猛龙、阵风、台风基本数据比较（补充F-16相关数据）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:27:47
机长
猛龙：16.43米          阵风：15.27米                                                 台风：15.96米                 F-16：15.02米
翼展
猛龙：9.75米            阵风：10.80米                                                 台风：10.95米                 F-16：9.45米
翼面积
猛龙：约40平方米    阵风：45.7平方米                                            台风：约50平方米            F-16：27.87平方米
空重
猛龙：9750公斤       阵风C：9500公斤，阵风M：10200公斤           台风：11000公斤             F-16A：8272公斤
正常起风重量
猛龙：12400公斤     阵风：14000公斤                                             台风：15500公斤             F-16A：12000公斤
最大起飞重量
猛龙：19200公斤     阵风C：24500公斤，阵风M：22200公斤         台风：23500公斤             F-16A：19000公斤
发动机正常推力
猛龙：不确定           阵风：2X50千牛                                               台风：2X60千牛               F-16A：65千牛，F-16C：75千牛，F-16E：84.5千牛
最大推力
猛龙：122千牛        阵风：2X75千牛                                                台风：2X90千牛               F-16A：106千牛，F-16C：130千牛，F-16E：144.6千牛
内油箱油量
猛龙：3600公斤      阵风：5700升                                                   台风：4500公斤               F-16：未知
超音速巡航
猛龙：未知
阵风：C型可在携带四枚空对空导弹和1250升油箱时做超音速巡航，M型可在携带6枚空对空导弹时做1.4马赫巡航
台风：未知条件，巡航速度1.3马赫以上
F-16：未知


机长
猛龙：16.43米          阵风：15.27米                                                 台风：15.96米                 F-16：15.02米
翼展
猛龙：9.75米            阵风：10.80米                                                 台风：10.95米                 F-16：9.45米
翼面积
猛龙：约40平方米    阵风：45.7平方米                                            台风：约50平方米            F-16：27.87平方米
空重
猛龙：9750公斤       阵风C：9500公斤，阵风M：10200公斤           台风：11000公斤             F-16A：8272公斤
正常起风重量
猛龙：12400公斤     阵风：14000公斤                                             台风：15500公斤             F-16A：12000公斤
最大起飞重量
猛龙：19200公斤     阵风C：24500公斤，阵风M：22200公斤         台风：23500公斤             F-16A：19000公斤
发动机正常推力
猛龙：不确定           阵风：2X50千牛                                               台风：2X60千牛               F-16A：65千牛，F-16C：75千牛，F-16E：84.5千牛
最大推力
猛龙：122千牛        阵风：2X75千牛                                                台风：2X90千牛               F-16A：106千牛，F-16C：130千牛，F-16E：144.6千牛
内油箱油量
猛龙：3600公斤      阵风：5700升                                                   台风：4500公斤               F-16：未知
超音速巡航
猛龙：未知
阵风：C型可在携带四枚空对空导弹和1250升油箱时做超音速巡航，M型可在携带6枚空对空导弹时做1.4马赫巡航
台风：未知条件，巡航速度1.3马赫以上
F-16：未知


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空重猛龙：9750公斤
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数据哪里来的？
一看空重就点右上角的X了
这空重是当年WWYY出来的，实际884？KG，不知道是不是使用空重
哇阵风竟然比台风超巡要叼，我去吐会先……
奇多圈 发表于 2013-8-31 19:05
这空重是当年WWYY出来的，实际884？KG，不知道是不是使用空重
看这个数据，双风好牛叉啊
阵风的空重C型9850KG,B型10450KG,M型10460KG,最大起飞重量F1 19500KG,F2 22500KG,F3 24500KG,M型(舰上)21400KG.数据出自2011年版世界飞机手册.
阵风带弹超巡？1.4M下它飞了多少时间？
惊吓了俺一下！{:soso_e127:}
从数据上看，装备双发的两风明显要比单发战斗机更优秀，推力余量大，整机推比更高，携带能力更强。这也是为什么不论是611还是601在下一代战机设计上不约而同都采用了双发设计，而单发的枭龙一直不能受到军方青睐。
20年前，我们进行三代战机设计的时候对标的是F-16，而今都是F-22、FA-18、双风构型的战机。美国人认为F-22在功能设计上属于比较失败的产品，而我们认为F-35在构型设计上就是失败的。
哇塞！ 学到“知识”了
LZ先把数据搞对在得结论啊！！！另外你那3代机和3.5代比是要闹哪样啊？？？最后35的那个结论的推导过程真是抽象啊！！！
连超音速性能优化的台风超巡也只是间歇性超巡而已，阵风超巡个P啊，还是带蛋+副油箱超巡。
说的不清楚，容易误导，好超音速巡航是F-22那样长时间（当然也不能几个小时），还是就几分钟？
猛龙的设计以追赶F-16为目标，追求敏捷性兼顾高速性能，因此特别采用了中距耦合鸭翼布局，机身细长减少跨音速阻力，充分发挥三角翼的作用，特别注重瞬时指向能力。不过中距鸭翼设计和电传控制设计两头兼顾的做法导致J-10在高速和持续机动方面都不算理想。这其实类似于F-16的问题，不过F-16得益于换装推力更强劲的发动机，一款本来改进空间不足的机型获得持续改进的机会，弥补了部分不足。J-10目前改进的最大阻力其实也是发动机推力的问题。当然值不值得做还要看需求。
楼主巴拉巴拉的列了这么些数据是想说些什么？
朱可夫将军 发表于 2013-8-31 23:05
楼主巴拉巴拉的列了这么些数据是想说些什么？
对中国这样的大国来说，发展单发战机已经是过去时。
AL31正常推力76.2千牛，训练模式69.58千牛，楼主明显功课做得不足
数据错误一大堆，怎么讨论啊？锁了吧
GCXYJ 发表于 2013-8-31 23:19
数据错误一大堆，怎么讨论啊？锁了吧
那就拿出你的权威数据来讨论讨论。
看的晕乎，不过大脑告诉我，分析基本都不靠谱，尤其看到"超巡"两字的时候
囿空间 发表于 2013-8-31 23:22
那就拿出你的权威数据来讨论讨论。
我没什么权威数据，至少你的长度和空重就是错的
分析的很好，可惜没有几个数据是对的。
国内现在一部分人非常推崇F/A-18EF的设计，认为其堪称中型战机的经典之作。13吨空重，21吨正常起飞重量，内油6500公斤，推力13吨/20吨。抗毁伤和电子对抗能力相当出色。升级空间比较大，可执行任务类型丰富。中型四代机以F/A-18E作参考定标的话可以设计得更紧凑些，敏捷性也会更出色。但是需要两台10吨级推力发动机才能基本满足要求。
哪里来的数据啊？
带蛋带副油箱超巡？
囿空间 发表于 2013-9-1 08:34
国内现在一部分人非常推崇F/A-18EF的设计，认为其堪称中型战机的经典之作。13吨空重，21吨正常起飞重量，内 ...
f18e的空重是14.5t吧
某A型机批产战斗空重X125。
2013-9-2 11:15 上传

我们的基础这么薄，能做出从十号到现在的20已经很不简单，也许现在还有很多不足，但好在我们可以持续不断的改进，发展，相信不远的将来我们会做领先者！
估计猛龙B的空重会有所降低，如果采用数字控制132千牛发动机，性能数据会接近F-16C。加上气动上的优势，对空相比F-16C会好一些。雷达航电系统基本和最新的F-16C持平，多功能方面不得而知，挂载相对于F-16C要弱。
但是相比于双发布局的双风在推重比、总推力、作战半径、载弹量方面仍难以企及。阵风目前的问题由于需求不足改进缓慢在雷达、航电系统方面稍显落后。台风的情况也差不多。但是这两款战机在架构设计上的先进性毋庸置疑。
未来面向太平洋的空中作战绝对是大跨度高强度的作战，中美双方都意识到发展远程重载打击力量的重要性。J-10系列设计初衷是单纯的防御，不能承担攻势空军的战略任务，进攻的利器还需要靠设计冗余度更大的双发战机才行，即便是中型机。
估计J-10B的空重要轻一些，如果采用99M1级别的发动机，性能数据接近最新的F-16C。鉴于启动方面的优势在对空能力上要比F-16C强一些，但是挂载能力恐怕比不上F-16C，综合作战能力估计要差些。与双风相比，在推力、推重比、载弹量、作战半径方面进行比较仍然差距很大，这是单发设计先天不足的结果。
阵风可以带弹超巡，你确定是这个位面的阵风？
囿空间 发表于 2013-9-9 20:49
估计J-10B的空重要轻一些，如果采用99M1级别的发动机，性能数据接近最新的F-16C。鉴于启动方面的优势在对空 ...
不是单发设计的不足 是整体上的差距

单发对双发 在设计上有着天然的优势 前提是有推力足够的发动机
这是哪来的数据？
裸体阵风都不一定能超巡，好带4蛋6蛋？
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