C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在西飞交付！-超级军网

2014年8月29日，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段，这也为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。

　　中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙，副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉，党委委员、工会主席刘林宗在现场指导交付。

　　中机身/中央翼部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。

　　从完成初步方案论证到总装下线，该部段研制历时六年。其间，中国商飞公司积极推进项目组织变革，组建技术、工艺、制造联合工程团队，加快推进项目研制。在中国商飞上海飞机设计研究院和中国商飞上海飞机制造有限公司的支持下，中航工业西飞克服困难，严格按照研制网络计划，强化项目计划的考核，加强项目团队的横向协调和纵向技术指导，并高度重视产品质量，组织参研单位对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，经过多次工艺论证和攻关试验满足了工程要求；掌握了复杂高精度H型肋制造及复材壁板柔性装夹定位技术，攻克了复材铣切过程中颤刀、分层、椭圆孔等技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，提高了研制效率，提升了产品质量，培养了一支高水平的工艺制造团队，为C919大型客机部段研制奠定了扎实的基础。

　　中国商飞公司高管吴跃、赵斌，中航工业、中国商飞公司总部及所属单位相关负责人参加活动。
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201408/29/t20140829_1886603.shtml

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2014年8月29日，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段，这也为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。

　　中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙，副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉，党委委员、工会主席刘林宗在现场指导交付。

　　中机身/中央翼部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。

　　从完成初步方案论证到总装下线，该部段研制历时六年。其间，中国商飞公司积极推进项目组织变革，组建技术、工艺、制造联合工程团队，加快推进项目研制。在中国商飞上海飞机设计研究院和中国商飞上海飞机制造有限公司的支持下，中航工业西飞克服困难，严格按照研制网络计划，强化项目计划的考核，加强项目团队的横向协调和纵向技术指导，并高度重视产品质量，组织参研单位对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，经过多次工艺论证和攻关试验满足了工程要求；掌握了复杂高精度H型肋制造及复材壁板柔性装夹定位技术，攻克了复材铣切过程中颤刀、分层、椭圆孔等技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，提高了研制效率，提升了产品质量，培养了一支高水平的工艺制造团队，为C919大型客机部段研制奠定了扎实的基础。

　　中国商飞公司高管吴跃、赵斌，中航工业、中国商飞公司总部及所属单位相关负责人参加活动。
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201408/29/t20140829_1886603.shtml

坐个沙发
。

为什么要千里迢迢运到上海总装而不是就近在陕西呢？

希望今后在陕西再建一家总装厂，总装宽体客机并且方便改成军用。

要改军用，妥妥的

，以后反潜机，小预警机，电子战，侦查飞机都用他了

REI2011 发表于 2014-8-31 13:22
为什么要千里迢迢运到上海总装而不是就近在陕西呢？

希望今后在陕西再建一家总装厂，总装宽体客机并且方 ...
国家就是为了民机引进外国技术方便才搞了商飞，你倒好，又回去了

迎接青奥发表于 2014-8-31 13:21
坐个沙发
。
你就等着悲剧吧

商飞有没有可能复制高铁模式，在多家供应商之间博弈，然后把技术搞到手，最后超越

现在看来919除了发动机以外大部分都是咱自己搞的，或者是通过外国授权自己设计，飞控系统航电系统，起落架这些玩意国内都参与了。

张俊发表于 2014-8-31 13:35
你就等着悲剧吧
CD不能抢沙发吗？

好啊，我看好大飞机。

张俊发表于 2014-8-31 13:35
国家就是为了民机引进外国技术方便才搞了商飞，你倒好，又回去了
说得好像内地的成飞、西飞“外国技术”引进得少似的。

商飞放到上海，可不是个获得广泛认可的决策。

运20的直径是5.5米，这个才3.96米，确实小多了，不知929能到多少?

yangbin2004 发表于 2014-8-31 13:58
商飞有没有可能复制高铁模式，在多家供应商之间博弈，然后把技术搞到手，最后超越
高铁模式的前提是没有其它国家有大规模高铁建设项目，买方市场。

民航机市场，呵呵，中国市场占比不说微不足道，也是不足以影响大局。

这商飞还真就是个甩手掌柜；
除了总装，自己还生产点啥不？

必须做反潜机

有容耐大发表于 2014-8-31 14:23
运20的直径是5.5米，这个才3.96米，确实小多了，不知929能到多少?
4米，才经济实惠啊，反正又不是改装成加油机。

一旦C919研制成功，后续有大戏了！

有容耐大发表于 2014-8-31 14:23
运20的直径是5.5米，这个才3.96米，确实小多了，不知929能到多少?
波音737才3.76米，咱们的是3.96米，你知道P8A吗，咱们要用919生产100架反潜机，呵呵

TlJdMxFc 发表于 2014-8-31 14:27
这商飞还真就是个甩手掌柜；
除了总装，自己还生产点啥不？
晕，商飞就是一个壳，你让他做什么？

驻台部队总司令发表于 2014-8-31 14:19
现在看来919除了发动机以外大部分都是咱自己搞的，或者是通过外国授权自己设计，飞控系统航电系统，起落架 ...
发动机也有国产型号啊，，，，，，

这个是根本必须自己有，，，，，，，

TlJdMxFc 发表于 2014-8-31 14:27
这商飞还真就是个甩手掌柜；
除了总装，自己还生产点啥不？
原本就是总装、集成、试飞、交机厂，你想咋地？

放在上海是因为地理位置方便协调，离三大用户也最近。

yangbin2004 发表于 2014-8-31 13:58
商飞有没有可能复制高铁模式，在多家供应商之间博弈，然后把技术搞到手，最后超越
航空自负盈亏啊，政府说不上话。

原本就是总装、集成、试飞、交机厂，你想咋地？

放在上海是因为地理位置方便协调，离三大用户也最近。 ...
哪三大？真不如放汉中了，离西飞成飞都近

ARJ和C919的军用版可一定要留在西飞啊...

yangbin2004 发表于 2014-8-31 13:58
商飞有没有可能复制高铁模式，在多家供应商之间博弈，然后把技术搞到手，最后超越

不可能的事，能生产大飞机和发动机的就两家，人家的核心技术永远不可能卖给你，你以为人家傻啊，最后你生产不了还不是要买他们两家的。而且你的想法兔子当年早就做了，最后还不是都失败了。

yangbin2004 发表于 2014-8-31 13:58
商飞有没有可能复制高铁模式，在多家供应商之间博弈，然后把技术搞到手，最后超越

不可能的事，能生产大飞机和发动机的就两家，人家的核心技术永远不可能卖给你，你以为人家傻啊，最后你生产不了还不是要买他们两家的。而且你的想法兔子当年早就做了，最后还不是都失败了。

驻台部队总司令发表于 2014-8-31 14:19
CD不能抢沙发吗？
可以抢，但必须是个合格的二楼，不能灌水，不能纯表一句，例如：抢个沙发。。版规里面有啊

凤凰那边直接贴了个铁鸟图应付事儿，真是让人啼笑皆非。

长征9号火箭发表于 2014-8-31 14:59
发动机也有国产型号啊，，，，，，

这个是根本必须自己有，，，，，，，
那玩意装上919没15年能行？

腾云豆腐发表于 2014-8-31 15:16
不可能的事，能生产大飞机和发动机的就两家，人家的核心技术永远不可能卖给你，你以为人家傻啊，最后你 ...
发动机将来可以用Y20的，主要是作为预警，侦查反潜。用76这种运输机还是太大了。

驻台部队总司令发表于 2014-8-31 15:40
那玩意装上919没15年能行？
那玩意听说是和运20用的同一款？

长征9号火箭发表于 2014-8-31 15:53
那玩意听说是和运20用的同一款？
不是商飞闲WS20的民用版垃圾，所以和国外搞了一个，我估计2030年装上就不错了。

驻台部队总司令发表于 2014-8-31 16:04
不是商飞闲WS20的民用版垃圾，所以和国外搞了一个，我估计2030年装上就不错了。
呵呵，军用版919可不嫌弃他垃圾。

到了总装的关键节点了，希望顺利。

TlJdMxFc 发表于 2014-8-31 14:22
说得好像内地的成飞、西飞“外国技术”引进得少似的。

商飞放到上海，可不是个获得广泛认可的决策。
成飞西飞有商飞这种程度的引进么？

有容耐大发表于 2014-8-31 14:23
运20的直径是5.5米，这个才3.96米，确实小多了，不知929能到多少?
一个窄体一个正儿八紧大运，你真敢比

TlJdMxFc 发表于 2014-8-31 14:22
说得好像内地的成飞、西飞“外国技术”引进得少似的。

商飞放到上海，可不是个获得广泛认可的决策。
既然有了沈飞，为啥还要成立成飞呢？

C919中国产业走进高端的一个标志性门槛，迈过去了，中国的工业水平就属于第一梯队，进入一个全新的层面。919来了929还会远吗？

继续沙发，沙发不是很软很舒服吗，为什么不可以？

张俊发表于 2014-8-31 16:46
一个窄体一个正儿八紧大运，你真敢比
至少Y-20证明了，我们在制造技术上造宽体机是没有问题的。

REI2011 发表于 2014-8-31 13:22
为什么要千里迢迢运到上海总装而不是就近在陕西呢？

希望今后在陕西再建一家总装厂，总装宽体客机并且方 ...
你的意思是千里迢迢运到陕西？