半夜脑洞时间，自主品牌最优化

习大大发飙，国务院挂帅，各部门配合

一汽、二汽、广汽、上汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城，抽谁的资源都得给。

成立两家商用汽车公司，满足所有政府相关采购用车需求。

优选两个高端轿车底盘，什么东风1号，红旗C级，博瑞KC……

反正最后选定两个，交给两家公司，要求一个底盘发展出轿车、SUV、MPV三种车型，满足政府所有采购或者能干预单位部门（事业单位，学校，医院、出租车……）乘用车需求（越野，皮卡不在此列）

确定增程模式电驱，靠电驱获得平顺性，行驶品质和NVH，增程模式回避变速箱弱点。

发动机确定1.8T或者2.0T，各家产品优选出两款。电部分比亚迪负责。

最终要求各项指标达到同级别优秀水平。

所有中国城市，中国政府可以控制的机关，企事业单位采购车辆，包括出租车。必须是这两家的产品。

求的规模和批量，获得供应链的主动权。


脑洞，两个大型公司垄断企事业单位用车，出租车数百万辆，且定期更新，而只有两套底盘，大部分零配件通用。

这样可以发挥标准化的威力，把成本压低，类似当年的T型车。

用电机驱动，可以回避难以解决的驾驶品质问题。用增程模式，可以回避中国企业比较弱的变速箱问题。因为插电，还可以普及新能源，扶持起来动力电池和电机产业链，普及城市充电。


如果，百万规模发展几年，研发成本平摊掉，各个配件都大规模批量，成本可以压到比较理想的状态。

理想情况是C级车的水平达到A级车的价格，这个时候就可以对外卖给私人了。只是换换壳子和内饰。

出口也是可以的。一套平台，一套动力，随着技术进步小升级小改进，大部分配件通用，壳子按照需要更新，批量优势压成本，经验修改提升品质降低故障率。

最终目标是生产出中国制造特征的汽车，BBA的高级车90%的品质，20%的价格。占领世界大部分汽车市场。实用需求都是中国制造，品牌装B去买德国制造。

习大大发飙，国务院挂帅，各部门配合

一汽、二汽、广汽、上汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城，抽谁的资源都得给。

成立两家商用汽车公司，满足所有政府相关采购用车需求。

优选两个高端轿车底盘，什么东风1号，红旗C级，博瑞KC……

反正最后选定两个，交给两家公司，要求一个底盘发展出轿车、SUV、MPV三种车型，满足政府所有采购或者能干预单位部门（事业单位，学校，医院、出租车……）乘用车需求（越野，皮卡不在此列）

确定增程模式电驱，靠电驱获得平顺性，行驶品质和NVH，增程模式回避变速箱弱点。

发动机确定1.8T或者2.0T，各家产品优选出两款。电部分比亚迪负责。

最终要求各项指标达到同级别优秀水平。

所有中国城市，中国政府可以控制的机关，企事业单位采购车辆，包括出租车。必须是这两家的产品。

求的规模和批量，获得供应链的主动权。


脑洞，两个大型公司垄断企事业单位用车，出租车数百万辆，且定期更新，而只有两套底盘，大部分零配件通用。

这样可以发挥标准化的威力，把成本压低，类似当年的T型车。

用电机驱动，可以回避难以解决的驾驶品质问题。用增程模式，可以回避中国企业比较弱的变速箱问题。因为插电，还可以普及新能源，扶持起来动力电池和电机产业链，普及城市充电。


如果，百万规模发展几年，研发成本平摊掉，各个配件都大规模批量，成本可以压到比较理想的状态。

理想情况是C级车的水平达到A级车的价格，这个时候就可以对外卖给私人了。只是换换壳子和内饰。

出口也是可以的。一套平台，一套动力，随着技术进步小升级小改进，大部分配件通用，壳子按照需要更新，批量优势压成本，经验修改提升品质降低故障率。

最终目标是生产出中国制造特征的汽车，BBA的高级车90%的品质，20%的价格。占领世界大部分汽车市场。实用需求都是中国制造，品牌装B去买德国制造。