超级军网发改委受理高铁票价垄断举报 称暂不调整票价
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:07:21
本报讯（记者夏命群 刘杰）昨天，中银律所律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青等收到了国家发改委关于高铁火车票涉嫌垄断、高价暴利等问题的答复信函。信函称，国家发改委价格监督检查司已经受理此举报。
在昨天国家发改委回复的信函中，国家发改委价格司明确表示，关于高铁火车票垄断高价暴利问题，该司已经受理，并将高度持续关注，开展执法检查。
而关于高铁票价听证问题，国家发改委回复称，由于京津高铁客流正处于快速增长阶段，客流量不稳定，暂时无法正确核算其折旧、运营等成本。如果现在急于测算成本、核定运价，反而可能会增加每位旅客的分摊成本，难以科学反映京津高铁的真实情况。而武广、郑西等高铁刚刚试运行，成本也无法准确测算，因而听证会暂时无法进行。但是待到条件成熟时，将按照各项法定程序，核定正式运价。这也意味着京津等高铁票价暂时不会做出调整。
http://news.qq.com/a/20100519/000195.htm本报讯（记者夏命群 刘杰）昨天，中银律所律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青等收到了国家发改委关于高铁火车票涉嫌垄断、高价暴利等问题的答复信函。信函称，国家发改委价格监督检查司已经受理此举报。
在昨天国家发改委回复的信函中，国家发改委价格司明确表示，关于高铁火车票垄断高价暴利问题，该司已经受理，并将高度持续关注，开展执法检查。
而关于高铁票价听证问题，国家发改委回复称，由于京津高铁客流正处于快速增长阶段，客流量不稳定，暂时无法正确核算其折旧、运营等成本。如果现在急于测算成本、核定运价，反而可能会增加每位旅客的分摊成本，难以科学反映京津高铁的真实情况。而武广、郑西等高铁刚刚试运行，成本也无法准确测算，因而听证会暂时无法进行。但是待到条件成熟时，将按照各项法定程序，核定正式运价。这也意味着京津等高铁票价暂时不会做出调整。
http://news.qq.com/a/20100519/000195.htm
在昨天国家发改委回复的信函中，国家发改委价格司明确表示，关于高铁火车票垄断高价暴利问题，该司已经受理，并将高度持续关注，开展执法检查。
而关于高铁票价听证问题，国家发改委回复称，由于京津高铁客流正处于快速增长阶段，客流量不稳定，暂时无法正确核算其折旧、运营等成本。如果现在急于测算成本、核定运价，反而可能会增加每位旅客的分摊成本，难以科学反映京津高铁的真实情况。而武广、郑西等高铁刚刚试运行，成本也无法准确测算，因而听证会暂时无法进行。但是待到条件成熟时，将按照各项法定程序，核定正式运价。这也意味着京津等高铁票价暂时不会做出调整。
http://news.qq.com/a/20100519/000195.htm本报讯（记者夏命群 刘杰）昨天，中银律所律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青等收到了国家发改委关于高铁火车票涉嫌垄断、高价暴利等问题的答复信函。信函称，国家发改委价格监督检查司已经受理此举报。
在昨天国家发改委回复的信函中，国家发改委价格司明确表示，关于高铁火车票垄断高价暴利问题，该司已经受理，并将高度持续关注，开展执法检查。
而关于高铁票价听证问题，国家发改委回复称，由于京津高铁客流正处于快速增长阶段，客流量不稳定，暂时无法正确核算其折旧、运营等成本。如果现在急于测算成本、核定运价，反而可能会增加每位旅客的分摊成本，难以科学反映京津高铁的真实情况。而武广、郑西等高铁刚刚试运行，成本也无法准确测算，因而听证会暂时无法进行。但是待到条件成熟时，将按照各项法定程序，核定正式运价。这也意味着京津等高铁票价暂时不会做出调整。
http://news.qq.com/a/20100519/000195.htm
北京四名律师上书发改委等质疑高铁高票价
2010年03月18日14:01法制晚报
本报讯（记者李奎）记者上午获悉，因认为铁路部门有意控制高速铁路发车班次限制运输能力、实施垄断高价等，北京的4位律师正式向国家发改委和国家工商总局“上书”举报。
董正伟是北京中银律师事务所的律师。董正伟告诉记者，乘客往往从火车票价判断铁路运输服务的好坏，却忽略了列车发送数量、班次对乘客出行和火车票价的影响。
“铁路部门正是通过控制列车发送班次、数量限制运能，以此达到维持垄断高价和铁路运输紧张的局面，欺骗广大乘客。”董正伟等4位律师表示，京津高速铁路开通时，铁路监管部门曾承诺，试运行一年后通过听证程序定价。而如今铁路企业和监管机构并没有履行听证定价程序，属于价格欺诈、垄断经营以及玩忽职守的行政不作为行为。
4位律师建议，国家发改委和国家工商总局就此开展反垄断执法，依据反垄断法作出相应处罚，以保障消费者权益，实现资源有效利用。
http://news.qq.com/a/20100318/002001.htm
2010年03月18日14:01法制晚报
本报讯（记者李奎）记者上午获悉，因认为铁路部门有意控制高速铁路发车班次限制运输能力、实施垄断高价等，北京的4位律师正式向国家发改委和国家工商总局“上书”举报。
董正伟是北京中银律师事务所的律师。董正伟告诉记者，乘客往往从火车票价判断铁路运输服务的好坏，却忽略了列车发送数量、班次对乘客出行和火车票价的影响。
“铁路部门正是通过控制列车发送班次、数量限制运能，以此达到维持垄断高价和铁路运输紧张的局面，欺骗广大乘客。”董正伟等4位律师表示，京津高速铁路开通时，铁路监管部门曾承诺，试运行一年后通过听证程序定价。而如今铁路企业和监管机构并没有履行听证定价程序，属于价格欺诈、垄断经营以及玩忽职守的行政不作为行为。
4位律师建议，国家发改委和国家工商总局就此开展反垄断执法，依据反垄断法作出相应处罚，以保障消费者权益，实现资源有效利用。
http://news.qq.com/a/20100318/002001.htm
铁道部：高铁票价不贵 传统客票价偏低
中新网3月13日电 针对“高铁票价偏高脱离实际”的质疑，铁道部总经济师余邦利13日表示，与传统铁路客运票价相比，目前的高铁票价是提高了，但从上座率来看，还是得到了社会认可的；并且，和“其他的交通运输方式”相比，高铁还是有竞争力的。
十一届全国人大三次会议新闻中心13日下午举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访，余邦利在回答记者提问时作以上表示。
余邦利说，目前高铁票价是由按照《公司法》依法组建的公司按照《价格法》的规定，是综合考虑运营成本、社会承受能力以及其他运输方式的价格等因素制定的试行价格。
余邦利说，目前的高铁票价相对于传统的客运票价是提高了，但是和其他的交通运输方式相比，还是有竞争力的。
高铁票价为何提高？余邦利分析说，其主要原因有三：
第一，从成本来说，它的成本要高于普通的铁路。这里有因为速度高、安全可靠性要求靠、舒适度要求高等原则提高的建设成本，还有在铁路建设过程中，为了降低社会成本而增加的铁路建设成本。比如说，为了节约土地，铁路部门以桥代路，比如为了减少噪音对周边的影响，以及对车内旅客的影响，我们采取了减振、降噪的措施，等等这些都增加了铁路建造的成本。
第二个方面，就高铁而言，无论在速度方面，还是在舒适度方面，以及品质方面，和其他运输方式以及和传统铁路都有一个非常大的提高。
第三，客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。
余邦利说，从目前高铁票价的执行情况来看，应该说是比较好的。一是，从目前的上座率来看，一直高于全部平均上座率，这得到了社会的认可；二是，同整个其他运输方式的价格水平相比，优势还是非常明显的。“这可以和我们开通的高铁地区的其他方式的票价大幅度下降可以看出。”他说。
http://news.qq.com/a/20100313/002125.htm
中新网3月13日电 针对“高铁票价偏高脱离实际”的质疑，铁道部总经济师余邦利13日表示，与传统铁路客运票价相比，目前的高铁票价是提高了，但从上座率来看，还是得到了社会认可的；并且，和“其他的交通运输方式”相比，高铁还是有竞争力的。
十一届全国人大三次会议新闻中心13日下午举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访，余邦利在回答记者提问时作以上表示。
余邦利说，目前高铁票价是由按照《公司法》依法组建的公司按照《价格法》的规定，是综合考虑运营成本、社会承受能力以及其他运输方式的价格等因素制定的试行价格。
余邦利说，目前的高铁票价相对于传统的客运票价是提高了，但是和其他的交通运输方式相比，还是有竞争力的。
高铁票价为何提高？余邦利分析说，其主要原因有三：
第一，从成本来说，它的成本要高于普通的铁路。这里有因为速度高、安全可靠性要求靠、舒适度要求高等原则提高的建设成本，还有在铁路建设过程中，为了降低社会成本而增加的铁路建设成本。比如说，为了节约土地，铁路部门以桥代路，比如为了减少噪音对周边的影响，以及对车内旅客的影响，我们采取了减振、降噪的措施，等等这些都增加了铁路建造的成本。
第二个方面，就高铁而言，无论在速度方面，还是在舒适度方面，以及品质方面，和其他运输方式以及和传统铁路都有一个非常大的提高。
第三，客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。
余邦利说，从目前高铁票价的执行情况来看，应该说是比较好的。一是，从目前的上座率来看，一直高于全部平均上座率，这得到了社会的认可；二是，同整个其他运输方式的价格水平相比，优势还是非常明显的。“这可以和我们开通的高铁地区的其他方式的票价大幅度下降可以看出。”他说。
http://news.qq.com/a/20100313/002125.htm