超级军网是奇思妙想还是纯属YY：苏-33UB改舰载预警机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:54:44
在5期的JZWQ上看到一篇文章，实在忍不住了，那篇文章叫《我国发展舰载预警机的另类思路》，简而言之，就是以SU-33UB为基础，加装雷达，改装成舰载的超音速预警机。这要是都可以发表在期刊上，那还有什么样的YY文章不可以呢？不知道大家怎么看待这个可行性在5期的JZWQ上看到一篇文章，实在忍不住了，那篇文章叫《我国发展舰载预警机的另类思路》，简而言之，就是以SU-33UB为基础，加装雷达，改装成舰载的超音速预警机。这要是都可以发表在期刊上，那还有什么样的YY文章不可以呢？不知道大家怎么看待这个可行性
明明就写这是另类思路, 还想让人家怎么招呢?
当年苏联有过以苏-27改装舰载预警机的计划，项目代号苏-28
当然可以，不过性能有限啊
苏联有计划，不代表文中的做法时可行的
1、同等功率下，天线面积越大探测距离越远；机腹下的雷达与机头雷达的探测距离相差会很大，做不到互相弥补，没必要保留。而且这种预警机由于燃油的限制续航时间短，没有独立引导能力只能用来防御，不需要全向视野
2、大型雷达吊舱需要的电力供应从哪来？吊舱自带风扇不够用，飞机供电需要大幅度增加发电量，新的发电机装在哪？增加的燃油消耗装在哪？
3、双人座舱改4人，前机身增加的结构重量如何平衡？苏-33本来为了滑跃已经加了鸭翼，在不取消机头雷达的情况下在加2人，需要的升力要多大的鸭翼来平衡？
4、苏-33滑跃起飞能带多少重量，是否满足带天线、满油的要求？如果不能还需要加油机配合，加油机怎么解决；如果又需要改现有飞机，那么比单独设计节省多少时间
5、文中说超音速可以配合战斗机，这是做梦，除非他随时有加油机支援
…………
1、同等功率下，天线面积越大探测距离越远；机腹下的雷达与机头雷达的探测距离相差会很大，做不到互相弥补，没必要保留。而且这种预警机由于燃油的限制续航时间短，没有独立引导能力只能用来防御，不需要全向视野
2、大型雷达吊舱需要的电力供应从哪来？吊舱自带风扇不够用，飞机供电需要大幅度增加发电量，新的发电机装在哪？增加的燃油消耗装在哪？
3、双人座舱改4人，前机身增加的结构重量如何平衡？苏-33本来为了滑跃已经加了鸭翼，在不取消机头雷达的情况下在加2人，需要的升力要多大的鸭翼来平衡？
4、苏-33滑跃起飞能带多少重量，是否满足带天线、满油的要求？如果不能还需要加油机配合，加油机怎么解决；如果又需要改现有飞机，那么比单独设计节省多少时间
5、文中说超音速可以配合战斗机，这是做梦，除非他随时有加油机支援
…………
为什么不行呢，:o 。我看挺好嘛！
前后向雷达可以参照平衡木、费而抗、波音737预警机的方式解决。当然飞机要修形，再不行，上大盘子。
前部重量增加可以把设备挪到后机身，当然飞机要修形，超音速肯定没有了。拆除所有无用的设备，装上相关的预警系统，机机重量保证在22－23t，再加装10t 燃油（空间不够可以挂附有箱），不低于4小时的飞行时间，发电设备的蚝油可以忽略。然后在T G的HM上弹射起飞。当然T G不会这么做:D :D
前部重量增加可以把设备挪到后机身，当然飞机要修形，超音速肯定没有了。拆除所有无用的设备，装上相关的预警系统，机机重量保证在22－23t，再加装10t 燃油（空间不够可以挂附有箱），不低于4小时的飞行时间，发电设备的蚝油可以忽略。然后在T G的HM上弹射起飞。当然T G不会这么做:D :D
貌似F22是有小预警机的功能滴
想法是好的~但以毛子的水平~我看这个东西即使真的出来了~性能也好不到哪去~~
嗯，Su27系列有并列双座，串列双座，为什么就不能搞个4座的呢？
到时候发动机短舱中间的那个地方放个平衡木，到时候上天伸出来，结合头部的相控阵，估计也能凑合用么。;P ;P ;P
到时候发动机短舱中间的那个地方放个平衡木，到时候上天伸出来，结合头部的相控阵，估计也能凑合用么。;P ;P ;P
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真正要做到AWACS级别的预警能力，其相关设备根本就不是一架SU-27能背得起的。
而一架强化或者更换了雷达的SU-27只是名字上可以叫做AWACS而已。
现代战机又不是J6J7那种老货色，其雷达探测范围基本可以保证施展自身武器射程，并不需要一架随队的“预警机”来提供额外的支持，那和脱裤子放屁没什么区别。
而一架强化或者更换了雷达的SU-27只是名字上可以叫做AWACS而已。
现代战机又不是J6J7那种老货色，其雷达探测范围基本可以保证施展自身武器射程，并不需要一架随队的“预警机”来提供额外的支持，那和脱裤子放屁没什么区别。
想象力是人类的财富:D
原帖由 cys218 于 2008-5-5 15:36 发表
以前在陈忠和哪里曾经发过一个类似的想法，结果被人家给踢出来了。不过考虑到俄国雷达的巨大重量，如果将机首雷达取消的话加一两个人不会对前机身的重量影响太大。好像那个雷达重达300多公斤，两个人可没有那么重。
500多公斤
2个飞行员、他们的操作平台、弹射座椅、增加的座舱结构重量、补强的结构重量……
我认为是不行的，重量满足不了，高速下保持飞行稳定性也有点难。关键是靠数据传输回舰队指挥中心，距离受限，容易受干扰。:(
撇开上面的那些疑问外，预警机又不素靠速度吃饭的，超音速有啥用，逃命比较快么？:Q
想不走E-2的路子也可以，前提素你的数据链和组网水平要高——比如用4~5架BLA-2组成一个海空监视网，效费比也许会比E-2好些。
想不走E-2的路子也可以，前提素你的数据链和组网水平要高——比如用4~5架BLA-2组成一个海空监视网，效费比也许会比E-2好些。
子系统都落后老大一截，就别提网络了，老老实实发展传统预警机，慢慢来吧
有点像“超时空要塞”那样的思路。
，这类问题也就是想象一下了，预警机其实没有这么麻烦，都能让战斗机从甲板上起飞了，还没有办法让螺桨的运输机滑跃起飞？说来也怪，有刊物上说螺桨飞机推重比低，不适合预警机，这是非常错误的看法，早期的螺桨舰载机起飞时的推重量比是相当高的，与战斗机不同，发展预警机没有必要谈思路，就在现成的合适飞机上加装雷达就行，稍微增加一些机翼面积和增加发动机功率，就可以让其安全从跃飞甲板上起飞，以前有人建议发展水上预警机，这才是正道，非常有意义，
说到ＴＧ未来２０年的预警机计划．那可真是只有在动画里才有的东东:D :D
JZWQ当科幻小说看不错！！！！！！！！！
要是这样，不如把米格31上舰，再怎么说，米格31号称就是小型预警机，空间也大，航程也远，改装也方便。
……以上所有的疑问在文章中都应该有论述和类似产品的说明，请教文章中说明的内容哪些在实际上是无法实现的？还是文章中的例子在技术上存在差错？
绝对不可行!俄罗斯的MIG-31早就实现了四机编队形成一定的预警/指挥任务,但是俄罗斯却没有打算依靠这东西改到SU-27,30,33,34,35,37头上上舰值班.因为效能太差了.
预警机是传统叫法了,其实并不科学全面,它除了承担雷达预警任务外,更多的是空中指挥控制!目前的技术,除了驾驶员外,一个控制台无法完成全面的任务.即使是类似EA-6那样再加两个台估计也难以胜任.更不要提雷达性能及覆盖范围了.还有就是看腿的长短了,腿短了效能也会大打折扣的.
结论:不可行!
预警机是传统叫法了,其实并不科学全面,它除了承担雷达预警任务外,更多的是空中指挥控制!目前的技术,除了驾驶员外,一个控制台无法完成全面的任务.即使是类似EA-6那样再加两个台估计也难以胜任.更不要提雷达性能及覆盖范围了.还有就是看腿的长短了,腿短了效能也会大打折扣的.
结论:不可行!
原帖由 酒后胡言 于 2008-5-5 23:15 发表
绝对不可行!俄罗斯的MIG-31早就实现了四机编队形成一定的预警/指挥任务,但是俄罗斯却没有打算依靠这东西改到SU-27,30,33,34,35,37头上上舰值班.因为效能太差了.
预警机是传统叫法了,其实并不科学全面,它除了承担雷达 ...
……那瑞典的预警机完全无法满足你的这个要求了，那东西上面只有1个雷达系统操作员和显控系统。
还不如直升机预警来的方便，要是弄这么一个异种出来，TG真是没的救了:L
所以，根本没可能，除非是天顶星科技……
所以，根本没可能，除非是天顶星科技……
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原帖由 cestlavie219 于 2008-5-5 23:33 发表
还不如直升机预警来的方便，要是弄这么一个异种出来，TG真是没的救了:L
所以，根本没可能，除非是天顶星科技……
……哪方面存在不可能的因素？哪个需要用到超越目前技术条件的科技？按照文章中描述的内容提出来好了。
原帖由 酒后胡言 于 2008-5-5 23:15 发表
绝对不可行!俄罗斯的MIG-31早就实现了四机编队形成一定的预警/指挥任务,但是俄罗斯却没有打算依靠这东西改到SU-27,30,33,34,35,37头上上舰值班.因为效能太差了.
预警机是传统叫法了,其实并不科学全面,它除了承担雷达 ...
……你知道那篇文章写的是什么吗？连文章内容都不清楚就反对，还真的难得的很呢。
这文章看来是lizyu写的:D
原帖由 superhero 于 2008-5-5 23:41 发表
这文章看来是lizyu写的:D
……是我写的，所以我才觉得那些连文章内容都没看（或者没看懂）就跳出来反对的人非常可笑。:D
原帖由 lizyu 于 2008-5-5 23:30 发表
……那瑞典的预警机完全无法满足你的这个要求了，那东西上面只有1个雷达系统操作员和显控系统。
这我就孤陋寡闻了！不过那个柜子不知道SU-27/30/33/34/35/37哪个能塞得下。而且一个人盯屏幕N个小时够呛！
盯屏幕N个小时倒也罢了
关键是8个小时不吃饭不拉稀----这样的小伙子早就在网吧加入人家xx网游站队了,哪轮得到你海军挑
关键是8个小时不吃饭不拉稀----这样的小伙子早就在网吧加入人家xx网游站队了,哪轮得到你海军挑
SU27有能飞八小时的能力吗？:o
别吵了
TG有大批歼6退役
到时我们可以搞个歼6预警型
TG有大批歼6退役
到时我们可以搞个歼6预警型
原帖由 lizyu 于 2008-5-5 23:37 发表
……这里号称SU33改不行的有几个看过那篇文章？有几个知道那文章的来源是什么？说说文章中的叙述哪点在技术上无法实现？或者哪方面目前超越了现有的技术条件？
……提什么重量问题？SU33UB驾驶舱后的位置本来就存 ...
文中说的技术问题都能解决，但是需要多长时间、多少经费
人员、显控设备、辅助发电机、发电机消耗的燃油，机内还有多少空间？滑跃能否带了雷达再带副油箱？
这样出来的是一种什么效能的预警机呢，续航时间不足无法24小时持续巡逻，为舰队提供空袭警报都满足不了；没有进一步发展的潜力，使用费用高昂
这种情况下，他又比预警直升机好多少？又有什么迫切性必须立刻装备固定翼预警机？
……是我写的，所以我才觉得那些连文章内容都没看（或者没看懂）就跳出来反对的人非常可笑。
老大，正因为我是仔细看了，才跳出来反对的
老大，正因为我是仔细看了，才跳出来反对的
头一样，SU-33比直升机飞的高，高的多。所以可以保证雷达的有效视距，不会被地球曲线遮挡。直升机的飞行高度，只能保证200公里的视距，根本无法保证舰队防空洞需要。
http://www.scramble.nl/wiki/index.php?title=Sukhoi_Su-33#Su-27KM
Versions
[edit]Su-33
As described above.
[edit]Su-28
Early, stillborn AEW variant, with a spine-mounted rotodome. This designation has later been used on a SU-25 follow-on design.
[edit]Su-27KM
A proposed definitive version, with the Su-27M FCS, the Zhuk radar, full air-to-ground capability and vectoring engine nozzles, it has probably been abandoned.
[edit]Su-27KRT
KRT stands for korabelnyi razvedchik-tseleukazatel:shipboard reconnaissance and target acquisition platform. This was reportedly flying in prototype form by 1999. It was equipped with the Leninets MMW radar, encrypted communications and datalink equipment and a radio/electronic reconnaissance suite. The production Su-27KRT may be based on the Su-27KUB/Su-33UB airframe. The configuration of the prototype remains unknown.
[edit]Su-27KPP
KPP stands for korabelnyi postanovshchik pomekh:shipboard EW/command post. This was reportedly under development.
Versions
[edit]Su-33
As described above.
[edit]Su-28
Early, stillborn AEW variant, with a spine-mounted rotodome. This designation has later been used on a SU-25 follow-on design.
[edit]Su-27KM
A proposed definitive version, with the Su-27M FCS, the Zhuk radar, full air-to-ground capability and vectoring engine nozzles, it has probably been abandoned.
[edit]Su-27KRT
KRT stands for korabelnyi razvedchik-tseleukazatel:shipboard reconnaissance and target acquisition platform. This was reportedly flying in prototype form by 1999. It was equipped with the Leninets MMW radar, encrypted communications and datalink equipment and a radio/electronic reconnaissance suite. The production Su-27KRT may be based on the Su-27KUB/Su-33UB airframe. The configuration of the prototype remains unknown.
[edit]Su-27KPP
KPP stands for korabelnyi postanovshchik pomekh:shipboard EW/command post. This was reportedly under development.