途观 全球EA888发动机设计制造缺陷！（转自汽车之家论坛 ...

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国家质检总局缺陷产品管理中心缺陷信息采集：拨打呼叫中心电话010-59799616提交详细信息，就可视为有效的缺陷采集信息。有各位的支持，有汽车之家的优良平台，消费者必胜！！！
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  主帖已完，老万不再更新，谢谢各位明白人捧场，多给意见，多加爱护，让我们明明白白消费车辆！
      2014年1月9日中央人民广播电台经济之声在中午12点15分将报道此事。请有条件的各位锁定您本地的收音机频率，也可通过电脑网络收听。
               小心开车，安全出行，遵规守法，把正义和快乐和光明勇敢传播！谢谢各位亲，看官
            谢谢汽车之家！谢谢CCTV,谢谢老万TV(上帖好辛苦，写好帖更辛苦，我爱我）
2014年一月7日晚上强力揭黑！车厂无耻！（这个主帖绝对不能死，全体车主心有公道，车厂应该给我们个公道）
2014年1月8日前老万将给各位车主和看官纯技术分析大连EA888为何注定一辈子烧机油！德国和美国的精细油分离器如果价值10000块，那大连的仅值500块。这都是减配省钱改人家设计自作聪明的恶果！！！！（图文并茂）待续。。。
大众系列含上海大众，一汽大众使用EA888发动机。昨天同事的奥迪A4也确认中招！
如果此帖会伤害你和大众汽车产品的感情，I am sorry。
本人曾是大众汽车产品长达10年的忠实用户，但是，针对现在国产使用的Tiguan TSI发动机，我一定说：NO!
我现在是彻底看清了途观发动机的所有明显弊病。以后坚决拒绝EA888所有车型，再好也绝不碰触。
问题总结：
1：机油加注口铁片掉落至缸盖内，必定损坏发动机配气排气系统。发生机率不小。因使用方法情况决定。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-26453359-1.html
2：旋风式精细油分离器故障频发，严重的像下图油外渗，不严重的机油从管内经歧管喷入缸内燃烧掉。但像我这么严重的情况往往4S店会告诉你一切正常，这是瞎说。因此产生气门结胶，风门故障，怠速故障，机油消耗大，排放超标等属于轻的后果，像金阊4S总监说的涡轮端气管接口要渗漏机油了才叫故障我们离死不远了，机油滴到高温涡轮和烧红废气管不自燃才怪。检查很简单，自己把分离器接歧管端卡子拔出看是否有机油流出。有就是坏了或失效了
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-26511950-1.html
3：电子节气门，怠速马达，风门电位计等定位异常，导致怠速飞车（偶发），怠速偏高油耗高，飞车很危险(机油喷入歧管内会引起风门及风门电位计故障或数据异常。机油进入涡轮端还会祸害涡轮，进气冷却系统，电子节气门）。
4：气门凸轮轴塑料端盖密封线长约900MM，但仅设计5个螺丝固定。螺丝间间距长达160MM左右。发动机高温加上橡胶密封件的反力导致塑料材质的端盖发生变形，160长距离极易向外溃，加上螺丝设计间距过大，压紧密度不够，机油渗漏已成定局。但如端盖材料为铝合金压铸则不一样，强度足够，漏油机率小。 这都是在设计端和后端为了省钱的结果。已经漏了的去更换密封垫后再漏风险一样，这是塑料强度不足和紧固螺丝太少导致，不是密封垫不好。不治本的。
5：机油尺外管和发动机本体衔接处O形密封环因机油尺外管晃动容易漏油。
6:   曲轴后油封因设计和制造质量不好漏油机率高。这油封仅值70块，但换它工时费得要5000-6000元
7:  途观用EA888发动机简配PCV系统，机油变质加剧，发动机磨损加剧。曲轴箱强制通风系统直接被大连发动机工厂取消了，都是钱惹的祸。
以上请懂的人点评。
耐心阅读，2014年1月1日最新进度及照片在帖末，新年第一天，将维权进行到底。谢谢坛主没删我主帖！如果可以，恳求坛主加精！让所有途观车主用的放心，修得明白，这就是此帖的目的！

图片请参看原文。http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-874-27153082-1.html
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1：机油加注口铁片掉落至缸盖内，必定损坏发动机配气排气系统。发生机率不小。因使用方法情况决定。
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2：旋风式精细油分离器故障频发，严重的像下图油外渗，不严重的机油从管内经歧管喷入缸内燃烧掉。但像我这么严重的情况往往4S店会告诉你一切正常，这是瞎说。因此产生气门结胶，风门故障，怠速故障，机油消耗大，排放超标等属于轻的后果，像金阊4S总监说的涡轮端气管接口要渗漏机油了才叫故障我们离死不远了，机油滴到高温涡轮和烧红废气管不自燃才怪。检查很简单，自己把分离器接歧管端卡子拔出看是否有机油流出。有就是坏了或失效了
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3：电子节气门，怠速马达，风门电位计等定位异常，导致怠速飞车（偶发），怠速偏高油耗高，飞车很危险(机油喷入歧管内会引起风门及风门电位计故障或数据异常。机油进入涡轮端还会祸害涡轮，进气冷却系统，电子节气门）。
4：气门凸轮轴塑料端盖密封线长约900MM，但仅设计5个螺丝固定。螺丝间间距长达160MM左右。发动机高温加上橡胶密封件的反力导致塑料材质的端盖发生变形，160长距离极易向外溃，加上螺丝设计间距过大，压紧密度不够，机油渗漏已成定局。但如端盖材料为铝合金压铸则不一样，强度足够，漏油机率小。 这都是在设计端和后端为了省钱的结果。已经漏了的去更换密封垫后再漏风险一样，这是塑料强度不足和紧固螺丝太少导致，不是密封垫不好。不治本的。
5：机油尺外管和发动机本体衔接处O形密封环因机油尺外管晃动容易漏油。
6:   曲轴后油封因设计和制造质量不好漏油机率高。这油封仅值70块，但换它工时费得要5000-6000元
7:  途观用EA888发动机简配PCV系统，机油变质加剧，发动机磨损加剧。曲轴箱强制通风系统直接被大连发动机工厂取消了，都是钱惹的祸。
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