超级军网路透：商飞称C919今年无法首飞 或推迟至明年
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 11:52:38
http://m.carnoc.com/news/318/318195.html
路透：商飞称C919今年无法首飞 或推迟至明年
2015-07-09 | 民航资源网 | 作者：叶磊
民航资源网2015年7月9日消息：据路透社报道，中国商用飞机有限公司（Comac）称其C919商业飞机今年将无法实现首飞，证实了路透社早先关于商飞C919项目因组装时间超出预期而延迟的报道。
C919将是中国唯一的国产商业窄体机，商飞公司希望C919能够与空客A320以及波音737飞机进行竞争。
C919原定于2015年底进行首飞，但商飞公司发言人称首架C919飞机将于今年年底下线。他说首飞时间将在飞机下线之后再公布。
商飞发言人并未透露延迟原因，但熟悉情况的消息人士在5月时曾经对路透社表示，飞机的总装过程中存在延迟。该消息人士还称，C919首飞已经推迟到了2016年上半年，而原定于2018年的飞机交付时间也将推迟到2020年。
行业分析师表示，C919再次延迟，将使得其更加难以在中国以外的市场取得影响力。
http://m.carnoc.com/news/318/318195.html
路透：商飞称C919今年无法首飞 或推迟至明年
2015-07-09 | 民航资源网 | 作者：叶磊
民航资源网2015年7月9日消息：据路透社报道，中国商用飞机有限公司（Comac）称其C919商业飞机今年将无法实现首飞，证实了路透社早先关于商飞C919项目因组装时间超出预期而延迟的报道。
C919将是中国唯一的国产商业窄体机，商飞公司希望C919能够与空客A320以及波音737飞机进行竞争。
C919原定于2015年底进行首飞，但商飞公司发言人称首架C919飞机将于今年年底下线。他说首飞时间将在飞机下线之后再公布。
商飞发言人并未透露延迟原因，但熟悉情况的消息人士在5月时曾经对路透社表示，飞机的总装过程中存在延迟。该消息人士还称，C919首飞已经推迟到了2016年上半年，而原定于2018年的飞机交付时间也将推迟到2020年。
行业分析师表示，C919再次延迟，将使得其更加难以在中国以外的市场取得影响力。
西方媒体不停抹黑中国的大飞机项目，真真是其心可诛。
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
机身/前尾部-----江西洪都航空工业有限公司-----中国
尾翼（尾翼部分）-----中国沈阳飞机公司 -----中国
机身中段/机翼盒/扰流板/副翼/襟翼/缝翼-----西安飞机工业有限责任公司-----中国
涡扇发动机-----CFM国际公司Leap-X1C引擎-----美国/法国
发动机舱和推力反向器-----Nexcelle-----美国/法国
发动机排气系统-----Nexcelle -----美国/法国
辅助动力装置（APU）-----霍尼韦尔（131-9（C9C）APU）-----美国
发电和配电系统的电力系统-----Hamilton Sundstrand Electric Systems-----美国
起动发电机-----霍尼韦尔航空航天集团-----美国
燃料和惰化系统-----帕克航空航天电子系统部-----美国
油箱和惰化系统-----帕克宇航系统流体系统事业部-----美国
液压系统-----帕克宇航液压系统部-----美国
飞线传飞行控制驱动系统-----帕克宇航控制系统事业部-----美国
水平安定面修剪器和控制电子-----帕克宇航控制系统事业部-----美国
燃料和水力输送系统-----伊顿公司-----美国
综合消防保护系统-----凯德航空航天与国防-----美国
综合管理系统-----利勃海尔航空航天SAS-----法国
车轮轮胎和制动器-----霍尼韦尔航空航天-----美国
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
机身/前尾部-----江西洪都航空工业有限公司-----中国
尾翼（尾翼部分）-----中国沈阳飞机公司 -----中国
机身中段/机翼盒/扰流板/副翼/襟翼/缝翼-----西安飞机工业有限责任公司-----中国
涡扇发动机-----CFM国际公司Leap-X1C引擎-----美国/法国
发动机舱和推力反向器-----Nexcelle-----美国/法国
发动机排气系统-----Nexcelle -----美国/法国
辅助动力装置（APU）-----霍尼韦尔（131-9（C9C）APU）-----美国
发电和配电系统的电力系统-----Hamilton Sundstrand Electric Systems-----美国
起动发电机-----霍尼韦尔航空航天集团-----美国
燃料和惰化系统-----帕克航空航天电子系统部-----美国
油箱和惰化系统-----帕克宇航系统流体系统事业部-----美国
液压系统-----帕克宇航液压系统部-----美国
飞线传飞行控制驱动系统-----帕克宇航控制系统事业部-----美国
水平安定面修剪器和控制电子-----帕克宇航控制系统事业部-----美国
燃料和水力输送系统-----伊顿公司-----美国
综合消防保护系统-----凯德航空航天与国防-----美国
综合管理系统-----利勃海尔航空航天SAS-----法国
车轮轮胎和制动器-----霍尼韦尔航空航天-----美国
是不是抹黑，看下面是否试飞不就知道了。下结论早，也没什么用。
马克一下，等到年底首飞之时来打脸。
这个报道估计是靠谱的
loveisonly 发表于 2015-7-10 09:01
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
你义愤填膺什么？不这样做 你认为有可能拿得到适航证吗？至于军用方面 国产化的问题倒不大 已经有了运20还有ARJ21的基础 CJ1000A也在稳步推进 特种机平台是不用担心的 但是C919的主要目标是瞄准国际市场
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
你义愤填膺什么？不这样做 你认为有可能拿得到适航证吗？至于军用方面 国产化的问题倒不大 已经有了运20还有ARJ21的基础 CJ1000A也在稳步推进 特种机平台是不用担心的 但是C919的主要目标是瞄准国际市场
意料之中。
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
先别说这些了，先飞起来，都拖拖拖……
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
先别说这些了，先飞起来，都拖拖拖……
可能性很大，中国客机产业靠商飞根本不靠谱。
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
品牌是自己的 这个最重要 供应商只要合适都可以换
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
品牌是自己的 这个最重要 供应商只要合适都可以换
这都是西方反华势力和国内汉奸的破坏导致的!
本来计划就不是今年首飞
商业飞机应该交给民间资本和民营企业
本来计划就不是今年首飞
是的，按照原计划现在都快到定型拿证阶段了
是的，按照原计划现在都快到定型拿证阶段了
我不看好商飞。看好胖头鱼。
刚开始搞慢一点没关系，遇到问题解决问题
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
波音也有不少组件让中国造。
又不是军用，一个民用客机赚钱为主，用人家的货咋了？国外产品质量好，拿过来用也提升飞机性能，双赢的好事干嘛不用？？
拜托这是个民用客机啊。。。。
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
波音也有不少组件让中国造。
又不是军用，一个民用客机赚钱为主，用人家的货咋了？国外产品质量好，拿过来用也提升飞机性能，双赢的好事干嘛不用？？
拜托这是个民用客机啊。。。。
loveisonly 发表于 2015-7-10 09:01
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
在某些人眼里世界上就只有两个国家，中国和外国。
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
在某些人眼里世界上就只有两个国家，中国和外国。
这飞机就算弄出来了除了国内也不会有其他买家吧
还是军工靠谱。。。。
哪怕机身也都是买的，求求c919先飞起来再说吧！！！
前路漫漫，但我们一直在前进
有了才是关键，只要过了这个门，后面的事都好办
F22rapater 发表于 2015-7-10 09:34
波音也有不少组件让中国造。
又不是军用，一个民用客机赚钱为主，用人家的货咋了？国外产品质量好，拿过 ...
其实民用汽车也差不多类似，一个国产壳子，里面的很多系统，比如悬挂，地盘，刹车等都是合资的
波音也有不少组件让中国造。
又不是军用，一个民用客机赚钱为主，用人家的货咋了？国外产品质量好，拿过 ...
其实民用汽车也差不多类似，一个国产壳子，里面的很多系统，比如悬挂，地盘，刹车等都是合资的
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
你问问播音和麦道，都是全国产的？先今这种民用品还谈所谓的“全国产”脑袋里不是水多就是智商太低。
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
你问问播音和麦道，都是全国产的？先今这种民用品还谈所谓的“全国产”脑袋里不是水多就是智商太低。
商业飞机应该交给民间资本和民营企业
又没人拦着 自己造去呗
又没人拦着 自己造去呗
我不看好商飞。看好胖头鱼。
两种截然不同的东西，没有可比性。就像汽车，公路上跑的客运班车不够用你能用卡车、半挂车去代替？
两种截然不同的东西，没有可比性。就像汽车，公路上跑的客运班车不够用你能用卡车、半挂车去代替？
其实民用汽车也差不多类似，一个国产壳子，里面的很多系统，比如悬挂，地盘，刹车等都是合资的
不要跟那些人争论了，这年头还说所谓的“全国产”，这类人用好话说就是不懂做生意。
不要跟那些人争论了，这年头还说所谓的“全国产”，这类人用好话说就是不懂做生意。
loveisonly 发表于 2015-7-10 09:01
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
我来设计组装我来卖，就用些技术成熟的外国供应商又怎么啦！
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
...
我来设计组装我来卖，就用些技术成熟的外国供应商又怎么啦！
可能性很大，中国客机产业靠商飞根本不靠谱。
西方787，空客A380也曾不断推迟服役，怎么不喷不靠谱？
西方787，空客A380也曾不断推迟服役，怎么不喷不靠谱？
coolmaster 发表于 2015-7-10 09:30
本来计划就不是今年首飞
扯淡，你定的“本来计划”？
C919项目行政指挥：C919首飞时间表从未改变
2014年06月02日 10:33瞭望东方周刊
“大型客机在项目启动后90个月内实现首飞”的方案是经过国务院批准的，首飞时间节点始终只有一个：2015年底
《瞭望东方周刊》记者刘济美、特约撰稿马俊/上海报道
被视为我国建设创新型国家标志性工程的国产大飞机C919，近日又成舆论焦点。
5月22日，境外媒体相继炒作C919“因技术原因”推迟首飞，随后，有关中俄将联合研发下一代宽体远程客机项目的消息，也让不少人担心C919会否受到冲击。
5月23日，习总书记考察中国商飞公司设计研发中心，亲自体验C919样机，并叮嘱“一定要把大飞机搞上去”。
国家高层的支持让人坚定信心，而那些从中国民机研制低谷时期蹒跚而来的研制者们，更能体会“国家意志”对于民机项目的价值。
C919并无“首飞拖延”
C919的研制进度究竟有没有拖延？上海飞机设计院副院长、C919项目行政指挥韩克岑告诉《瞭望东方周刊》：我们的时间表从未改变，就是2015年底。
国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲也曾多次说明，“大型客机在项目启动后90个月内实现首飞”的方案是经过国务院批准的，首飞时间节点始终只有一个：2015年底。
本来计划就不是今年首飞
扯淡，你定的“本来计划”？
C919项目行政指挥：C919首飞时间表从未改变
2014年06月02日 10:33瞭望东方周刊
“大型客机在项目启动后90个月内实现首飞”的方案是经过国务院批准的，首飞时间节点始终只有一个：2015年底
《瞭望东方周刊》记者刘济美、特约撰稿马俊/上海报道
被视为我国建设创新型国家标志性工程的国产大飞机C919，近日又成舆论焦点。
5月22日，境外媒体相继炒作C919“因技术原因”推迟首飞，随后，有关中俄将联合研发下一代宽体远程客机项目的消息，也让不少人担心C919会否受到冲击。
5月23日，习总书记考察中国商飞公司设计研发中心，亲自体验C919样机，并叮嘱“一定要把大飞机搞上去”。
国家高层的支持让人坚定信心，而那些从中国民机研制低谷时期蹒跚而来的研制者们，更能体会“国家意志”对于民机项目的价值。
C919并无“首飞拖延”
C919的研制进度究竟有没有拖延？上海飞机设计院副院长、C919项目行政指挥韩克岑告诉《瞭望东方周刊》：我们的时间表从未改变，就是2015年底。
国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲也曾多次说明，“大型客机在项目启动后90个月内实现首飞”的方案是经过国务院批准的，首飞时间节点始终只有一个：2015年底。
因为商飞，我们和阿三接轨了！
tiete 发表于 2015-7-10 10:09
你问问播音和麦道，都是全国产的？先今这种民用品还谈所谓的“全国产”脑袋里不是水多就是智商太低。
是吗？你可能会说连iphone的壳也是在中国造呢——但这不妨碍苹果赚得盆满钵满，而中国工人却排队跳楼啊。
事实上在一件商品中，只有20%的制造部分是高利润的，剩下80%都是低利润的。这就是28效应。苹果就是只做高利润的部分，而把低利润的部分交给全球的代工厂，包括富士康这样的厂。反面的例子是IBM的个人电脑，IBM体系的pc曾占据90%市场，但利润基本被做CPU和OS的intel和微软拿走了，最后IBM完全退出了个人电脑领域。
所以部分国产和部分国产是不一样的，关键看高利润部分掌握在谁手里，你觉得C919属于哪一种？
tiete 发表于 2015-7-10 10:09
你问问播音和麦道，都是全国产的？先今这种民用品还谈所谓的“全国产”脑袋里不是水多就是智商太低。
是吗？你可能会说连iphone的壳也是在中国造呢——但这不妨碍苹果赚得盆满钵满，而中国工人却排队跳楼啊。
事实上在一件商品中，只有20%的制造部分是高利润的，剩下80%都是低利润的。这就是28效应。苹果就是只做高利润的部分，而把低利润的部分交给全球的代工厂，包括富士康这样的厂。反面的例子是IBM的个人电脑，IBM体系的pc曾占据90%市场，但利润基本被做CPU和OS的intel和微软拿走了，最后IBM完全退出了个人电脑领域。
所以部分国产和部分国产是不一样的，关键看高利润部分掌握在谁手里，你觉得C919属于哪一种？
商飞做的是民航飞机
衡量指标，不是什么国产化程度，也不是啥啥啥时候首飞
关切点只有一个，就是卖出多少架飞机
衡量指标，不是什么国产化程度，也不是啥啥啥时候首飞
关切点只有一个，就是卖出多少架飞机
meloncumt 发表于 2015-7-10 10:51
商飞做的是民航飞机
衡量指标，不是什么国产化程度，也不是啥啥啥时候首飞
关切点只有一个，就是卖出多少 ...
如果卖得多赔得多呢？就像当年IBM个人电脑
商飞做的是民航飞机
衡量指标，不是什么国产化程度，也不是啥啥啥时候首飞
关切点只有一个，就是卖出多少 ...
如果卖得多赔得多呢？就像当年IBM个人电脑
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
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你也不看看播音在全球有多少供应商
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
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你也不看看播音在全球有多少供应商
loveisonly 发表于 2015-7-10 09:01
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
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就大飞机这种大工程而言而言，最难的就是总体设计和集成吧。 要是都自己研发， 经济上都不划算，进度就纯粹扯谈了。
到底有几样东西是国产的，唉！自欺欺人！
机身/机头部分-----------成都飞机工业有限公司----------中国
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就大飞机这种大工程而言而言，最难的就是总体设计和集成吧。 要是都自己研发， 经济上都不划算，进度就纯粹扯谈了。
商业艺术 发表于 2015-7-10 10:55
如果卖得多赔得多呢？就像当年IBM个人电脑
空客赔了20年，才开始赢利
国产大飞机是国家意志，市场才是关键，卖的出去才有市场，赢利一时半会不是重点
如果卖得多赔得多呢？就像当年IBM个人电脑
空客赔了20年，才开始赢利
国产大飞机是国家意志，市场才是关键，卖的出去才有市场，赢利一时半会不是重点
leap_x 发表于 2015-7-10 10:57
就大飞机这种大工程而言而言，最难的就是总体设计和集成吧。 要是都自己研发， 经济上都不划算，进度就纯 ...
虽然不一定要求“都自己研发”，但看一下清单，这也差太远了吧。除了机体，重要系统几乎全是别人的
就大飞机这种大工程而言而言，最难的就是总体设计和集成吧。 要是都自己研发， 经济上都不划算，进度就纯 ...
虽然不一定要求“都自己研发”，但看一下清单，这也差太远了吧。除了机体，重要系统几乎全是别人的