超级军网高铁票价高上座率低 专家称空着当欣赏用也挺好
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 11:45:54
部分高铁余票近半 “空着也要空着”道理何在？
央广网财经北京6月16日消息(记者吕红桥)据经济之声《天下财经》报道，从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。
部分高铁余票近五成
昨天下午五点左右，记者在12306网站上查询发现，临近开车，不少车次的高铁车票还有剩余，有的余票甚至高达近两百张。而继续查询就能发现，这似乎是普遍现象。比如，今天早上北京到上海的高铁车票，在昨晚查询时还相当富余。
铁总电话订票语音：G105次，到上海虹桥站，动车二等座，(剩余)438张。
438张，这要超过高铁列车载客量的一半。显然，受发车时间和线路的影响，不是每趟车的余票都如此夸张，但记者电话咨询12306客服发现，高铁车票富余却是不争的事实。
铁总客服：您好先生，目前看大部分车都还是有票的，像这种高铁，您看网站上如果有票，能提交的话照样能买到。
上座率跟价格负相关
记者还发现，价格相对便宜的动车，余票要少得多。
铁总电话订票语音：D315次到上海虹桥站，动车二等座，(剩余)21张。
与此同时，更便宜一些的T字头和K字头车票，却是一票难求。比如，记者昨晚搜索了今天北京到广州和北京到上海的所有快速、特快列车，硬座都是无票状态。
虽然铁路客票供求复杂多变，简单的对比说明不了所有问题，但这至少可以证明，较高的价格，导致了高铁较高的“空座率”，这就又回到了大家议论较多的高铁票价打折的问题上。不过记者发现，除了少量的商务座和一等座有八折优惠外，面对富余的车票，高铁二等座的价格依然纹丝不动，经常乘坐高铁的赵先生，认为这是资源浪费。
是否是资源浪费？
赵先生：节假日他可以正常卖，因为那个时候肯定是供不应求，如果说是淡季的话，我感觉应该打折，因为空着也是空着，肯定造成资源浪费了，不太合理。
可是，有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕却并不这么认为。
王梦恕：这不是浪费，因为我们的整个运输是分散性牵引，不是集中牵引了。有四个机组在里面的，到时候减一台就完了，不会有太大浪费。
王梦恕这是从技术上的解读，不过，旅客从市场的角度分析认为，中铁总不让票价浮动，在上座率不高的情况下，还要加开高铁车次，似乎还有其它的考虑。
赵先生：旅客他是不是就像控制这个价格，怕价格调下来就上不去了，他想慢慢把这些普通列车住近淘汰了，还是一家垄断。
对此，王梦恕回应，没有什么其它的考虑，高铁的成本就在那儿摆着，票价超过七折就要亏本儿，而且，上座率低也不见得就是坏事儿。
王梦恕：少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。
评：“空着也要空着”道理何在？
“高铁列车内置几组发动机，上座率低了，关个发动机就行了，不会造成资源浪费。”这样的说法看似逻辑严谨，实则十分唬人。众所周知，高铁线路是国家规划，纳税人出资。既是如此，就要保证效能的最大发挥，车厢空了，运行效率从何谈起，没有效率，又如何不是浪费呢？所以，我们真的要问一句：“空着也要空着”，究竟道理何在呢？
http://news.qq.com/a/20140616/058445.htm部分高铁余票近半 “空着也要空着”道理何在？
央广网财经北京6月16日消息(记者吕红桥)据经济之声《天下财经》报道，从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。
部分高铁余票近五成
昨天下午五点左右，记者在12306网站上查询发现，临近开车，不少车次的高铁车票还有剩余，有的余票甚至高达近两百张。而继续查询就能发现，这似乎是普遍现象。比如，今天早上北京到上海的高铁车票，在昨晚查询时还相当富余。
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438张，这要超过高铁列车载客量的一半。显然，受发车时间和线路的影响，不是每趟车的余票都如此夸张，但记者电话咨询12306客服发现，高铁车票富余却是不争的事实。
铁总客服：您好先生，目前看大部分车都还是有票的，像这种高铁，您看网站上如果有票，能提交的话照样能买到。
上座率跟价格负相关
记者还发现，价格相对便宜的动车，余票要少得多。
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与此同时，更便宜一些的T字头和K字头车票，却是一票难求。比如，记者昨晚搜索了今天北京到广州和北京到上海的所有快速、特快列车，硬座都是无票状态。
虽然铁路客票供求复杂多变，简单的对比说明不了所有问题，但这至少可以证明，较高的价格，导致了高铁较高的“空座率”，这就又回到了大家议论较多的高铁票价打折的问题上。不过记者发现，除了少量的商务座和一等座有八折优惠外，面对富余的车票，高铁二等座的价格依然纹丝不动，经常乘坐高铁的赵先生，认为这是资源浪费。
是否是资源浪费？
赵先生：节假日他可以正常卖，因为那个时候肯定是供不应求，如果说是淡季的话，我感觉应该打折，因为空着也是空着，肯定造成资源浪费了，不太合理。
可是，有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕却并不这么认为。
王梦恕：这不是浪费，因为我们的整个运输是分散性牵引，不是集中牵引了。有四个机组在里面的，到时候减一台就完了，不会有太大浪费。
王梦恕这是从技术上的解读，不过，旅客从市场的角度分析认为，中铁总不让票价浮动，在上座率不高的情况下，还要加开高铁车次，似乎还有其它的考虑。
赵先生：旅客他是不是就像控制这个价格，怕价格调下来就上不去了，他想慢慢把这些普通列车住近淘汰了，还是一家垄断。
对此，王梦恕回应，没有什么其它的考虑，高铁的成本就在那儿摆着，票价超过七折就要亏本儿，而且，上座率低也不见得就是坏事儿。
王梦恕：少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。
评：“空着也要空着”道理何在？
“高铁列车内置几组发动机，上座率低了，关个发动机就行了，不会造成资源浪费。”这样的说法看似逻辑严谨，实则十分唬人。众所周知，高铁线路是国家规划，纳税人出资。既是如此，就要保证效能的最大发挥，车厢空了，运行效率从何谈起，没有效率，又如何不是浪费呢？所以，我们真的要问一句：“空着也要空着”，究竟道理何在呢？
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央广网财经北京6月16日消息(记者吕红桥)据经济之声《天下财经》报道，从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。
部分高铁余票近五成
昨天下午五点左右，记者在12306网站上查询发现，临近开车，不少车次的高铁车票还有剩余，有的余票甚至高达近两百张。而继续查询就能发现，这似乎是普遍现象。比如，今天早上北京到上海的高铁车票，在昨晚查询时还相当富余。
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与此同时，更便宜一些的T字头和K字头车票，却是一票难求。比如，记者昨晚搜索了今天北京到广州和北京到上海的所有快速、特快列车，硬座都是无票状态。
虽然铁路客票供求复杂多变，简单的对比说明不了所有问题，但这至少可以证明，较高的价格，导致了高铁较高的“空座率”，这就又回到了大家议论较多的高铁票价打折的问题上。不过记者发现，除了少量的商务座和一等座有八折优惠外，面对富余的车票，高铁二等座的价格依然纹丝不动，经常乘坐高铁的赵先生，认为这是资源浪费。
是否是资源浪费？
赵先生：节假日他可以正常卖，因为那个时候肯定是供不应求，如果说是淡季的话，我感觉应该打折，因为空着也是空着，肯定造成资源浪费了，不太合理。
可是，有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕却并不这么认为。
王梦恕：这不是浪费，因为我们的整个运输是分散性牵引，不是集中牵引了。有四个机组在里面的，到时候减一台就完了，不会有太大浪费。
王梦恕这是从技术上的解读，不过，旅客从市场的角度分析认为，中铁总不让票价浮动，在上座率不高的情况下，还要加开高铁车次，似乎还有其它的考虑。
赵先生：旅客他是不是就像控制这个价格，怕价格调下来就上不去了，他想慢慢把这些普通列车住近淘汰了，还是一家垄断。
对此，王梦恕回应，没有什么其它的考虑，高铁的成本就在那儿摆着，票价超过七折就要亏本儿，而且，上座率低也不见得就是坏事儿。
王梦恕：少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。
评：“空着也要空着”道理何在？
“高铁列车内置几组发动机，上座率低了，关个发动机就行了，不会造成资源浪费。”这样的说法看似逻辑严谨，实则十分唬人。众所周知，高铁线路是国家规划，纳税人出资。既是如此，就要保证效能的最大发挥，车厢空了，运行效率从何谈起，没有效率，又如何不是浪费呢？所以，我们真的要问一句：“空着也要空着”，究竟道理何在呢？
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央广网财经北京6月16日消息(记者吕红桥)据经济之声《天下财经》报道，从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。
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昨天下午五点左右，记者在12306网站上查询发现，临近开车，不少车次的高铁车票还有剩余，有的余票甚至高达近两百张。而继续查询就能发现，这似乎是普遍现象。比如，今天早上北京到上海的高铁车票，在昨晚查询时还相当富余。
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可是，有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕却并不这么认为。
王梦恕：这不是浪费，因为我们的整个运输是分散性牵引，不是集中牵引了。有四个机组在里面的，到时候减一台就完了，不会有太大浪费。
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赵先生：旅客他是不是就像控制这个价格，怕价格调下来就上不去了，他想慢慢把这些普通列车住近淘汰了，还是一家垄断。
对此，王梦恕回应，没有什么其它的考虑，高铁的成本就在那儿摆着，票价超过七折就要亏本儿，而且，上座率低也不见得就是坏事儿。
王梦恕：少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。
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http://news.qq.com/a/20140616/058445.htm
站在消费者的角度，最好火车免费，可是那样可能吗？高铁票价出来已经四年了，票价一直没怎么浮动过，可是上座率却是不断地提高，照比工资收入上涨而言，高铁票价是逐渐下降的。
我准备定一等座去
从剩余票数来计算高铁的上座率？这他妈业余专家吧？你到高铁上看看，基本上80-90%的上座率。
俺经常坐高铁，经常买不到票，有时候要提前好几天买，上车了，连一等座经常都是满座，二等座就别说了，俺想说声：砖家，俺
你媽。
你媽。三锅 发表于 2014-6-16 22:48
俺经常坐高铁，经常买不到票，有时候要提前好几天买，上车了，连一等座经常都是满座，二等座就别说了，俺想 ...
这个是记者的报道，与专家无关啊，王教授可是高铁的支持者
俺经常坐高铁，经常买不到票，有时候要提前好几天买，上车了，连一等座经常都是满座，二等座就别说了，俺想 ...
这个是记者的报道，与专家无关啊，王教授可是高铁的支持者
为什么我每次坐高铁都是满员
厦深高铁很火爆啊
我都是经常买站票的，不过我只坐半个小时，当成地铁来坐。
我都是经常买站票的，不过我只坐半个小时，当成地铁来坐。
妓者想让高铁再等“人民”一次？运行时速350km被这群傻叉干到300km还不够？
妓者想让高铁再等“人民”一次？运行时速350km被这群傻叉干到300km还不够？
高铁还是很火爆的
评高铁空车厢供“欣赏”：如此逻辑非常人能说出
2014-06-17 来源：钱江晚报 作者： 责任编辑：刘彦领
最近，有记者质疑目前高铁“空座率”较高，是不是造成了资源浪费，能不能根据需求适当浮动票价。对此，有着“高铁代言人”之称的中铁某公司一位专家回答得很绝：“少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用。”
空着不但“不是浪费”，还可以“做欣赏用”，这样的话，非常人所能说出，这样的逻辑，也非常人所能理解。今年3月，该专家曾抛出另一个高论：“高铁票价不高，是工资太低。”这样的论调，同样显得格外高端大气上档次，远远地超拔于尘俗之外，足以激发国人的“头脑风暴”。该专家所代言的高铁的确很高端，不过是高高地端着的“高端”，别说不肯俯就“蚁民”了，按全国政协委员冯世良早先的估算，只能适合年薪12万元以上的人乘坐，你才10万，对不起，它也不会降尊纡贵，自降票价，让你登上“贵族专列”的。
该专家说的“欣赏”，估计没想请上薪水微薄者，去共赏那些“像风一样快、像蓝天一样洁净”的高铁空车厢。他说的“大家”，估计也只能是出手大方买得起高价票的“大家”。问题在于，这“像风一样快、像蓝天一样洁净”的空车厢，白白占用、耗费的是国有资源，说到底，还得让包括坐不起这贵族车的人在内的所有纳税人买单。你自我陶醉得轻飘飘地“欣赏”，践踏了多少人以血汗拼下的社会财富。
说到“欣赏”，让我想起一个故事。意大利的一名普通上班族乌奥拉，每隔几周，便会乘坐一列慢车，赶到300公里外的一个小城探望父母。2010年，铁路部门计划将这列火车提速一倍多，车票只上涨1欧元，一般人会认为很划算。但乌奥拉却坚决反对，在听证会提出的理由之一就是，如果车太快了，哪有足够的时间去欣赏车窗外的美景？他说：“我们不赶时间，也不答应‘被提速’，我和我的家人拥有慢慢前行的权利，这个权利谁也无权剥夺。” 最后在表决中，有近三分之二的乘客投票反对提速，于是火车提速计划搁浅，乌奥拉们保护住了自己“慢腾腾”的权利。
如果说“慢腾腾”的权利或许不合“急中国”中很多人的诉求，但工资低票价高却触痛大多数国人的神经，这样的权利诉求总该得到满足吧。但奇怪的是，虽然早就有媒体质疑多条高铁过了试运行期，却未按《价格法》规定，如期举办价格听证会。像全程8小时最低票价865元的这样的高票价，遭到了公众广泛质疑，但谁叫人家是垄断企业呢，“空着也好”“可以做欣赏用”这样牛气冲天、眼高于顶的惊世骇俗之论，除了铁老大这样一家独占的国企，谁敢发出？
有报道说从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，到时高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力，不知人们听到这个消息，是为快捷而喜，还是为高价而忧。反正没人来听你的证，你不从也得从。(洪信良)
http://www.chinanews.com/sh/2014/06-17/6288412.shtml
2014-06-17 来源：钱江晚报 作者： 责任编辑：刘彦领
最近，有记者质疑目前高铁“空座率”较高，是不是造成了资源浪费，能不能根据需求适当浮动票价。对此，有着“高铁代言人”之称的中铁某公司一位专家回答得很绝：“少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用。”
空着不但“不是浪费”，还可以“做欣赏用”，这样的话，非常人所能说出，这样的逻辑，也非常人所能理解。今年3月，该专家曾抛出另一个高论：“高铁票价不高，是工资太低。”这样的论调，同样显得格外高端大气上档次，远远地超拔于尘俗之外，足以激发国人的“头脑风暴”。该专家所代言的高铁的确很高端，不过是高高地端着的“高端”，别说不肯俯就“蚁民”了，按全国政协委员冯世良早先的估算，只能适合年薪12万元以上的人乘坐，你才10万，对不起，它也不会降尊纡贵，自降票价，让你登上“贵族专列”的。
该专家说的“欣赏”，估计没想请上薪水微薄者，去共赏那些“像风一样快、像蓝天一样洁净”的高铁空车厢。他说的“大家”，估计也只能是出手大方买得起高价票的“大家”。问题在于，这“像风一样快、像蓝天一样洁净”的空车厢，白白占用、耗费的是国有资源，说到底，还得让包括坐不起这贵族车的人在内的所有纳税人买单。你自我陶醉得轻飘飘地“欣赏”，践踏了多少人以血汗拼下的社会财富。
说到“欣赏”，让我想起一个故事。意大利的一名普通上班族乌奥拉，每隔几周，便会乘坐一列慢车，赶到300公里外的一个小城探望父母。2010年，铁路部门计划将这列火车提速一倍多，车票只上涨1欧元，一般人会认为很划算。但乌奥拉却坚决反对，在听证会提出的理由之一就是，如果车太快了，哪有足够的时间去欣赏车窗外的美景？他说：“我们不赶时间，也不答应‘被提速’，我和我的家人拥有慢慢前行的权利，这个权利谁也无权剥夺。” 最后在表决中，有近三分之二的乘客投票反对提速，于是火车提速计划搁浅，乌奥拉们保护住了自己“慢腾腾”的权利。
如果说“慢腾腾”的权利或许不合“急中国”中很多人的诉求，但工资低票价高却触痛大多数国人的神经，这样的权利诉求总该得到满足吧。但奇怪的是，虽然早就有媒体质疑多条高铁过了试运行期，却未按《价格法》规定，如期举办价格听证会。像全程8小时最低票价865元的这样的高票价，遭到了公众广泛质疑，但谁叫人家是垄断企业呢，“空着也好”“可以做欣赏用”这样牛气冲天、眼高于顶的惊世骇俗之论，除了铁老大这样一家独占的国企，谁敢发出？
有报道说从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，到时高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力，不知人们听到这个消息，是为快捷而喜，还是为高价而忧。反正没人来听你的证，你不从也得从。(洪信良)
http://www.chinanews.com/sh/2014/06-17/6288412.shtml
到时间把非高铁都停了，看你坐不坐。
评高铁空车厢供“欣赏”：如此逻辑非常人能说出
妓者果然没有节操，你想要慢可以走嘛，大部分人想要快。
妓者果然没有节操，你想要慢可以走嘛，大部分人想要快。
把高铁喷黄了这些妓者就满意了。
上座率低？我在上海回家必须提前4小时订票，晚了就买不到，且车上N多人都是上车补票的。
梵蒂冈的教皇去美国访问，刚下飞机就被记者包围了。
一个记者不怀好意的问：“请问教皇先生会去红灯区吗？”
教皇机智的反问：“美国有红灯区吗？”
结果第二天各大报刊登出头版头条《教皇先生下飞机的第一句话就问：“美国有红灯区吗？”》
一个记者不怀好意的问：“请问教皇先生会去红灯区吗？”
教皇机智的反问：“美国有红灯区吗？”
结果第二天各大报刊登出头版头条《教皇先生下飞机的第一句话就问：“美国有红灯区吗？”》
经常只能买短途的上去后补长途的飘过，写这东西的人可知连餐车座都挤不上，只能一路站回家的痛苦？