航空发动机

新闻一：中航工业和赛峰签署首批120台涡轴16发动机订单

2014-04-01 10:42 中国航空报         高飞

中国航空报讯：3月27日，中航工业与法国赛峰集团双方已就采购120台涡轴16/阿蒂丹3C直升机用发动机首批订单达成共识。两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。该项目的协议书于3月26日在中国国家主席习近平和法国总统奥朗德的见证下签署。

2008年，赛峰集团旗下的透博梅卡公司和中国航空工业集团公司旗下的东安发动机公司共同启动了联合研发、生产和支持涡轴16/阿蒂丹3C直升机用、新一代发动机项目，该发动机将装备在AC352直升机上。

去年11月，双方上述联合研制的新型涡轴发动机，在法国波城透博梅卡公司实现了首次台架试车。试车标志着这款新型发动机具有良好的空气动力学性能，并可进入研制计划的后续试验和取证阶段。主要部件的初始试验验证了技术方案的实用性。该发动机计划在2015年取得中国民用航空局和欧洲航空安全管理局的型号适航合格证。

中航工业发动机总经理庞为曾表示，该试车体现了中法在航空动力方面的深度合作取得了标志性成果。中航工业集团公司与赛峰集团/透博梅卡公司之间拥有30年的合作历史，涡轴16/阿蒂丹3C项目是双方长期、持续合作的结果。通过合作，双方将结合各自的核心技术与经验，为运营商和飞机制造商带来诸多裨益。

涡轴16/阿蒂丹3C发动机是由中航工业发动机公司和法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机，中方命名为涡轴16，法方命名为阿蒂丹3C。该发动机具有尖端技术，符合日益增长的6～8吨级直升机市场需求。模块化设计和双通道FADEC使这款发动机具有高可靠性、低油耗等优点。涡轴16发动机将配装中航工业直升机公司的AC352直升机，将为运营商提供高性能，简易维护等特点。

鉴于全面伙伴关系的合作成功，两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。同时，赛峰集团和中航工业高度赞赏这一新阶段的合作，并表示将保持和加强日益蓬勃的合作。

新闻二：涡轴16（WZ-16）发动机审定项目进展  


中国民航局　www.caac.gov.cn (2015-04-03)    来源：  


       2015年3月3日至4日，依据申请人中航工业东安公司提出的申请，涡轴16（WZ-16）发动机型号合格审查组赴湖南株洲对涡轴16（WZ-16）发动机型号取证计划和涡轴16（WZ-16）发动机零部件防火/耐火试验大纲进行审查。
     2015年3月10日至13日，依据申请人中航工业东安公司提出的申请，涡轴16（WZ-16）发动机型号合格审查组赴黑龙江哈尔滨对涡轴16（WZ-16）发动机中方份额（不含燃油泵）工艺规范和工艺规程进行了审查；并对涡轴16（WZ-16）发动机防火/耐火试验用零部件进行制造符合性检查。

     2015年3月24日至27日，依据申请人中航工业东安公司提出的申请，涡轴16（WZ-16）发动机型号合格审查组赴湖南株洲对涡轴16（WZ-16）发动机符合性验证试验大纲进行了审查；对涡轴16（WZ-16）发动机防火试验用前机匣组合（滑油箱）装配过程进行了制造符合性检查；并对前机匣（滑油箱）压力试验进行了目击审查。
  
新闻三：国产直15或很快首飞 中直股份余枫建议直升机采购支持国产    来源：新浪财经 　 2015-03-05 09:48:44

3月4日消息 今天中直股份（600038）总经理余枫在受访时表示，国内民用直升机采购时，国产直升机得不到公平对待，他作为人大代表提出的建议是加大对民族直升机产业的扶持力度。
　　受访时他亦透露，配备国产发动机的直15即AC352将很快进行首飞。
　　人大代表建议支持民族直升机产业发展
　　中航直升机股份有限公司总经理余枫是江西团的全国人大代表，本次他前来参加两会，提出的建议是加大政策扶持力度，促进民族直升机发展。
　　余枫告，他提出的第一个建议是加大对国产民用直升机研发的支持力度。他表示，直升机研制位于民用直升机产业链的第一个环节，技术水平要求高，所需投资大，但在产业链中又远离用户，研制周期长、见效慢。“借助中央财政的投入是必要的。”他在建议中写道，“相关部门可制定民用直升机研制专项资金，统筹管理民用直升机制造商，鼓励和支持民用直升机的产品系列化发展。”
　　他的第二个建议是加大对国产直升机装备的采购力度。他表示，虽然民用直升机市场需求增加，但由于种种原因，国内采购直升机市场中，国产直升机得不到同等条件的保护，尽管国产直升机已经具备同等的性能和水平。他建议对销售环节直升机免增值税或给予补贴，政府采购原则上应选择国产民用直升机，使并对进口直升机设置门槛。在使用环节对国产直升机提供补贴。
　　余枫坦言，中国直升机发展历史和法国、俄罗斯、美国甚至意大利相比都较短，整体上相对比较落后，产品、企业管理、技术和创新能力等方面都存在差距。
　　他解释，他所建议的扶持直升机产业，并不是要求保护以至于重蹈汽车产业的覆辙。他表示，他首先提到的是公平，现在国产直升机并没有得到公平的对待，其次才是扶持。“我们需要得到保护的是尽快提升我们自己的研发和创新能力，我们和汽车得到保护不一样。”他说。
　　事实上，以刚刚在美国发布重型直升机H160的空中客车为例，其在成立之初也得到了来自法、德、英、西四国在投资、税收和土地方面的支持，支持的方式包括资本投入、低息贷款、担保借款和开发生产补贴等，直接补贴金额达到260亿美元。
　　配备国产发动机的直15或很快首飞
　　在受访时，余枫表示，由中法合作的直15/AC352项目正在按照预期推进，所有时间节点都是按照计划完成的，预计配备国产发动机的AC352将在不久之后实现首飞。但他拒绝透露更多细节。
　　AC352直升机是中航工业直升机和欧洲空直公司联合研制的先进中型多用途直升机，面世后将填补国产直升机谱系中6-7吨级的空白，在中方编号为AC352，空直公司编号为EC175，双方按照50%对50%的比例共同投资，中方负责约30%的总体设计，独立承担旋翼、动力装置等关键系统的研制，全面介入型号的工作。中法双方各自拥有AC352/ EC175的总装线，为各自的用户生产交付产品。2013年中法双方签订了共同研制销售1000架EC175/AC352的协议。
　　去年珠海航展期间的官方消息证实，配装国产发动机的首架机已通过详细设计评审，2014年底将完成首飞前的总装。

新闻四：AC352直升机2015年底前将实现首飞

中国航空新闻网讯：9月9日，由中航工业哈飞和空客直升机联合研制的中型多用途AC352直升机在第三届中国直升机博览会开幕前，隆重举行揭幕仪式暨新闻发布会。AC352直升机首次以原型真机公开亮相，受到现场观众瞩目，并与启动用户中信海直签署采购协议。
在简洁大气、融合中法文化特色的开场短片中仪式拉开帷幕。中航工业哈飞副总经理谷海成和空客直升机副总裁马克·阿隆（Marc Allongue）代表项目双方，以对话形式对AC352直升机的合作背景、性能参数、研制进展及市场潜力进行了生动讲解。随后，现场举行AC352直升机采购协议暨深化合作协议签约仪式，中信海直成为AC352直升机启动用户。
首架AC352原型机采用浅银金属色涂装，身披红黄双彩流云纹绘，其颇具“国际范儿”的优雅身姿瞬时吸引了现场观众的眼球，成为全场焦点。
AC352直升机是由中航工业哈飞和空客直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求，在“共同研制、共享平台”的原则下，联合研制生产的7吨级中型多用途直升机。该型号在中国直升机序列内编号为AC352，在法方编号为H175。AC352采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架。座舱空间满足可载14至16名乘客的需要，是当今世界最安全、最宽敞、最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型直升机。当前，该型机已进入总装，计划于2015年底前实现首飞。来源：中国航空新闻网

新闻五：国产涡轴16发动机一重要零件合格率从35%提至60%  2015年09月29日 11:59  中国新闻网

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精益提升了质量，增加了效益

　　在提高产品加工效率的同时，公司还借助“精益东安”工程的深入实施，使产品质量得到了不断提升，增加了发展效益。

　　在与法国透博梅卡公司合作的涡轴16发动机项目中，8种氮化齿轮精度高、渗层范围窄，国内并无此类零件的生产实例。按传统的工艺方法进行加工，产品合格率只有35%，一度成为制约产品交付的瓶颈。为了彻底解决技术难题，提升产品质量，公司将这一技术难题纳入了“精益东安”工程，开展课题攻关。公司热处理、齿轮加工以及工艺研究人员成立了项目攻关组，展开了一轮轮的技术试验。经过努力，项目攻关组成功攻克了齿形变形、齿向变形等问题，成功将产品合格率从35%提升至60%。目前，项目持续攻关工作正在深入推进。
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新闻六：首架直15成功安装起落架 国内外配件陆续到位  2015年11月19日 13:38　来源：中国航空报

　11月12日，中航工业哈飞新研机型直15/AC352直升机成功安装起落架，标志该机型研制取得新进展。据了解，近期国内外配套零部件陆续到位，哈飞将在空直专家配合下全力完成安装任务，为明年上半年实现首飞提供保证。

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新闻七：空中客车直升机：2015年订单量和交付量下降            2016年01月27日    编辑:李龙  


日前，法国直升机制造商——空中客车直升机公司称，2015年直升机销售成绩并不理想，订单量及交付量分别由2014年的402架和471架下降至333架和393架。此外，公司民用市场与军用市场的收入几乎持平。
空客直升机公司首席执行官Guillaume Faury表示，公司2015年的槽糕表现应归咎于较低的油价，这种形势既损害了公司“海上石油客户”的利益，又推迟了一些关键的军事活动。空客H225系列只收获了两份订单。尽管如此，公司认为自身在民用和准军用运营的市场份额略有提升（已增长至45％）。2015年，H175 超中型双发直升机表现强势，并收获了36份订单。今年，搭载透博梅卡发动机的第二架H160 原型机成功测试后，这款中型双发直升机的订购工作也将启动。
此前，Faury曾预测2015年，直升机的交付量比较稳定，订单量会有所上涨，并且重型直升机会在混合型市场中继续发挥重要作用。尽管事与愿违，但Faury认为在当前充满挑战的市场环境下，我们正在收获企业战略转型计划的成果，以便在运营中占据有利位置。我们会着重于提升客户满意度、产品质量和安全性，以及企业竞争力，这些能帮助我们成为业内最大、最优秀的公司。（高博通航编译）
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综合以上和之前的新闻就看出来，直15或者称AC352远远落后于原有设定的时间表，从可查的新闻就能知道，装备WZ16的AC352从确定是2014年首飞到推迟到2015年上半年，然后信誓旦旦的说年底，最后又拖延到了今年上半年，一个关键部件才只有60%的合格率就足以看出东安严重拖了这个项目的后腿，导致进度一拖再拖，包括发动机的质量很让人怀疑是否能在今年实现小批量量产，真是丢人丢脸，法国的同样的发动机去年已经完成测试开始安装到生产的H175直升飞机上完成所有试航试飞和适航证，装备WZ16的型号是H160开始供货。基本可以断定，而我们的WZ16在2017年不可能完成所有测试并开始供货，这就是项目开始后有1000架预期订单的大项目，结果令人失望和叹息。

作为一个普通的军迷，没有资格追究当时决策和东安的责任，但只想说一句，你们不脸红吗？？


新闻一：中航工业和赛峰签署首批120台涡轴16发动机订单

2014-04-01 10:42 中国航空报         高飞

中国航空报讯：3月27日，中航工业与法国赛峰集团双方已就采购120台涡轴16/阿蒂丹3C直升机用发动机首批订单达成共识。两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。该项目的协议书于3月26日在中国国家主席习近平和法国总统奥朗德的见证下签署。

2008年，赛峰集团旗下的透博梅卡公司和中国航空工业集团公司旗下的东安发动机公司共同启动了联合研发、生产和支持涡轴16/阿蒂丹3C直升机用、新一代发动机项目，该发动机将装备在AC352直升机上。

去年11月，双方上述联合研制的新型涡轴发动机，在法国波城透博梅卡公司实现了首次台架试车。试车标志着这款新型发动机具有良好的空气动力学性能，并可进入研制计划的后续试验和取证阶段。主要部件的初始试验验证了技术方案的实用性。该发动机计划在2015年取得中国民用航空局和欧洲航空安全管理局的型号适航合格证。

中航工业发动机总经理庞为曾表示，该试车体现了中法在航空动力方面的深度合作取得了标志性成果。中航工业集团公司与赛峰集团/透博梅卡公司之间拥有30年的合作历史，涡轴16/阿蒂丹3C项目是双方长期、持续合作的结果。通过合作，双方将结合各自的核心技术与经验，为运营商和飞机制造商带来诸多裨益。

涡轴16/阿蒂丹3C发动机是由中航工业发动机公司和法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机，中方命名为涡轴16，法方命名为阿蒂丹3C。该发动机具有尖端技术，符合日益增长的6～8吨级直升机市场需求。模块化设计和双通道FADEC使这款发动机具有高可靠性、低油耗等优点。涡轴16发动机将配装中航工业直升机公司的AC352直升机，将为运营商提供高性能，简易维护等特点。

鉴于全面伙伴关系的合作成功，两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。同时，赛峰集团和中航工业高度赞赏这一新阶段的合作，并表示将保持和加强日益蓬勃的合作。

新闻二：涡轴16（WZ-16）发动机审定项目进展  


中国民航局　www.caac.gov.cn (2015-04-03)    来源：  


       2015年3月3日至4日，依据申请人中航工业东安公司提出的申请，涡轴16（WZ-16）发动机型号合格审查组赴湖南株洲对涡轴16（WZ-16）发动机型号取证计划和涡轴16（WZ-16）发动机零部件防火/耐火试验大纲进行审查。
     2015年3月10日至13日，依据申请人中航工业东安公司提出的申请，涡轴16（WZ-16）发动机型号合格审查组赴黑龙江哈尔滨对涡轴16（WZ-16）发动机中方份额（不含燃油泵）工艺规范和工艺规程进行了审查；并对涡轴16（WZ-16）发动机防火/耐火试验用零部件进行制造符合性检查。

     2015年3月24日至27日，依据申请人中航工业东安公司提出的申请，涡轴16（WZ-16）发动机型号合格审查组赴湖南株洲对涡轴16（WZ-16）发动机符合性验证试验大纲进行了审查；对涡轴16（WZ-16）发动机防火试验用前机匣组合（滑油箱）装配过程进行了制造符合性检查；并对前机匣（滑油箱）压力试验进行了目击审查。
  
新闻三：国产直15或很快首飞 中直股份余枫建议直升机采购支持国产    来源：新浪财经 　 2015-03-05 09:48:44

3月4日消息 今天中直股份（600038）总经理余枫在受访时表示，国内民用直升机采购时，国产直升机得不到公平对待，他作为人大代表提出的建议是加大对民族直升机产业的扶持力度。
　　受访时他亦透露，配备国产发动机的直15即AC352将很快进行首飞。
　　人大代表建议支持民族直升机产业发展
　　中航直升机股份有限公司总经理余枫是江西团的全国人大代表，本次他前来参加两会，提出的建议是加大政策扶持力度，促进民族直升机发展。
　　余枫告，他提出的第一个建议是加大对国产民用直升机研发的支持力度。他表示，直升机研制位于民用直升机产业链的第一个环节，技术水平要求高，所需投资大，但在产业链中又远离用户，研制周期长、见效慢。“借助中央财政的投入是必要的。”他在建议中写道，“相关部门可制定民用直升机研制专项资金，统筹管理民用直升机制造商，鼓励和支持民用直升机的产品系列化发展。”
　　他的第二个建议是加大对国产直升机装备的采购力度。他表示，虽然民用直升机市场需求增加，但由于种种原因，国内采购直升机市场中，国产直升机得不到同等条件的保护，尽管国产直升机已经具备同等的性能和水平。他建议对销售环节直升机免增值税或给予补贴，政府采购原则上应选择国产民用直升机，使并对进口直升机设置门槛。在使用环节对国产直升机提供补贴。
　　余枫坦言，中国直升机发展历史和法国、俄罗斯、美国甚至意大利相比都较短，整体上相对比较落后，产品、企业管理、技术和创新能力等方面都存在差距。
　　他解释，他所建议的扶持直升机产业，并不是要求保护以至于重蹈汽车产业的覆辙。他表示，他首先提到的是公平，现在国产直升机并没有得到公平的对待，其次才是扶持。“我们需要得到保护的是尽快提升我们自己的研发和创新能力，我们和汽车得到保护不一样。”他说。
　　事实上，以刚刚在美国发布重型直升机H160的空中客车为例，其在成立之初也得到了来自法、德、英、西四国在投资、税收和土地方面的支持，支持的方式包括资本投入、低息贷款、担保借款和开发生产补贴等，直接补贴金额达到260亿美元。
　　配备国产发动机的直15或很快首飞
　　在受访时，余枫表示，由中法合作的直15/AC352项目正在按照预期推进，所有时间节点都是按照计划完成的，预计配备国产发动机的AC352将在不久之后实现首飞。但他拒绝透露更多细节。
　　AC352直升机是中航工业直升机和欧洲空直公司联合研制的先进中型多用途直升机，面世后将填补国产直升机谱系中6-7吨级的空白，在中方编号为AC352，空直公司编号为EC175，双方按照50%对50%的比例共同投资，中方负责约30%的总体设计，独立承担旋翼、动力装置等关键系统的研制，全面介入型号的工作。中法双方各自拥有AC352/ EC175的总装线，为各自的用户生产交付产品。2013年中法双方签订了共同研制销售1000架EC175/AC352的协议。
　　去年珠海航展期间的官方消息证实，配装国产发动机的首架机已通过详细设计评审，2014年底将完成首飞前的总装。

新闻四：AC352直升机2015年底前将实现首飞

中国航空新闻网讯：9月9日，由中航工业哈飞和空客直升机联合研制的中型多用途AC352直升机在第三届中国直升机博览会开幕前，隆重举行揭幕仪式暨新闻发布会。AC352直升机首次以原型真机公开亮相，受到现场观众瞩目，并与启动用户中信海直签署采购协议。
在简洁大气、融合中法文化特色的开场短片中仪式拉开帷幕。中航工业哈飞副总经理谷海成和空客直升机副总裁马克·阿隆（Marc Allongue）代表项目双方，以对话形式对AC352直升机的合作背景、性能参数、研制进展及市场潜力进行了生动讲解。随后，现场举行AC352直升机采购协议暨深化合作协议签约仪式，中信海直成为AC352直升机启动用户。
首架AC352原型机采用浅银金属色涂装，身披红黄双彩流云纹绘，其颇具“国际范儿”的优雅身姿瞬时吸引了现场观众的眼球，成为全场焦点。
AC352直升机是由中航工业哈飞和空客直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求，在“共同研制、共享平台”的原则下，联合研制生产的7吨级中型多用途直升机。该型号在中国直升机序列内编号为AC352，在法方编号为H175。AC352采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架。座舱空间满足可载14至16名乘客的需要，是当今世界最安全、最宽敞、最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型直升机。当前，该型机已进入总装，计划于2015年底前实现首飞。来源：中国航空新闻网

新闻五：国产涡轴16发动机一重要零件合格率从35%提至60%  2015年09月29日 11:59  中国新闻网

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精益提升了质量，增加了效益

　　在提高产品加工效率的同时，公司还借助“精益东安”工程的深入实施，使产品质量得到了不断提升，增加了发展效益。

　　在与法国透博梅卡公司合作的涡轴16发动机项目中，8种氮化齿轮精度高、渗层范围窄，国内并无此类零件的生产实例。按传统的工艺方法进行加工，产品合格率只有35%，一度成为制约产品交付的瓶颈。为了彻底解决技术难题，提升产品质量，公司将这一技术难题纳入了“精益东安”工程，开展课题攻关。公司热处理、齿轮加工以及工艺研究人员成立了项目攻关组，展开了一轮轮的技术试验。经过努力，项目攻关组成功攻克了齿形变形、齿向变形等问题，成功将产品合格率从35%提升至60%。目前，项目持续攻关工作正在深入推进。
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新闻六：首架直15成功安装起落架 国内外配件陆续到位  2015年11月19日 13:38　来源：中国航空报

　11月12日，中航工业哈飞新研机型直15/AC352直升机成功安装起落架，标志该机型研制取得新进展。据了解，近期国内外配套零部件陆续到位，哈飞将在空直专家配合下全力完成安装任务，为明年上半年实现首飞提供保证。

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新闻七：空中客车直升机：2015年订单量和交付量下降            2016年01月27日    编辑:李龙  


日前，法国直升机制造商——空中客车直升机公司称，2015年直升机销售成绩并不理想，订单量及交付量分别由2014年的402架和471架下降至333架和393架。此外，公司民用市场与军用市场的收入几乎持平。
空客直升机公司首席执行官Guillaume Faury表示，公司2015年的槽糕表现应归咎于较低的油价，这种形势既损害了公司“海上石油客户”的利益，又推迟了一些关键的军事活动。空客H225系列只收获了两份订单。尽管如此，公司认为自身在民用和准军用运营的市场份额略有提升（已增长至45％）。2015年，H175 超中型双发直升机表现强势，并收获了36份订单。今年，搭载透博梅卡发动机的第二架H160 原型机成功测试后，这款中型双发直升机的订购工作也将启动。
此前，Faury曾预测2015年，直升机的交付量比较稳定，订单量会有所上涨，并且重型直升机会在混合型市场中继续发挥重要作用。尽管事与愿违，但Faury认为在当前充满挑战的市场环境下，我们正在收获企业战略转型计划的成果，以便在运营中占据有利位置。我们会着重于提升客户满意度、产品质量和安全性，以及企业竞争力，这些能帮助我们成为业内最大、最优秀的公司。（高博通航编译）
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综合以上和之前的新闻就看出来，直15或者称AC352远远落后于原有设定的时间表，从可查的新闻就能知道，装备WZ16的AC352从确定是2014年首飞到推迟到2015年上半年，然后信誓旦旦的说年底，最后又拖延到了今年上半年，一个关键部件才只有60%的合格率就足以看出东安严重拖了这个项目的后腿，导致进度一拖再拖，包括发动机的质量很让人怀疑是否能在今年实现小批量量产，真是丢人丢脸，法国的同样的发动机去年已经完成测试开始安装到生产的H175直升飞机上完成所有试航试飞和适航证，装备WZ16的型号是H160开始供货。基本可以断定，而我们的WZ16在2017年不可能完成所有测试并开始供货，这就是项目开始后有1000架预期订单的大项目，结果令人失望和叹息。

作为一个普通的军迷，没有资格追究当时决策和东安的责任，但只想说一句，你们不脸红吗？？