当你们还在争论克拉运河的时候，兔子已悄然出手！

http://www.chinanews.com/gj/2013/07-04/5002609.shtml

改变世界版图的海上咽喉：尼加瓜拉欲圆运河梦  
2013年07月04日 13:08　来源：《环球》杂志

欧洲航海家十五世纪时热衷探索新航线。无论是好望角还是麦哲伦航线，每一条新发现的海上通道都彻底改变了原有的世界版图，为其发现者和控制者带来了名誉、财富和权力。

　　如今，一张卫星照片即可清晰显示地球上每一处海峡、岛屿和大陆，但人类却从未放弃开辟新航线。这可以是贯穿地峡、连接两大洋的运河，也可能是隐藏在北极坚冰下的险峻航道……它们都有一个共同点：身处海上贸易和交通的“咽喉”地带。

　　最新的一个，则可能是尼加拉瓜大运河，沟通大西洋和太平洋。

　　尼加拉瓜的运河梦

　　这个“运河梦”，尼加拉瓜人做了有两百年，现在终于开始向实现转化。6月13日，尼加拉瓜议会通过法案，授权一家在中国香港注册的公司修建并运营这条跨洋运河项目。

　　根据初步规划，这条连接大西洋和太平洋的深水运河全长280公里，预计将于2014年或2015年开工，工期为10年至15年，建成后将具备通航大型货轮的能力。

　　项目总投资预计400亿美元，相当于目前尼加拉瓜国内生产总值的5倍，承担项目公司自筹资金。运河建成后，前述公司将获得长达50年的特许经营权，并有权再延长50年。该项目所需贷款将在运河通航后，从其运营收益中逐步扣除。

　　尼加拉瓜人的“运河梦”可以追溯到公元十九世纪。早在1825年，当时的中美洲共和国就请求美国帮助，在尼加拉瓜开凿一条贯穿太平洋和大西洋的运河，但是项目尚未启动就已搁浅。

　　此后数十年内，尼加拉瓜又多次授权美国公司修建运河，美国政府也数度组织对运河路线的勘察和设计，但都无疾而终。1887年，美国几家公司甚至在尼加拉瓜动工开凿运河，最后以施工现场坍塌告终。

　　十九世纪末，当法国人开始在巴拿马修建运河时，美国政府也组建了一个“尼加拉瓜运河委员会”，在20个月里勘察和设计可行的运河路线。

　　法国公司修建巴拿马运河受挫，在1904年以4000万美元的价格将工程转包给美国。美国放弃了尼加拉瓜运河计划，全力投入巴拿马运河工程，历时10年之久在1914年建成巴拿马运河。

　　即使巴拿马运河成为连接大西洋和太平洋的重要枢纽水道，尼加拉瓜也从未放弃过“运河梦”。巴拿马运河通航至今，尼加拉瓜政府一直与多方接洽，希望得到支持修建运河，美国、日本、俄罗斯和欧洲各国都曾对此表示兴趣，但最终未果。

　　议会如今通过授权法案，尼加拉瓜实现“运河梦”只有一步之遥，但其中仍有许多不确定因素。目前，这条运河的具体线路尚未确定，募集资金的渠道也没有公布。即使尼加拉瓜运河最终建成，其长度将是巴拿马运河的近3倍，货轮通过时间要长得多，在与后者竞争中处于弱势。此外，香港公司的参与，也让一些保守西方人士疑虑重重，妖魔化言论也不绝于耳。


http://www.pep.com.cn/rjwk/dlek/2012_1/201203_1_1_1_1_1_1_1/dlgj/201401/t20140124_1179108.htm

一、概述



尼加拉瓜是中美洲的一个濒临太平洋与大西洋（属海加勒比海）的国家，地跨中美地峡。南部有该国著名的尼加拉瓜湖，太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。湖水通过圣胡安河流入加勒比海。有蒂皮塔帕河与西北方的马那瓜湖相通。从湖的东南角流出的圣胡安河，全长180公里(112哩)，两岸森林繁茂，为尼加拉瓜与哥斯达黎加的界河，向东南注入加勒比海。湖西南的里瓦斯(Rivas)地峡，宽仅19公里(12哩)，成为隔离湖域与太平洋的狭窄走廊。



二、历史背景



尼加拉瓜（如图）位于中美洲中部，鉴于该国特殊战略地缘，早在19世纪初美国西部淘金热一度高涨时，不少学者就提出开凿尼加拉瓜运河的设想。



1820年代曾有人提出开凿沟通大西洋、太平洋的运河的设想，即由圣胡安河经尼加拉瓜湖，再凿通里瓦斯地峡。



尼政府正式将其付诸讨论始于1833年。



尼加拉瓜



尼加拉瓜政区



1884年，美国就运河开凿计划与尼方正式签署政治意向书，但最终因尼境内存在的火山隐患而选择放弃。（尼加拉瓜曾发行过一张邮票，上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片。法国运河公司董事瓦里亚曾将该邮票分别寄给美国国会的参议员，邮票背后有瓦里亚的亲笔附言：“尼加拉瓜火山活动的官方见证。”因此当美国参议员们看到邮票后，他们果然否决了尼加拉瓜路线。



1914年，巴拿马运河通航，开凿尼加拉瓜运河的计划即束之高阁。



上个世纪90年代，尼运河计划被再度提出，美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试，但由于尼国内财政的不足，多次阻断了该国的“百年梦想”。



2011年11月，尼加拉瓜总统奥尔特加成功连任，加快实现酝酿已久的“尼加拉瓜运河计划”的愿望变得越发迫切。



2012年7月，尼加拉瓜国民议会3日以86票赞成、2票弃权、0票反对的结果高票批准了政府提交的一份跨洋运河修筑草案 ，计划开凿一条连通太平洋和大西洋、全长约220公里的尼加拉瓜运河。工程预计耗资约300亿美元，于2019年部分竣工。



2012年11月，“亚洲时报在线”网站刊文称，中国已于9月与尼加拉瓜签订协议，规定香港的香港──尼加拉瓜发展投资公司投资建造连接加勒比海和太平洋的运河工程。尼加拉瓜报价300亿美元，工期10年。工程建成后运力将超过巴拿马运河 。



2013年6月11日,据英国媒体报道，尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加向国民议会提交了一项法案，旨在斥资250亿英镑（约合人民币2400亿元）修建一条能够与巴拿马运河形成竞争的新运河，而建造和管理该运河的经营许可权交给位于香港的中资财团香港-尼加拉瓜发展投资公司。 根据法案内容，运河将横贯尼加拉瓜，东起加勒比海岸，西至太平洋沿岸。预计运河全长约210公里，将耗时11年完成，其间有望创造4万个工作机会。



2013年6月13日，尼加拉瓜国会经表决批准了耗资400亿美元的尼加拉瓜运河计划。修建新运河的计划获得尼加拉瓜总统奥尔特加的大力支持，而尼加拉瓜国会中支持总统的议员占大多数，因此表决结果并无悬念，草案以61票赞成，25票反对获得通过。


http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E5%B0%BC%E5%8A%A0%E6%8B%89%E7%93%9C%E9%81%8B%E6%B2%B3

尼加拉瓜运河，2014年12月22日，尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设，横跨尼加拉瓜的跨洋运河，它与巴拿马的巴拿马运河一样连接大西洋与太平洋，为海路运输节省时间。运河将由尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito）河口，横跨尼加拉瓜湖，至东部加勒比沿岸的蓬塔戈尔达（Punto Gorda）河，总长278公里，深度27.6米，宽度从230米到520米不等。

早在1567年，西班牙国王菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜运河的设想。19世纪早期，法国皇帝拿破仑三世也讨论过该计划。

20世纪早期，美国国会就开凿尼加拉瓜运河还是巴拿马运河展开讨论，最终选择了开凿巴拿马运河。于是尼加拉瓜运河计划一直被搁置下来。

直到21世纪，航运需求的增长，开凿运河的计划又被提上日程。

2013年，尼加拉瓜国会批准了合约，允许中资的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司用5年时间开凿运河，并获得运河正式运营后50年的特许经营权。2014年7月7日，尼加拉瓜运河的路线规划获批。[1]该运河计划全长近300公里，预计投资400亿美元，于2014年12月开始兴建，预定2019年完成。[2]


http://cn.reuters.com/article/2014/07/08/nicaragua-canal-idCNL4S0PJ1JV20140708

中国富豪投资的尼加拉瓜运河路线规划获批

(本文由路透中文网编译提供)

路透尼加拉瓜7月7日 - 尼加拉瓜一委员会周一批准尼加拉瓜运河项目的路线规划。该项目由中国企业家王靖投资。

该委员会由政府官员、商界人士和学术界人士组成。委员会批准运河西起该国西海岸的布里托（Brito）河口、东至加勒比沿岸的蓬塔戈尔达（Punto Gorda）河。运河路线全长278公里，是由香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND)提交的规划，王靖是该公司董事长。

HKND工程师称，这条运河将途经尼加拉瓜湖，宽度从230-520米不等，深度27.6米。

前述委员会成员Telemaco Talavera称，该路线规划仍需视环境和社会影响研究结果而定，可能需根据研究结果作出一些调整。他指出，研究结果应于今年晚些时候出炉，以便运河12月开工。

批评人士担心该运河对尼加拉瓜湖以及贫困社区的影响，尼加拉瓜湖是尼加拉瓜的重要淡水供应来源。

Talavera称，根据规划，运河将于2019年竣工，2020年投入使用。

该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。（完）
http://www.chinanews.com/gj/2013/07-04/5002609.shtml

改变世界版图的海上咽喉：尼加瓜拉欲圆运河梦  
2013年07月04日 13:08　来源：《环球》杂志

欧洲航海家十五世纪时热衷探索新航线。无论是好望角还是麦哲伦航线，每一条新发现的海上通道都彻底改变了原有的世界版图，为其发现者和控制者带来了名誉、财富和权力。

　　如今，一张卫星照片即可清晰显示地球上每一处海峡、岛屿和大陆，但人类却从未放弃开辟新航线。这可以是贯穿地峡、连接两大洋的运河，也可能是隐藏在北极坚冰下的险峻航道……它们都有一个共同点：身处海上贸易和交通的“咽喉”地带。

　　最新的一个，则可能是尼加拉瓜大运河，沟通大西洋和太平洋。

　　尼加拉瓜的运河梦

　　这个“运河梦”，尼加拉瓜人做了有两百年，现在终于开始向实现转化。6月13日，尼加拉瓜议会通过法案，授权一家在中国香港注册的公司修建并运营这条跨洋运河项目。

　　根据初步规划，这条连接大西洋和太平洋的深水运河全长280公里，预计将于2014年或2015年开工，工期为10年至15年，建成后将具备通航大型货轮的能力。

　　项目总投资预计400亿美元，相当于目前尼加拉瓜国内生产总值的5倍，承担项目公司自筹资金。运河建成后，前述公司将获得长达50年的特许经营权，并有权再延长50年。该项目所需贷款将在运河通航后，从其运营收益中逐步扣除。

　　尼加拉瓜人的“运河梦”可以追溯到公元十九世纪。早在1825年，当时的中美洲共和国就请求美国帮助，在尼加拉瓜开凿一条贯穿太平洋和大西洋的运河，但是项目尚未启动就已搁浅。

　　此后数十年内，尼加拉瓜又多次授权美国公司修建运河，美国政府也数度组织对运河路线的勘察和设计，但都无疾而终。1887年，美国几家公司甚至在尼加拉瓜动工开凿运河，最后以施工现场坍塌告终。

　　十九世纪末，当法国人开始在巴拿马修建运河时，美国政府也组建了一个“尼加拉瓜运河委员会”，在20个月里勘察和设计可行的运河路线。

　　法国公司修建巴拿马运河受挫，在1904年以4000万美元的价格将工程转包给美国。美国放弃了尼加拉瓜运河计划，全力投入巴拿马运河工程，历时10年之久在1914年建成巴拿马运河。

　　即使巴拿马运河成为连接大西洋和太平洋的重要枢纽水道，尼加拉瓜也从未放弃过“运河梦”。巴拿马运河通航至今，尼加拉瓜政府一直与多方接洽，希望得到支持修建运河，美国、日本、俄罗斯和欧洲各国都曾对此表示兴趣，但最终未果。

　　议会如今通过授权法案，尼加拉瓜实现“运河梦”只有一步之遥，但其中仍有许多不确定因素。目前，这条运河的具体线路尚未确定，募集资金的渠道也没有公布。即使尼加拉瓜运河最终建成，其长度将是巴拿马运河的近3倍，货轮通过时间要长得多，在与后者竞争中处于弱势。此外，香港公司的参与，也让一些保守西方人士疑虑重重，妖魔化言论也不绝于耳。


http://www.pep.com.cn/rjwk/dlek/2012_1/201203_1_1_1_1_1_1_1/dlgj/201401/t20140124_1179108.htm

一、概述



尼加拉瓜是中美洲的一个濒临太平洋与大西洋（属海加勒比海）的国家，地跨中美地峡。南部有该国著名的尼加拉瓜湖，太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。湖水通过圣胡安河流入加勒比海。有蒂皮塔帕河与西北方的马那瓜湖相通。从湖的东南角流出的圣胡安河，全长180公里(112哩)，两岸森林繁茂，为尼加拉瓜与哥斯达黎加的界河，向东南注入加勒比海。湖西南的里瓦斯(Rivas)地峡，宽仅19公里(12哩)，成为隔离湖域与太平洋的狭窄走廊。



二、历史背景



尼加拉瓜（如图）位于中美洲中部，鉴于该国特殊战略地缘，早在19世纪初美国西部淘金热一度高涨时，不少学者就提出开凿尼加拉瓜运河的设想。



1820年代曾有人提出开凿沟通大西洋、太平洋的运河的设想，即由圣胡安河经尼加拉瓜湖，再凿通里瓦斯地峡。



尼政府正式将其付诸讨论始于1833年。



尼加拉瓜



尼加拉瓜政区



1884年，美国就运河开凿计划与尼方正式签署政治意向书，但最终因尼境内存在的火山隐患而选择放弃。（尼加拉瓜曾发行过一张邮票，上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片。法国运河公司董事瓦里亚曾将该邮票分别寄给美国国会的参议员，邮票背后有瓦里亚的亲笔附言：“尼加拉瓜火山活动的官方见证。”因此当美国参议员们看到邮票后，他们果然否决了尼加拉瓜路线。



1914年，巴拿马运河通航，开凿尼加拉瓜运河的计划即束之高阁。



上个世纪90年代，尼运河计划被再度提出，美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试，但由于尼国内财政的不足，多次阻断了该国的“百年梦想”。



2011年11月，尼加拉瓜总统奥尔特加成功连任，加快实现酝酿已久的“尼加拉瓜运河计划”的愿望变得越发迫切。



2012年7月，尼加拉瓜国民议会3日以86票赞成、2票弃权、0票反对的结果高票批准了政府提交的一份跨洋运河修筑草案 ，计划开凿一条连通太平洋和大西洋、全长约220公里的尼加拉瓜运河。工程预计耗资约300亿美元，于2019年部分竣工。



2012年11月，“亚洲时报在线”网站刊文称，中国已于9月与尼加拉瓜签订协议，规定香港的香港──尼加拉瓜发展投资公司投资建造连接加勒比海和太平洋的运河工程。尼加拉瓜报价300亿美元，工期10年。工程建成后运力将超过巴拿马运河 。



2013年6月11日,据英国媒体报道，尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加向国民议会提交了一项法案，旨在斥资250亿英镑（约合人民币2400亿元）修建一条能够与巴拿马运河形成竞争的新运河，而建造和管理该运河的经营许可权交给位于香港的中资财团香港-尼加拉瓜发展投资公司。 根据法案内容，运河将横贯尼加拉瓜，东起加勒比海岸，西至太平洋沿岸。预计运河全长约210公里，将耗时11年完成，其间有望创造4万个工作机会。



2013年6月13日，尼加拉瓜国会经表决批准了耗资400亿美元的尼加拉瓜运河计划。修建新运河的计划获得尼加拉瓜总统奥尔特加的大力支持，而尼加拉瓜国会中支持总统的议员占大多数，因此表决结果并无悬念，草案以61票赞成，25票反对获得通过。


http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E5%B0%BC%E5%8A%A0%E6%8B%89%E7%93%9C%E9%81%8B%E6%B2%B3

尼加拉瓜运河，2014年12月22日，尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设，横跨尼加拉瓜的跨洋运河，它与巴拿马的巴拿马运河一样连接大西洋与太平洋，为海路运输节省时间。运河将由尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito）河口，横跨尼加拉瓜湖，至东部加勒比沿岸的蓬塔戈尔达（Punto Gorda）河，总长278公里，深度27.6米，宽度从230米到520米不等。

早在1567年，西班牙国王菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜运河的设想。19世纪早期，法国皇帝拿破仑三世也讨论过该计划。

20世纪早期，美国国会就开凿尼加拉瓜运河还是巴拿马运河展开讨论，最终选择了开凿巴拿马运河。于是尼加拉瓜运河计划一直被搁置下来。

直到21世纪，航运需求的增长，开凿运河的计划又被提上日程。

2013年，尼加拉瓜国会批准了合约，允许中资的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司用5年时间开凿运河，并获得运河正式运营后50年的特许经营权。2014年7月7日，尼加拉瓜运河的路线规划获批。[1]该运河计划全长近300公里，预计投资400亿美元，于2014年12月开始兴建，预定2019年完成。[2]


http://cn.reuters.com/article/2014/07/08/nicaragua-canal-idCNL4S0PJ1JV20140708

中国富豪投资的尼加拉瓜运河路线规划获批

(本文由路透中文网编译提供)

路透尼加拉瓜7月7日 - 尼加拉瓜一委员会周一批准尼加拉瓜运河项目的路线规划。该项目由中国企业家王靖投资。

该委员会由政府官员、商界人士和学术界人士组成。委员会批准运河西起该国西海岸的布里托（Brito）河口、东至加勒比沿岸的蓬塔戈尔达（Punto Gorda）河。运河路线全长278公里，是由香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND)提交的规划，王靖是该公司董事长。

HKND工程师称，这条运河将途经尼加拉瓜湖，宽度从230-520米不等，深度27.6米。

前述委员会成员Telemaco Talavera称，该路线规划仍需视环境和社会影响研究结果而定，可能需根据研究结果作出一些调整。他指出，研究结果应于今年晚些时候出炉，以便运河12月开工。

批评人士担心该运河对尼加拉瓜湖以及贫困社区的影响，尼加拉瓜湖是尼加拉瓜的重要淡水供应来源。

Talavera称，根据规划，运河将于2019年竣工，2020年投入使用。

该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。（完）