俄罗斯民用和军用直升机

抢个沙发做做

jktycc 发表于 2014-9-28 16:58
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抢个板凳坐坐

jktycc 发表于 2014-9-28 16:58
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快改超大抢沙发是要被处罚的

毛子有哪款直升机在民用市场卖的好？

sslong102 发表于 2014-9-28 17:47
毛子有哪款直升机在民用市场卖的好？
mi17

mi17
这不是军用机吗

sslong102 发表于 2014-9-28 17:49
这不是军用机吗
军民两用，多块好省

老毛子这种国家就不能让他缓过劲来

俄罗斯之声       “俄罗斯直升机”公司同“无线电电子技术”康采恩一起开始在莫斯科米尔直升机制造厂基地测试米-171A2直升机。


      此款直升机配备有新型导航系统，可保证一昼夜的任何时段的安全飞行，包括在复杂的天气条件下。制造最新型直升机的工作已进入最后阶段。这款最新型直升机将继续书写米-8/17直升机家族的商业辉煌。远近闻名的米-8近半个世纪以来被几十个国家成功运用于民航运输和空军力量。俄罗斯《起飞》杂志主编福明指出，由于其自身价格及运输效力上的优势，它们至今在市场上占据着领先地位。

      他说：“可以理解，时代在不断变换，在国外竞争者发出各种新的挑战的背景下，需要对飞机结构、发动机及机载设备进行改进。米-171A2款就是对老式米-8的一次更新尝试。而且这种更新在几个方面进行。”

      包括对发动机和飞行方面的改进升级。这种新型发动机更经济、功率更大。在新型飞行系统中，螺旋桨由复合材料制成。这将大大提高它的可靠性和寿命。新型机载设备可降低操作难度，可实现许多新的导航和飞行操作。福明指出，机组人员也由３人减少到２人。

      他说：“结构的改进，新型发动机的采用以及新的飞行系统——所有这些将大大改善直升机的飞行特性——它的最大飞行速度和巡航速度都将大幅提高，将有更好的高空飞行特性。”

      虽然米－１７１Ａ２在外形上与米－８、米－１７和其前身米-171A1相似，但在很多方面都已大幅升级。福明认为，结构和性能的完善将能保证它在未来有一个好市场前景，即使西方会推出更新型的类似直升机。

      福明说：“根据巴西航空部门的要求，米－１７１Ａ１通过了有关部门的认证。巴西石油公司用它完成巡逻、输送人员等功能。下一步将是Ａ２。”

      这是商用直升机，正是在民航运输中符合更严格的现代要求。专家们认为，在高山和炎热气候地区它比米－１７有更大的优越性。这种新款直升机的大部分部件将由俄罗斯企业生产，其中机上设备由“无线电电子技术”康采恩生产，而发动机将由彼得堡郊区的克利莫夫公司生产。计划将在２０１５年完成认证之后开始在乌兰乌德进行批量生产米－１７１Ａ２。在此之前或许克利莫夫公司将能批量生产发动机。
全文: http://radiovr.com.cn/2014_09_26/277813967/

还是相对底子好，看将来路自己怎么走吧。

goodgood111 发表于 2014-9-28 18:21
老毛子这种国家就不能让他缓过劲来
十月革命一声炮响，给中国送来了马克思主义。从那以后，国人对俄罗斯的感情复杂起来，如俄罗斯套娃一般层层叠叠：沙俄入侵的旧账，对北伐的扶助，中东路的教训，二战及抗美援朝的并肩作战，156工程和苏联专家的印记，中苏交恶的龃龉，红色巨人倒下的惆怅，现在又同受西方的挤压……如今，我们已几乎听不到“达瓦里希”，曾震撼全球的北极熊则担心着自己的“列巴”。

俄罗斯国产新型直升机将参与开发北极资源开发 2014年8月18日 来源： 透视俄罗斯 【 字号： 大 中 小 】 【《透视俄罗斯》消息】 在加强北极地区军事部署框架下，俄罗斯研制出北极专用直升机：米-8AMTSh-VA和米-38。前一型号直升机代号中后两个字母意为“北极专用运输突击机”。
来源：«透视俄罗斯» - http://tsrus.cn/junshi/2014/08/18/36383.html
北极军用型号是以"终结者"为基础进行设计。各国专家正是在1999年范堡罗航展上给米-8AMTSh直升机起了这个绰号。该直升机配有装甲防护，6点外挂武器以及后半球支架配备可遥控卡拉什尼科夫机枪。AMTSh型与此前米-8其他型号直升机的区别在于增配了武器装备："攻击"或"风暴"反坦克导弹，以及"针"型空对空导弹系统。 新型米-8AMTSh-VA直升机电子设备得到更新，因此，即使在卫星信号消失的情况下也能够解决定位问题。"俄罗斯直升机"控股集团总经理、政府采购总干事阿列克谢·普京采夫（Alexey Putintsev）表示："米-8AMTSh-VA直升机最大限度地适用于在恶劣的北极和极北地区执行任务。"他还解释说，该型号直升机在研发时考虑到需要在低温、低能见度（包括极地夜间飞行）条件下飞行的可能性。
来源：«透视俄罗斯» - http://tsrus.cn/junshi/2014/08/18/36383.html

苏联不懈探索倾转旋翼机 1989年鱼鹰在首次试飞后曾受到苏联飞机米-30的挑战。尽管从事该研发工作的苏联工程师和军事专家付出的时间和精力远远超过美国同行，但却无法成功研制出自己的倾转旋翼机。世界最早的倾转旋翼机设计于1936年由苏联工程师费奥多尔·库洛奇金提出。他设计的机翼可活动，双螺旋桨分别安装在引擎舱上，其结构与V-22鱼鹰的原型机和相对应的AW609民用机相同。 倾转旋翼机的下一个研究突破出现在1946年——亚历山大·谢尔巴科夫推出具有里程碑意义的VSI高速战斗机设计。


这款单翼机的尾部凸起，固定机翼上安装有可垂直方向旋转120度的双引擎。其设计特点相当出众：最大飞行重量5000千克，最大航速1500公里/小时，航程达1000公里。不同于战前设计的原型机在1948年完成，并进行了总成试验。然而，VSI飞机最终因为结构过于复杂而被搁置。 卡-22创下旋翼机世界纪录 20世纪50年代涌现出许多具备直升机旋翼和螺旋桨固定翼引擎的飞机。英国费尔雷公司生产的旋翼机“罗托达因”甚至创下世界飞行纪录，其时速达到307.2公里，比航速最快的直升机快80公里/小时。


不过，该纪录很快就被苏联生产的卡-22飞机超越。这种用来运输战术弹道导弹的飞机可加速至356.3公里/小时。 苏联制造的卡-22直升机。图片来源：Avia-mir.ru网站 卡-22旋翼机由利苏诺夫Li-2飞机的机身、安装在机翼末端的同步螺旋桨引擎和旋翼构成，拥有一套专门设计的复杂传动系统：以一台引擎驱动两个旋翼，并需要飞行员手动操作。这使得飞机极难驾驶——四名试飞员中有三人丧生。 该项目最终搁浅，运输导弹的任务交由“传统”的米-6直升机负责。尽管如此，在成为博物馆展品之前，卡-22直升机创造了一项速度纪录，而且其有效载荷纪录至今仍没有被打破。16.4吨的负载被运送到2000多米的高空，这有力地证明了旋翼机的优点。 俄有望研制出自己的鱼鹰 1972年苏联开始研发拥有双螺旋桨和旋翼经典组合的倾转旋翼机，当时米尔设计局在寻求替代米-8直升机的机型。新研发的米-30直升机在速度和航程上具有优势，但其技术参数却在此后数年里根据军方要求不断修改。


2吨的有效载荷和运载19名士兵的载客量被要求提高到3.5吨和32名，而飞行速度则需达到500-600公里/小时，航程达800公里。飞机的引擎功率和旋翼尺寸也随之加大，飞机总重量从10吨提高到30吨。 综述：安-70飞机再次成为政治牺牲品 米-30直升机的所有气动设计均在20世纪80年代初完成，因而也被列入1986-1995年苏联国家军备计划。然而，苏联的解体意味着米-30再也未能从设计图变成实物。俄罗斯境内60％的领土至今仍是普通飞机无法到达的，因而在当今的俄罗斯，倾转旋翼机在民用和军用两方面都具有广阔的空间，还能有效用于北极和太平洋大陆架的开发。 欧洲正致力于研究用于取代AW609的民用倾转旋翼机。凭借着在该领域的丰富经验，俄罗斯成为该项目的合作成员。同时，俄罗斯也重新启动了本国的倾转旋翼机研究计划。倾转旋翼机是一款能够实现旋翼在起飞时垂直旋转、平飞时如固定翼般推进的机型。 | www.tsrus.cn/34133 |
来源：«透视俄罗斯» - http://tsrus.cn/junshi/2014/05/12/34133.html

苏联的底子真好。

苏联直升机技术潜艇技术老本丰厚

好粗好长  毛子一贯的作风啊

苏联不懈探索倾转旋翼机 1989年鱼鹰在首次试飞后曾受到苏联飞机米-30的挑战。尽管从事该研发 ...
卡22属于旋翼定翼机，和鱼鹰的原理截然不同

2015年中国将获得第四架米-26TS直升机

Photo: RIA Novosti
      俄罗斯军工系统消息人士向国际文传电讯社透露，又一架米-26TS重型运输直升机将在明年交付中国。

      消息人士称，这将是向中国交付的第四架米-26直升机。今年早些时候，俄方已向中方提供三架该型直升机，今后还有望签署新的合同，而且不仅是同中国客户签。他说，向中国提供的是米-26TS民用直升机。这款直升机与向俄罗斯民用航空公司提供的米-26T毫无二致。
全文: http://radiovr.com.cn/news/2014_10_06/278252267/

好不好另说，有就比中国强太多了！

毛子重型武直火力真残暴