瓦良格独辟蹊径：预警机可以是苏33UB带平衡木

最近在舰载武器上看到一篇关于老“瓦”预警机的文章，这篇文章另辟蹊径，可行性非常高，原来老“瓦”的预警机应该是苏33UB带平衡木，综合性能不输于美帝E-2C。

    苏33UB能改成预警机的物质基础：

    1、苏33UB能满载从老“瓦”长跑道上滑跃起飞，就算对满载有疑问，3-4吨就可以了，因为瑞典“爱利眼”预警机的载机萨伯340最大商载也就4吨；

    2、苏33UB在机身进气道中间的外挂点有足够的空间外挂平衡木天线和相应设备，苏33UB可在机身进气道中间的外挂点挂载KH-41反舰导弹，KH- 41尺寸为长9.38米，最大弹径1.3米，而“爱利眼”平衡木尺寸为长9.7*0.8米，天线尺寸为8*0.6米，重900公斤；

    3、苏33UB在机身进气道中间的挂架可以是伸缩挂架，因为现在苏30MK2挂载的M400侦察吊舱就是用伸缩挂架挂在机身进气道中间，工作时将吊舱伸出到机身下方，平衡木天线也可以用这种方法，工作时伸出到机身下方，老美的E-2C的雷达天线支架也是可以伸缩的；

    4、苏33UB可以取消一些作战装置并降低外挂载荷的要求来降低结构重量，这样就可以在机身内装载预警系统所需要的大部分电子设备；

    5、可以在机头和尾锥中安装补盲雷达，并按一定路线飞行，实现360度探测；

    6、可以进一步发展成类似EA-6B载员的方式，承载4名乘员和3套显控台，变成具有较完善指挥引导功能的预警机；

    7、国产平衡木已经完全成熟了，想怎么改就怎么改。

    要说苏33UB改预警机的缺点就是经济性不好，运行费用比较高，因为苏33UB发动机首次大修时间大约是1500小时，寿命4000-5000小时，而 E-2D的T56-425发动机首次大修时间大约是6000小时，寿命应该超过12000小时，另外苏33内部载油9吨多，而E-2C内部载油5吨多，同时的巡逻时间，苏33比较费油，但是苏33UB预警机的战术性能比E-2C高得多，比如，E-2C如果要在距航母320公里远处全天巡逻，交接班时，E- 2C大约得用30分钟才能由母舰达到320公里远处接班，而苏33UB只需15分钟就可以了；苏33UB的自卫能力也不是E-2C所能比的，可以独立执行海上战术侦察这样风险相对较大的任务；苏33UB预警机的通用性好，许多部件和苏33、苏33UB通用，维护方便等等。

    要想解决苏33UB预警机经济性不好的问题，也有许多方法，比如，研制二种平衡木吊舱，一种是全功能型，具体完善的指挥引导功能，一种是简易型，向“爱利眼”一样，需将信号通过数据链发回母舰进行处理，苏33UB预警机挂载全功能平衡木吊舱，苏33挂载简易型平衡木吊舱，这样平时苏33和苏33UB预警机可交替巡逻，延长苏33UB预警机的寿命，降低费用，高危地区由苏33预警机全天巡逻，苏33挂简易型吊舱辅助预警。另外还可以配几架直升机预警机来辅助苏33UB预警机预警，也可以大幅度提高整个预警机系统的经济性。

   在苏33UB的基础上还可以开发专业的电子战飞机，机体和苏33UB预警机通用，这样老“瓦”可以配6架苏33UB特种机，挂不同的吊挂，执行不同的任务，每架苏33UB预警机可在距母舰320公里远处巡逻4小时左右，6架完全可以满足全天24小时的巡逻任务，总效费比不比E-2C差多少，这样老“瓦” 带30架苏33，6架苏33UB预警和电子战特种机，完全可以和美帝单艘航母放手一搏。最近在舰载武器上看到一篇关于老“瓦”预警机的文章，这篇文章另辟蹊径，可行性非常高，原来老“瓦”的预警机应该是苏33UB带平衡木，综合性能不输于美帝E-2C。

    苏33UB能改成预警机的物质基础：

    1、苏33UB能满载从老“瓦”长跑道上滑跃起飞，就算对满载有疑问，3-4吨就可以了，因为瑞典“爱利眼”预警机的载机萨伯340最大商载也就4吨；

    2、苏33UB在机身进气道中间的外挂点有足够的空间外挂平衡木天线和相应设备，苏33UB可在机身进气道中间的外挂点挂载KH-41反舰导弹，KH- 41尺寸为长9.38米，最大弹径1.3米，而“爱利眼”平衡木尺寸为长9.7*0.8米，天线尺寸为8*0.6米，重900公斤；

    3、苏33UB在机身进气道中间的挂架可以是伸缩挂架，因为现在苏30MK2挂载的M400侦察吊舱就是用伸缩挂架挂在机身进气道中间，工作时将吊舱伸出到机身下方，平衡木天线也可以用这种方法，工作时伸出到机身下方，老美的E-2C的雷达天线支架也是可以伸缩的；

    4、苏33UB可以取消一些作战装置并降低外挂载荷的要求来降低结构重量，这样就可以在机身内装载预警系统所需要的大部分电子设备；

    5、可以在机头和尾锥中安装补盲雷达，并按一定路线飞行，实现360度探测；

    6、可以进一步发展成类似EA-6B载员的方式，承载4名乘员和3套显控台，变成具有较完善指挥引导功能的预警机；

    7、国产平衡木已经完全成熟了，想怎么改就怎么改。

    要说苏33UB改预警机的缺点就是经济性不好，运行费用比较高，因为苏33UB发动机首次大修时间大约是1500小时，寿命4000-5000小时，而 E-2D的T56-425发动机首次大修时间大约是6000小时，寿命应该超过12000小时，另外苏33内部载油9吨多，而E-2C内部载油5吨多，同时的巡逻时间，苏33比较费油，但是苏33UB预警机的战术性能比E-2C高得多，比如，E-2C如果要在距航母320公里远处全天巡逻，交接班时，E- 2C大约得用30分钟才能由母舰达到320公里远处接班，而苏33UB只需15分钟就可以了；苏33UB的自卫能力也不是E-2C所能比的，可以独立执行海上战术侦察这样风险相对较大的任务；苏33UB预警机的通用性好，许多部件和苏33、苏33UB通用，维护方便等等。

    要想解决苏33UB预警机经济性不好的问题，也有许多方法，比如，研制二种平衡木吊舱，一种是全功能型，具体完善的指挥引导功能，一种是简易型，向“爱利眼”一样，需将信号通过数据链发回母舰进行处理，苏33UB预警机挂载全功能平衡木吊舱，苏33挂载简易型平衡木吊舱，这样平时苏33和苏33UB预警机可交替巡逻，延长苏33UB预警机的寿命，降低费用，高危地区由苏33预警机全天巡逻，苏33挂简易型吊舱辅助预警。另外还可以配几架直升机预警机来辅助苏33UB预警机预警，也可以大幅度提高整个预警机系统的经济性。

   在苏33UB的基础上还可以开发专业的电子战飞机，机体和苏33UB预警机通用，这样老“瓦”可以配6架苏33UB特种机，挂不同的吊挂，执行不同的任务，每架苏33UB预警机可在距母舰320公里远处巡逻4小时左右，6架完全可以满足全天24小时的巡逻任务，总效费比不比E-2C差多少，这样老“瓦” 带30架苏33，6架苏33UB预警和电子战特种机，完全可以和美帝单艘航母放手一搏。