青年吵得厉害了，青年最后承诺想办法增加电池
电动汽车在实际运行的里程数和标称的，有差距才是正常的