克拉运河的争论说到底是谁出钱的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:13:24
论坛里闹的沸沸扬扬的，多数人的反对其实也不是真的反对修运河，只是反对中国出资罢了，要是美帝，本子，棒子出钱修，我是一百个赞同，多条选择有何不好？
貌似小将们以为中国出资修建，就归中国所有，这智商是硬伤，真当克拉地峡是自己的一亩三分地了。论坛里闹的沸沸扬扬的，多数人的反对其实也不是真的反对修运河，只是反对中国出资罢了，要是美帝，本子，棒子出钱修，我是一百个赞同，多条选择有何不好？
貌似小将们以为中国出资修建，就归中国所有，这智商是硬伤，真当克拉地峡是自己的一亩三分地了。
个人认为克拉运河只有经济意义，军事意义为0，是否有修建必要，仅从经济意义角度论证即可！
俺赞助一百块钱软妹币替代俺国出资
运河最大的受益国是泰国，第2大受益国是中国，第3大受益国是柬埔寨，第4大受益国是越南。

泰国目前财政紧张，更没钱开凿运河，日本和美国都不愿意出钱给中国搭桥的。

最大的投资只能来自中国，最多拉几个国家参股。
XAJH2012 发表于 2014-3-15 15:30
运河最大的受益国是泰国，第2大受益国是中国，第3大受益国是柬埔寨，第4大受益国是越南。

泰国目前财政 ...
没钱不怕，泰国提供信用担保，TG借钱即可。
XAJH2012 发表于 2014-3-15 15:30
运河最大的受益国是泰国，第2大受益国是中国，第3大受益国是柬埔寨，第4大受益国是越南。

泰国目前财政 ...
另外，有资料证明运河开通后，越南、高棉的受益比本子大？
本子的原材料不走马六甲？
vanelevy 发表于 2014-3-15 15:40
另外，有资料证明运河开通后，越南、高棉的受益比本子大？
本子的原材料不走马六甲？
鬼子节省的哪一点成本没有明显影响。

泰国成为东盟的中心，中南半岛的核心。柬埔寨由偏僻-封闭的港湾变成繁忙的港湾。越南南部也从偏僻的海岸成为繁华的海岸。

运河的开通让两端漫长的海岸都成为黄金海岸。中南半岛国家普遍受益，内陆国老挝也因为有几条高铁---几条高速公路过境前往印度洋海岸而获益。

所以日本省的那一点运费微不足道。
vanelevy 发表于 2014-3-15 15:40
另外，有资料证明运河开通后，越南、高棉的受益比本子大？
本子的原材料不走马六甲？
日本的海运很发达，马六甲的海盗威胁比较严重，走运河可以降低这方面的威胁，可以节省保险方面的费用


XAJH2012 发表于 2014-3-15 16:59
鬼子节省的哪一点成本没有明显影响。

泰国成为东盟的中心，中南半岛的核心。柬埔寨由偏僻-封闭的港湾 ...
呵呵，TG和本子节省的路程是一样的，凭什么对TG就能一本万利，对本子就毫无用处？
笑脸男人 发表于 2014-3-15 17:02
日本的海运很发达，马六甲的海盗威胁比较严重，走运河可以降低这方面的威胁，可以节省保险方面的费用

...
本子也不傻，要是这个运河一本万利，本子会不积极投资？搅一棍弄黄中国也是好的。
vanelevy 发表于 2014-3-15 17:11
呵呵，TG和本子节省的路程是一样的，凭什么对TG就能一本万利，对本子就毫无用处？
中南半岛内陆的铁路日本是不愿意做的，需要中国建设估计需要1000亿美元。
中国西南---中南半岛铁路-公路网----印度洋海岸直达路由。
一揽子交易，打造共同利益基础。

哪一样都和日本没关系，日本就是个过路的，另外日本也会在中南半岛投资。

最大的好处是中国地缘战略大突破，打通两大洋，恰恰是日本的噩梦。


收益最大的是周边大国，降低了马六甲几个小国的战略地位，有利于分而治之。

收益最大的是周边大国，降低了马六甲几个小国的战略地位，有利于分而治之。
没钱不怕，泰国提供信用担保，TG借钱即可。
信用恐怕不值钱。必须是出让主权。
上海的中转港地位，对人民币的国际化有举足轻重的作用。局时在南海开钻采油，到那时贸易额，石油，生产力，人民币国际化，都有了。世界储备货币妥妥滴！
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