超级军网火箭的干质比、飞机的发动机、汽车的自动挡、材料的碳纤 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 03:48:02
现在看来，火箭/汽车发动机、飞机的气动/航电、金属材料加工，对兔子都不算大问题了
短板软肋就是标题这四个！
兔子今后就要咬定青山不放松，瞄准软肋猛攻关！！！！！！
现在看来，火箭/汽车发动机、飞机的气动/航电、金属材料加工，对兔子都不算大问题了 短板软肋就是标题这四个！
兔子今后就要咬定青山不放松，瞄准软肋猛攻关！！！！！！
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现在看来，火箭/汽车发动机、飞机的气动/航电、金属材料加工，对兔子都不算大问题了 短板软肋就是标题这四个！兔子今后就要咬定青山不放松，瞄准软肋猛攻关！！！！！！
今天航天二炮版不知能否到700贴 ~ 我很欣慰 ~ 
我很欣慰 ~ ddeell72 发表于 2014-12-10 23:42
今天航天二炮版不知能否到700贴 ~ 我很欣慰 ~
为700贴加把火。
那三个都了解，汽车的自动挡难在哪里？
坐等科普
今天航天二炮版不知能否到700贴 ~ 我很欣慰 ~
为700贴加把火。
那三个都了解，汽车的自动挡难在哪里？
坐等科普
cdxc17 发表于 2014-12-10 23:51
为700贴加把火。
那三个都了解，汽车的自动挡难在哪里？
坐等科普
自主品牌的汽车，不管乘用车还是商用车，自动挡都进展不太大，被外商卡脖子很严重
为700贴加把火。
那三个都了解，汽车的自动挡难在哪里？
坐等科普
自主品牌的汽车，不管乘用车还是商用车，自动挡都进展不太大，被外商卡脖子很严重
ddeell72 发表于 2014-12-10 23:54
自主品牌的汽车，不管乘用车还是商用车，自动挡都进展不太大，被外商卡脖子很严重
用自动挡难在哪里？
是外国专利吗？
自主品牌的汽车，不管乘用车还是商用车，自动挡都进展不太大，被外商卡脖子很严重
用自动挡难在哪里？
是外国专利吗？
cdxc17 发表于 2014-12-10 23:55
用自动挡难在哪里？
是外国专利吗？
机械工业的深层功底，我觉得
用自动挡难在哪里？
是外国专利吗？
机械工业的深层功底，我觉得
具体细节不懂，只知道北方工业出口的某型坦克是自动档的。
ddeell72 发表于 2014-12-10 23:58
机械工业的深层功底，我觉得
又不是燃烧室那东西，机械机构就那么多种，尤其是这种不能保密的民用机械机构，对设计师来说，根本不存在秘密。
有什么材料什么加工技术干什么活。
要么，那些结构存在技术专利，要么，国产车图便宜，不愿用好东西。
我本人没车，印象中自主品牌多中低端面向普通民众的。
国产的高档车也这样吗？
机械工业的深层功底，我觉得
又不是燃烧室那东西，机械机构就那么多种，尤其是这种不能保密的民用机械机构，对设计师来说，根本不存在秘密。
有什么材料什么加工技术干什么活。
要么，那些结构存在技术专利，要么，国产车图便宜，不愿用好东西。
我本人没车，印象中自主品牌多中低端面向普通民众的。
国产的高档车也这样吗？
飞机的发动机：就等某15了，这个急不得；另一个就是2016年的推比15的新核心机以及空天飞机的发动机。
材料的碳纤维：目前T800一级做出来了，还在小规模试产，实验室做出了T1000。差距还是很大，目前看来先把T800大规模量产问题给解决，尽快满足军事需求以免日本鬼子卡脖子，T800军用足够了。至于民用市场，这个只能和日本鬼子慢慢磨，毕竟品牌效应在哪里。
汽车的自动挡：我认为这是四个里面情况比较好的。轿车有奇瑞比亚迪，卡车内蒙古一机山寨的艾利逊也出来了正在测试，狼版透露下一批次大八轮就会用上；北方奔驰的8×8军卡今后也会用上。至于特种车辆有航天科工山寨白毛子的自动挡用于导弹车还有就是99大改的CH1000系列，军用前景良好；民用很苦B，卡车司机别说AT，AMT都没几个用得起，至于轿车还是算了，不能指望大家人人爱国。
最后火箭的干质比，和发动机一样，只能慢慢熬。其实对于一次性产品，技术不能要求太高，达到目的即可。
材料的碳纤维：目前T800一级做出来了，还在小规模试产，实验室做出了T1000。差距还是很大，目前看来先把T800大规模量产问题给解决，尽快满足军事需求以免日本鬼子卡脖子，T800军用足够了。至于民用市场，这个只能和日本鬼子慢慢磨，毕竟品牌效应在哪里。
汽车的自动挡：我认为这是四个里面情况比较好的。轿车有奇瑞比亚迪，卡车内蒙古一机山寨的艾利逊也出来了正在测试，狼版透露下一批次大八轮就会用上；北方奔驰的8×8军卡今后也会用上。至于特种车辆有航天科工山寨白毛子的自动挡用于导弹车还有就是99大改的CH1000系列，军用前景良好；民用很苦B，卡车司机别说AT，AMT都没几个用得起，至于轿车还是算了，不能指望大家人人爱国。
最后火箭的干质比，和发动机一样，只能慢慢熬。其实对于一次性产品，技术不能要求太高，达到目的即可。
cdxc17 发表于 2014-12-11 00:12
又不是燃烧室那东西，机械机构就那么多种，尤其是这种不能保密的民用机械机构，对设计师来说，根本不存在 ...
深度的技术讲解我也说不了，反正高水准的自动挡，以及和发动机的匹配，比汽车发动机难得多
又不是燃烧室那东西，机械机构就那么多种，尤其是这种不能保密的民用机械机构，对设计师来说，根本不存在 ...
深度的技术讲解我也说不了，反正高水准的自动挡，以及和发动机的匹配，比汽车发动机难得多
ddeell72 发表于 2014-12-10 23:58
机械工业的深层功底，我觉得
国外专利限制也很重要
不然德国人就不会去搞DSG了
机械工业的深层功底，我觉得
国外专利限制也很重要
不然德国人就不会去搞DSG了
火箭的干质比是不是和火箭的冗余度有关？
chaobill 发表于 2014-12-11 10:20
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
应该和冗余度有关，以前不太注重火箭的可靠性所以事故出的多，现在呢特别是是兔子太注重可靠性设计不敢冒险，所以干质比低，咱记得在什么地方看到说（忘了在那个网站还是电视上看到），土星5按现在的标准根本不能用来载人。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
应该和冗余度有关，以前不太注重火箭的可靠性所以事故出的多，现在呢特别是是兔子太注重可靠性设计不敢冒险，所以干质比低，咱记得在什么地方看到说（忘了在那个网站还是电视上看到），土星5按现在的标准根本不能用来载人。
国外专利限制也很重要
不然德国人就不会去搞DSG了
棒子搞了6at和8at，通用和福特也搞了6at。他们就不怕专利吗？
不然德国人就不会去搞DSG了
棒子搞了6at和8at，通用和福特也搞了6at。他们就不怕专利吗？
深度的技术讲解我也说不了，反正高水准的自动挡，以及和发动机的匹配，比汽车发动机难得多
自动挡变速箱考验材料，工艺，液压和密封等等。要造个好用耐用可靠性高的变速箱可没那么容易。
自动挡变速箱考验材料，工艺，液压和密封等等。要造个好用耐用可靠性高的变速箱可没那么容易。
飞机的发动机：就等某15了，这个急不得；另一个就是2016年的推比15的新核心机以及空天飞机的发动机。
材料 ...
希望八轮轮式战车早点用上at变速箱。
材料 ...
希望八轮轮式战车早点用上at变速箱。
5-10年后汽车不会再有变速器了
包括坦克装甲车辆在内，各种车辆将在5-10年后全面转向全电传动+缓冲电池。
对运动性能有较高要求的跑车和坦克装甲车辆还会保留简单的固定减速比减速器。
普通汽车连减速器都不会存在了。
5-10年后汽车不会再有变速器了
包括坦克装甲车辆在内，各种车辆将在5-10年后全面转向全电传动+缓冲电池。
对运动性能有较高要求的跑车和坦克装甲车辆还会保留简单的固定减速比减速器。
普通汽车连减速器都不会存在了。