C919大型客机首架后机身前段在沈交付

C919大型客机首架后机身前段在沈交付


10月30日的沈阳，伴随红绸揭开，中国人距离“大飞机”梦想的成真又近了一大步。当天，中航工业沈飞民机成功交付C919大型客机首架后机身前段，这不仅标志着拥有自主知识产权的中国C919大型客机研制又取得了重大阶段性成果，也标志着C919飞机机体结构全面启动了大部段的下线和全机对接工作。

　　C919大型客机项目对零件的精度要求非常高，有些零件的精度相当于头发丝的十分之一。由于广泛采用复合材料和钛合金材料，与金属结构相比，零件数量减少了40%，重量减少15%，紧固件减少55%。中航工业沈飞民机和中航工业沈飞从材料性能参数的探索开始，通过多项国家级技术攻关的研究与探索，先后攻克了大尺寸、大曲率复合材料的“加筋壁板无褶皱铺贴技术”等一系列关键技术和关键工艺，保证了产品质量。

　　当天，中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉专程来沈出席交付仪式。吴光辉告诉记者，C919国产大型客机项目已全面进入结构总装攻坚阶段，机头、前机身、中央翼、中后机身等正在中国商飞公司总装制造中心浦东基地进行对接装配工作，今年年底将完成全机结构总装。目前，C919已经获得国内外400余架订单，2015年年底将进行首飞。
http://epaper.syd.com.cn/sywb/html/2014-10/31/content_1036423.htmC919大型客机首架后机身前段在沈交付


10月30日的沈阳，伴随红绸揭开，中国人距离“大飞机”梦想的成真又近了一大步。当天，中航工业沈飞民机成功交付C919大型客机首架后机身前段，这不仅标志着拥有自主知识产权的中国C919大型客机研制又取得了重大阶段性成果，也标志着C919飞机机体结构全面启动了大部段的下线和全机对接工作。

　　C919大型客机项目对零件的精度要求非常高，有些零件的精度相当于头发丝的十分之一。由于广泛采用复合材料和钛合金材料，与金属结构相比，零件数量减少了40%，重量减少15%，紧固件减少55%。中航工业沈飞民机和中航工业沈飞从材料性能参数的探索开始，通过多项国家级技术攻关的研究与探索，先后攻克了大尺寸、大曲率复合材料的“加筋壁板无褶皱铺贴技术”等一系列关键技术和关键工艺，保证了产品质量。

　　当天，中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉专程来沈出席交付仪式。吴光辉告诉记者，C919国产大型客机项目已全面进入结构总装攻坚阶段，机头、前机身、中央翼、中后机身等正在中国商飞公司总装制造中心浦东基地进行对接装配工作，今年年底将完成全机结构总装。目前，C919已经获得国内外400余架订单，2015年年底将进行首飞。
http://epaper.syd.com.cn/sywb/html/2014-10/31/content_1036423.htm