超级军网看图说话, 关于J-10的一个问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:22:56
<P> J10背上那个突起的梗梗是什么东西呀</P>
<P>如下图:
</P>
<P>
与F16相比,J10在翼身一体化方面还有很大的改进空间啊</P><P> J10背上那个突起的梗梗是什么东西呀</P>
<P>如下图:
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与F16相比,J10在翼身一体化方面还有很大的改进空间啊</P>
<P>如下图:
</P><P>
与F16相比,J10在翼身一体化方面还有很大的改进空间啊</P><P> J10背上那个突起的梗梗是什么东西呀</P>
<P>如下图:
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与F16相比,J10在翼身一体化方面还有很大的改进空间啊</P>
<P>不太清楚</P><P>好像台风上面也有哦</P>
<P>所谓背鳍是也，垂尾操纵及操纵用液压系统走这里最方便，比F-15要从机身油箱里穿管子要好的多。还可以等效一定的安定面。</P>
<P>重心前面那一段可是反安定面，而且产生废阻力</P><P>F-15的液压管路好像主要是从两边走的吧，有穿油箱的吗？那对维护太不利了，老美真的这么干？</P>
仿造结束后中式飞机的风格
什么时候没有这个就好了
我看着怎么象是个天线啊
[em02][em02][em02]
鹰狮也有，翼身融合算不错了，比台风还好些．
[B]以下是引用[I]levins[/I]在2005-6-17 18:24:00的发言：[/B][BR]什么时候没有这个就好了
为什么没有就好呢？单发飞机机内的富裕空间不大，必要的官路、设备放这里最合适了。
F-16D后面的版本都这样...
[B]以下是引用[I]堕落天使YAK[/I]在2005-3-20 16:38:00的发言：[/B][BR]仿造结束后中式飞机的风格
[em01][em01][em01]
晕，你说的是哪一部分？如果是那个小突起，那是高频天线，如果是下面的那一长条的话，楼上的说的够清楚了。
背脊设计得好的话，发而有利于减小阻力，，JJ-7那个大背脊看着比J-7II、J-7III或者MIG-21BIS的背脊大多了，但是由于设计得好，阻力反而减小了，最大速度提高了不少。
[B]以下是引用[I]xcxy[/I]在2005-9-12 18:01:00的发言：[/B][BR]背脊设计得好的话，发而有利于减小阻力，，JJ-7那个大背脊看着比J-7II、J-7III或者MIG-21BIS的背脊大多了，但是由于设计得好，阻力反而减小了，最大速度提高了不少。
不会吧
不是说JJ--7很难飞吗
[B]以下是引用[I]facailiou[/I]在2005-9-12 18:10:00的发言：[/B][BR]。
不会吧
不是说JJ--7很难飞吗
不好飞，又不是说阻力大。
[B]以下是引用[I]xcxy[/I]在2005-9-12 18:01:00的发言：[/B][BR]背脊设计得好的话，发而有利于减小阻力，，JJ-7那个大背脊看着比J-7II、J-7III或者MIG-21BIS的背脊大多了，但是由于设计得好，阻力反而减小了，最大速度提高了不少。阻力应该还是大了,所以起飞速度也增加了,于是难飞了.
对提高纵向安定性有一定好处的，还能节省机内空间。但无论如何湿表面积是增加了，废阻力增加是必然的。JJ7起飞降落很BT的，在空中还好。
这背脊算好看了,F16BLOCK60上那个简直就是对美的谋杀!
F16那个简直是强J上去的，大大的破坏了F16凌厉精悍的美感.[em06]
[B]以下是引用[I]facailiou[/I]在2005-9-12 18:10:00的发言：[/B][BR]。
不会吧
不是说JJ--7很难飞吗
难飞一般是指可操作性不好，飞机对飞行员的动作指令反映迟钝或者过于敏感。
偶也觉得可能是油箱
个人认为3楼正解！
[B]以下是引用[I]fallout[/I]在2005-3-20 12:18:00的发言：[/B][BR]<P>所谓背鳍是也，垂尾操纵及操纵用液压系统走这里最方便，比F-15要从机身油箱里穿管子要好的多。还可以等效一定的安定面。</P>
[此贴子已经被作者于2005-9-19 9:37:37编辑过]
说JJ-7难飞主要是其最小速度过高，反映在起降过程中就是很难操纵。这和阻力大小关系不大！雷强曾说过：JJ-7比J-7还难飞！！
J10还是不错的啊
这应该没有什么阻力啊~~
谁有老美的F16block 60飞机照片阿？
保形油箱！！！！！！！[em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01]
我有一个16I的，也是保形油箱，不过忘了怎么贴图了……[em04]
GPS全球定位系统的天线!
鹰狮也有
等待专业定调