超级军网拉萨至日喀则铁路完成主体工程 预计9月开通
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:04:06
拉日铁路完成主体工程 预计9月开通
2014年03月08日 来源：中国新闻网
中新社拉萨3月8日电 (记者 赵延)记者8日从拉日铁路工程建设指挥部获悉，拉萨至日喀则铁路当日完成主体工程建设，后续工作将以站后房建、路基防沙、绿化等基础设施建设为主。今年5月将完成上砟整道，长轨换铺工作，6月份计划完成站后房建等工程，7、8月份完成动静态验收，9月份正式开通运行。
日喀则市是西藏第二大城市，是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂3月8日介绍，拉日铁路全长253公里，设计时速为每小时120公里。据计算，该铁路通车后，从拉萨至日喀则仅需两个小时即可抵达。
朱锦堂表示，截至3月8日，拉日铁路的116座桥梁、29座隧道的建设工作全部完成，同时，沿线13座车站的主体工程也已完工。据了解，曲水站是拉日铁路沿线车站中客流量最大的一座。曲水县人口较多，预计铁路开通后客流量也较大，拉萨市铁路建设运营工作领导小组办公室的工作人员表示：“曲水火车站建成后，高峰期每天可上下旅客1万人次左右。”
据了解，拉日铁路于2011年1月正式开工建设，2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。朱锦堂介绍，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江保护要求高的特点，把环保工作摆上重要位置，制定了一系列的环境保护规章制度和体系。施工中，把草皮一块一块地移植，精心养护，路基修好后，又一块一块放回去。为了不影响野生动物迁徙，在主要地段为动物留出高架通道。(完)
http://www.chinanews.com/sh/2014/03-08/5927511.shtml拉日铁路完成主体工程 预计9月开通
2014年03月08日 来源：中国新闻网
中新社拉萨3月8日电 (记者 赵延)记者8日从拉日铁路工程建设指挥部获悉，拉萨至日喀则铁路当日完成主体工程建设，后续工作将以站后房建、路基防沙、绿化等基础设施建设为主。今年5月将完成上砟整道，长轨换铺工作，6月份计划完成站后房建等工程，7、8月份完成动静态验收，9月份正式开通运行。
日喀则市是西藏第二大城市，是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂3月8日介绍，拉日铁路全长253公里，设计时速为每小时120公里。据计算，该铁路通车后，从拉萨至日喀则仅需两个小时即可抵达。
朱锦堂表示，截至3月8日，拉日铁路的116座桥梁、29座隧道的建设工作全部完成，同时，沿线13座车站的主体工程也已完工。据了解，曲水站是拉日铁路沿线车站中客流量最大的一座。曲水县人口较多，预计铁路开通后客流量也较大，拉萨市铁路建设运营工作领导小组办公室的工作人员表示：“曲水火车站建成后，高峰期每天可上下旅客1万人次左右。”
据了解，拉日铁路于2011年1月正式开工建设，2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。朱锦堂介绍，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江保护要求高的特点，把环保工作摆上重要位置，制定了一系列的环境保护规章制度和体系。施工中，把草皮一块一块地移植，精心养护，路基修好后，又一块一块放回去。为了不影响野生动物迁徙，在主要地段为动物留出高架通道。(完)
http://www.chinanews.com/sh/2014/03-08/5927511.shtml
2014年03月08日 来源：中国新闻网
中新社拉萨3月8日电 (记者 赵延)记者8日从拉日铁路工程建设指挥部获悉，拉萨至日喀则铁路当日完成主体工程建设，后续工作将以站后房建、路基防沙、绿化等基础设施建设为主。今年5月将完成上砟整道，长轨换铺工作，6月份计划完成站后房建等工程，7、8月份完成动静态验收，9月份正式开通运行。
日喀则市是西藏第二大城市，是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂3月8日介绍，拉日铁路全长253公里，设计时速为每小时120公里。据计算，该铁路通车后，从拉萨至日喀则仅需两个小时即可抵达。
朱锦堂表示，截至3月8日，拉日铁路的116座桥梁、29座隧道的建设工作全部完成，同时，沿线13座车站的主体工程也已完工。据了解，曲水站是拉日铁路沿线车站中客流量最大的一座。曲水县人口较多，预计铁路开通后客流量也较大，拉萨市铁路建设运营工作领导小组办公室的工作人员表示：“曲水火车站建成后，高峰期每天可上下旅客1万人次左右。”
据了解，拉日铁路于2011年1月正式开工建设，2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。朱锦堂介绍，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江保护要求高的特点，把环保工作摆上重要位置，制定了一系列的环境保护规章制度和体系。施工中，把草皮一块一块地移植，精心养护，路基修好后，又一块一块放回去。为了不影响野生动物迁徙，在主要地段为动物留出高架通道。(完)
http://www.chinanews.com/sh/2014/03-08/5927511.shtml拉日铁路完成主体工程 预计9月开通
2014年03月08日 来源：中国新闻网
中新社拉萨3月8日电 (记者 赵延)记者8日从拉日铁路工程建设指挥部获悉，拉萨至日喀则铁路当日完成主体工程建设，后续工作将以站后房建、路基防沙、绿化等基础设施建设为主。今年5月将完成上砟整道，长轨换铺工作，6月份计划完成站后房建等工程，7、8月份完成动静态验收，9月份正式开通运行。
日喀则市是西藏第二大城市，是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂3月8日介绍，拉日铁路全长253公里，设计时速为每小时120公里。据计算，该铁路通车后，从拉萨至日喀则仅需两个小时即可抵达。
朱锦堂表示，截至3月8日，拉日铁路的116座桥梁、29座隧道的建设工作全部完成，同时，沿线13座车站的主体工程也已完工。据了解，曲水站是拉日铁路沿线车站中客流量最大的一座。曲水县人口较多，预计铁路开通后客流量也较大，拉萨市铁路建设运营工作领导小组办公室的工作人员表示：“曲水火车站建成后，高峰期每天可上下旅客1万人次左右。”
据了解，拉日铁路于2011年1月正式开工建设，2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。朱锦堂介绍，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江保护要求高的特点，把环保工作摆上重要位置，制定了一系列的环境保护规章制度和体系。施工中，把草皮一块一块地移植，精心养护，路基修好后，又一块一块放回去。为了不影响野生动物迁徙，在主要地段为动物留出高架通道。(完)
http://www.chinanews.com/sh/2014/03-08/5927511.shtml
这就属于人体的大动脉，恭喜兔子！再接再厉！
高原建铁路，真不容易的
这样可以和青藏铁路接上了吧
这样可以和青藏铁路接上了吧
没听到阿三叫啊，不正常
gulangyu 发表于 2014-3-8 22:48
高原建铁路，真不容易的
这样可以和青藏铁路接上了吧
“据了解，拉日铁路于2011年1月正式开工建设，2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。”
高原建铁路，真不容易的
这样可以和青藏铁路接上了吧
“据了解，拉日铁路于2011年1月正式开工建设，2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。”
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
印度是该着急了。
拉萨往林芝的路线也快了吧。
印度是该着急了。
好！一直修到前线去
SSBN099 发表于 2014-3-8 22:53
没听到阿三叫啊，不正常
阿三已经叫过了，一如既往，强大的穆迪，官员正在贪污，人民在忙着强X
没听到阿三叫啊，不正常
阿三已经叫过了，一如既往，强大的穆迪，官员正在贪污，人民在忙着强X
在青藏高原施工难度非一般人想像的，技术、工程难度超大。希望施工人员好好保重，生命第一位
日喀则，班禅活佛所在地。虽然是是西藏第二大城市，但是各方面和拉萨差太远了。
希望铁路修通后，经济有大的发展。
希望铁路修通后，经济有大的发展。
开发建设西藏，争取将西藏常住人口早日增加到1000万以上！
山人五四 发表于 2014-3-8 23:03
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
日喀则到喀什还是算了吧
那个修起来 比青藏铁路还难上万倍。没有啥经济价值。。啥军事战略价值 也不划算修。。日喀则修到阿里我看行。
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
日喀则到喀什还是算了吧
那个修起来 比青藏铁路还难上万倍。没有啥经济价值。。啥军事战略价值 也不划算修。。日喀则修到阿里我看行。神的速度，最好早日波密通铁路。
你叫我情何以堪 发表于 2014-3-8 23:36
日喀则到喀什还是算了吧 那个修起来 比青藏铁路还难上万倍。没有啥经济价值。。啥军事战 ...
同意，感觉的确没啥价值。但是貌似经过这些年修这些高原的铁路，兔子的修铁路能力越来越牛了，不知和毛子在西伯利亚修铁路的能力比起来如何。
日喀则到喀什还是算了吧 那个修起来 比青藏铁路还难上万倍。没有啥经济价值。。啥军事战 ...
同意，感觉的确没啥价值。但是貌似经过这些年修这些高原的铁路，兔子的修铁路能力越来越牛了，不知和毛子在西伯利亚修铁路的能力比起来如何。
战略意义重大的一条铁路
西藏整个边境线立马安全了许多
西藏整个边境线立马安全了许多
要是到藏南墨脱也能同铁路就好了，当然现在还不现实
gulangyu 发表于 2014-3-8 22:48
高原建铁路，真不容易的
这样可以和青藏铁路接上了吧
2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功
高原建铁路，真不容易的
这样可以和青藏铁路接上了吧
2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功
SSBN099 发表于 2014-3-8 22:53
没听到阿三叫啊，不正常
阿三已经叫累了，11年1月就开工了
没听到阿三叫啊，不正常
阿三已经叫累了，11年1月就开工了
下一步应该是拉萨——林芝、日喀则——樟木/亚东
山人五四 发表于 2014-3-8 23:03
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
要是到藏南墨脱也能同铁路就好了，当然现在还不现实
到藏南墨脱的铁路估计基本是地铁了
到藏南墨脱的铁路估计基本是地铁了
恭喜兔子！再接再厉！
zhaoqingtv 发表于 2014-3-8 23:27
日喀则，班禅活佛所在地。虽然是是西藏第二大城市，但是各方面和拉萨差太远了。
希望铁路修通后，经济有大 ...
现在的形式，要以班禅彻底取代达赖。
等达赖喇嘛挂掉之后，要以立法的形式确定班禅为西藏最高宗教领袖，一律赐予“班禅额尔德尼”的称号
日喀则，班禅活佛所在地。虽然是是西藏第二大城市，但是各方面和拉萨差太远了。
希望铁路修通后，经济有大 ...
现在的形式，要以班禅彻底取代达赖。
等达赖喇嘛挂掉之后，要以立法的形式确定班禅为西藏最高宗教领袖，一律赐予“班禅额尔德尼”的称号
happyDummy 发表于 2014-3-8 23:53
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
新藏线，说好听的叫远期规划，说不好听的叫YY中
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
新藏线，说好听的叫远期规划，说不好听的叫YY中
现在的形式，要以班禅彻底取代达赖。
等达赖喇嘛挂掉之后，要以立法的形式确定班禅为西藏最高宗教领袖， ...
没必要
在国内再立一个转世灵童就好了
等达赖喇嘛挂掉之后，要以立法的形式确定班禅为西藏最高宗教领袖， ...
没必要
在国内再立一个转世灵童就好了
还要争取尽快开通由成都到拉萨的铁路，这才给力还要修到阿里才行啊
青藏 甘藏 滇藏 川藏 新藏 五龙进藏
青藏 甘藏 滇藏 川藏 新藏 五龙进藏
天降祥瑞 发表于 2014-3-8 23:28
开发建设西藏，争取将西藏常住人口早日增加到1000万以上！
拉萨不太符合汉族居住
鸠摩智就是看中西藏不适合汉族居住，才那么厉害要搞独立，要人口能覆盖西藏还闹个啥？
林芝地方平，气候温和，应该可以搞个200万人，成为中国的拉巴斯
开发建设西藏，争取将西藏常住人口早日增加到1000万以上！
拉萨不太符合汉族居住
鸠摩智就是看中西藏不适合汉族居住，才那么厉害要搞独立，要人口能覆盖西藏还闹个啥？
林芝地方平，气候温和，应该可以搞个200万人，成为中国的拉巴斯
拉萨汉人不少，
另外藏族人口最多的城市不是拉萨是成都。
现在四川这边的藏族被汉化也比较历害，通婚也较多，从汉姓，说汉话的也多
拉萨汉人不少，
另外藏族人口最多的城市不是拉萨是成都。
现在四川这边的藏族被汉化也比较历害，通婚也较多，从汉姓，说汉话的也多
允许我歪下楼。
～～～～～～～～～～～～
三、汉藏民族关系在成都谱写出新的篇章
地处青藏高原和平原结合部的四川省省会城市成都，以其“天府之国”独特的地理位置和舒适的生活条件被古往今来的藏族人青睐。改革开放政策实施以来，成都市以其开放、包容的大都市风范，吸引着全国民众自由来往，西藏和其他藏区的藏人也大量涌入成都求学、经商、求职、购房或颐养天年，分享中华人民共和国改革开放的各项成果和公民权利。
目前，成都市区有户籍藏族人口3万多人，常年无户籍常住性藏族流动人口在15至20万间，每年约有100多万人次来自西藏和其他4省藏区的藏族人口在成都市区流动，在成都市区南边的武侯区和西面的金牛区分别形成了2个具备相当规模的“藏族聚居区”和“藏族特色商品一条街”的商业区（仅在武侯祠横街这条近200米的街道上就有藏族人经营的宗教用品商铺120多户）；在成都市管辖的双流县、郫县和都江堰市，分别定居着从甘孜藏族自治州和阿坝藏族羌族自治州迁居此处经商以及购买商品房定居的数万藏族人（每逢年节更有多达10万以上的藏族人涌至这些城镇），藏族歌舞已成为主导这些城镇民众休闲锻炼的主流文化。以致于西藏民众将成都市誉称为“西藏的后花园”，甘孜藏族自治州民众将双流县戏称为“甘孜州的第19个县”（甘孜州由18个县组成），阿坝藏族羌族自治州民众将郫县、都江堰市戏称为“阿坝州的附属县”。
有“美人谷”誉称的甘孜藏族自治州的丹巴县，全县人口5万多，仅在成都等内地城市从事民族歌舞演艺活动的就有3000人以上，当地人戏称“美人都到内地挣钱去了，当地只剩下美人的妈妈了”；阿坝藏族羌族自治州的金川县，全县人口7万多，但在以成都为代表的全国各城市经商、就读的就有1万多人；同处该州偏北并以纯牧业为主营的阿坝县，全县总人口7万多，在成都及全国各地从事经营商务活动的也有1万多人。西藏和其他藏区的大量藏人涌入内地都市，不仅丰富了内地文化，也给各自家庭和家乡的经济改善、观念改变等带来积极影响。
成都市政府和市民在接纳与包容藏族等少数民族来成都生活的同时，还积极想办法为藏族等少数民族在内地谋生提供更好的服务和平台：距成都市22公里的郫县安德镇，2006年被四川省民族事务委员会批准为“四川省安德民族贸易市场”和“四川省安德民族工业园区”，吸引了大量少数民族群众在此兴家置业，同汉民族和睦共处。郫县政府选派了藏族干部高建伦去担任安德镇镇党委书记，以便更好地保障少数民族权益和服务好少数民族民众。目前，该镇有上千户经营民族商品贸易的藏族和其他少数民族商家，成为川西最重要的跨区域、多民族的商贸物资集散地之一。每年有以藏族为主的3 0多万人次在该镇流动。如阿坝州金川籍藏族企业家杜玉华在安德投资兴建了成都最大的高原牦牛交易市场，每天都有几十辆从藏区运出的牦牛在交易，年交易额超过1亿元，不仅解决了四川藏区民众产品的市场销路，有力地促进了地方经济的发展，也为西南少数民族地区的物资供应和销售做出了积极贡献。
2011年1月1日起，作为中西部特大中心城市和全国统筹城乡综合配套改革试验区的成都市人民政府，正式颁布实施《成都市居住证管理规定》，实行以居住状态重新界定“居民”身份，所有流动人口都有平等权利在市政府申办有效期为5年的《成都市居住证》和有效期为1年的《成都市临时居住证》，凡是持有居住证的人都可以与成都市民一样分享医疗卫生、教育、机动车驾驶执照申领、乘坐公共交通工具、法律援助、劳动就业、参与社区管理等12 个方面公共资源的权益。持一年期《成都市临时居住证》流动人口也可以在医疗卫生、子女接受当地义务教育、机动车驾驶执照申领、乘坐公共交通工具、法律援助、劳动就业、参与社区管理等8个方面享有与成都户籍人口同等的权益。为成都市经济社会发展做出了积极贡献的流动人口、包括少数民族流动人口在内的公民权益受到政府和法律保障，流动人口能够与当地市民一道平等共享改革发展的成果。
～～～～～～～～～～～～
三、汉藏民族关系在成都谱写出新的篇章
地处青藏高原和平原结合部的四川省省会城市成都，以其“天府之国”独特的地理位置和舒适的生活条件被古往今来的藏族人青睐。改革开放政策实施以来，成都市以其开放、包容的大都市风范，吸引着全国民众自由来往，西藏和其他藏区的藏人也大量涌入成都求学、经商、求职、购房或颐养天年，分享中华人民共和国改革开放的各项成果和公民权利。
目前，成都市区有户籍藏族人口3万多人，常年无户籍常住性藏族流动人口在15至20万间，每年约有100多万人次来自西藏和其他4省藏区的藏族人口在成都市区流动，在成都市区南边的武侯区和西面的金牛区分别形成了2个具备相当规模的“藏族聚居区”和“藏族特色商品一条街”的商业区（仅在武侯祠横街这条近200米的街道上就有藏族人经营的宗教用品商铺120多户）；在成都市管辖的双流县、郫县和都江堰市，分别定居着从甘孜藏族自治州和阿坝藏族羌族自治州迁居此处经商以及购买商品房定居的数万藏族人（每逢年节更有多达10万以上的藏族人涌至这些城镇），藏族歌舞已成为主导这些城镇民众休闲锻炼的主流文化。以致于西藏民众将成都市誉称为“西藏的后花园”，甘孜藏族自治州民众将双流县戏称为“甘孜州的第19个县”（甘孜州由18个县组成），阿坝藏族羌族自治州民众将郫县、都江堰市戏称为“阿坝州的附属县”。
有“美人谷”誉称的甘孜藏族自治州的丹巴县，全县人口5万多，仅在成都等内地城市从事民族歌舞演艺活动的就有3000人以上，当地人戏称“美人都到内地挣钱去了，当地只剩下美人的妈妈了”；阿坝藏族羌族自治州的金川县，全县人口7万多，但在以成都为代表的全国各城市经商、就读的就有1万多人；同处该州偏北并以纯牧业为主营的阿坝县，全县总人口7万多，在成都及全国各地从事经营商务活动的也有1万多人。西藏和其他藏区的大量藏人涌入内地都市，不仅丰富了内地文化，也给各自家庭和家乡的经济改善、观念改变等带来积极影响。
成都市政府和市民在接纳与包容藏族等少数民族来成都生活的同时，还积极想办法为藏族等少数民族在内地谋生提供更好的服务和平台：距成都市22公里的郫县安德镇，2006年被四川省民族事务委员会批准为“四川省安德民族贸易市场”和“四川省安德民族工业园区”，吸引了大量少数民族群众在此兴家置业，同汉民族和睦共处。郫县政府选派了藏族干部高建伦去担任安德镇镇党委书记，以便更好地保障少数民族权益和服务好少数民族民众。目前，该镇有上千户经营民族商品贸易的藏族和其他少数民族商家，成为川西最重要的跨区域、多民族的商贸物资集散地之一。每年有以藏族为主的3 0多万人次在该镇流动。如阿坝州金川籍藏族企业家杜玉华在安德投资兴建了成都最大的高原牦牛交易市场，每天都有几十辆从藏区运出的牦牛在交易，年交易额超过1亿元，不仅解决了四川藏区民众产品的市场销路，有力地促进了地方经济的发展，也为西南少数民族地区的物资供应和销售做出了积极贡献。
2011年1月1日起，作为中西部特大中心城市和全国统筹城乡综合配套改革试验区的成都市人民政府，正式颁布实施《成都市居住证管理规定》，实行以居住状态重新界定“居民”身份，所有流动人口都有平等权利在市政府申办有效期为5年的《成都市居住证》和有效期为1年的《成都市临时居住证》，凡是持有居住证的人都可以与成都市民一样分享医疗卫生、教育、机动车驾驶执照申领、乘坐公共交通工具、法律援助、劳动就业、参与社区管理等12 个方面公共资源的权益。持一年期《成都市临时居住证》流动人口也可以在医疗卫生、子女接受当地义务教育、机动车驾驶执照申领、乘坐公共交通工具、法律援助、劳动就业、参与社区管理等8个方面享有与成都户籍人口同等的权益。为成都市经济社会发展做出了积极贡献的流动人口、包括少数民族流动人口在内的公民权益受到政府和法律保障，流动人口能够与当地市民一道平等共享改革发展的成果。
happyDummy 发表于 2014-3-8 23:53
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
这个真没有。。。
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
这个真没有。。。
蛋蛋教 发表于 2014-3-9 00:11
还要争取尽快开通由成都到拉萨的铁路，这才给力
川藏铁路比青藏铁路难度大 但是经济价值也会高得多
川藏好像雅安到新都桥说是在科研？ 西藏段还是没有动静啊
还要争取尽快开通由成都到拉萨的铁路，这才给力
川藏铁路比青藏铁路难度大 但是经济价值也会高得多
川藏好像雅安到新都桥说是在科研？ 西藏段还是没有动静啊
你叫我情何以堪 发表于 2014-3-8 23:36
日喀则到喀什还是算了吧 那个修起来 比青藏铁路还难上万倍。没有啥经济价值。。啥军事战 ...
修到阿里，不如修到尼泊尔
日喀则到喀什还是算了吧 那个修起来 比青藏铁路还难上万倍。没有啥经济价值。。啥军事战 ...
修到阿里，不如修到尼泊尔
山人五四 发表于 2014-3-8 23:03
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
新藏线是远期规划,拉林属于川藏线,估计这一段快开工了
好，从日喀则到喀什的路线，有什么消息吗？
拉萨往林芝的路线也快了吧。
新藏线是远期规划,拉林属于川藏线,估计这一段快开工了
wu16567 发表于 2014-3-9 02:51
川藏铁路比青藏铁路难度大 但是经济价值也会高得多
川藏好像雅安到新都桥说是在科研？ 西藏段还是没有 ...
川藏的地质太可怕,目前先期开工成雅和拉林段,进藏段暂时还在研究中
川藏铁路比青藏铁路难度大 但是经济价值也会高得多
川藏好像雅安到新都桥说是在科研？ 西藏段还是没有 ...
川藏的地质太可怕,目前先期开工成雅和拉林段,进藏段暂时还在研究中
happyDummy 发表于 2014-3-8 23:53
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
有的,新藏铁路远期规划版,基本目前的状态是在YY中
从日喀则到喀什的铁路？ 有这个规划吗
有的,新藏铁路远期规划版,基本目前的状态是在YY中
我们修铁路、搞基建还是有一套的。
拉林（芝）高等级公路去年己经开了，400多里，投资380亿
拉萨至林芝高等级公路建设项目正式开工
2013年05月24日 09:49:12
来源： 西藏日报
在西藏和平解放62周年到来之际，23日上午，拉萨至林芝高等级公路正式开工。工程的开工建设标志着我区公路交通超常规发展规划开始启动。
区党委副书记、自治区主席洛桑江村讲话并宣布项目开工。区党委副书记、自治区常务副主席邓小刚主持。区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉，自治区副主席边巴扎西出席。
洛桑江村说，西藏和平解放特别是改革开放以来，在党中央的亲切关怀和全国人民的大力支援下，在区党委、政府的坚强领导下，我区公路交通事业从无到有、从小到大，取得了举世瞩目的辉煌成就，创造了人类公路建设的奇迹，有力保障了西藏经济社会各项事业的发展。
洛桑江村指出，自治区党委、政府统筹全区发展稳定大局，着眼于全面建成小康社会目标，作出了全面实施公路交通建设超常规发展的重大决定，这标志着我区公路交通建设进入了一个新的历史发展阶段。实施公路交通超常规发展是全力推进西藏跨越式发展和长治久安的重大举措，是我区扩大对外开放、着力改善民生、加快特色优势产业发展、进一步巩固边防、实现稳藏兴藏的重要保障。希望各地市、自治区各有关部门要充分认识实施公路交通超常规发展的重大现实意义和深远历史影响，统一思想、步调一致，各尽其职、迅速行动，知难而进、攻坚克难，汇全区之智、举全区之力，强力推进我区公路交通建设事业实现跨越式发展。
洛桑江村要求，自治区交通运输厅、项目主管部门和各施工单位要增强责任意识，严格建设标准和程序，加强工程监理，强化质量检测，实行工程质量终身负责制，全力打造“优质工程”。要严格执行安全生产管理规定，强化安全生产制度建设，全力打造“安全工程”。要加强建设资金管理，确保项目建设和干部廉洁“双达标”，全力打造“阳光工程”。要严格执行环境影响评价等各项制度，切实保护好施工沿线的生态环境，坚持工程建设与环境保护“双推动”，全力打造“生态工程”。要动员公路沿线群众全力支持、积极参与工程建设，为工程建设创造良好环境，确保质量、安全、环保第一，全力打造“示范工程”。
洛桑江村、邓小刚等自治区领导还视察了施工现场。
拉林高等级公路全长约409.2公里，估算静态总投资380亿元。公路等级为一级，设计速度每小时80公里，双向4车道，工程建成后，拉萨至林芝通行时间至少节约2个小时以上。（记者 赵书彬）
2013年05月24日 09:49:12
来源： 西藏日报
在西藏和平解放62周年到来之际，23日上午，拉萨至林芝高等级公路正式开工。工程的开工建设标志着我区公路交通超常规发展规划开始启动。
区党委副书记、自治区主席洛桑江村讲话并宣布项目开工。区党委副书记、自治区常务副主席邓小刚主持。区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉，自治区副主席边巴扎西出席。
洛桑江村说，西藏和平解放特别是改革开放以来，在党中央的亲切关怀和全国人民的大力支援下，在区党委、政府的坚强领导下，我区公路交通事业从无到有、从小到大，取得了举世瞩目的辉煌成就，创造了人类公路建设的奇迹，有力保障了西藏经济社会各项事业的发展。
洛桑江村指出，自治区党委、政府统筹全区发展稳定大局，着眼于全面建成小康社会目标，作出了全面实施公路交通建设超常规发展的重大决定，这标志着我区公路交通建设进入了一个新的历史发展阶段。实施公路交通超常规发展是全力推进西藏跨越式发展和长治久安的重大举措，是我区扩大对外开放、着力改善民生、加快特色优势产业发展、进一步巩固边防、实现稳藏兴藏的重要保障。希望各地市、自治区各有关部门要充分认识实施公路交通超常规发展的重大现实意义和深远历史影响，统一思想、步调一致，各尽其职、迅速行动，知难而进、攻坚克难，汇全区之智、举全区之力，强力推进我区公路交通建设事业实现跨越式发展。
洛桑江村要求，自治区交通运输厅、项目主管部门和各施工单位要增强责任意识，严格建设标准和程序，加强工程监理，强化质量检测，实行工程质量终身负责制，全力打造“优质工程”。要严格执行安全生产管理规定，强化安全生产制度建设，全力打造“安全工程”。要加强建设资金管理，确保项目建设和干部廉洁“双达标”，全力打造“阳光工程”。要严格执行环境影响评价等各项制度，切实保护好施工沿线的生态环境，坚持工程建设与环境保护“双推动”，全力打造“生态工程”。要动员公路沿线群众全力支持、积极参与工程建设，为工程建设创造良好环境，确保质量、安全、环保第一，全力打造“示范工程”。
洛桑江村、邓小刚等自治区领导还视察了施工现场。
拉林高等级公路全长约409.2公里，估算静态总投资380亿元。公路等级为一级，设计速度每小时80公里，双向4车道，工程建成后，拉萨至林芝通行时间至少节约2个小时以上。（记者 赵书彬）