超级军网好文推荐：扼住新加坡的咽喉[转帖]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:31:58
泰国开凿克拉地峡运河的研究方案最近有新的论证，认为开凿工程应在2005年正式开始，整个工程需耗资200亿美元，可提供3万人就业，用10年时间完工。
泰国官方研究机构最新研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为“巴拿马运河第二”，全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。船舶今后毋须经新加坡海峡，由南中国海经暹逻湾经运河穿过阿达曼海，直出印度洋，可缩短1000公里航程，节省时间和燃油等开支，每航次可省12万美元。
研究机构认为该工程对国际航运、泰国经济发展都有好处。
凤凰卫视一月二十二日消息：据报道，泰国政府授权一家香港公司负责进行可行性研究，是否可能开挖一条横跨泰国南部东西海岸、打通暹逻湾和安达曼海的克拉克运河，以缩短东亚至欧洲之间海运线的距离和时间。
泰国交通部政务次长皮齐透露，副总理昭华利日前主持泰国全国主管这项研究的委员会和香港的PHUKETPASS PROJECT LIMITED公司签约时，这家厂商付出一百万美元支票作为预付款。预估兴建横跨泰南的克拉克运河工程费用，将高达二百五十亿美元。
英文曼谷邮报报导，泰国政府授权这家香港厂商是因为只有这家提出申请，同时这家公司董事长艾迪沙与这个全国委员会主席查隆私交良好，所以才获标。
泰国政府于二００一年十月间组成一个全国委员会来研究克拉克运河开发的可能性。克拉克运河工程包括一条横跨春蓬省境内的克拉地峡运河，以及东部港口和西部港口、炼油厂、储油库、供水管理和电力系统等工程。
中国与泰国
合作修建完成克拉地峡运河工程，这再技术上、财政上并无多大困难，一旦实现 必将摆脱对危险的马六甲海峡的依赖，也可减少受制于人的风险，经济上对中国 泰国都有益无弊，但必将对新加坡的航运业大大不利。中国始终对这个工程犹豫 不决，不能不说主要顾虑之一新加坡的反应。
现在新加坡自己主动跟中国翻脸，从此中国考虑这些经济建设项目时再也不必替 新加坡着想了，完完全全干干脆脆只替中国自己的利益着想，谁也休想再对此说 叁道四。这对中国实际是一大解脱，这难道不是好事？
另外，如果中国完成克拉地峡运河工程或缅甸陆路运输工程，美国利 用新加坡为基地封锁中国的可行性就会大打折扣，美国使用新加坡基地的重要性 也相应减少。这样一来，新加坡想卖炕也卖不出好价钱了。如果卖出去了，那主 要用途与其说是对付中国，不如说是对付周围的穆斯林国家。那些国家自然不会 不明白这点。那样一来，想收拾新加坡的国家自有其人，用不着中国说什么做什 么了。
按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须要控制的世界１６大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并在援建马六甲沿岸的一些军事设施。
南亚大国印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，从而达到掌控整个印度洋的目的。
与此同时，印尼海军也宣布说，印尼决定在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。
据专家说，就在这样的背景下，中国对马六甲海峡给予了新的战略关注。２００２年６月，中国海军环球航行舰艇编队出访的第一站，就是新加坡樟宜军港。据中国高层人士透露，中国制定的石油战略，首先要围绕着马六甲海峡进行布局， “撇开”马六甲海峡。
来自中国国家计委的消息称，中国石油系统对在泰国南部克拉地峡开凿运河的计划，表现出极大的兴趣。
中国的研究机构认为，该工程对国际航运和亚洲相关国家经济发展都有好处。据悉，中国可能选择参股的方式进入这一新的战略通道的建设。
泰国官方研究机构最新研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为“巴拿马运河第二”，全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。船舶今后毋须经新加坡海峡，由南中国海经暹逻湾经运河穿过阿达曼海，直出印度洋，可缩短1000公里航程，节省时间和燃油等开支，每航次可省12万美元。
研究机构认为该工程对国际航运、泰国经济发展都有好处。
凤凰卫视一月二十二日消息：据报道，泰国政府授权一家香港公司负责进行可行性研究，是否可能开挖一条横跨泰国南部东西海岸、打通暹逻湾和安达曼海的克拉克运河，以缩短东亚至欧洲之间海运线的距离和时间。
泰国交通部政务次长皮齐透露，副总理昭华利日前主持泰国全国主管这项研究的委员会和香港的PHUKETPASS PROJECT LIMITED公司签约时，这家厂商付出一百万美元支票作为预付款。预估兴建横跨泰南的克拉克运河工程费用，将高达二百五十亿美元。
英文曼谷邮报报导，泰国政府授权这家香港厂商是因为只有这家提出申请，同时这家公司董事长艾迪沙与这个全国委员会主席查隆私交良好，所以才获标。
泰国政府于二００一年十月间组成一个全国委员会来研究克拉克运河开发的可能性。克拉克运河工程包括一条横跨春蓬省境内的克拉地峡运河，以及东部港口和西部港口、炼油厂、储油库、供水管理和电力系统等工程。
中国与泰国
合作修建完成克拉地峡运河工程，这再技术上、财政上并无多大困难，一旦实现 必将摆脱对危险的马六甲海峡的依赖，也可减少受制于人的风险，经济上对中国 泰国都有益无弊，但必将对新加坡的航运业大大不利。中国始终对这个工程犹豫 不决，不能不说主要顾虑之一新加坡的反应。
现在新加坡自己主动跟中国翻脸，从此中国考虑这些经济建设项目时再也不必替 新加坡着想了，完完全全干干脆脆只替中国自己的利益着想，谁也休想再对此说 叁道四。这对中国实际是一大解脱，这难道不是好事？
另外，如果中国完成克拉地峡运河工程或缅甸陆路运输工程，美国利 用新加坡为基地封锁中国的可行性就会大打折扣，美国使用新加坡基地的重要性 也相应减少。这样一来，新加坡想卖炕也卖不出好价钱了。如果卖出去了，那主 要用途与其说是对付中国，不如说是对付周围的穆斯林国家。那些国家自然不会 不明白这点。那样一来，想收拾新加坡的国家自有其人，用不着中国说什么做什 么了。
按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须要控制的世界１６大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并在援建马六甲沿岸的一些军事设施。
南亚大国印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，从而达到掌控整个印度洋的目的。
与此同时，印尼海军也宣布说，印尼决定在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。
据专家说，就在这样的背景下，中国对马六甲海峡给予了新的战略关注。２００２年６月，中国海军环球航行舰艇编队出访的第一站，就是新加坡樟宜军港。据中国高层人士透露，中国制定的石油战略，首先要围绕着马六甲海峡进行布局， “撇开”马六甲海峡。
来自中国国家计委的消息称，中国石油系统对在泰国南部克拉地峡开凿运河的计划，表现出极大的兴趣。
中国的研究机构认为，该工程对国际航运和亚洲相关国家经济发展都有好处。据悉，中国可能选择参股的方式进入这一新的战略通道的建设。
[此贴子已经被作者于2003-5-24 13:26:28编辑过]
泰国官方研究机构最新研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为“巴拿马运河第二”，全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。船舶今后毋须经新加坡海峡，由南中国海经暹逻湾经运河穿过阿达曼海，直出印度洋，可缩短1000公里航程，节省时间和燃油等开支，每航次可省12万美元。
研究机构认为该工程对国际航运、泰国经济发展都有好处。
凤凰卫视一月二十二日消息：据报道，泰国政府授权一家香港公司负责进行可行性研究，是否可能开挖一条横跨泰国南部东西海岸、打通暹逻湾和安达曼海的克拉克运河，以缩短东亚至欧洲之间海运线的距离和时间。
泰国交通部政务次长皮齐透露，副总理昭华利日前主持泰国全国主管这项研究的委员会和香港的PHUKETPASS PROJECT LIMITED公司签约时，这家厂商付出一百万美元支票作为预付款。预估兴建横跨泰南的克拉克运河工程费用，将高达二百五十亿美元。
英文曼谷邮报报导，泰国政府授权这家香港厂商是因为只有这家提出申请，同时这家公司董事长艾迪沙与这个全国委员会主席查隆私交良好，所以才获标。
泰国政府于二００一年十月间组成一个全国委员会来研究克拉克运河开发的可能性。克拉克运河工程包括一条横跨春蓬省境内的克拉地峡运河，以及东部港口和西部港口、炼油厂、储油库、供水管理和电力系统等工程。
中国与泰国
合作修建完成克拉地峡运河工程，这再技术上、财政上并无多大困难，一旦实现 必将摆脱对危险的马六甲海峡的依赖，也可减少受制于人的风险，经济上对中国 泰国都有益无弊，但必将对新加坡的航运业大大不利。中国始终对这个工程犹豫 不决，不能不说主要顾虑之一新加坡的反应。
现在新加坡自己主动跟中国翻脸，从此中国考虑这些经济建设项目时再也不必替 新加坡着想了，完完全全干干脆脆只替中国自己的利益着想，谁也休想再对此说 叁道四。这对中国实际是一大解脱，这难道不是好事？
另外，如果中国完成克拉地峡运河工程或缅甸陆路运输工程，美国利 用新加坡为基地封锁中国的可行性就会大打折扣，美国使用新加坡基地的重要性 也相应减少。这样一来，新加坡想卖炕也卖不出好价钱了。如果卖出去了，那主 要用途与其说是对付中国，不如说是对付周围的穆斯林国家。那些国家自然不会 不明白这点。那样一来，想收拾新加坡的国家自有其人，用不着中国说什么做什 么了。
按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须要控制的世界１６大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并在援建马六甲沿岸的一些军事设施。
南亚大国印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，从而达到掌控整个印度洋的目的。
与此同时，印尼海军也宣布说，印尼决定在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。
据专家说，就在这样的背景下，中国对马六甲海峡给予了新的战略关注。２００２年６月，中国海军环球航行舰艇编队出访的第一站，就是新加坡樟宜军港。据中国高层人士透露，中国制定的石油战略，首先要围绕着马六甲海峡进行布局， “撇开”马六甲海峡。
来自中国国家计委的消息称，中国石油系统对在泰国南部克拉地峡开凿运河的计划，表现出极大的兴趣。
中国的研究机构认为，该工程对国际航运和亚洲相关国家经济发展都有好处。据悉，中国可能选择参股的方式进入这一新的战略通道的建设。
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泰国开凿克拉地峡运河的研究方案最近有新的论证，认为开凿工程应在2005年正式开始，整个工程需耗资200亿美元，可提供3万人就业，用10年时间完工。 泰国官方研究机构最新研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为“巴拿马运河第二”，全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。船舶今后毋须经新加坡海峡，由南中国海经暹逻湾经运河穿过阿达曼海，直出印度洋，可缩短1000公里航程，节省时间和燃油等开支，每航次可省12万美元。
研究机构认为该工程对国际航运、泰国经济发展都有好处。
凤凰卫视一月二十二日消息：据报道，泰国政府授权一家香港公司负责进行可行性研究，是否可能开挖一条横跨泰国南部东西海岸、打通暹逻湾和安达曼海的克拉克运河，以缩短东亚至欧洲之间海运线的距离和时间。
泰国交通部政务次长皮齐透露，副总理昭华利日前主持泰国全国主管这项研究的委员会和香港的PHUKETPASS PROJECT LIMITED公司签约时，这家厂商付出一百万美元支票作为预付款。预估兴建横跨泰南的克拉克运河工程费用，将高达二百五十亿美元。
英文曼谷邮报报导，泰国政府授权这家香港厂商是因为只有这家提出申请，同时这家公司董事长艾迪沙与这个全国委员会主席查隆私交良好，所以才获标。
泰国政府于二００一年十月间组成一个全国委员会来研究克拉克运河开发的可能性。克拉克运河工程包括一条横跨春蓬省境内的克拉地峡运河，以及东部港口和西部港口、炼油厂、储油库、供水管理和电力系统等工程。
中国与泰国
合作修建完成克拉地峡运河工程，这再技术上、财政上并无多大困难，一旦实现 必将摆脱对危险的马六甲海峡的依赖，也可减少受制于人的风险，经济上对中国 泰国都有益无弊，但必将对新加坡的航运业大大不利。中国始终对这个工程犹豫 不决，不能不说主要顾虑之一新加坡的反应。
现在新加坡自己主动跟中国翻脸，从此中国考虑这些经济建设项目时再也不必替 新加坡着想了，完完全全干干脆脆只替中国自己的利益着想，谁也休想再对此说 叁道四。这对中国实际是一大解脱，这难道不是好事？
另外，如果中国完成克拉地峡运河工程或缅甸陆路运输工程，美国利 用新加坡为基地封锁中国的可行性就会大打折扣，美国使用新加坡基地的重要性 也相应减少。这样一来，新加坡想卖炕也卖不出好价钱了。如果卖出去了，那主 要用途与其说是对付中国，不如说是对付周围的穆斯林国家。那些国家自然不会 不明白这点。那样一来，想收拾新加坡的国家自有其人，用不着中国说什么做什 么了。
按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须要控制的世界１６大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并在援建马六甲沿岸的一些军事设施。
南亚大国印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，从而达到掌控整个印度洋的目的。
与此同时，印尼海军也宣布说，印尼决定在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。
据专家说，就在这样的背景下，中国对马六甲海峡给予了新的战略关注。２００２年６月，中国海军环球航行舰艇编队出访的第一站，就是新加坡樟宜军港。据中国高层人士透露，中国制定的石油战略，首先要围绕着马六甲海峡进行布局， “撇开”马六甲海峡。
来自中国国家计委的消息称，中国石油系统对在泰国南部克拉地峡开凿运河的计划，表现出极大的兴趣。
中国的研究机构认为，该工程对国际航运和亚洲相关国家经济发展都有好处。据悉，中国可能选择参股的方式进入这一新的战略通道的建设。
[此贴子已经被作者于2003-5-24 13:26:28编辑过]
ding
小新知到了定会气的翻白眼，嗨～，悔啊！
强烈支持！
有钱！！！！！！！！！！！！好事就多吗
有没有地图啊？
贴出来看看
贴出来看看
新加坡也就是一吃软怕硬的流氓！
有创意
我滴桌面就是世界地图，呵呵。