印媒：印军苏30MKI备战率仅55% 米格战机最危险

2015-05-05 09:01:00 来源：参考消息网 责任编辑：黄晋一
核心提示：印媒称，米格战斗机是最危险的，而更近的苏－30MKI被认为安全得多。最近的问题表明情况可能并非如此。俄罗斯补救这些问题的努力并没有让印度飞行员或者政界人士放心。
参考消息网5月5日报道 美国战略之页网站5月3日发表了题为《印度正对俄罗斯失去耐心》的文章，编译如下：
印度正对俄罗斯及其劣质的军事装备失去耐心。苏－30MKI多用途战斗机的可靠性太低是一个最令人恼火的问题，也是一个持续了5年多的问题。这种俄罗斯设计的飞机有50架是在俄罗斯生产的，剩下的272架在印度组装。到2019年有望完成交货，目前印度并不太热衷于再订购更多的这种飞机。大多数问题都与战机的发动机有关，而俄罗斯说它已经发现，大部分故障都源于滚球轴承问题。这些发动机也是在印度组装的，使用的是俄罗斯和印度生产的零部件。俄罗斯已经为发动机问题设计了几种补救方案，但是苏－30MKI战斗机的备战完好率仍然只有大约55％（其他大多数现代军机的备战完好率达到70％或者更高）。
自2009年以来，印度空军已经损失5架苏－30MKI战机。2011年，印度空军司令乘坐一架苏－30MKI飞行了1个小时，以此向印度飞行员保证苏－30MKI是安全的。2009年，有两架苏－30MKI由于机械故障坠毁，而且这种飞机的发动机和其他部件的可靠性问题都广为人知。
印度飞行员对于他们驾驶的许多俄罗斯战机的安全性不放心可以理解。米格战斗机是最危险的，而更近的苏－30MKI被认为安全得多。最近的问题表明情况可能并非如此。俄罗斯补救这些问题的努力并没有让印度飞行员或者政界人士放心。
米格系列飞机经常坠毁，以至于印度已经决定让所有的米格系列飞机退役。过去半个世纪，印度购买了976架米格－21飞机，但因为事故失去了其中一半的飞机。
还不仅仅是机械故障问题。2012年，印度公开抱怨苏－30飞机的电子飞行控制系统存在“设计缺陷”，但没有详细说明。弹射座椅和印度正帮助开发的新型俄罗斯“隐形”战斗机（T-50）也存在问题。所有这一切导致印度开始购买法国“阵风”战斗机，并希望这将可以说服俄罗斯人改善俄罗斯飞机的可靠性。
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2015/0505/767673.shtml2015-05-05 09:01:00 来源：参考消息网 责任编辑：黄晋一
核心提示：印媒称，米格战斗机是最危险的，而更近的苏－30MKI被认为安全得多。最近的问题表明情况可能并非如此。俄罗斯补救这些问题的努力并没有让印度飞行员或者政界人士放心。
参考消息网5月5日报道 美国战略之页网站5月3日发表了题为《印度正对俄罗斯失去耐心》的文章，编译如下：
印度正对俄罗斯及其劣质的军事装备失去耐心。苏－30MKI多用途战斗机的可靠性太低是一个最令人恼火的问题，也是一个持续了5年多的问题。这种俄罗斯设计的飞机有50架是在俄罗斯生产的，剩下的272架在印度组装。到2019年有望完成交货，目前印度并不太热衷于再订购更多的这种飞机。大多数问题都与战机的发动机有关，而俄罗斯说它已经发现，大部分故障都源于滚球轴承问题。这些发动机也是在印度组装的，使用的是俄罗斯和印度生产的零部件。俄罗斯已经为发动机问题设计了几种补救方案，但是苏－30MKI战斗机的备战完好率仍然只有大约55％（其他大多数现代军机的备战完好率达到70％或者更高）。
自2009年以来，印度空军已经损失5架苏－30MKI战机。2011年，印度空军司令乘坐一架苏－30MKI飞行了1个小时，以此向印度飞行员保证苏－30MKI是安全的。2009年，有两架苏－30MKI由于机械故障坠毁，而且这种飞机的发动机和其他部件的可靠性问题都广为人知。
印度飞行员对于他们驾驶的许多俄罗斯战机的安全性不放心可以理解。米格战斗机是最危险的，而更近的苏－30MKI被认为安全得多。最近的问题表明情况可能并非如此。俄罗斯补救这些问题的努力并没有让印度飞行员或者政界人士放心。
米格系列飞机经常坠毁，以至于印度已经决定让所有的米格系列飞机退役。过去半个世纪，印度购买了976架米格－21飞机，但因为事故失去了其中一半的飞机。
还不仅仅是机械故障问题。2012年，印度公开抱怨苏－30飞机的电子飞行控制系统存在“设计缺陷”，但没有详细说明。弹射座椅和印度正帮助开发的新型俄罗斯“隐形”战斗机（T-50）也存在问题。所有这一切导致印度开始购买法国“阵风”战斗机，并希望这将可以说服俄罗斯人改善俄罗斯飞机的可靠性。
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2015/0505/767673.shtml