超级军网高铁打造中国品牌?没戏
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:25:03
<p>高铁“打造中国品牌”,事实并非如此。</p><p> </p><p><font color="#ff0000" size="7">中华之星?????没戏</font></p><p> </p><p> </p><p><br/><br/> 从京沪高铁论证之初，采用哪国哪种技术就一直是争论的焦点之一，只是与此前多国直接博弈不同的是，铁道部通过“市场换技术”的战略，已经实现了国外技术的预期国产化，这也正是刘志军“打造中国品牌”的事实依据。不过，应该看到的是，在参与中国高速铁路设备竞争的各家企业中，合资公司仍是绝对的主角。</p><p> </p><p><br/><br/> 长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通、四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP、唐山机车车辆厂与德国西门子，在中国铁路设备技术竞争中，外资顽强驻留着自己的身影，各国在中国铁路中的博弈仍然存在，而这在中国通过捷径快速实现技术升级的初期，终究不能避免。</p><p> </p><p><br/><br/> 可以预见，京沪高铁的立项，将让这种国家博弈和技术竞争变得更有目的性，山雨欲来的将是一场更为明确的京沪高铁订单争夺战。</p><p><br/><br/> 其实，到去年末，德国、法国、加拿大、日本几个国家在对中国铁路的争夺中，最终取得了相差不多的份额。</p><p>高铁“打造中国品牌”,事实并非如此。</p><p> </p><p><font color="#ff0000" size="7">中华之星?????没戏</font></p><p> </p><p> </p><p><br/><br/> 从京沪高铁论证之初，采用哪国哪种技术就一直是争论的焦点之一，只是与此前多国直接博弈不同的是，铁道部通过“市场换技术”的战略，已经实现了国外技术的预期国产化，这也正是刘志军“打造中国品牌”的事实依据。不过，应该看到的是，在参与中国高速铁路设备竞争的各家企业中，合资公司仍是绝对的主角。</p><p> </p><p><br/><br/> 长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通、四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP、唐山机车车辆厂与德国西门子，在中国铁路设备技术竞争中，外资顽强驻留着自己的身影，各国在中国铁路中的博弈仍然存在，而这在中国通过捷径快速实现技术升级的初期，终究不能避免。</p><p> </p><p><br/><br/> 可以预见，京沪高铁的立项，将让这种国家博弈和技术竞争变得更有目的性，山雨欲来的将是一场更为明确的京沪高铁订单争夺战。</p><p><br/><br/> 其实，到去年末，德国、法国、加拿大、日本几个国家在对中国铁路的争夺中，最终取得了相差不多的份额。</p>
永远用“没戏”的心态去看待未来，你就真的没戏了。
<p><a href="http://finance.sina.com.cn/review/observe/20060313/10582411713.shtml">http://finance.sina.com.cn/review/observe/20060313/10582411713.shtml</a></p><p></p><p>建设这么快，难道我们自己变出高速车？</p><p>自己的还不支持，你说怎么办？唯一的路就是引进。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>gatotomcat</i>在2006-3-13 11:08:00的发言：</b><br/> 永远用“没戏”的心态去看待未来，你就真的没戏了。</div><p>俗话说：希望越大，失望越大。 </p><p>用“没戏”的心态去看待是用来降低失望指数的。</p>
<a href="http://szferren.51.net/tl/chinastar/chinastar.htm" target="_blank"><font size="7"><font color="#c60a00">中华之星</font><font color="#000000">－一个美丽的回忆</font></font></a>
<p>任何一个单独国家的技术都是没戏的。</p><p>京沪高铁是超级大杂烩是内定的了，用诋毁中华之星这种方法展示自己的智慧是愚蠢的行为</p>
<p>先搞清楚一点，德国西门子的ICEIII350KM/H动车组才是为京沪高速准备的，而且合同中明确规定，西门子向中国转让ICEIII全部技术，由唐山负责大部分车辆的生产。如此一来，怎么不能打造国产品牌？</p><p>而其他的长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通、四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP的动车组都是200KM/H级别，用于今年的六提，全部在四大干线既有线路上使用，根本和高速铁路项目无关！</p><p>你能不能先仔细看看再愤怒？</p>
我铁路上的同学说胶济铁路改造后用川崎重工[em01]
<div class="quote"><b>以下是引用<i>二锅头爱好者</i>在2006-3-13 22:07:00的发言：</b><br/><p>先搞清楚一点，德国西门子的ICEIII350KM/H动车组才是为京沪高速准备的，而且合同中明确规定，西门子向中国转让ICEIII全部技术，由唐山负责大部分车辆的生产。如此一来，怎么不能打造国产品牌？</p><p>而其他的长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通、四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP的动车组都是200KM/H级别，用于今年的六提，全部在四大干线既有线路上使用，根本和高速铁路项目无关！</p><p>你能不能先仔细看看再愤怒？</p></div><p></p>都看仔细了,哪来的话题可以感慨一番?
想靠外国转让技术来提高自己早就证明是行不通的.
<div class="quote"><b>以下是引用<i>二锅头爱好者</i>在2006-3-13 22:07:00的发言：</b><br/><p>先搞清楚一点，德国西门子的ICEIII350KM/H动车组才是为京沪高速准备的，而且合同中明确规定，西门子向中国转让ICEIII全部技术，由唐山负责大部分车辆的生产。如此一来，怎么不能打造国产品牌？</p><p>而其他的长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通、四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP的动车组都是200KM/H级别，用于今年的六提，全部在四大干线既有线路上使用，根本和高速铁路项目无关！</p><p>你能不能先仔细看看再愤怒？</p></div><p>汽车我们又打造出了什么品牌，真正的两大汽车品牌是我们引进技术引进出来的吗？？？</p>[em04][em04][em04]
兄弟，奇瑞最早也是引进的国外二手生产线和车型。好象兄弟是开SS7C的，那么你应该知道，没有引进的6K，中国怕也不那么容易搞出SS7系列吧
<div class="quote"><b>以下是引用<i>二锅头爱好者</i>在2006-3-13 22:36:00的发言：</b><br/>兄弟，奇瑞最早也是引进的国外二手生产线和车型。好象兄弟是开SS7C的，那么你应该知道，没有引进的6K，中国怕也不那么容易搞出SS7系列吧</div><p>二锅头大大，奇瑞在汽车界应该还不算一个好的品牌！！！而且奇瑞现在发展的并不怎么样，我说的是<font color="16189705">东风</font>和<font color="15079962">解放。</font></p>[em04][em04][em04][em02][em02]
解放?哈哈,那就别提了,生产前苏联的吉斯卡车几十年啊!目前的东风和解放都在大量运用引进的技术
<div class="quote"><b>以下是引用<i>二锅头爱好者</i>在2006-3-14 8:57:00的发言：</b><br/>解放?哈哈,那就别提了,生产前苏联的吉斯卡车几十年啊!目前的东风和解放都在大量运用引进的技术</div><p>我不是什么左倾份子，所以我不想和你在这个的话题再继续下去，因为到100楼我估计也不会分出你对我错~~~~~（其实我是要去对付真正的左倾份子去啦~~~~哈哈）</p>[em01][em01][em01][em01]
<p>楼上兄弟,大家都是有想法的,何必分个高低,更何必分什么左右?</p>
想靠外国转让技术来提高自己早就证明是行不通的.
正常，实力的体现！