超级军网C919今年首飞又悬了，商飞称“不会为追求首飞赶工”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:25:34
此前有消息称C919有望于今年底完成首飞，但一位接近中国商飞的人士对本报记者透露：“今年最重要的工作就是完成飞机的总装工作，至于是否可以实现首飞，还需要根据项目的具体进展来决定，但不会为了追求年内首飞而赶工。”该人士同时表示：“C919项目开始一直对外宣布的进度较为乐观，但其主要目的在于督促供应商能够按照工期完成各自的任务，但其后因为一些设计上的改变导致项目推迟，因此引发外界不少质疑。”
http://news.carnoc.com/list/307/307647.html
此前有消息称C919有望于今年底完成首飞，但一位接近中国商飞的人士对本报记者透露：“今年最重要的工作就是完成飞机的总装工作，至于是否可以实现首飞，还需要根据项目的具体进展来决定，但不会为了追求年内首飞而赶工。”该人士同时表示：“C919项目开始一直对外宣布的进度较为乐观，但其主要目的在于督促供应商能够按照工期完成各自的任务，但其后因为一些设计上的改变导致项目推迟，因此引发外界不少质疑。”
http://news.carnoc.com/list/307/307647.html
既然放出这个口风，基本可以确定，C919的首飞将推迟到2016年，至于拿完证投放市场，还是等建国70周年后吧
看来客机还真不好造
看来客机还真不好造
备受期待与饱受质疑交织下，中国首个自主研发的干线单通道客机C919赶在农历新年尚未结束之际便正式开工，显示出其制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）在屡次调整工程进展之后，终于开始进入到这一机型建造的关键环节。
但对于C919而言，在已经获得举国之力支持，并有450架订单打底之后，面临的挑战已经不仅仅来自工程技术层面，中国商飞仍未完全将ARJ21带入正轨以及俄罗斯步步紧逼的宽体机合作计划都将对经验尚浅的飞机制造商带来额外的压力和变数，如何集中资源完成C919项目恐怕将成为中国商飞最为迫切的问题。
进入最后阶段
研发代号为101的首架C919客机总装工作于2月22日在上海浦东祝桥镇的中国商飞总装制造中心开工，此时大部分国内企业还都在继续农历春节的假期之中。
在2月11日，C919的重要部件后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司完成制造并通过适航检查，正式交付中国商飞。
后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备的安装区，全长2.35米，该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，达到60%。复合材料的使用是新一代民用飞机的重要特征之一，可以降低机体重量，有效提升燃油效率。
据中国商飞方面人士向本报记者介绍，后机身后段采用了军工制造领域的一次性共固化成型技术，可以有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本。
在后机身后段交付两天之后，C919主要部件之一——垂直尾翼也由中航沈飞民用飞机有限责任公司研制完成并通过适航检查，正式交付给中国商飞。
C919垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的连接接头为钛合金零件外，绝大部分零部件也采用了复合材料结构。中国商飞有关技术人士对本报记者透露，采用复合材料的优势在于抗疲劳和抗腐蚀，同时亦可以减轻结构重量。
垂直尾翼于15日凌晨运抵中国商飞浦东总装制造中心，此前中国商飞已经于去年9月开始进行C919的机身对接工作，今年年初机体结构对接已经基本完成，同时需要进行内部线缆、电子设备等安装工作，然后转移至总装车间进行最后的总装。
此前有消息称C919有望于今年底完成首飞，但一位接近中国商飞的人士对本报记者透露：“今年最重要的工作就是完成飞机的总装工作，至于是否可以实现首飞，还需要根据项目的具体进展来决定，但不会为了追求年内首飞而赶工。”该人士同时表示：“C919项目开始一直对外宣布的进度较为乐观，但其主要目的在于督促供应商能够按照工期完成各自的任务，但其后因为一些设计上的改变导致项目推迟，因此引发外界不少质疑。”
该人士表示：“目前大部分供应商都已经按计划交付了零件，在总装阶段以稳妥推进为主，争取尽量顺利地完成总装工作，少走弯路。”
此前，美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司已经完成了对C919选用的Leap-X1C发动机的空中测试工作，目前只待C919完成总装之后安装该发动机，进行后续的一系列测试工作直至实现首飞。
中国商飞方面表示，采用“主制造商-供应商”模式的C919研发及建造工作，今年将进入工程制造的攻坚阶段，除了正在进行的总装制造工作之外，全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试。
但对于C919而言，在已经获得举国之力支持，并有450架订单打底之后，面临的挑战已经不仅仅来自工程技术层面，中国商飞仍未完全将ARJ21带入正轨以及俄罗斯步步紧逼的宽体机合作计划都将对经验尚浅的飞机制造商带来额外的压力和变数，如何集中资源完成C919项目恐怕将成为中国商飞最为迫切的问题。
进入最后阶段
研发代号为101的首架C919客机总装工作于2月22日在上海浦东祝桥镇的中国商飞总装制造中心开工，此时大部分国内企业还都在继续农历春节的假期之中。
在2月11日，C919的重要部件后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司完成制造并通过适航检查，正式交付中国商飞。
后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备的安装区，全长2.35米，该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，达到60%。复合材料的使用是新一代民用飞机的重要特征之一，可以降低机体重量，有效提升燃油效率。
据中国商飞方面人士向本报记者介绍，后机身后段采用了军工制造领域的一次性共固化成型技术，可以有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本。
在后机身后段交付两天之后，C919主要部件之一——垂直尾翼也由中航沈飞民用飞机有限责任公司研制完成并通过适航检查，正式交付给中国商飞。
C919垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的连接接头为钛合金零件外，绝大部分零部件也采用了复合材料结构。中国商飞有关技术人士对本报记者透露，采用复合材料的优势在于抗疲劳和抗腐蚀，同时亦可以减轻结构重量。
垂直尾翼于15日凌晨运抵中国商飞浦东总装制造中心，此前中国商飞已经于去年9月开始进行C919的机身对接工作，今年年初机体结构对接已经基本完成，同时需要进行内部线缆、电子设备等安装工作，然后转移至总装车间进行最后的总装。
此前有消息称C919有望于今年底完成首飞，但一位接近中国商飞的人士对本报记者透露：“今年最重要的工作就是完成飞机的总装工作，至于是否可以实现首飞，还需要根据项目的具体进展来决定，但不会为了追求年内首飞而赶工。”该人士同时表示：“C919项目开始一直对外宣布的进度较为乐观，但其主要目的在于督促供应商能够按照工期完成各自的任务，但其后因为一些设计上的改变导致项目推迟，因此引发外界不少质疑。”
该人士表示：“目前大部分供应商都已经按计划交付了零件，在总装阶段以稳妥推进为主，争取尽量顺利地完成总装工作，少走弯路。”
此前，美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司已经完成了对C919选用的Leap-X1C发动机的空中测试工作，目前只待C919完成总装之后安装该发动机，进行后续的一系列测试工作直至实现首飞。
中国商飞方面表示，采用“主制造商-供应商”模式的C919研发及建造工作，今年将进入工程制造的攻坚阶段，除了正在进行的总装制造工作之外，全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试。
又不出所料的又延期了
我为什么又要说又……
我为什么又要说又……
愚哉子安 发表于 2015-3-1 09:14
又不出所料的又延期了
我为什么又要说又……
“2014年首飞”被证明纯属放鸽子后，2014年底各媒体齐声鼓噪2015可实现首飞
但今年年初的时候，商飞的口吻就变成了“2015年内完成总装”，这里面的表述已经有了差别，我当时就觉得今年首飞悬
现在一看，果然……
又不出所料的又延期了
我为什么又要说又……
“2014年首飞”被证明纯属放鸽子后，2014年底各媒体齐声鼓噪2015可实现首飞
但今年年初的时候，商飞的口吻就变成了“2015年内完成总装”，这里面的表述已经有了差别，我当时就觉得今年首飞悬
现在一看，果然……
相似的流程，相似的话语，关键设备掌握在外国人手里，我仿佛看到了三哥，难啊。
相似的流程，相似的话语，关键设备掌握在外国人手里，我仿佛看到了三哥，难啊。
别老念叨印度；
看ARJ就行了。
别老念叨印度；
看ARJ就行了。
当初就不应该放在上海
既然放出这个口风，基本可以确定，C919的首飞将推迟到2016年，至于拿完证投放市场，还是等建国70周年后吧
...
巴西的客机好造？
...
巴西的客机好造？
愚哉子安 发表于 2015-3-1 09:14
又不出所料的又延期了
我为什么又要说又……
既然是自己的飞机，多久都值得
又不出所料的又延期了
我为什么又要说又……
既然是自己的飞机，多久都值得
商飞，还能说啥？
绿林奸汉 发表于 2015-3-1 09:27
商飞，还能说啥？
就和当年波音787没出问题似的
商飞，还能说啥？
就和当年波音787没出问题似的
2030年出来就不错了
先把Arj 整利索了，批量生产了，再整919，别一个都生产不了却整一堆919:929:939，好高骛远！
base_back 发表于 2015-3-1 09:28
就和当年波音787没出问题似的
波音787什么级别、什么难度？
再说波音公司早已树立了自己的声誉，成就了霸业，有的是资源可以挥霍；
创业阶段的公司，去攀比业界霸主的潇洒悠闲？
貌似那样做是混吃等死的节奏。
base_back 发表于 2015-3-1 09:28
就和当年波音787没出问题似的
波音787什么级别、什么难度？
再说波音公司早已树立了自己的声誉，成就了霸业，有的是资源可以挥霍；
创业阶段的公司，去攀比业界霸主的潇洒悠闲？
貌似那样做是混吃等死的节奏。
绿林奸汉 发表于 2015-3-1 09:52
波音787什么级别、什么难度？
再说波音公司早已树立了自己的声誉，成就了霸业，有的是资源可以挥霍；
...
这还真是典型双重标准波音的合理，中国的就是混吃等死的节奏
波音787什么级别、什么难度？
再说波音公司早已树立了自己的声誉，成就了霸业，有的是资源可以挥霍；
...
这还真是典型双重标准波音的合理，中国的就是混吃等死的节奏
好好干，但客观规律办事，积累经验，对我们来说稳步前进为好。
哎哟，这楼有些人跳的真高，无视客观科学和工程规律，不是装的就是没有学历！
上海的那些人除了房子，酒吧，出国，攀比，还能干成啥?
先把Arj 整利索了，批量生产了，再整919，别一个都生产不了却整一堆919:929:939，好高骛远！
所以说中国军工人做事踏实，一步一个脚印。搞商业的和三哥也基本有的一拼。啥都没有呢先吹。
所以说中国军工人做事踏实，一步一个脚印。搞商业的和三哥也基本有的一拼。啥都没有呢先吹。
让我想起了锤子和老罗。
首飞延后一年，但是，我很满意！
那啥，ARJ21客机原定2012年交付航空公司运营的，现在比计划延后3年了。延后不是失败的证明，最怕还没开始，开始了就是成功！
那啥，ARJ21客机原定2012年交付航空公司运营的，现在比计划延后3年了。延后不是失败的证明，最怕还没开始，开始了就是成功！
就和当年波音787没出问题似的
787集客机技术之大成，岂是区区919可比？
787集客机技术之大成，岂是区区919可比？
商飞，还能说啥？
早死早超生.exe
当然这是不可能的
早死早超生.exe
当然这是不可能的
波音787什么级别、什么难度？
再说波音公司早已树立了自己的声誉，成就了霸业，有的是资源可以挥霍 ...
我看你关注军事很多年了，有些事心态挺平和，怎么这么个事还激动了，商业公司注定没有研究所一样紧迫，大飞机有进步就是好事，再说了，他们也没闲着，进步是实实在在可以看到的
再说波音公司早已树立了自己的声誉，成就了霸业，有的是资源可以挥霍 ...
我看你关注军事很多年了，有些事心态挺平和，怎么这么个事还激动了，商业公司注定没有研究所一样紧迫，大飞机有进步就是好事，再说了，他们也没闲着，进步是实实在在可以看到的
厂房里的标语是各种长期来自: Android客户端
反正我就没指望过这东西
jli-2010-1 发表于 2015-3-1 10:53
让我想起了锤子和老罗。
锤子刚得国际大奖了。。。哈哈
让我想起了锤子和老罗。
锤子刚得国际大奖了。。。哈哈
愚哉子安 发表于 2015-3-1 10:59
787集客机技术之大成，岂是区区919可比？
妄自菲薄的废物
787集客机技术之大成，岂是区区919可比？
妄自菲薄的废物
努力卫国 发表于 2015-3-1 11:12
我看你关注军事很多年了，有些事心态挺平和，怎么这么个事还激动了，商业公司注定没有研究所一样紧迫，大 ...
只能说你关注的年头还不够多。。。
我看你关注军事很多年了，有些事心态挺平和，怎么这么个事还激动了，商业公司注定没有研究所一样紧迫，大 ...
只能说你关注的年头还不够多。。。
猛犸8 发表于 2015-3-1 11:26
锤子刚得国际大奖了。。。哈哈
工业设计大奖，光有个壳就够了，但是，消费者买手机光买个壳，能满意吗？
锤子刚得国际大奖了。。。哈哈
工业设计大奖，光有个壳就够了，但是，消费者买手机光买个壳，能满意吗？
这也当新闻？他要敢说，为首飞赶工，这才是新闻。
jli-2010-1 发表于 2015-3-1 11:34
工业设计大奖，光有个壳就够了，但是，消费者买手机光买个壳，能满意吗？
人家的卖点是情怀，你懂得。。
工业设计大奖，光有个壳就够了，但是，消费者买手机光买个壳，能满意吗？
人家的卖点是情怀，你懂得。。
这么搞，造出来也不敢坐了烟雾弹！今年肯定收费！
上海的那些人除了房子，酒吧，出国，攀比，还能干成啥?
什么都干不成的地方成了中国经济中心 说话前过一下脑子
什么都干不成的地方成了中国经济中心 说话前过一下脑子
gxnnjy 发表于 2015-3-1 10:23
这还真是典型双重标准波音的合理，中国的就是混吃等死的节奏
高富帅和矮丑穷的区别
波音就是那飞机制造业的高富帅，商飞就是那矮丑穷
一些小朋友，嫌贫爱富，很普通的心理。
这还真是典型双重标准波音的合理，中国的就是混吃等死的节奏
高富帅和矮丑穷的区别
波音就是那飞机制造业的高富帅，商飞就是那矮丑穷
一些小朋友，嫌贫爱富，很普通的心理。
外国供货商的实际供货和招标提供的样品不一样。找人家麻烦人家违约金一交。诚心就是让你不成。
来自:关于超级大本营
这个态度是对的