超级军网马斯克的超级高铁试验线路已开始动工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:45:27
http://news.mydrivers.com/1/467/467839.htm
特斯拉CEO马斯克是一名不折不扣的科技狂人，除了电动汽车和航天器之外，他还筹划着地上运行速度最快的超级高铁。
从美国媒体曝光的最新消息来看，超级高铁项目进展顺利，首段长约3.2公里的测试轨道已在拉斯维加斯北部地区破土动工。
CNN的记者团队近日目击到用于运行超级高铁的真空低压管已经排列在内华达州的荒漠中，今年内便会投入测试，并在年底启动载人测试。
据介绍，超级高铁（Hyperloop）是一个快速交通系统，可以在低压管道中运送乘客，时速达700mph（每小时700英里，相当于每小时1126千米）。这一速度将比现在最快的子弹头列车快两三倍，比飞机的速度快两倍。
除了速度快，超级高铁还具有安全、环保的优点。因为它处于全封闭的真空系统中，它可以对复杂天气免疫，还可以使用太阳能作为驱动力。
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看图片跟想象的不太一样啊，怎么还带涵道风扇的？
http://news.mydrivers.com/1/467/467839.htm
特斯拉CEO马斯克是一名不折不扣的科技狂人，除了电动汽车和航天器之外，他还筹划着地上运行速度最快的超级高铁。
从美国媒体曝光的最新消息来看，超级高铁项目进展顺利，首段长约3.2公里的测试轨道已在拉斯维加斯北部地区破土动工。
CNN的记者团队近日目击到用于运行超级高铁的真空低压管已经排列在内华达州的荒漠中，今年内便会投入测试，并在年底启动载人测试。
据介绍，超级高铁（Hyperloop）是一个快速交通系统，可以在低压管道中运送乘客，时速达700mph（每小时700英里，相当于每小时1126千米）。这一速度将比现在最快的子弹头列车快两三倍，比飞机的速度快两倍。
除了速度快，超级高铁还具有安全、环保的优点。因为它处于全封闭的真空系统中，它可以对复杂天气免疫，还可以使用太阳能作为驱动力。
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看图片跟想象的不太一样啊，怎么还带涵道风扇的？
马斯克这个列车不是磁悬浮的，是气浮。美国没有高速磁悬浮技术
这玩意的可行性到底有多大？？？虽然我很佩服马斯克
普罗米修撕 发表于 2016-1-24 21:28
这玩意的可行性到底有多大？？？虽然我很佩服马斯克
这玩意和输油管道差不多，可行性还是有的。问题是从实验到初始运行还会有很长的时间，和高铁比起来其实不能算同一代技术了。
这玩意的可行性到底有多大？？？虽然我很佩服马斯克
这玩意和输油管道差不多，可行性还是有的。问题是从实验到初始运行还会有很长的时间，和高铁比起来其实不能算同一代技术了。
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并不看好，高铁这一项挑战的不仅是机械狗，还有土木狗，复杂的地理条件真的是高铁的噩梦，美帝那烂铁路基建不想多说，总之美帝搞这个还嫩着。我们现在要集中精力突破高原高铁，争取在2025年前建成青藏高铁，以后兔子拉练部队都方便多
感觉这家伙越来越像骗子！！
气浮还怎么用真空低压管?
小子很小 发表于 2016-1-25 11:09
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
你都说了是真空“高铁”了
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
你都说了是真空“高铁”了
走向你我 发表于 2016-1-25 11:20
感觉这家伙越来越像骗子！！
骗着你了？
感觉这家伙越来越像骗子！！
骗着你了？
小子很小 发表于 2016-1-25 11:09
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
但西交大这个的技术源头还就是美帝
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
但西交大这个的技术源头还就是美帝
眼红中国高铁，老美搞得圈钱项目。。。。。。
马思科忽悠还是一套一套的
马思科忽悠还是一套一套的
这个成本比现在的高铁能贵上10倍不？
张俊 发表于 2016-1-25 12:50
马克思忽悠还是一套一套的
马克思？
马克思忽悠还是一套一套的
马克思？
白云居士 发表于 2016-1-25 12:38
但西交大这个的技术源头还就是美帝
美国根本没这技术
但西交大这个的技术源头还就是美帝
美国根本没这技术
但西交大这个的技术源头还就是美帝
总得给点依据吧~
总得给点依据吧~
气浮还怎么用真空低压管?
低压，不完全是真空。
低压，不完全是真空。
真空管道还扯安全？
愚哉子安 发表于 2016-1-25 14:31
总得给点依据吧~
张耀平在接受法晚记者采访时说，美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特于1999 年将真空管道磁悬浮运输概念落实到图纸并在美申请发明专利。
2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。
张耀平说：“当时我在中外运工作，感到我国物流运输能力赶不上经济的快速发展，要解决的运输物流最关键问题是交通要快捷安全，我就在网上找快速交通类的资料，于是就发现了戴睿的资料，这样我们通过网络认识了。”
2002年初，张耀平联系到轨道交通领域两位权威专家——西南交大机车车辆动力学专家沈志云和磁悬浮专家王家素，他们均对此表现出极大的兴趣，觉得能够进行试验研究。
当年11月，张耀平放弃了在国企每月拿5000多元工资的工作，毅然到西南交大和这些专家一起进行真空管道交通研究，当了一名拿着15000元薪水的博士后，2002年下半年，戴睿和妻子来到中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了“真空管道运输研究所”。
张耀平介绍，当时申请国家自然科学基金时，共申请了3次，2006年终于申请下2.6万元的项目基金。
2006年底，带着项目资金，包括研究生、教授在内的共有10多位人员开始了研究。
总得给点依据吧~
张耀平在接受法晚记者采访时说，美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特于1999 年将真空管道磁悬浮运输概念落实到图纸并在美申请发明专利。
2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。
张耀平说：“当时我在中外运工作，感到我国物流运输能力赶不上经济的快速发展，要解决的运输物流最关键问题是交通要快捷安全，我就在网上找快速交通类的资料，于是就发现了戴睿的资料，这样我们通过网络认识了。”
2002年初，张耀平联系到轨道交通领域两位权威专家——西南交大机车车辆动力学专家沈志云和磁悬浮专家王家素，他们均对此表现出极大的兴趣，觉得能够进行试验研究。
当年11月，张耀平放弃了在国企每月拿5000多元工资的工作，毅然到西南交大和这些专家一起进行真空管道交通研究，当了一名拿着15000元薪水的博士后，2002年下半年，戴睿和妻子来到中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了“真空管道运输研究所”。
张耀平介绍，当时申请国家自然科学基金时，共申请了3次，2006年终于申请下2.6万元的项目基金。
2006年底，带着项目资金，包括研究生、教授在内的共有10多位人员开始了研究。
但西交大这个的技术源头还就是美帝
那是，所有铁路的源头都是瓦特。
那是，所有铁路的源头都是瓦特。
很有创造力和想向力，赞！
项目也还可以，如果做成全封闭的混凝土通道，应该也不会值多少钱，但是使用成本应该挺贵的，外加不间断的空气泵，把里面的大气压减少50%就可以节省很多空气阻力了
su27xiaomao 发表于 2016-1-25 16:30
项目也还可以，如果做成全封闭的混凝土通道，应该也不会值多少钱，但是使用成本应该挺贵的，外加不间断的空 ...
本来就不是真空，就是弄成20%。这样减少空气阻力，空气泵的消耗也不是太大。
这个项目最大的问题确实是基建。建个10来公里的实验线，跟几百上千公里的实际线路根本不是一回事。
su27xiaomao 发表于 2016-1-25 16:30
项目也还可以，如果做成全封闭的混凝土通道，应该也不会值多少钱，但是使用成本应该挺贵的，外加不间断的空 ...
本来就不是真空，就是弄成20%。这样减少空气阻力，空气泵的消耗也不是太大。
这个项目最大的问题确实是基建。建个10来公里的实验线，跟几百上千公里的实际线路根本不是一回事。
小子很小 发表于 2016-1-25 11:09
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
青藏高铁真心没必要，至少在五十年内看不到实际作用。
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
青藏高铁真心没必要，至少在五十年内看不到实际作用。
走向你我 发表于 2016-1-25 11:20
感觉这家伙越来越像骗子！！
没做出来之前还真别这么说，万一真的成了呢，就像当初他搞paypal，搞SPACEX,甚至特斯拉汽车，哪个一开始被看好了？
感觉这家伙越来越像骗子！！
没做出来之前还真别这么说，万一真的成了呢，就像当初他搞paypal，搞SPACEX,甚至特斯拉汽车，哪个一开始被看好了？
william18688 发表于 2016-1-25 12:43
眼红中国高铁，老美搞得圈钱项目。。。。。。
还是不要这么早下结论为好，适时研究相关项目，一旦前人铺路证明可行，立马跟进才是王道。
眼红中国高铁，老美搞得圈钱项目。。。。。。
还是不要这么早下结论为好，适时研究相关项目，一旦前人铺路证明可行，立马跟进才是王道。
小子很小 发表于 2016-1-25 11:09
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
真是搞笑 那按你说的为啥MD先实践
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
真是搞笑 那按你说的为啥MD先实践
走向你我 发表于 2016-1-25 11:20
感觉这家伙越来越像骗子！！
真会瞎说 人家的spacex和特斯拉的产品已经在开始为它赚钱了
感觉这家伙越来越像骗子！！
真会瞎说 人家的spacex和特斯拉的产品已经在开始为它赚钱了
是西南交大 不是西安交大
清风似佳人 发表于 2016-1-25 18:32
青藏高铁真心没必要，至少在五十年内看不到实际作用。
青藏留给C919就好，高铁适用于人口稠密地区
青藏高铁真心没必要，至少在五十年内看不到实际作用。
青藏留给C919就好，高铁适用于人口稠密地区
dreamboat 发表于 2016-1-25 12:51
这个成本比现在的高铁能贵上10倍不？
这个真不好说，就一根管道而已，受环境影响小，成本说不定更低或者差不多。
这个成本比现在的高铁能贵上10倍不？
这个真不好说，就一根管道而已，受环境影响小，成本说不定更低或者差不多。
Redbee 发表于 2016-1-25 18:50
青藏留给C919就好，高铁适用于人口稠密地区
是的，要快速可以用飞机，一般的物资和人员现有铁路就足够了，修一条青藏高铁，技术难度先不说，光是成本就是不可接受的。
青藏留给C919就好，高铁适用于人口稠密地区
是的，要快速可以用飞机，一般的物资和人员现有铁路就足够了，修一条青藏高铁，技术难度先不说，光是成本就是不可接受的。
小子很小 发表于 2016-1-25 11:09
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
据张耀平介绍，最早提出真空管道磁悬浮运输概念的，是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家，真正将这一运输方式落实为图纸的，是美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特，经过多年的研究与设计，戴睿于1999年在美申请获得真空管道运输(ETT)系统发明专利。
2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，戴睿和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持。他认为，目前这项技术所需的技术已经完全成熟。
西交大也弄过真空高铁啊→_→，别以为美帝就一定是创新源头，这个我们还比他弄的早呢，至于实用性，本人并 ...
据张耀平介绍，最早提出真空管道磁悬浮运输概念的，是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家，真正将这一运输方式落实为图纸的，是美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特，经过多年的研究与设计，戴睿于1999年在美申请获得真空管道运输(ETT)系统发明专利。
2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，戴睿和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持。他认为，目前这项技术所需的技术已经完全成熟。
票价低于一万美元就算他赢了。
这跟协和客机差不多，价格高的没多少人能够承受
走向你我 发表于 2016-1-25 11:20
感觉这家伙越来越像骗子！！
本来就跟商业诈骗只有一线之隔。
感觉这家伙越来越像骗子！！
本来就跟商业诈骗只有一线之隔。
清风似佳人 发表于 2016-1-25 18:35
还是不要这么早下结论为好，适时研究相关项目，一旦前人铺路证明可行，立马跟进才是王道。
跟进要看成本性价比 运输系统第一条就是要达成投入和产出一致，最快的铁路反而并不一定是盈利的。
还是不要这么早下结论为好，适时研究相关项目，一旦前人铺路证明可行，立马跟进才是王道。
跟进要看成本性价比 运输系统第一条就是要达成投入和产出一致，最快的铁路反而并不一定是盈利的。
这个概念图做的也太粗糙了，低气压下还用涵道风扇，打算用多少个压气级？不开个小门而是做那么大一块开放结构，密封打算怎么处理？
技术方面了解不多，但只是对运力不看好。
这货是最典型的“小编组”理念，用在地广人稀而且铁路客运萎靡的美国，没准真的可行。
但用在客运铁路网发达的欧洲，可能就要产生大量重复建设和利益冲突问题了。
用在东亚人口密集区更成问题，小编组就得高密度，而按概念图里这单“列”运力，密度不知道要高到什么程度；
然而中国已经用生动的事实证明了“小编组高密度”失败得有多彻底。
这货是最典型的“小编组”理念，用在地广人稀而且铁路客运萎靡的美国，没准真的可行。
但用在客运铁路网发达的欧洲，可能就要产生大量重复建设和利益冲突问题了。
用在东亚人口密集区更成问题，小编组就得高密度，而按概念图里这单“列”运力，密度不知道要高到什么程度；
然而中国已经用生动的事实证明了“小编组高密度”失败得有多彻底。
自由狼-台风 发表于 2016-1-26 00:52
技术方面了解不多，但只是对运力不看好。
这货是最典型的“小编组”理念，用在地广人稀而且铁路客运萎靡 ...
这个技术铁定成本很高，甚至高于目前超导磁悬浮。
载人少，而且完全封闭的管道，其实我觉得日本的哪个500公里磁悬浮够用了，因为要到站停，加速到1000公里需要很长的时间，再快难道做成1000公里直达的车？
所以这个东西要忽悠投资估计是很难的，因为看不到盈利的可能
说实话马斯克在火箭上确实眼光不错，但是在特斯拉项目上就暴露出他的公司技术水平的局限性，目前马斯克并没有掌握磁悬浮技术，而且真空管道的实用化也很难，如果都独立研发要解决大量技术问题，经济上完全不划算
自由狼-台风 发表于 2016-1-26 00:52
技术方面了解不多，但只是对运力不看好。
这货是最典型的“小编组”理念，用在地广人稀而且铁路客运萎靡 ...
这个技术铁定成本很高，甚至高于目前超导磁悬浮。
载人少，而且完全封闭的管道，其实我觉得日本的哪个500公里磁悬浮够用了，因为要到站停，加速到1000公里需要很长的时间，再快难道做成1000公里直达的车？
所以这个东西要忽悠投资估计是很难的，因为看不到盈利的可能
说实话马斯克在火箭上确实眼光不错，但是在特斯拉项目上就暴露出他的公司技术水平的局限性，目前马斯克并没有掌握磁悬浮技术，而且真空管道的实用化也很难，如果都独立研发要解决大量技术问题，经济上完全不划算