现代军用和民用喷气式发动机巡航状态下单位推力的油耗， ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:08:57
比如说美国的F-119的油耗是0.62，单位应该是kg/(daN*h)，也就是说每一千克推力在一个小时以内消耗的燃油数量；毛子的D-30KP2，就是伊尔76上面的那个发动机，是0.71（巡航推力），按道理说毛子的D-30KP2的涵道比要大得多了，空气流量相应也大，但是巡航推力油耗的话，比F-119还有高出一些，这是怎么弄的。
前些天讨论运20的那个帖子里面，有网友提到即使西方比较先进的喷气发动机，比如瑞达800，耗油率也有0.55的样子，按理说瑞达800的涵道比和空气流量大的多了，而且西方国家的工艺制造水平空精密程度，要远超俄罗斯，怎么最后烧的油省不了多少呢？
查了一下新舟60用的加拿大螺旋桨发动机，油耗率只有0.3左右，足足要少差不多一半啊。比如说美国的F-119的油耗是0.62，单位应该是kg/(daN*h)，也就是说每一千克推力在一个小时以内消耗的燃油数量；毛子的D-30KP2，就是伊尔76上面的那个发动机，是0.71（巡航推力），按道理说毛子的D-30KP2的涵道比要大得多了，空气流量相应也大，但是巡航推力油耗的话，比F-119还有高出一些，这是怎么弄的。
前些天讨论运20的那个帖子里面，有网友提到即使西方比较先进的喷气发动机，比如瑞达800，耗油率也有0.55的样子，按理说瑞达800的涵道比和空气流量大的多了，而且西方国家的工艺制造水平空精密程度，要远超俄罗斯，怎么最后烧的油省不了多少呢？
查了一下新舟60用的加拿大螺旋桨发动机，油耗率只有0.3左右，足足要少差不多一半啊。
函道比，压比高，窝前温度等等～
差的多了，军发要考虑的东西多了，往上还有各种爆发。民发巡航就是最优解，各种针对优化，同样的技术含量，绝对有差距。再就客机各亚音速优化，各种超临界机翼，军机还得按超音速优化妥协。
螺旋桨发动机确实省油啊
1、涡桨是kg/kwh的耗油率，和涡喷涡扇的kg/daNh没法直接比较
2、战斗机的涡扇在巡航状态耗油率大致在0.83~0.95左右，比商用发动机的0.5~0.7要高很多
3、发动机在不同工作条件下的耗油率相差很大，不能只看地面静态的军推/最大推力耗油率，应以即时耗油率作为评估。

以CF34为例，起飞耗油率仅0.36左右，中空巡航耗油率在0.54~0.58左右。
大涵道比的优势就是省油。来自: Android客户端
楼主你说得不对。119那个耗油量是军推最大时的耗油率吧？且不说准确与否，D30在最大状态比巡航状态耗油率要低不少呢。
pl18 发表于 2015-2-12 11:25
楼主你说得不对。119那个耗油量是军推最大时的耗油率吧？且不说准确与否，D30在最大状态比巡航状态耗油率要 ...
只能这么解释了 不加力的情况下推力越高耗油率越低 应该比较同样的巡航推力和最大军推
GE90巡航状态下油耗率是多少，这个谁能给出来，这个数据我没找到。
都说毛子的发动机费油，那相比西方国家要差多少呢
民用的要考虑经济性的，太烧油划不来，推力小又不行
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