超级军网T64负重轮外缘不能挂胶吗?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:20:19
T64负重轮外缘不能挂胶吗?
直接与钢履带接触磨擦能行吗?
直接与钢履带接触磨擦能行吗?
直接与钢履带接触磨擦能行吗?
直接与钢履带接触磨擦能行吗?
T64负重轮为什么不能挂胶?
一直找不到挂胶的图...
@iamsu7
T64负重轮为什么不能挂胶?
一直找不到挂胶的图...
@iamsu7
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用就是震动和噪音加大
猫怪麦克 发表于 2013-4-25 18:01 
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用 ...
要让橡胶烧起来，首先要达到很高温，中弹短短一瞬间是远远不够的，轮缘橡胶烧毁的坦克都是因为已经发动机着火或者车内弹药殉爆了或者车外中了莫洛托夫鸡尾酒，车先烧起来连带轮缘橡胶，而不是反过来，不要以为坦克设计师不知道橡胶是能烧的有机物。
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用 ...
要让橡胶烧起来，首先要达到很高温，中弹短短一瞬间是远远不够的，轮缘橡胶烧毁的坦克都是因为已经发动机着火或者车内弹药殉爆了或者车外中了莫洛托夫鸡尾酒，车先烧起来连带轮缘橡胶，而不是反过来，不要以为坦克设计师不知道橡胶是能烧的有机物。
另外，T-64和梅卡瓦还有二战虎王的所谓全钢负重轮，只是橡胶圈内置以减少损耗，并不是没有橡胶。
至于负重轮外缘和履带的摩擦，不妨先想想铁路车辆车轮和铁轨的摩擦，然后再想想绝大部分坦克的诱导轮。
zoboe 发表于 2013-4-25 18:25
另外，T-64和梅卡瓦还有二战虎王的所谓全钢负重轮，只是橡胶圈内置以减少损耗，并不是没有橡胶。
橡胶内置? 怎么个意思....
另外，T-64和梅卡瓦还有二战虎王的所谓全钢负重轮，只是橡胶圈内置以减少损耗，并不是没有橡胶。
橡胶内置? 怎么个意思....
平板电脑 发表于 2013-4-25 18:36
橡胶内置? 怎么个意思....
内挂胶负重轮。
橡胶内置? 怎么个意思....
内挂胶负重轮。
agein 发表于 2013-4-25 18:38
内挂胶负重轮。
那有什么好的?
99怎么不用?
内挂胶负重轮。
那有什么好的?
99怎么不用?
平板电脑 发表于 2013-4-25 18:44
那有什么好的?
99怎么不用?
结构复杂，对橡胶要求很高，所以应用的很少。
那有什么好的?
99怎么不用?
结构复杂，对橡胶要求很高，所以应用的很少。
agein 发表于 2013-4-25 18:47
结构复杂，对橡胶要求很高，所以应用的很少。
二战后使用钢轮缘内挂胶负重轮的坦克只有T64吗?
agein 发表于 2013-4-25 18:47
结构复杂，对橡胶要求很高，所以应用的很少。
二战后使用钢轮缘内挂胶负重轮的坦克只有T64吗?
平板电脑 发表于 2013-4-25 18:48
二战后使用钢轮缘内挂胶负重轮的坦克只有T64吗?
我印象中没有
二战后使用钢轮缘内挂胶负重轮的坦克只有T64吗?
我印象中没有
agein 发表于 2013-4-25 19:00
我印象中没有
你头像里是什么坦克, 大图有吗
我印象中没有
你头像里是什么坦克, 大图有吗
T-64是内挂胶负重轮，前面版主已经科普了。
平板电脑 发表于 2013-4-25 18:36
橡胶内置? 怎么个意思....
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗，同时还能减振，主要就是起个节约橡胶的作用，这种负重轮德文全称的意思就是橡胶节约轮。
橡胶内置? 怎么个意思....
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗，同时还能减振，主要就是起个节约橡胶的作用，这种负重轮德文全称的意思就是橡胶节约轮。
平板电脑 发表于 2013-4-25 18:48
二战后使用钢轮缘内挂胶负重轮的坦克只有T64吗?
楼上还有举出梅卡瓦的
二战后使用钢轮缘内挂胶负重轮的坦克只有T64吗?
楼上还有举出梅卡瓦的
zoboe 发表于 2013-4-27 13:32
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗，同时还能减振，主要就是起个节约橡胶的作用，这种负重轮德文全 ...
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗?
我问你，T64负重轮上直接与履带接触的是钢还是橡胶?
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗，同时还能减振，主要就是起个节约橡胶的作用，这种负重轮德文全 ...
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗?
我问你，T64负重轮上直接与履带接触的是钢还是橡胶?
十级中坦
主要优点 胶胎寿命长 滚动阻力小
根本缺点 减震效果差，跑道侧履带也没法设置橡胶板
当年德国人有一次铁路事故也是因为火车内挂胶轮子失效造成的
所以用的很少很少 现在基本没人用了
根本缺点 减震效果差，跑道侧履带也没法设置橡胶板
当年德国人有一次铁路事故也是因为火车内挂胶轮子失效造成的
所以用的很少很少 现在基本没人用了
輪箍設計ICE-1列車的車輪原本均是以單鑄鐵製造一體成型，但是有嚴重車身震盪與噪音問題；所以，後來改以在車輪外由一層20毫米厚的橡膠包著，外面再套上一個相對地較薄的金屬車輪，該修改的雙層金屬車輪原本是設計用在速度較慢的大眾運輸系統上；因此，雙層金屬車輪表面上未必能看到其出現金屬疲勞形成的微細裂縫。
鐵路機構的多名經理均曾感受過該等震盪，並研究如何解決。有工程師認為，必須加強城際特快列車的懸掛系統，雖然同款輪箍未有進行過高速測試，但有效解決行車時的震盪問題。在那時，德國缺乏探測車輪真實損耗的設施。
98年德国高铁事故的起因就是内挂胶轮失效
鐵路機構的多名經理均曾感受過該等震盪，並研究如何解決。有工程師認為，必須加強城際特快列車的懸掛系統，雖然同款輪箍未有進行過高速測試，但有效解決行車時的震盪問題。在那時，德國缺乏探測車輪真實損耗的設施。
98年德国高铁事故的起因就是内挂胶轮失效
平板电脑 发表于 2013-4-27 14:16
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗?
我问你，T64负重轮上直接与履带接触的是钢还是橡胶?
1楼照片你不会看不出吧？橡胶不与履带接触了，所以减少摩擦损耗，有什么疑问吗？
橡胶圈在钢圈里面，减少与履带的摩擦损耗?
我问你，T64负重轮上直接与履带接触的是钢还是橡胶?
1楼照片你不会看不出吧？橡胶不与履带接触了，所以减少摩擦损耗，有什么疑问吗？
猫怪麦克 发表于 2013-4-25 18:01
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用 ...
以色列从来都用胶缘负重轮
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用 ...
以色列从来都用胶缘负重轮
zoboe 发表于 2013-4-29 21:26
1楼照片你不会看不出吧？橡胶不与履带接触了，所以减少摩擦损耗，有什么疑问吗？
胡说什么呢.
照片里，负重轮外缘是钢不是橡胶,橡胶是黑色的.而且橡胶在轮子内部,从外面根本看不到橡胶,所以叫内挂胶负重轮.
zoboe 发表于 2013-4-29 21:26
1楼照片你不会看不出吧？橡胶不与履带接触了，所以减少摩擦损耗，有什么疑问吗？
胡说什么呢.
照片里，负重轮外缘是钢不是橡胶,橡胶是黑色的.而且橡胶在轮子内部,从外面根本看不到橡胶,所以叫内挂胶负重轮.
猫怪麦克 发表于 2013-4-25 18:01
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用 ...
这个理由不成立啊 T72裙板都用橡胶
挂胶不见得全是好处，因为橡胶中弹后容易燃烧，因此以色列的梅卡瓦系列一直坚持使用全钢负重轮，当然副作用 ...
这个理由不成立啊 T72裙板都用橡胶
这个理由不成立啊 T72裙板都用橡胶
裙板的橡胶似乎加有钢丝，并且是阻燃的
裙板的橡胶似乎加有钢丝，并且是阻燃的
这不就是内挂胶吗？
平板电脑 发表于 2013-4-29 23:39
胡说什么呢.
照片里，负重轮外缘是钢不是橡胶,橡胶是黑色的.而且橡胶在轮子内部,从外面根本看不到橡 ...
你俩说的有什么矛盾的地方吗？胡说 这个词是从哪说起的？
胡说什么呢.
照片里，负重轮外缘是钢不是橡胶,橡胶是黑色的.而且橡胶在轮子内部,从外面根本看不到橡 ...
你俩说的有什么矛盾的地方吗？胡说 这个词是从哪说起的？
平板电脑 发表于 2013-4-29 23:39
胡说什么呢.
照片里，负重轮外缘是钢不是橡胶,橡胶是黑色的.而且橡胶在轮子内部,从外面根本看不到橡 ...
我觉得很奇怪，凭什么攻击我胡说？我有说T-64的负重轮是橡胶接触履带么？
胡说什么呢.
照片里，负重轮外缘是钢不是橡胶,橡胶是黑色的.而且橡胶在轮子内部,从外面根本看不到橡 ...
我觉得很奇怪，凭什么攻击我胡说？我有说T-64的负重轮是橡胶接触履带么？
色子 发表于 2013-4-30 13:16
你俩说的有什么矛盾的地方吗？胡说 这个词是从哪说起的？
谢仗义执言……
你俩说的有什么矛盾的地方吗？胡说 这个词是从哪说起的？
谢仗义执言……
十级中坦
那个是T-62，不一回事好吧。
而且64的负重轮直径也小
那个是T-62，不一回事好吧。
而且64的负重轮直径也小