超级军网泰国正式引入日本新干线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:48:26
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据日本《朝日新闻》5月28日报道，针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路，日本和泰国政府27日达成一致，将在这条高速铁路采用日本新干线。
日本国土交通省介绍说，这条铁路全长大约670千米，途中有多处旅游景点，但是，具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。
日本和泰国曾在2012年就在铁道领域加强合作达成一致，但明确表示泰国引进新干线还是第一次。日本将基础设施出口作为经济成长战略的一大支柱，在新干线方面，目前还与马来西亚、印度、美国等进行沟通。
据日本新闻网3月2日消息，围绕泰国高速铁路建设问题，日中两国政府之间的水面下博弈已趋激烈。
泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。
日本和中国一直在争夺泰国的高铁建设工程。去年，日本首相安倍晋三与泰国临时政府总理巴育会晤时，向巴育询问泰国基础设施建设计划，及铁道系统发展情况。安倍表示，日本企业对巴育上将提出铁道项目很感兴趣。
去年12月23日，巴育在访华期间参观了中国全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车。今年2月10日，他乘坐东海道新干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大阪，可谓是一场“乘坐体验的比较”。
据日经中文网报道，泰国临时总理巴育于2月6日在曼谷会见日本经济新闻等媒体，在提及正在讨论与日本合作的长途铁路建设计划时表示：“我认为最终目标是引进日本新干线”。
中国政府计划从云南建高铁延伸到泰国，实现中泰高铁联运，因此中国政府向泰国政府提供巨额资金贷款，但是泰国政府认为，中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款的条件过于苛刻。
去年12月，中泰两国政府达成了共建中泰高铁的协议，泰国境内的高速铁路的总里程为734公里，需要资金约1万4000亿日元。这条铁路计划于今年9月开工，在2018年建成投入使用。
泰国运输部长称，中国政府提供的贷款利息，在铁路基础设施建设方面是2%，在铁路系统运营管理方面为4%，这么高的利息，泰国政府表示无法承担。
日本政府最近正在与泰国政府进行密切的接触，希望能够向泰国提供日本的高铁技术，同时日本政府计划使用ODA资金向泰国提供低息的建设资金。
消息称，日本政府提供的利息标准为1%，远低于中国提供的利息标准。
据观察者网专栏作者刘元海分析：“从根本来说，像泰国这样财力有限的国家要独立承担建设一套高铁系统的工程力有不逮，如果真要落实的话，无论是我国还是日本都必须提供充足的金融信贷保证。问题在于，日本人仅仅把眼光盯在泰国的这一条铁路之上，当他们只考虑如何在这条线上保证利润，保证泰国尽快还清贷款时，我国的规划则是将之纳入到贯通整个中南半岛直抵马六甲海峡的国际交通运输网络之中。虽然目前泰国的政治一时动荡，但泰国的政局一旦稳定，中国依然能够在泰国乃至东南亚的铁路建设竞争中胜过任何对手。”
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据日本《朝日新闻》5月28日报道，针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路，日本和泰国政府27日达成一致，将在这条高速铁路采用日本新干线。
日本国土交通省介绍说，这条铁路全长大约670千米，途中有多处旅游景点，但是，具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。
日本和泰国曾在2012年就在铁道领域加强合作达成一致，但明确表示泰国引进新干线还是第一次。日本将基础设施出口作为经济成长战略的一大支柱，在新干线方面，目前还与马来西亚、印度、美国等进行沟通。
据日本新闻网3月2日消息，围绕泰国高速铁路建设问题，日中两国政府之间的水面下博弈已趋激烈。
泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。
日本和中国一直在争夺泰国的高铁建设工程。去年，日本首相安倍晋三与泰国临时政府总理巴育会晤时，向巴育询问泰国基础设施建设计划，及铁道系统发展情况。安倍表示，日本企业对巴育上将提出铁道项目很感兴趣。
去年12月23日，巴育在访华期间参观了中国全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车。今年2月10日，他乘坐东海道新干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大阪，可谓是一场“乘坐体验的比较”。
据日经中文网报道，泰国临时总理巴育于2月6日在曼谷会见日本经济新闻等媒体，在提及正在讨论与日本合作的长途铁路建设计划时表示：“我认为最终目标是引进日本新干线”。
中国政府计划从云南建高铁延伸到泰国，实现中泰高铁联运，因此中国政府向泰国政府提供巨额资金贷款，但是泰国政府认为，中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款的条件过于苛刻。
去年12月，中泰两国政府达成了共建中泰高铁的协议，泰国境内的高速铁路的总里程为734公里，需要资金约1万4000亿日元。这条铁路计划于今年9月开工，在2018年建成投入使用。
泰国运输部长称，中国政府提供的贷款利息，在铁路基础设施建设方面是2%，在铁路系统运营管理方面为4%，这么高的利息，泰国政府表示无法承担。
日本政府最近正在与泰国政府进行密切的接触，希望能够向泰国提供日本的高铁技术，同时日本政府计划使用ODA资金向泰国提供低息的建设资金。
消息称，日本政府提供的利息标准为1%，远低于中国提供的利息标准。
据观察者网专栏作者刘元海分析：“从根本来说，像泰国这样财力有限的国家要独立承担建设一套高铁系统的工程力有不逮，如果真要落实的话，无论是我国还是日本都必须提供充足的金融信贷保证。问题在于，日本人仅仅把眼光盯在泰国的这一条铁路之上，当他们只考虑如何在这条线上保证利润，保证泰国尽快还清贷款时，我国的规划则是将之纳入到贯通整个中南半岛直抵马六甲海峡的国际交通运输网络之中。虽然目前泰国的政治一时动荡，但泰国的政局一旦稳定，中国依然能够在泰国乃至东南亚的铁路建设竞争中胜过任何对手。”
据日本《朝日新闻》5月28日报道，针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路，日本和泰国政府27日达成一致，将在这条高速铁路采用日本新干线。
日本国土交通省介绍说，这条铁路全长大约670千米，途中有多处旅游景点，但是，具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。
日本和泰国曾在2012年就在铁道领域加强合作达成一致，但明确表示泰国引进新干线还是第一次。日本将基础设施出口作为经济成长战略的一大支柱，在新干线方面，目前还与马来西亚、印度、美国等进行沟通。
据日本新闻网3月2日消息，围绕泰国高速铁路建设问题，日中两国政府之间的水面下博弈已趋激烈。
泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。
日本和中国一直在争夺泰国的高铁建设工程。去年，日本首相安倍晋三与泰国临时政府总理巴育会晤时，向巴育询问泰国基础设施建设计划，及铁道系统发展情况。安倍表示，日本企业对巴育上将提出铁道项目很感兴趣。
去年12月23日，巴育在访华期间参观了中国全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车。今年2月10日，他乘坐东海道新干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大阪，可谓是一场“乘坐体验的比较”。
据日经中文网报道，泰国临时总理巴育于2月6日在曼谷会见日本经济新闻等媒体，在提及正在讨论与日本合作的长途铁路建设计划时表示：“我认为最终目标是引进日本新干线”。
中国政府计划从云南建高铁延伸到泰国，实现中泰高铁联运，因此中国政府向泰国政府提供巨额资金贷款，但是泰国政府认为，中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款的条件过于苛刻。
去年12月，中泰两国政府达成了共建中泰高铁的协议，泰国境内的高速铁路的总里程为734公里，需要资金约1万4000亿日元。这条铁路计划于今年9月开工，在2018年建成投入使用。
泰国运输部长称，中国政府提供的贷款利息，在铁路基础设施建设方面是2%，在铁路系统运营管理方面为4%，这么高的利息，泰国政府表示无法承担。
日本政府最近正在与泰国政府进行密切的接触，希望能够向泰国提供日本的高铁技术，同时日本政府计划使用ODA资金向泰国提供低息的建设资金。
消息称，日本政府提供的利息标准为1%，远低于中国提供的利息标准。
据观察者网专栏作者刘元海分析：“从根本来说，像泰国这样财力有限的国家要独立承担建设一套高铁系统的工程力有不逮，如果真要落实的话，无论是我国还是日本都必须提供充足的金融信贷保证。问题在于，日本人仅仅把眼光盯在泰国的这一条铁路之上，当他们只考虑如何在这条线上保证利润，保证泰国尽快还清贷款时，我国的规划则是将之纳入到贯通整个中南半岛直抵马六甲海峡的国际交通运输网络之中。虽然目前泰国的政治一时动荡，但泰国的政局一旦稳定，中国依然能够在泰国乃至东南亚的铁路建设竞争中胜过任何对手。”
转http://news.mydrivers.com/1/432/432277.htm
据日本《朝日新闻》5月28日报道，针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路，日本和泰国政府27日达成一致，将在这条高速铁路采用日本新干线。
日本国土交通省介绍说，这条铁路全长大约670千米，途中有多处旅游景点，但是，具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。
日本和泰国曾在2012年就在铁道领域加强合作达成一致，但明确表示泰国引进新干线还是第一次。日本将基础设施出口作为经济成长战略的一大支柱，在新干线方面，目前还与马来西亚、印度、美国等进行沟通。
据日本新闻网3月2日消息，围绕泰国高速铁路建设问题，日中两国政府之间的水面下博弈已趋激烈。
泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。
日本和中国一直在争夺泰国的高铁建设工程。去年，日本首相安倍晋三与泰国临时政府总理巴育会晤时，向巴育询问泰国基础设施建设计划，及铁道系统发展情况。安倍表示，日本企业对巴育上将提出铁道项目很感兴趣。
去年12月23日，巴育在访华期间参观了中国全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车。今年2月10日，他乘坐东海道新干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大阪，可谓是一场“乘坐体验的比较”。
据日经中文网报道，泰国临时总理巴育于2月6日在曼谷会见日本经济新闻等媒体，在提及正在讨论与日本合作的长途铁路建设计划时表示：“我认为最终目标是引进日本新干线”。
中国政府计划从云南建高铁延伸到泰国，实现中泰高铁联运，因此中国政府向泰国政府提供巨额资金贷款，但是泰国政府认为，中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款的条件过于苛刻。
去年12月，中泰两国政府达成了共建中泰高铁的协议，泰国境内的高速铁路的总里程为734公里，需要资金约1万4000亿日元。这条铁路计划于今年9月开工，在2018年建成投入使用。
泰国运输部长称，中国政府提供的贷款利息，在铁路基础设施建设方面是2%，在铁路系统运营管理方面为4%，这么高的利息，泰国政府表示无法承担。
日本政府最近正在与泰国政府进行密切的接触，希望能够向泰国提供日本的高铁技术，同时日本政府计划使用ODA资金向泰国提供低息的建设资金。
消息称，日本政府提供的利息标准为1%，远低于中国提供的利息标准。
据观察者网专栏作者刘元海分析：“从根本来说，像泰国这样财力有限的国家要独立承担建设一套高铁系统的工程力有不逮，如果真要落实的话，无论是我国还是日本都必须提供充足的金融信贷保证。问题在于，日本人仅仅把眼光盯在泰国的这一条铁路之上，当他们只考虑如何在这条线上保证利润，保证泰国尽快还清贷款时，我国的规划则是将之纳入到贯通整个中南半岛直抵马六甲海峡的国际交通运输网络之中。虽然目前泰国的政治一时动荡，但泰国的政局一旦稳定，中国依然能够在泰国乃至东南亚的铁路建设竞争中胜过任何对手。”
东南亚的国家也就这鸟样了，鼠目寸光。
那就让日本人修新干线吧。
挺好
日贷，日贷
他们没吃过日贷的苦头，让他们尝尝。
日贷，日贷
他们没吃过日贷的苦头，让他们尝尝。
中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款的条件过于苛刻。
看来并不是之前有些人认为的那样，中国政府会不惜亏本盲目抢单。
看来并不是之前有些人认为的那样，中国政府会不惜亏本盲目抢单。
但是，具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。
這叫正式引入。
這叫正式引入。
泰国这个国家喜欢占便宜，比如搞龙眼换坦克什么的，对于这种国家就不能让它觉得有机可乘，条件开出来，不接受就算了。
真上了新干线。。以日本产品的尿性，就等着维护费、产品升级费。技术支持费收到死吧
1亿人民币一公里？鬼子这是挖坑自己跳的节奏？
按其他论坛的说法貌似中日都在泰国修铁路，只是线路不同。
通信参谋 发表于 2015-5-29 11:40
挺好
日贷，日贷
吃毛亏啊，铁路盈利来还贷，能不能盈利，和泰国没关系，反正钱是日本掏的，1亿人民币1公里的价格，日本自己接的，亏死也是日本的。至于所谓后续价格贵，没的盈利，亏死你日本收不回成本关我毛事。这种协议都有还款来源限制的。
通信参谋 发表于 2015-5-29 11:40
挺好
日贷，日贷
吃毛亏啊，铁路盈利来还贷，能不能盈利，和泰国没关系，反正钱是日本掏的，1亿人民币1公里的价格，日本自己接的，亏死也是日本的。至于所谓后续价格贵，没的盈利，亏死你日本收不回成本关我毛事。这种协议都有还款来源限制的。
哇哈哈
太好了
小日本去修吧
人妖国去哭吧
太好了
小日本去修吧
人妖国去哭吧
熟练的技术工人从哪儿出？除了整车、配套设备的高昂采购费用，后续的维护、配件费用本子的产品一向是黑。再说就泰国那点距离和人流量，怎么收回成本和盈利？看来如果是真的，将来泰国要被玩惨了。
泰国军方快来锄奸吧，这个总理一定收了日元。
按其他论坛的说法貌似中日都在泰国修铁路，只是线路不同。
4月份中国使馆辟谣，说泰国开始并未提出曼谷到清迈线，所以中方一开始就未参与该项目谈判，说的应该就是这事吧？
不过当时说5月中泰谈判其他线路，但到现在似乎没动静？
4月份中国使馆辟谣，说泰国开始并未提出曼谷到清迈线，所以中方一开始就未参与该项目谈判，说的应该就是这事吧？
不过当时说5月中泰谈判其他线路，但到现在似乎没动静？
“泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。”
这种事，呵呵，低价中标，中间提价，等到决算时就SB了。
不过等到那时，当时拍板的估计早就跑了，然后花高价买了个过时的技术。
反正代理人的思想很简单，尽一切可能拖延中国的发展，削弱中国对东亚、东南亚的影响。
反正明珠国家么，铁打的政府，流水的党，谁玩不是玩
这种事，呵呵，低价中标，中间提价，等到决算时就SB了。
不过等到那时，当时拍板的估计早就跑了，然后花高价买了个过时的技术。
反正代理人的思想很简单，尽一切可能拖延中国的发展，削弱中国对东亚、东南亚的影响。
反正明珠国家么，铁打的政府，流水的党，谁玩不是玩
变数还很多，鬼子能拿到钱再说
日本想搞低价来竞争，恐怕吃亏的时候在后面。这不是嫉妒。现在中国海外竞标报价，不再为了中标不考虑周全就报低价了，那样会害了自己，不但挣不到钱，以后还有可能被赖上，比如在沙特和波兰，都是有前车之鉴的。
毕竟这是生意，挣不到钱，至少不能赔钱吧？就算赔钱，不能把信誉和名声都赔进去吧？
日本想搞低价来竞争，恐怕吃亏的时候在后面。这不是嫉妒。现在中国海外竞标报价，不再为了中标不考虑周全就报低价了，那样会害了自己，不但挣不到钱，以后还有可能被赖上，比如在沙特和波兰，都是有前车之鉴的。
毕竟这是生意，挣不到钱，至少不能赔钱吧？就算赔钱，不能把信誉和名声都赔进去吧？
说实话，清迈真没啥好玩的，就泰囧里面的那个破庙，国内随便找一个都能秒杀它。
国人都不要去清迈旅游了.....貌似有点腹黑啊
国人都不要去清迈旅游了.....貌似有点腹黑啊
不想和中国走的太近，中国、日本两棵大树都要抱。
这是第几次说要干了？
管他谁修，反正最后目标都是铁路直接接入中国
具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定，鬼子和泰国说了等于没说
怪不得中铁股票下跃了，呵呵
4月份中国使馆辟谣，说泰国开始并未提出曼谷到清迈线，所以中方一开始就未参与该项目谈判，说的应该就 ...
合同都签完了，分4段建设，还有中方运营多少年就交给泰方等等。。。我说不知道就百度一下新闻很难吗。就知道在那里瞎说。。。
合同都签完了，分4段建设，还有中方运营多少年就交给泰方等等。。。我说不知道就百度一下新闻很难吗。就知道在那里瞎说。。。
我坚持不要帮别人搞基建的观点，尤其印度，至少要等到我们自家没处再搞且我们有了比肩美国的软硬实力后，
支持鬼子去修这条高铁，客流数有限，赔钱的买卖，中国不参与是评估过项目前景了，欢迎鬼子入坑
日本修了，也只是便宜中泰经贸，基建其实是里面最不赚钱的一部分。日本只是为搅局而来，根本拿不出钱。中国偏不接招，不上当，不和你搞基建比塞。就像投标样，想搅局抬高让中国吃亏，就让你投好了。亏钱亏死你。
太搞笑了。
兔子谈高铁，一是为了出产能，二是为了链接经济，结果老泰居然敢接鬼子的低价货。要知道鬼子除了卖火车，啥也捞不到啊。
等着跟三哥一样的“将”吧{:soso_e120:}
兔子谈高铁，一是为了出产能，二是为了链接经济，结果老泰居然敢接鬼子的低价货。要知道鬼子除了卖火车，啥也捞不到啊。
等着跟三哥一样的“将”吧{:soso_e120:}
日本新干线，除了东京到大板那条线路，其他都是亏损的，单以泰国人的消费能力，要想盈利非常困难。而且日本技术的成本远比中国高，建设的人工开支也高很多，这也是以前日本对推广新干线不热心的原因。
采用日式标准，看20年后怎么向中国运输出口产品
呼
，还好不是中国，否则，泰国非要建，我们建这种压根不会盈利和给中国带来好处的路有什么好处？
，还好不是中国，否则，泰国非要建，我们建这种压根不会盈利和给中国带来好处的路有什么好处？去过泰国实地看看，日本对泰国的影响力其实远比中国要根深蒂固，泰国的汽车百分之九十全是日本车，泰国的高速公路都是日本投资修建的，现在每年收过路费，某种意义上日本有优势
日本报价比中国还低？
好像斯里兰卡新政府也抱怨中方贷款利息太高。
中方称：你们的主权信用评级摆在那呢，正常商业贷款10%以上的利息也没办法
中方称：你们的主权信用评级摆在那呢，正常商业贷款10%以上的利息也没办法
关键的一点是泰国高铁轨道的标准到底采用谁的？如果是新干线的那我们修的也得按照新干线的标准来，这个可是极端不利的。还是说泰国一个国家打算采用两套不同轨道标准？
各位何必这么酸
如果维护很贵的话，泰国说不定会找中国做技术支持。。。这时候最好不要理睬
连合同的影子都还没有见着呢——鬼子高潮的也太早了点儿吧。
中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款的条件过于苛刻。
看到tg那么势利，哥也就放心了
看到tg那么势利，哥也就放心了