超级军网C919大型客机翼身组合体大部段成功下线（图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:38:55
昨日上午，由中航飞机西飞制造的C919大型客机翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线，这标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大阶段性成果，中国大飞机制造能力向前迈进了一大步。
132项关重零件制造方案
提前付诸实施
研制和发展大型飞机，是发展我国大型民机产业、建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。2007年2月26日，国务院170次常务会议上原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着大型客机项目的正式启动。随后，由中国商飞牵头，中航飞机西飞等国内多家航空制造企业参与，C919大型客机的研制如火如荼展开。
据了解，作为拥有完全自主知识产权的国产150座级中-短航程商用运输机，C919大型客机采用两人机组体制，客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。中航飞机西飞承担了C919飞机中机身（含中央翼）、外翼翼盒及其活动面（前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板）6个工作包的研制任务。
2012年2月，中国商飞确定西飞承担大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段制造及翼身组合体总装任务。为确保研制任务保质保量顺利完成，西飞提前进行技术准备，63项特种工艺项目顺利通过中国商飞批准，翼身组合体20项装配、对接装配协调方案，132项关重零件制造方案提前付诸实施。
新材料新技术新工艺
填补国内技术空白
针对大客飞机诸多新材料、新技术、新工艺的应用，西飞先后突破多项技术难题，填补了国内技术空白。如：大型客机首次在国产机型采用激光成型件加工中央翼缘条；首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮；20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术，17米机翼折弯长桁加工技术的成功研制，标志着大型客机核心制造技术取得了初步成果。
据悉，在中国商飞、中航飞机西飞、上海飞机设计研究院参研团队的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身组合体综合验证项目中央翼上壁板开铆仪式如期举行；9月至10月，中央翼、外翼翼盒、中机身总装相继开铆；11月25日，翼身组合体综合验证项目“中机身、外翼翼盒大部段”顺利总装下线，标志着C919飞机研制取得了重大节点性胜利，也为后续研制工作的顺利完成奠定了坚实基础。来源：中国航空新闻网
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/64014
C919大型客机翼身组合体大部段成功下线（图）
2013-11-27
昨日上午，由中航飞机西飞制造的C919大型客机翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线，这标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大阶段性成果，中国大飞机制造能力向前迈进了一大步。
132项关重零件制造方案
提前付诸实施
研制和发展大型飞机，是发展我国大型民机产业、建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。2007年2月26日，国务院170次常务会议上原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着大型客机项目的正式启动。随后，由中国商飞牵头，中航飞机西飞等国内多家航空制造企业参与，C919大型客机的研制如火如荼展开。
据了解，作为拥有完全自主知识产权的国产150座级中-短航程商用运输机，C919大型客机采用两人机组体制，客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。中航飞机西飞承担了C919飞机中机身（含中央翼）、外翼翼盒及其活动面（前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板）6个工作包的研制任务。
2012年2月，中国商飞确定西飞承担大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段制造及翼身组合体总装任务。为确保研制任务保质保量顺利完成，西飞提前进行技术准备，63项特种工艺项目顺利通过中国商飞批准，翼身组合体20项装配、对接装配协调方案，132项关重零件制造方案提前付诸实施。
新材料新技术新工艺
填补国内技术空白
针对大客飞机诸多新材料、新技术、新工艺的应用，西飞先后突破多项技术难题，填补了国内技术空白。如：大型客机首次在国产机型采用激光成型件加工中央翼缘条；首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮；20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术，17米机翼折弯长桁加工技术的成功研制，标志着大型客机核心制造技术取得了初步成果。
据悉，在中国商飞、中航飞机西飞、上海飞机设计研究院参研团队的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身组合体综合验证项目中央翼上壁板开铆仪式如期举行；9月至10月，中央翼、外翼翼盒、中机身总装相继开铆；11月25日，翼身组合体综合验证项目“中机身、外翼翼盒大部段”顺利总装下线，标志着C919飞机研制取得了重大节点性胜利，也为后续研制工作的顺利完成奠定了坚实基础。来源：中国航空新闻网
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/64014
11月29日下午，河北上演“飞机运列车“，世界最大货运飞机安-225石家庄机场装运由中国北车唐车公司研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，启运飞往土耳其，这是中国具有自主知识产权的有轨电车产品首次登陆欧洲市场。本次空运的整列有轨电车为4辆编组，长达40米，重约60吨，一次性全部装上飞机启运飞往欧洲，这不仅在中国属首次使用An225飞机发运大宗货物，也是世界上第一次用An225大型货运飞机运载轨道车辆。
不过不是第一次了，有人指出：
二零零二年十一月二十九日，广州地铁二号线首趟列车的两节车厢远涉重洋，由德国空运到广州白云机场，从而创造了一个世界第一：地铁列车首次“坐”飞机。
运输任务由A124货机承担，每次运输2节车厢。
A124运输机相比A225载重量还要小一些。
11月29日下午，河北上演“飞机运列车“，世界最大货运飞机安-225石家庄机场装运由中国北车唐车公司研制的 ...
更小的 An-124 运更大的地铁都运过了。
更大的 An-225 运更小的轻轨很稀奇么？
原文地址：http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2013/11-29/271028.shtml
不过不是第一次了，有人指出： ...
文章写的很明确，是“AN-225第一次运送轨道交通的产品”。之前运送过的是AN-124,确实是2002年的时候。
文章写的很明确，是“AN-225第一次运送轨道交通的产品”。之前运送过的是AN-124,确实是2002年的时候。
对，看各人理解的着重点。一般是着重于飞机运列车这种对比强烈的事件，所以才说不算第一次。
要是强调机型，每个机型都会有自己的第一次。