超级军网毛子的飞机为什么航程和载弹量都那么低？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:21:59
对比同时期苏联和美国乃至法国的飞机，都觉得即使发动机推力相当或更大，毛机的航程特别是载弹量也都很悲剧。
比如a-4天鹰，装一台J52，推力不过4、5吨级别，最大载弹量即可达到4吨多，专场航程超过3000公里；同时期的雅克28，两台同级别推力的R-11，最大载弹量也不过3吨，专场航程只有2100公里。更不用说单发的苏-7了，和天鹰比更是惨不忍睹。
再说后来的苏17和后来的米格27，发动机推力都超过10吨，不过最大载弹量竟然和小小的美洲虎差不多，都是4吨，而且美洲虎凭借省油的涡扇，航程还要更大。米格23的发动机最大推力达到13吨，还采用了VG翼，最大载弹量不过4吨（理论）；而幻影F1的发动机最大推力不过7吨多，米格21后期型的r25差不多的水准，最大载弹量也可以达到4吨，航程也不差。毛子的工程师把多出来的那些发动机推力浪费到哪了？
还有苏24和f111，外形相像的飞机，24用涡喷油耗大航程不如f111可以理解（应该是3000公里左右VS5000公里），可是al-21f3的推力和f111的差不多，可是苏24的载弹量只有8吨，土豚却能达到11吨，为什么差距这么大？
对比同时期苏联和美国乃至法国的飞机，都觉得即使发动机推力相当或更大，毛机的航程特别是载弹量也都很悲剧。
比如a-4天鹰，装一台J52，推力不过4、5吨级别，最大载弹量即可达到4吨多，专场航程超过3000公里；同时期的雅克28，两台同级别推力的R-11，最大载弹量也不过3吨，专场航程只有2100公里。更不用说单发的苏-7了，和天鹰比更是惨不忍睹。
再说后来的苏17和后来的米格27，发动机推力都超过10吨，不过最大载弹量竟然和小小的美洲虎差不多，都是4吨，而且美洲虎凭借省油的涡扇，航程还要更大。米格23的发动机最大推力达到13吨，还采用了VG翼，最大载弹量不过4吨（理论）；而幻影F1的发动机最大推力不过7吨多，米格21后期型的r25差不多的水准，最大载弹量也可以达到4吨，航程也不差。毛子的工程师把多出来的那些发动机推力浪费到哪了？
还有苏24和f111，外形相像的飞机，24用涡喷油耗大航程不如f111可以理解（应该是3000公里左右VS5000公里），可是al-21f3的推力和f111的差不多，可是苏24的载弹量只有8吨，土豚却能达到11吨，为什么差距这么大？
比如a-4天鹰，装一台J52，推力不过4、5吨级别，最大载弹量即可达到4吨多，专场航程超过3000公里；同时期的雅克28，两台同级别推力的R-11，最大载弹量也不过3吨，专场航程只有2100公里。更不用说单发的苏-7了，和天鹰比更是惨不忍睹。
再说后来的苏17和后来的米格27，发动机推力都超过10吨，不过最大载弹量竟然和小小的美洲虎差不多，都是4吨，而且美洲虎凭借省油的涡扇，航程还要更大。米格23的发动机最大推力达到13吨，还采用了VG翼，最大载弹量不过4吨（理论）；而幻影F1的发动机最大推力不过7吨多，米格21后期型的r25差不多的水准，最大载弹量也可以达到4吨，航程也不差。毛子的工程师把多出来的那些发动机推力浪费到哪了？
还有苏24和f111，外形相像的飞机，24用涡喷油耗大航程不如f111可以理解（应该是3000公里左右VS5000公里），可是al-21f3的推力和f111的差不多，可是苏24的载弹量只有8吨，土豚却能达到11吨，为什么差距这么大？
对比同时期苏联和美国乃至法国的飞机，都觉得即使发动机推力相当或更大，毛机的航程特别是载弹量也都很悲剧。
比如a-4天鹰，装一台J52，推力不过4、5吨级别，最大载弹量即可达到4吨多，专场航程超过3000公里；同时期的雅克28，两台同级别推力的R-11，最大载弹量也不过3吨，专场航程只有2100公里。更不用说单发的苏-7了，和天鹰比更是惨不忍睹。
再说后来的苏17和后来的米格27，发动机推力都超过10吨，不过最大载弹量竟然和小小的美洲虎差不多，都是4吨，而且美洲虎凭借省油的涡扇，航程还要更大。米格23的发动机最大推力达到13吨，还采用了VG翼，最大载弹量不过4吨（理论）；而幻影F1的发动机最大推力不过7吨多，米格21后期型的r25差不多的水准，最大载弹量也可以达到4吨，航程也不差。毛子的工程师把多出来的那些发动机推力浪费到哪了？
还有苏24和f111，外形相像的飞机，24用涡喷油耗大航程不如f111可以理解（应该是3000公里左右VS5000公里），可是al-21f3的推力和f111的差不多，可是苏24的载弹量只有8吨，土豚却能达到11吨，为什么差距这么大？
毛子一贯玩儿数量不玩了质量
毛机保守，认为每种飞机只要能干一种活就行了。
雅克28其实是截击机，配备当时苏联最好的机载搜索雷达。
雅克28其实是截击机，配备当时苏联最好的机载搜索雷达。
挂载又不单纯由发动机推力决定……这你要看什么飞机了，毛子的轰炸机还是飞得又远又能带N多东西的。 你比一比图95和B52，再比一比160和B1B，毛子并不弱。
体系不一样，定位不一样，决定了同类飞机在不同的体系内，所追求的指标不同。 如楼主所说的几类飞机，在毛子的体系内并不需要飞得很远，也用不着带很多东西嘛，够用可以了。
体系不一样，定位不一样，决定了同类飞机在不同的体系内，所追求的指标不同。 如楼主所说的几类飞机，在毛子的体系内并不需要飞得很远，也用不着带很多东西嘛，够用可以了。
雅克-28是兼顾拦截的超音速轰炸机，速度比A-4快得多，两者定位差的太远。
体系问题。苏霍伊嘲笑没有一架米格能飞过第聂伯河，其实是苏联认为前线战斗机不需要大航程，当然苏霍伊不厚道地故意把米格25当成空气。国土防空军有大航程截击机，比如图28。
实际上。。。
MD把空军作为进攻手段，打得越深越好。
毛子把空军作为防御手段，打得到前线就行。
MD把空军作为进攻手段，打得越深越好。
毛子把空军作为防御手段，打得到前线就行。
毛子喜欢强暴，最短时间解决，讲的是速度，比如对刷卡时为零；美帝喜欢调情，慢工出细活，讲的是质量，比如对傻大木，布什爷俩玩十年才玩死。
都是一次性产品 不需要那么高的载弹量
指导思想外加财不如人、技不如人；
远程重型机巨贵、也太难养，占用各种资源太吓人。
其实前苏联对大航程的需求不比美帝低；
绝对比欧洲诸国高。
远程重型机巨贵、也太难养，占用各种资源太吓人。
其实前苏联对大航程的需求不比美帝低；
绝对比欧洲诸国高。
rldcfxj 发表于 2013-2-13 12:39 
指导思想外加财不如人、技不如人；
远程重型机巨贵、也太难养，占用各种资源太吓人。
欧洲的灰机都系小排量 比不上美苏
指导思想外加财不如人、技不如人；
远程重型机巨贵、也太难养，占用各种资源太吓人。
欧洲的灰机都系小排量 比不上美苏
主要是指导思想不一样
rldcfxj 发表于 2013-2-13 12:39
指导思想外加财不如人、技不如人；
远程重型机巨贵、也太难养，占用各种资源太吓人。
毛子对前线飞机和远程投送飞机的需求量都很大，后者其实也不缺，只是技术手段不如美国，付出的代价比老美更大而已，但至少他们能硬上弓配齐了。
指导思想外加财不如人、技不如人；
远程重型机巨贵、也太难养，占用各种资源太吓人。
毛子对前线飞机和远程投送飞机的需求量都很大，后者其实也不缺，只是技术手段不如美国，付出的代价比老美更大而已，但至少他们能硬上弓配齐了。
苏27的航程也不小，不要说的太绝对了。各种飞机的性能需求跟国家的战略方针是有直接关系的。在整体技术条件一定的情况下，必须做出取舍。
村料不如人，结构死重大呗！
assssa 发表于 2013-2-13 14:51
村料不如人，结构死重大呗！
你是想说苏制武器傻大黑粗么？
村料不如人，结构死重大呗！
你是想说苏制武器傻大黑粗么？
啥体系不一样啊，就是钱不如人、技不如人这两条。
毛子的电子水平落后
尼玛楼主小白+黑毛。su-27各系列的航程哪个不完爆md战斗机？同等油量tu-95航程不完爆b-52？还拿f-5说事儿f-5能上马赫2吗？
再有美帝的载弹量计算方法完全就是作弊。f-15号称最大载弹量11吨，可是在毛子那里载这么重滑跑距离巨长没有一个前线机场能飞起来，此时的航程也是机场保卫者有毛实际作用？
尼玛楼主小白+黑毛。su-27各系列的航程哪个不完爆md战斗机？同等油量tu-95航程不完爆b-52？还拿f-5说事儿f-5能上马赫2吗？
再有美帝的载弹量计算方法完全就是作弊。f-15号称最大载弹量11吨，可是在毛子那里载这么重滑跑距离巨长没有一个前线机场能飞起来，此时的航程也是机场保卫者有毛实际作用？
MD把空军作为进攻手段，打得越深越好。
毛子把空军作为防御手段，打得到前线就行。
毛子把空军作为防御手段，打得到前线就行。
换着以前，我直接一句米格31发来贺电拍过去，现在，俺是打声呼噜，散了吧
你的“结论”，只要一架侧卫即可证伪。
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上差美帝同时代的F-15不少；
还有一点，就是同样性能的弹药，苏俄的体积和重量要大些；
所以，说“同时代、同样吨位同类战机俄系挂载效能较美系弱”应该说是事实。
PS.苏俄系战机上很少使用半埋挂点（就见过米格-31有）、翼尖挂架这样的物事，其实这些玩意对提高挂载效能蛮实用。
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上差美帝同时代的F-15不少；
还有一点，就是同样性能的弹药，苏俄的体积和重量要大些；
所以，说“同时代、同样吨位同类战机俄系挂载效能较美系弱”应该说是事实。
PS.苏俄系战机上很少使用半埋挂点（就见过米格-31有）、翼尖挂架这样的物事，其实这些玩意对提高挂载效能蛮实用。
rldcfxj 发表于 2013-2-23 22:59
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
敢问兄台 台风的翼尖是不是只能挂吊舱？还没见过挂其他东西的图
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
敢问兄台 台风的翼尖是不是只能挂吊舱？还没见过挂其他东西的图
guns123w 发表于 2013-2-23 23:22
敢问兄台 台风的翼尖是不是只能挂吊舱？还没见过挂其他东西的图
那似乎是个绑定部件，连“吊舱”都不能算是。
敢问兄台 台风的翼尖是不是只能挂吊舱？还没见过挂其他东西的图
那似乎是个绑定部件，连“吊舱”都不能算是。
敢问兄台 台风的翼尖是不是只能挂吊舱？还没见过挂其他东西的图
那个不是挂架，固定的电子对抗舱，和老苏27一样
那个不是挂架，固定的电子对抗舱，和老苏27一样
rldcfxj 发表于 2013-2-23 23:26
那似乎是个绑定部件，连“吊舱”都不能算是。
了解 谢谢了
那似乎是个绑定部件，连“吊舱”都不能算是。
了解 谢谢了
johnqh 发表于 2013-2-23 23:27
那个不是挂架，固定的电子对抗舱，和老苏27一样
同样感谢这位兄台:P
那个不是挂架，固定的电子对抗舱，和老苏27一样
同样感谢这位兄台:P
差一些是事实，但是差很多么？没什么感觉，至少同类同级相差不多。
rldcfxj 发表于 2013-2-23 22:59
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
不得不说，台风的外挂能力太强了，J10则显得相形见绌，这就是差距啊
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
不得不说，台风的外挂能力太强了，J10则显得相形见绌，这就是差距啊
根源是苏联制造技术落后，机体结构重量大，发动机耗油率高。为了达到空战高性能，不得不减少内部载油量。
至于转场航程，苏联飞机很少强调多用途性，外载量低，外挂副油箱的外置和重量都有限。
苏-7和苏-17的用途本不是战斗轰炸机。是改行的结果。和专门设计的A-4和美洲虎自然不能相比了。可以和F-100或者F-105相比。不过F-105设计之初就在内部设置了炸弹舱。
至于转场航程，苏联飞机很少强调多用途性，外载量低，外挂副油箱的外置和重量都有限。
苏-7和苏-17的用途本不是战斗轰炸机。是改行的结果。和专门设计的A-4和美洲虎自然不能相比了。可以和F-100或者F-105相比。不过F-105设计之初就在内部设置了炸弹舱。
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
什么时候兔子家飞机也能这么挂啊？
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
什么时候兔子家飞机也能这么挂啊？
rldcfxj 发表于 2013-2-23 22:59
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
竟胡说su-27的挂单灵活性到不如f-15了！真是笑话。;P
再有复合挂架因为结构复杂、挂载物之间太近照成气流干扰是速度的天敌，没有任何飞机在挂架够用的情况下用复合挂架的。
rldcfxj 发表于 2013-2-23 22:59
同样的体量，苏俄的的确在载荷航程性能上稍逊色些；
Su-27系列很大程度上扭转了局面，但弹药种类和灵活性上 ...
竟胡说su-27的挂单灵活性到不如f-15了！真是笑话。;P
再有复合挂架因为结构复杂、挂载物之间太近照成气流干扰是速度的天敌，没有任何飞机在挂架够用的情况下用复合挂架的。
su27 最大航程：3530千米 最大载荷23,430 kg
F15C 最大航程 3450千米 最大载荷20,200 kg
su35 最大航程4500 千米 最大载荷 25,300 kg
f15E 最大航程3900千米 最大载荷22,400 kg
米格-35 最大航程3,100 千米 最大载荷17,500 kg
台风 最大航程2,600 千米 最大载荷 16,000 kg
阵风C 最大航程3,700 千米 最大载荷14,016 kg
这些资料都是没油箱的, 但为什么阵风C最大航程这么高. 还有毛子的飞机从su27开始航程和载弹量一点都不底.
F15C 最大航程 3450千米 最大载荷20,200 kg
su35 最大航程4500 千米 最大载荷 25,300 kg
f15E 最大航程3900千米 最大载荷22,400 kg
米格-35 最大航程3,100 千米 最大载荷17,500 kg
台风 最大航程2,600 千米 最大载荷 16,000 kg
阵风C 最大航程3,700 千米 最大载荷14,016 kg
这些资料都是没油箱的, 但为什么阵风C最大航程这么高. 还有毛子的飞机从su27开始航程和载弹量一点都不底.
话说j10不带副油箱多少来着？貌似还不到2000？
苏俄飞机结构系数高比欧美，气动方面不注重外挂安排，机翼起落架等很多不适合外挂大挂载物。
其实最大的问题是外挂，比如F-4、F-16的内油航程也不过1600多公里。
其实最大的问题是外挂，比如F-4、F-16的内油航程也不过1600多公里。
苏27转场航程4000千米，F-15C转场航程5740千米，这个差别还是挺大的吧
苏27转场航程4000千米，F-15C转场航程5740千米，这个差别还是挺大的吧
无语啊，又见计算器派了
无语啊，又见计算器派了
呱呱/aiq 发表于 2013-2-24 07:29
话说j10不带副油箱多少来着？貌似还不到2000？
差不多把
J10毕竟是单发轻型机
F16不带副油箱也是不到2000的航程
话说j10不带副油箱多少来着？貌似还不到2000？
差不多把
J10毕竟是单发轻型机
F16不带副油箱也是不到2000的航程