关于泰南地区修建克拉运河的问题--忽悠人的亏本生意而已

军事价值不算很大，至少不是决定性的。

从经济账上基本不能看，几乎不可能回收投资，甚至会出现和平时期收取的过路费不足以养护运河的风险。
毕竟这条运河的通过能力不可能设计的太强，而且相对走海峡节约的时间也就2-3天，按照巴拿马船型去参考，6.5W排水吨基本是此类船型上限了，每日运作成本+利润大致在2W美金左右，走运河需要排队是必然的，光是一个水位高低调节就决定它不可能随到随开，再考虑船型货种需要排队调节以保障通过安全所花费的时间，时间上的节约意义也因此降低。这样简单估算下来，单船的过路费基本不会超过1美元/每吨货物，而巴拿马运费收费标准是每吨11美元以上。从商业投资的角度看，这个项目不能回收成本也就算了，就怕和平时期也会成为负担。

从政治账上，克拉运河位于穆斯林聚集的动乱地带泰南四府，中国想插手，还嫌恐怖分子不够多不够难缠吗？泰南的穆斯林出恐怖分子的比例 可是比新疆多几十倍的地方

从军事帐上，第一，克拉运河离马六甲不远，美国海军控制得了马六甲，也同样控制得了克拉运河。第二，泰国还是美国盟友，还有驻泰美军，美国在必要时候想从这条克拉运河掐中国脖子那是有现成的条件。第三，不看看这条克拉运河通向印度洋的出口对着什么？一条印度控制的安达曼-尼科巴群岛就足以把你这条运河的出海口牢牢封锁住了。

所以，从以上三个帐单看，修建克拉运河，完全是得不偿失，至少在当前及未来的一段时间内来看如此。所以，对于现在传出的所谓修建克拉运河的新闻，我认为是虚假的消息，或者说是某些团体故意放出的诱饵。

军事价值不算很大，至少不是决定性的。

从经济账上基本不能看，几乎不可能回收投资，甚至会出现和平时期收取的过路费不足以养护运河的风险。
毕竟这条运河的通过能力不可能设计的太强，而且相对走海峡节约的时间也就2-3天，按照巴拿马船型去参考，6.5W排水吨基本是此类船型上限了，每日运作成本+利润大致在2W美金左右，走运河需要排队是必然的，光是一个水位高低调节就决定它不可能随到随开，再考虑船型货种需要排队调节以保障通过安全所花费的时间，时间上的节约意义也因此降低。这样简单估算下来，单船的过路费基本不会超过1美元/每吨货物，而巴拿马运费收费标准是每吨11美元以上。从商业投资的角度看，这个项目不能回收成本也就算了，就怕和平时期也会成为负担。

从政治账上，克拉运河位于穆斯林聚集的动乱地带泰南四府，中国想插手，还嫌恐怖分子不够多不够难缠吗？泰南的穆斯林出恐怖分子的比例 可是比新疆多几十倍的地方

从军事帐上，第一，克拉运河离马六甲不远，美国海军控制得了马六甲，也同样控制得了克拉运河。第二，泰国还是美国盟友，还有驻泰美军，美国在必要时候想从这条克拉运河掐中国脖子那是有现成的条件。第三，不看看这条克拉运河通向印度洋的出口对着什么？一条印度控制的安达曼-尼科巴群岛就足以把你这条运河的出海口牢牢封锁住了。

所以，从以上三个帐单看，修建克拉运河，完全是得不偿失，至少在当前及未来的一段时间内来看如此。所以，对于现在传出的所谓修建克拉运河的新闻，我认为是虚假的消息，或者说是某些团体故意放出的诱饵。