中国商飞C919大客机翼身组合体大部段成功下线，要是没有 ...

中国商飞C919大客机翼身组合体大部段成功下线

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2013-11-26 21:33 上传

    中国民用航空网通讯员万德筠报道：11月25日，大客飞机研制取得重大进展，由中航飞机西飞制造的翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线，标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大的阶段性成果。

    来自中国商飞、中航工业、中航飞机、上飞公司、中航工业强度所、中航飞机西飞等单位的领导、参研人员及陕西日报、西安晚报、陕西电视台等新闻媒体的记者参加了总装下线仪式。仪式上，上海飞机设计研究院副总设计师周良道宣布了C919大型客机翼身组合体大部段验收结果。中航工业副总经理耿汝光、中国商飞副总经理吴光辉、中航飞机西飞总经理何胜强等领导发表了讲话。仪式由中航飞机西飞总经理助理吴志鹏主持。

    中航飞机西飞总经理何胜强说，国产C919大型客机翼身组合体成功下线，标志着C919项目研制进入了一个新的阶段。C919大型客机研制是体现国家意志、展现国家综合实力的重大专项工程，西飞承担该项目机体结构研制重要任务以来，充分调动优势资源，积极开展技术准备和生产准备工作，大力投入技术攻关、制造体系建设和保障能力建设。今天是西飞完成大客项目年度研制任务的一个重要节点，也是凝聚攻坚力量的一次再动员。希望西飞大客项目团队奋勇攻关，全力夺取大客项目研制的新胜利。

    中航工业副总经理耿汝光在仪式上说，研制具有自主知识产权的大型客机，是数十万航空人长久以来的梦想。大型客机立项以来，中航工业党组带领各直属单位和成员单位积极参与大型客机研制，表现出了做强做大中国民机产业的强烈愿望和责任观念。2012年初C919大客项目翼身组合体研制工作启动以来，中航飞机西飞同上海飞机设计研究院一道，以高度的使命感和责任感，时不我待、只争朝夕的精神，投入到研制工作中，经过21个月的不懈努力，成功实现了翼身组合体按节点下线，标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制，取得了重大的阶段性成果。希望承担重要研制使命的中航飞机西飞能够以此为起点，强化项目管理、全面系统地分析和掌握研制中存在的主要困难和技术关键，采取有力措施，确保研制节点，用我们的智慧和双手，让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。

    研制和发展大型飞机，是发展我国大型民机产业、建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。2007年2月26日，国务院170次常务会议上原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着大型客机项目的正式启动。随后，遵循“举全国之力，聚全民之智”的指导方针，由中国商飞牵头，中航飞机西飞等国内多家航空制造企业参与，按照“主制造商-供应商”的管理模式，C919大型客机的研制如火如荼展开。作为拥有完全自主知识产权的国产150座级中-短航程商用运输机，C919大型客机采用了两人机组体制，客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。

    作为C919大型客机最大的机体制造商，中航飞机西飞承担了C919飞机中机身（含中央翼）、外翼翼盒及其活动面（前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板）6个工作包的研制任务。

    2012年2月，中国商飞确定西飞承担大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段制造及翼身组合体总装任务。为确保研制任务保质保量顺利完成，西飞提前进行技术准备，63项特种工艺项目顺利通过中国商飞批准，翼身组合体20项装配、对接装配协调方案，132项关重零件制造方案提前付诸实施。针对大客飞机诸多新材料、新技术、新工艺的应用，西飞先后突破多项技术难题，填补了国内技术空白：大型客机首次在国产机型采用激光成型件加工中央翼缘条，首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮，20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术，17米机翼折弯长桁加工技术的成功研制，标志着大型客机核心制造技术取得了初步成果。

    在中国商飞、中航飞机西飞、上海飞机设计研究院参研团队的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身组合体综合验证项目中央翼上壁板开铆仪式如期举行；9月-10月，中央翼、外翼翼盒、中机身总装相继开铆，11月25日翼身组合体综合验证项目“中机身、外翼翼盒大部段”顺利总装下线，标志着C919飞机研制取得了重大节点性胜利，也为后续研制工作的顺利完成奠定了坚实基础。

转自：中国民用航空网：news.ccaonline.cn/Article/2013-11-26/357182_1.shtml

中国商飞C919大客机翼身组合体大部段成功下线

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2013-11-26 21:33 上传

    中国民用航空网通讯员万德筠报道：11月25日，大客飞机研制取得重大进展，由中航飞机西飞制造的翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线，标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大的阶段性成果。

    来自中国商飞、中航工业、中航飞机、上飞公司、中航工业强度所、中航飞机西飞等单位的领导、参研人员及陕西日报、西安晚报、陕西电视台等新闻媒体的记者参加了总装下线仪式。仪式上，上海飞机设计研究院副总设计师周良道宣布了C919大型客机翼身组合体大部段验收结果。中航工业副总经理耿汝光、中国商飞副总经理吴光辉、中航飞机西飞总经理何胜强等领导发表了讲话。仪式由中航飞机西飞总经理助理吴志鹏主持。

    中航飞机西飞总经理何胜强说，国产C919大型客机翼身组合体成功下线，标志着C919项目研制进入了一个新的阶段。C919大型客机研制是体现国家意志、展现国家综合实力的重大专项工程，西飞承担该项目机体结构研制重要任务以来，充分调动优势资源，积极开展技术准备和生产准备工作，大力投入技术攻关、制造体系建设和保障能力建设。今天是西飞完成大客项目年度研制任务的一个重要节点，也是凝聚攻坚力量的一次再动员。希望西飞大客项目团队奋勇攻关，全力夺取大客项目研制的新胜利。

    中航工业副总经理耿汝光在仪式上说，研制具有自主知识产权的大型客机，是数十万航空人长久以来的梦想。大型客机立项以来，中航工业党组带领各直属单位和成员单位积极参与大型客机研制，表现出了做强做大中国民机产业的强烈愿望和责任观念。2012年初C919大客项目翼身组合体研制工作启动以来，中航飞机西飞同上海飞机设计研究院一道，以高度的使命感和责任感，时不我待、只争朝夕的精神，投入到研制工作中，经过21个月的不懈努力，成功实现了翼身组合体按节点下线，标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制，取得了重大的阶段性成果。希望承担重要研制使命的中航飞机西飞能够以此为起点，强化项目管理、全面系统地分析和掌握研制中存在的主要困难和技术关键，采取有力措施，确保研制节点，用我们的智慧和双手，让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。

    研制和发展大型飞机，是发展我国大型民机产业、建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。2007年2月26日，国务院170次常务会议上原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着大型客机项目的正式启动。随后，遵循“举全国之力，聚全民之智”的指导方针，由中国商飞牵头，中航飞机西飞等国内多家航空制造企业参与，按照“主制造商-供应商”的管理模式，C919大型客机的研制如火如荼展开。作为拥有完全自主知识产权的国产150座级中-短航程商用运输机，C919大型客机采用了两人机组体制，客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。

    作为C919大型客机最大的机体制造商，中航飞机西飞承担了C919飞机中机身（含中央翼）、外翼翼盒及其活动面（前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板）6个工作包的研制任务。

    2012年2月，中国商飞确定西飞承担大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段制造及翼身组合体总装任务。为确保研制任务保质保量顺利完成，西飞提前进行技术准备，63项特种工艺项目顺利通过中国商飞批准，翼身组合体20项装配、对接装配协调方案，132项关重零件制造方案提前付诸实施。针对大客飞机诸多新材料、新技术、新工艺的应用，西飞先后突破多项技术难题，填补了国内技术空白：大型客机首次在国产机型采用激光成型件加工中央翼缘条，首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮，20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术，17米机翼折弯长桁加工技术的成功研制，标志着大型客机核心制造技术取得了初步成果。

    在中国商飞、中航飞机西飞、上海飞机设计研究院参研团队的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身组合体综合验证项目中央翼上壁板开铆仪式如期举行；9月-10月，中央翼、外翼翼盒、中机身总装相继开铆，11月25日翼身组合体综合验证项目“中机身、外翼翼盒大部段”顺利总装下线，标志着C919飞机研制取得了重大节点性胜利，也为后续研制工作的顺利完成奠定了坚实基础。

转自：中国民用航空网：news.ccaonline.cn/Article/2013-11-26/357182_1.shtml