超级军网C919客机取得重大进展：翼身组合体完成对接!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:58:54
中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接，顺利实现交付，这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段，标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。
大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险，对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。2012年2月，作为C919大型客机主要的机体制造商，西飞全面启动了研制工作，并严格按照中国商飞质量要求，积极开展工程数据工艺审查，及时编发了制造一级网络计划和研制工艺工作二级网络计划，明确了技术准备、生产准备、零组件配套、总装装配等过程控制节点。技术团队大力开展新材料、新工艺、新技术科研攻关，突破了C919机翼下中壁板喷丸成型技术难关，全面掌握了大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，攻克了铝锂合金大型蒙皮和长桁加工技术难题，实现了龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配。
在各方的全力配合和研制攻坚团队的奋力拼搏下，大客翼身组合体综合验证项目稳步推进。2013年6月26日，翼身组合体验证项目中央翼上壁板如期开铆；9月22日中央翼进入总装，外翼翼盒总装开铆；10月21日中机身进入总装；11月25日中机身、外翼翼盒大部段总装下线。截至目前，西飞先后完成了大客翼身组合体综合验证项目前机身、中机身、中后机身装配对接，外翼翼盒与机身装配对接，以及起落架安装等各大部段装配任务，并顺利实现交付。
翼身组合体综合验证项目是整个C919大型客机项目研制中首项核心大部件制造及装配项目，该项目的如期交付对拉动整个项目研制进度、突破制造技术障碍、加快各相关试验验证项目的全面启动起到了积极的促进作用.
中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接，顺利实现交付，这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段，标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。
大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险，对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。2012年2月，作为C919大型客机主要的机体制造商，西飞全面启动了研制工作，并严格按照中国商飞质量要求，积极开展工程数据工艺审查，及时编发了制造一级网络计划和研制工艺工作二级网络计划，明确了技术准备、生产准备、零组件配套、总装装配等过程控制节点。技术团队大力开展新材料、新工艺、新技术科研攻关，突破了C919机翼下中壁板喷丸成型技术难关，全面掌握了大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，攻克了铝锂合金大型蒙皮和长桁加工技术难题，实现了龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配。
在各方的全力配合和研制攻坚团队的奋力拼搏下，大客翼身组合体综合验证项目稳步推进。2013年6月26日，翼身组合体验证项目中央翼上壁板如期开铆；9月22日中央翼进入总装，外翼翼盒总装开铆；10月21日中机身进入总装；11月25日中机身、外翼翼盒大部段总装下线。截至目前，西飞先后完成了大客翼身组合体综合验证项目前机身、中机身、中后机身装配对接，外翼翼盒与机身装配对接，以及起落架安装等各大部段装配任务，并顺利实现交付。
翼身组合体综合验证项目是整个C919大型客机项目研制中首项核心大部件制造及装配项目，该项目的如期交付对拉动整个项目研制进度、突破制造技术障碍、加快各相关试验验证项目的全面启动起到了积极的促进作用.
大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险，对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。2012年2月，作为C919大型客机主要的机体制造商，西飞全面启动了研制工作，并严格按照中国商飞质量要求，积极开展工程数据工艺审查，及时编发了制造一级网络计划和研制工艺工作二级网络计划，明确了技术准备、生产准备、零组件配套、总装装配等过程控制节点。技术团队大力开展新材料、新工艺、新技术科研攻关，突破了C919机翼下中壁板喷丸成型技术难关，全面掌握了大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，攻克了铝锂合金大型蒙皮和长桁加工技术难题，实现了龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配。
在各方的全力配合和研制攻坚团队的奋力拼搏下，大客翼身组合体综合验证项目稳步推进。2013年6月26日，翼身组合体验证项目中央翼上壁板如期开铆；9月22日中央翼进入总装，外翼翼盒总装开铆；10月21日中机身进入总装；11月25日中机身、外翼翼盒大部段总装下线。截至目前，西飞先后完成了大客翼身组合体综合验证项目前机身、中机身、中后机身装配对接，外翼翼盒与机身装配对接，以及起落架安装等各大部段装配任务，并顺利实现交付。
翼身组合体综合验证项目是整个C919大型客机项目研制中首项核心大部件制造及装配项目，该项目的如期交付对拉动整个项目研制进度、突破制造技术障碍、加快各相关试验验证项目的全面启动起到了积极的促进作用.
中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接，顺利实现交付，这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段，标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。
大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险，对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。2012年2月，作为C919大型客机主要的机体制造商，西飞全面启动了研制工作，并严格按照中国商飞质量要求，积极开展工程数据工艺审查，及时编发了制造一级网络计划和研制工艺工作二级网络计划，明确了技术准备、生产准备、零组件配套、总装装配等过程控制节点。技术团队大力开展新材料、新工艺、新技术科研攻关，突破了C919机翼下中壁板喷丸成型技术难关，全面掌握了大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，攻克了铝锂合金大型蒙皮和长桁加工技术难题，实现了龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配。
在各方的全力配合和研制攻坚团队的奋力拼搏下，大客翼身组合体综合验证项目稳步推进。2013年6月26日，翼身组合体验证项目中央翼上壁板如期开铆；9月22日中央翼进入总装，外翼翼盒总装开铆；10月21日中机身进入总装；11月25日中机身、外翼翼盒大部段总装下线。截至目前，西飞先后完成了大客翼身组合体综合验证项目前机身、中机身、中后机身装配对接，外翼翼盒与机身装配对接，以及起落架安装等各大部段装配任务，并顺利实现交付。
翼身组合体综合验证项目是整个C919大型客机项目研制中首项核心大部件制造及装配项目，该项目的如期交付对拉动整个项目研制进度、突破制造技术障碍、加快各相关试验验证项目的全面启动起到了积极的促进作用.
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中国制造，有机会一定坐坐
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
期待作为预警机的机体
看着好像很兴奋的样子，不知是不是最难造的部分。
幻影4000 发表于 2014-3-7 14:47
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
这个是干线飞机，大飞机了。当然你非要说747才是大飞机，也没办法。
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
这个是干线飞机，大飞机了。当然你非要说747才是大飞机，也没办法。
幻影4000 发表于 2014-3-7 14:47
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
90多t100t的机机也不算小了，您这胃口忒大了，嘿嘿
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
90多t100t的机机也不算小了，您这胃口忒大了，嘿嘿
安装机翼应该是商飞上海总装厂，怎么是西飞。
安装机翼应该是商飞上海总装厂，怎么是西飞。
总装就是刷层油柒哦。
总装就是刷层油柒哦。
偷拍的？怎么车间不见一个人？莫非是自动化遥控操作？
wjwzj 发表于 2014-3-7 15:16
看着好像很兴奋的样子，不知是不是最难造的部分。
飞机机体里面这个是最难的地方了
看着好像很兴奋的样子，不知是不是最难造的部分。
飞机机体里面这个是最难的地方了
七七八 发表于 2014-3-7 16:19
安装机翼应该是商飞上海总装厂，怎么是西飞。
西飞验证没问题了，生产出机身机翼，然后运到总装厂（商飞）拧螺丝
安装机翼应该是商飞上海总装厂，怎么是西飞。
西飞验证没问题了，生产出机身机翼，然后运到总装厂（商飞）拧螺丝
发动机搞定才算重大进展吧！
总装就是刷层油柒哦。
要是飞机总装那么容易就好了
要是飞机总装那么容易就好了
赶紧收费吧，赶紧上马宽体灰鸡吧
个人觉得919的市场前景要好一些。 一个是这个级别的市场巨大，随便漏几个百分点都是几百架。另外，还可以改军用，预警、反潜、电战、加油一算起来量还是非常大的。
看来机体西飞占了大头。机头好像是成飞在弄。
coolmaster 发表于 2014-3-7 17:23
看来机体西飞占了大头。机头好像是成飞在弄。
现在商飞和西飞的合作模式很好。到了C919项目总算有一个很良性的合作。ARJ项目则是这两家不愿提起的痛。
看来机体西飞占了大头。机头好像是成飞在弄。
现在商飞和西飞的合作模式很好。到了C919项目总算有一个很良性的合作。ARJ项目则是这两家不愿提起的痛。
taokie 发表于 2014-3-7 15:28
这个是干线飞机，大飞机了。当然你非要说747才是大飞机，也没办法。
万一伦家心里An-225才算大灰机，肿么破？
这个是干线飞机，大飞机了。当然你非要说747才是大飞机，也没办法。
万一伦家心里An-225才算大灰机，肿么破？
期待早日首飞啊。。。
完了，这个报道风格和以前的ARJ21一模一样，估计也是arj21的结局吧。
现在商飞和西飞的合作模式很好。到了C919项目总算有一个很良性的合作。ARJ项目则是这两家不愿提起的痛。
商飞横刀割肉，西飞伤不起啊。
商飞横刀割肉，西飞伤不起啊。
coolmaster 发表于 2014-3-7 18:28
商飞横刀割肉，西飞伤不起啊。
这个确实，商飞现在仗着手头有钱，到处开高工资去挖人。
商飞横刀割肉，西飞伤不起啊。
这个确实，商飞现在仗着手头有钱，到处开高工资去挖人。
慢腾腾的牛 发表于 2014-3-7 16:27
总装就是刷层油柒哦。
波音，空客把结构件都外包了，但唯独留着刷油漆不肯外包。
总装就是刷层油柒哦。
波音，空客把结构件都外包了，但唯独留着刷油漆不肯外包。
有进展，还是感觉慢了点。
coolmaster 发表于 2014-3-7 18:28
商飞横刀割肉，西飞伤不起啊。
西飞该干嘛干嘛呗，术业有专攻，再整个新舟919，航空公司伤不起啊。
商飞横刀割肉，西飞伤不起啊。
西飞该干嘛干嘛呗，术业有专攻，再整个新舟919，航空公司伤不起啊。
随心 发表于 2014-3-7 18:39
有进展，还是感觉慢了点。
主要是要玩试制件，类似航母那些模拟分段，用来验证。
好处就是比较稳妥，正因为10年试制了全复合材料的翼盒发现不满足要求，果断换。如果像波音那样直接按量产件去生产，上到静压台测试才知道出问题，那样修改更麻烦。但是副作用就是慢，什么都验证了才敢生产。
有进展，还是感觉慢了点。
主要是要玩试制件，类似航母那些模拟分段，用来验证。
好处就是比较稳妥，正因为10年试制了全复合材料的翼盒发现不满足要求，果断换。如果像波音那样直接按量产件去生产，上到静压台测试才知道出问题，那样修改更麻烦。但是副作用就是慢，什么都验证了才敢生产。
2014-3-7 18:51 上传
其实这些部件很多是2年前甚至更早就有了，如果按A350这样的速度，生产下来的这些部件直接组装后，用近半年测试后就首飞。但是商飞组装后，可能会测试时间更长一些。ARJ组装好到首飞，用了一年时间。
其实这些部件很多是2年前甚至更早就有了，如果按A350这样的速度，生产下来的这些部件直接组装后，用近半年测试后就首飞。但是商飞组装后，可能会测试时间更长一些。ARJ组装好到首飞，用了一年时间。
对此，哥只能哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，今天天气不错
原样生产一套 换上国产引擎 航电 妥妥的预警机载台
以前很期待2014年的c919和长征5火箭都要在这一年上天，现在这两个项目都推迟了。
这些外架，都是金属的，只要机床好，误差不哪些。里面的内饰，密封，机载设备才叫绝活吧
马甲一百遍 发表于 2014-3-7 15:28
90多t100t的机机也不算小了，您这胃口忒大了，嘿嘿
919标准重量70多t，要是100t托托的大机机了
90多t100t的机机也不算小了，您这胃口忒大了，嘿嘿
919标准重量70多t，要是100t托托的大机机了
幻影4000 发表于 2014-3-7 14:47
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
你眼光也太高了吧，190座的干线飞机还不算大飞机……这货还真是绝佳的特种作战飞机平台
看了表示不兴奋，还是小机机，期待大机机
你眼光也太高了吧，190座的干线飞机还不算大飞机……这货还真是绝佳的特种作战飞机平台
leeone 发表于 2014-3-7 18:44
主要是要玩试制件，类似航母那些模拟分段，用来验证。
好处就是比较稳妥，正因为10年试制了全复合材料 ...
谢谢 ，学习了，理解。
主要是要玩试制件，类似航母那些模拟分段，用来验证。
好处就是比较稳妥，正因为10年试制了全复合材料 ...
谢谢 ，学习了，理解。