GE的自适应循环发动机开发进展情况说明（多图杀猫）

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 11:32:46

GE的自适应循环发动机开发进展情况，上图不解释！
https://www.youtube.com/watch?t= ... bdG0#prclt-iVSb7a1z

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GE这次确实是谋划深远啊

哈哈哈，这么几幅图就杀猫了？

楼主家的猫这么弱?

人生遥控器发表于 2015-9-15 10:02
楼主家的猫这么弱?
你不知道我故意这么做是开玩笑的吗？

未来这种发动机将安装到后批次的F35上，将像刚开始的F-16A后批次演化到F-16C/D。。。

未来这种发动机将安装到后批次的F35上，将像刚开始的F-16A后批次演化到F-16C/D。。。

老美确实厉害，不服不行

从图上看，GE的ADVENT发动机采用了3级风扇，7级高压压气机，2级高压涡轮和2级低压涡轮的结构。不是说未来的发动机都最求更加精简的结构么？为什么GE反而采用了比较原始的涡扇发动机结构？然道就像以前报道的主要是为了配合三涵道省油（发动机级数多提高效率）然后再提高一点点推力。并不追求推重比，不是为了给下一代战斗机用而是给2037超音速轰炸机用？

从图上看，GE的ADVENT发动机采用了3级风扇，7级高压压气机，2级高压涡轮和2级低压涡轮的结构。不是说未来的发动机都最求更加精简的结构么？为什么GE反而采用了比较原始的涡扇发动机结构？然道就像以前报道的主要是为了配合三涵道省油（发动机级数多提高效率）然后再提高一点点推力。并不追求推重比，不是为了给下一代战斗机用而是给2037超音速轰炸机用？

从图上看，GE的ADVENT发动机采用了3级风扇，7级高压压气机，2级高压涡轮和2级低压涡轮的结构。不是说未来的 ...
谁说未来发动机追求最简结构了？都是越来越复杂，因为要细分工况才能提高效率

看着挺牛掰的，不知道到底会怎么样

发动机老美还是牛B啊

我坚信，高效率的定容燃烧的脉冲爆震发动机才是真正的方向，定压燃烧这个异端终将被淘汰，哪怕是用变循环也无法和定容燃烧相媲美。

ADVENT是美帝六代机的动力，GE竞争对手还有PW，这次RR好像萎了，这玩意不分什么涡扇涡喷冲压的，直接叫自适应变循环了

CG动画做得真假，我都看出来了。

胡杨胖子发表于 2015-9-15 10:29
我坚信，高效率的定容燃烧的脉冲爆震发动机才是真正的方向，定压燃烧这个异端终将被淘汰，哪怕是用变循环也 ...

回错了。。。。。。。。。

F44 发表于 2015-9-15 10:40
ADVENT是美帝六代机的动力，GE竞争对手还有PW，这次RR好像萎了，这玩意不分什么涡扇涡喷冲压的，直接叫自适 ...

因为RR毕竟不是MD的亲儿子，肥水不外流

F44 发表于 2015-9-15 10:40
ADVENT是美帝六代机的动力，GE竞争对手还有PW，这次RR好像萎了，这玩意不分什么涡扇涡喷冲压的，直接叫自适 ...

因为RR毕竟不是MD的亲儿子，肥水不外流

F44 发表于 2015-9-15 10:40
ADVENT是美帝六代机的动力，GE竞争对手还有PW，这次RR好像萎了，这玩意不分什么涡扇涡喷冲压的，直接叫自适 ...
F136被美国人耍了以后RR你觉得热情还会高吗

F136被美国人耍了以后RR你觉得热情还会高吗
研发费每人都给了，订单还能每个都给？这是社会主义大锅饭还是卖切糕啊？

转子级数减少5~6级；长度缩短40%；推重比从8提高到16。
很显然结构精简能够提高飞机的推重比，缩短发动机长度。但是自从IHPTET计划后美国人没怎么再提推重比了反而着重强调经济性，也许随着苏联解体和自己军费削减，美国人独孤求败，也许他们认为现在最要紧的任务是用同样多的油让飞机飞得更远，以便能够深入中国腹地纵深攻击目标尤其是我们有了反舰弹道导弹之后。

高性能涡轮发动机技术（IHPTET）计划中。通用电气公司/艾利逊预研公司联合组在1995～1996年试验了一种合 ...
通篇得不到未来发动机越来越简单这样的结论

设计方法的进步会使得用5级获得以前7级甚至9级的效果，但这个不是变简单了，因为用同样的方法还可以设计一个7级或9级的更大的压气机

xmyyc 发表于 2015-9-15 11:01
通篇得不到未来发动机越来越简单这样的结论

设计方法的进步会使得用5级获得以前7级甚至9级的效果，但 ...
但是重量上去了，推重比下来了。发动机也会占据更大的机体空间。唯一的可能性是美国人不认为我们的空军是对手，他们更看重长航程和滞空时间，偏重对地攻击。我感觉GE这款发动机不像是为制空战机设计的，更像是为了战斗轰炸机和超音速轰炸机设计的。

看看787 发表于 2015-9-15 10:08
未来这种发动机将安装到后批次的F35上，将像刚开始的F-16A后批次演化到F-16C/D。。。
安装尺寸和135一样？

宇宙囚犯611号发表于 2015-9-15 10:56
高性能涡轮发动机技术（IHPTET）计划中。通用电气公司/艾利逊预研公司联合组在1995～1996年试验了一种合 ...
ADVENT推力提高10%，难道还不够？

KENG 发表于 2015-9-15 11:41
ADVENT推力提高10%，难道还不够？
提高的推力能否抵消增加的结构重量（多增加的涡轮，压气机以及复杂的三涵道结构）？F135还相对F119增加了25%的推力呢，但是呢？

宇宙囚犯611号发表于 2015-9-15 11:47
提高的推力能否抵消增加的结构重量（多增加的涡轮，压气机以及复杂的三涵道结构）？F135还相对F119增加了 ...
使用复合陶瓷工艺，重量肯定降低

好科幻，亮瞎了。

宇宙囚犯611号发表于 2015-9-15 10:12
从图上看，GE的ADVENT发动机采用了3级风扇，7级高压压气机，2级高压涡轮和2级低压涡轮的结构。不是说未来的 ...
是啊，这个比F135要明显多好几级，这样重量会上去，这个是个什么情况？

这是经过处理的假视频。

ADVENT应该是一级高压涡轮，一级或二级低压涡轮。三涵道的细节也故意歪曲了。

F44 发表于 2015-9-15 10:40
ADVENT是美帝六代机的动力，GE竞争对手还有PW，这次RR好像萎了，这玩意不分什么涡扇涡喷冲压的，直接叫自适 ...
别弄错，ADVENT是下一代轰炸机的动力，战机的那个叫AETD

但是重量上去了，推重比下来了。发动机也会占据更大的机体空间。唯一的可能性是美国人不认为我们的空军是 ...
目标是高空高速

我们刚开始秀下三代航发。。

hase_back 发表于 2015-9-16 18:58
别弄错，ADVENT是下一代轰炸机的动力，战机的那个叫AETD
你也是够能瞎说了，别在这误导大众

ADVENT项目更注重发展自适应变循环技术本身，而AETD项目更注重发展自适应变循环发动机的战场实用性，二者都是美国空军主导，区别就在于ADVENT项目会造出真正的发动机，而AETD项目不会，AETD项目的的技术会被融入ADVENT发动机中，最终演变成美国第六代战斗机的动力

我们不是也有新原理发动机么？

期待尽快列装

在航发领域！
害的加油加油再加油！
任重道远啊！

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