超级军网鳖国人多市场大，ARJ21和919交付后先进行3年的大负荷货 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:56:18
这么巨大的市场，就算只是做货运，也足以喂饱商飞的产能，也可以把单价降到白菜级别。
这样搞3年的话，既挣了钱，又磨合了飞机。免得出现787那么多乱七八糟的问题，毕竟商飞是第一次搞大飞机，人家几十年经验的波音都不能保证新飞机安全。
毕竟客观规律是没法回避的。
这么巨大的市场，就算只是做货运，也足以喂饱商飞的产能，也可以把单价降到白菜级别。
这样搞3年的话，既挣了钱，又磨合了飞机。免得出现787那么多乱七八糟的问题，毕竟商飞是第一次搞大飞机，人家几十年经验的波音都不能保证新飞机安全。
毕竟客观规律是没法回避的。
其实这个主意不错，C919货机可以批发给快递企业，便宜点还是有人收的，不过还是得取得适航证先
不提供贷款支持哪个航空公司会买啊。
问题是飞机在哪？偶觉得商飞滴就是些嘴炮{:soso_e120:}
C919在舱内做了那么多文章，结果当货机去了……
目前哥没有座919和ARJ的愿望
关键是伤肺自己要争气，掉下一家货机也不得了。
我也觉得先上民用货机是个不错的主意。
漁陽突騎 发表于 2013-2-11 20:12 
我也觉得先上民用货机是个不错的主意。
那也得国家贷款支持才行。不然市场上那么多二手的波音空客，做货机妥妥的。航空公司的维护队伍都不用重新培训。
本来大飞机就是国家意志，国家用贷款支持也是理所应当。
我也觉得先上民用货机是个不错的主意。
那也得国家贷款支持才行。不然市场上那么多二手的波音空客，做货机妥妥的。航空公司的维护队伍都不用重新培训。
本来大飞机就是国家意志，国家用贷款支持也是理所应当。
配件都国际采购，成本不是你想控制就能控制。
a13937114111 发表于 2013-2-11 20:34
那也得国家贷款支持才行。不然市场上那么多二手的波音空客，做货机妥妥的。航空公司的维护队伍都不用重新 ...
贷款飞机是现在所有大飞机必然滴，没人用现金买飞机了。
那也得国家贷款支持才行。不然市场上那么多二手的波音空客，做货机妥妥的。航空公司的维护队伍都不用重新 ...
贷款飞机是现在所有大飞机必然滴，没人用现金买飞机了。
hecz 发表于 2013-2-11 21:35
贷款飞机是现在所有大飞机必然滴，没人用现金买飞机了。
他的意思是优惠贷款，比如说低息甚至无息的长期贷款，说白了就是送。目前21的几个启动用户基本就是半卖半送。
贷款飞机是现在所有大飞机必然滴，没人用现金买飞机了。
他的意思是优惠贷款，比如说低息甚至无息的长期贷款，说白了就是送。目前21的几个启动用户基本就是半卖半送。
wjker 发表于 2013-2-11 21:39
他的意思是优惠贷款，比如说低息甚至无息的长期贷款，说白了就是送。目前21的几个启动用户基本就是半卖 ...
这也是正常的啊，好处在附加合同里面
他的意思是优惠贷款，比如说低息甚至无息的长期贷款，说白了就是送。目前21的几个启动用户基本就是半卖 ...
这也是正常的啊，好处在附加合同里面
hecz 发表于 2013-2-11 21:44
这也是正常的啊，好处在附加合同里面
谁给你说正常，一般采购飞机都是商业贷款。
这也是正常的啊，好处在附加合同里面
谁给你说正常，一般采购飞机都是商业贷款。
wjker 发表于 2013-2-11 21:49
谁给你说正常，一般采购飞机都是商业贷款。
飞机贷款公司给商贷有一部分就是低息无息贷款。。。
谁给你说正常，一般采购飞机都是商业贷款。
飞机贷款公司给商贷有一部分就是低息无息贷款。。。
hecz 发表于 2013-2-11 21:51
飞机贷款公司给商贷有一部分就是低息无息贷款。。。
谁给你说的。。。。
飞机贷款公司给商贷有一部分就是低息无息贷款。。。
谁给你说的。。。。
787有了787的麻烦，就丢人吗？就不赚钱吗？我们有了类似的麻烦，就丢人吗？就亏本吗？
wjker 发表于 2013-2-11 21:52
谁给你说的。。。。
你可以查查看，无息的不多见，不过低息的不少见
不要认为无息低息贷款就不挣钱，好处都在附加合同里面。
谁给你说的。。。。
你可以查查看，无息的不多见，不过低息的不少见
不要认为无息低息贷款就不挣钱，好处都在附加合同里面。
五维一体战 发表于 2013-2-11 21:54
787有了787的麻烦，就丢人吗？就不赚钱吗？我们有了类似的麻烦，就丢人吗？就亏本吗？
话真不能那么说。咱们的可是新品牌。还没有口碑呢。人家早就是世界名牌了。
人们地一个有着几十年好口碑的公司产品开始的不成熟的包容度，与新企业相同问题的包容度是不一样的。
787有了787的麻烦，就丢人吗？就不赚钱吗？我们有了类似的麻烦，就丢人吗？就亏本吗？
话真不能那么说。咱们的可是新品牌。还没有口碑呢。人家早就是世界名牌了。
人们地一个有着几十年好口碑的公司产品开始的不成熟的包容度，与新企业相同问题的包容度是不一样的。
colinlin 发表于 2013-2-11 21:57
话真不能那么说。咱们的可是新品牌。还没有口碑呢。人家早就是世界名牌了。
人们地一个有着几十年好口 ...
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？
话真不能那么说。咱们的可是新品牌。还没有口碑呢。人家早就是世界名牌了。
人们地一个有着几十年好口 ...
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:01
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
呵呵，看来你还停留在计划经济时代。这毛病得改。即便现在有，也是不提倡的。
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
呵呵，看来你还停留在计划经济时代。这毛病得改。即便现在有，也是不提倡的。
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:01
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
所谓的总理还有发改委主任不怕将来扯不清关系？这摊泥水谁去趟啊。脱身还来不及呢。
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
所谓的总理还有发改委主任不怕将来扯不清关系？这摊泥水谁去趟啊。脱身还来不及呢。
五维一体战 发表于 2013-2-11 21:54
787有了787的麻烦，就丢人吗？就不赚钱吗？我们有了类似的麻烦，就丢人吗？就亏本吗？
跟787比，还真不够格。
787有了787的麻烦，就丢人吗？就不赚钱吗？我们有了类似的麻烦，就丢人吗？就亏本吗？
跟787比，还真不够格。
a13937114111 发表于 2013-2-11 22:17
所谓的总理还有发改委主任不怕将来扯不清关系？这摊泥水谁去趟啊。脱身还来不及呢。
高铁出事了吧，总理、发改委需要撇清关系吗？实事求是的调查，按规则处理责任人，关他们什么事？
所谓的总理还有发改委主任不怕将来扯不清关系？这摊泥水谁去趟啊。脱身还来不及呢。
高铁出事了吧，总理、发改委需要撇清关系吗？实事求是的调查，按规则处理责任人，关他们什么事？
colinlin 发表于 2013-2-11 22:10
呵呵，看来你还停留在计划经济时代。这毛病得改。即便现在有，也是不提倡的。
欧盟就是学了这个办法，才养育出了空客。美国为了自己的航空工业不衰败，才早早的策划了波音和麦道合并，并坚决采取措施，使当时中国和印尼的干线机夭折。
呵呵，看来你还停留在计划经济时代。这毛病得改。即便现在有，也是不提倡的。
欧盟就是学了这个办法，才养育出了空客。美国为了自己的航空工业不衰败，才早早的策划了波音和麦道合并，并坚决采取措施，使当时中国和印尼的干线机夭折。
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:24
高铁出事了吧，总理、发改委需要撇清关系吗？实事求是的调查，按规则处理责任人，关他们什么事？
刘志军不是倒霉了么。
高铁出事了吧，总理、发改委需要撇清关系吗？实事求是的调查，按规则处理责任人，关他们什么事？
刘志军不是倒霉了么。
a13937114111 发表于 2013-2-11 22:28
刘志军不是倒霉了么。
那不是负采用高铁的决策责任，是负管理不到位的管理责任。如果那是普通列车，铁道部长一样有责任，80年代就有一个部长因事故被撤。
如果摔了飞机，是航空公司的责任，那么这个公司的领导就要负责，不会说摔了进口名牌就不用负责，摔了国货才负责。如果是飞机设计、制造的责任，则是有关厂家的领导承担领导责任。只有买没拿到适航证，或者明知其有缺陷还压下面买，才需要追究总理、发改委的责任。
刘志军不是倒霉了么。
那不是负采用高铁的决策责任，是负管理不到位的管理责任。如果那是普通列车，铁道部长一样有责任，80年代就有一个部长因事故被撤。
如果摔了飞机，是航空公司的责任，那么这个公司的领导就要负责，不会说摔了进口名牌就不用负责，摔了国货才负责。如果是飞机设计、制造的责任，则是有关厂家的领导承担领导责任。只有买没拿到适航证，或者明知其有缺陷还压下面买，才需要追究总理、发改委的责任。
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:37
那不是负采用高铁的决策责任，是负管理不到位的管理责任。如果那是普通列车，铁道部长一样有责任，80年代 ...
如果航空公司不愿意用。哪个领导出面硬往下压着用，哪个领导就跟这事儿扯上关系了。而且现在的情形，光靠领导的嘴一样没用，不给贷款优惠，硬往下压也压不下去。
如果飞机以后出了事儿，停飞造成损失，或者出现腐败的丑闻，谁扯上关系谁倒霉。
那不是负采用高铁的决策责任，是负管理不到位的管理责任。如果那是普通列车，铁道部长一样有责任，80年代 ...
如果航空公司不愿意用。哪个领导出面硬往下压着用，哪个领导就跟这事儿扯上关系了。而且现在的情形，光靠领导的嘴一样没用，不给贷款优惠，硬往下压也压不下去。
如果飞机以后出了事儿，停飞造成损失，或者出现腐败的丑闻，谁扯上关系谁倒霉。
3年能交付几架？还能喂饱商飞？
a13937114111 发表于 2013-2-11 22:42
如果航空公司不愿意用。哪个领导出面硬往下压着用，哪个领导就跟这事儿扯上关系了。而且现在的情形，光靠 ...
航空公司不愿意用，也要看有没有充足理由，人家拿了同样的适航证，又便宜，还有优惠贷款和额外的国家资金注入。什么商飞是新公司，产品是新产品，就不是充足的理由。
中国和外国，那么多波音和空客摔了，哪国的总理负过责？倒过霉？
不是对民航公司管理疏失，哪个部长又负过责？不是管理、使用、维护的责任，为什么要航空公司的董士长负责？不是设计、制造、零件的问题，能要飞机制造公司负责？你腐败了还是总理强迫你腐败的？
如果航空公司不愿意用。哪个领导出面硬往下压着用，哪个领导就跟这事儿扯上关系了。而且现在的情形，光靠 ...
航空公司不愿意用，也要看有没有充足理由，人家拿了同样的适航证，又便宜，还有优惠贷款和额外的国家资金注入。什么商飞是新公司，产品是新产品，就不是充足的理由。
中国和外国，那么多波音和空客摔了，哪国的总理负过责？倒过霉？
不是对民航公司管理疏失，哪个部长又负过责？不是管理、使用、维护的责任，为什么要航空公司的董士长负责？不是设计、制造、零件的问题，能要飞机制造公司负责？你腐败了还是总理强迫你腐败的？
a13937114111 发表于 2013-2-11 22:28
刘志军不是倒霉了么。
刘志军出事是在动车出事前
嗯！那位老兄说的也不对，出事的是动车，跟高铁不是一码事，天朝标准，时速在300公里以上的才叫高铁，出事的这个不算
刘志军不是倒霉了么。
刘志军出事是在动车出事前
嗯！那位老兄说的也不对，出事的是动车，跟高铁不是一码事，天朝标准，时速在300公里以上的才叫高铁，出事的这个不算
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:01
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
汗，听谁的也没用，不成熟的飞机没人敢坐。
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
汗，听谁的也没用，不成熟的飞机没人敢坐。
qsskk114 发表于 2013-2-12 00:21
汗，听谁的也没用，不成熟的飞机没人敢坐。
高铁/动车出事了，死人了，一开通，照样有人坐。汽车天天死那么多人，也有人坐。
你说国产机没人坐，是毫无根据的。
汗，听谁的也没用，不成熟的飞机没人敢坐。
高铁/动车出事了，死人了，一开通，照样有人坐。汽车天天死那么多人，也有人坐。
你说国产机没人坐，是毫无根据的。
ARJ21和C919满打满算才装一个标准箱的宽度还当货机？这是脑袋浸在水里才能想出来的啊！
ruiziyi 发表于 2013-2-12 09:32
ARJ21和C919满打满算才装一个标准箱的宽度还当货机？这是脑袋浸在水里才能想出来的啊！
楼主是能让092改装后一次性200+枚导弹齐射的人才 http://lt.cjdby.net/thread-1548210-1-1.html
把支线客机改成货机小意思
ARJ21和C919满打满算才装一个标准箱的宽度还当货机？这是脑袋浸在水里才能想出来的啊！
楼主是能让092改装后一次性200+枚导弹齐射的人才 http://lt.cjdby.net/thread-1548210-1-1.html
把支线客机改成货机小意思
想要COMAC搞下去，没些行政手段是不可能的，毕竟AB两家的利益和市场是欧美的核心利益
问题是现在COMAC也不怎么争气。。。
问题是现在COMAC也不怎么争气。。。
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:27
欧盟就是学了这个办法，才养育出了空客。美国为了自己的航空工业不衰败，才早早的策划了波音和麦道合并， ...
培育出空客的是全世界民航市场对双发宽体双通道客机的需求和波音的迟钝。
欧盟就是学了这个办法，才养育出了空客。美国为了自己的航空工业不衰败，才早早的策划了波音和麦道合并， ...
培育出空客的是全世界民航市场对双发宽体双通道客机的需求和波音的迟钝。
五维一体战 发表于 2013-2-11 23:21
航空公司不愿意用，也要看有没有充足理由，人家拿了同样的适航证，又便宜，还有优惠贷款和额外的国家资金 ...
成熟运营AB机队几十年的公司为什么要用919?这个疑问才是商飞面临的最大敌人。
至于“便宜”，你觉得使用同样供应商的ABC，C会比AB便宜？请使用大脑回答这个问题。
五维一体战 发表于 2013-2-11 23:21
航空公司不愿意用，也要看有没有充足理由，人家拿了同样的适航证，又便宜，还有优惠贷款和额外的国家资金 ...
成熟运营AB机队几十年的公司为什么要用919?这个疑问才是商飞面临的最大敌人。
至于“便宜”，你觉得使用同样供应商的ABC，C会比AB便宜？请使用大脑回答这个问题。
五维一体战 发表于 2013-2-12 00:39
高铁/动车出事了，死人了，一开通，照样有人坐。汽车天天死那么多人，也有人坐。
你说国产机没人坐，是 ...
航空“公司”，铁道“部”。
高铁/动车出事了，死人了，一开通，照样有人坐。汽车天天死那么多人，也有人坐。
你说国产机没人坐，是 ...
航空“公司”，铁道“部”。
五维一体战 发表于 2013-2-11 22:01
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
作为“总理”、“主任”，我为什么要给商飞背书？我吃饱了没事干还是怕人不知道我收了商飞钱？请大家讨论实际问题时多用大脑，少用脚跟。
那又怎样？国有的航空公司老总们，就敢因为这样的小问题，不听总理、发改委主任的招呼，不买21、919不成？ ...
作为“总理”、“主任”，我为什么要给商飞背书？我吃饱了没事干还是怕人不知道我收了商飞钱？请大家讨论实际问题时多用大脑，少用脚跟。