超级军网广珠城际铁路全线贯通【转贴】
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:21:53
广珠城际铁路全线贯通，今天开行动车组43.5对
2012-12-31，13:07:54
珠海新闻网
珠海新闻网报道（记者：孟捷）今天早上8时30分，珠海站首发的D7610次列车缓缓开启，广珠城际铁路正式全线贯通，珠海北站至珠海站区段新开通珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营业里程23公里。
从今天起，广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。在公众假期客流高峰期，每天将开行动车组60对，其中广州南至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟。日常每天将开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早上7时，最晚发车时间为晚上22时40分。
据广珠城际铁路公司介绍，综合考虑广珠城际铁路项目建设投资、企业经营状况、社会承受能力等因素，对票价进行调整。
12月31日，广州南至珠海北二等座为55.5元，一等座为70.5元；广州南至珠海全程二等座为70.5元，一等座为90.5元；广州南至新会全程二等座为45.5元，一等座为60.5元。
从2013年1月1日起，扣减票价中强制保险后，广州南至珠海北二等座为55元，一等座为70元；广州南至珠海全程二等座为70元，一等座为90元；广州南至新会全程二等座为45元，一等座为60元。
http://www.zhnews.net/html/20121231/130754,367270.html
广珠城际铁路全线贯通，今天开行动车组43.5对
2012-12-31，13:07:54
珠海新闻网
珠海新闻网报道（记者：孟捷）今天早上8时30分，珠海站首发的D7610次列车缓缓开启，广珠城际铁路正式全线贯通，珠海北站至珠海站区段新开通珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营业里程23公里。
从今天起，广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。在公众假期客流高峰期，每天将开行动车组60对，其中广州南至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟。日常每天将开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早上7时，最晚发车时间为晚上22时40分。
据广珠城际铁路公司介绍，综合考虑广珠城际铁路项目建设投资、企业经营状况、社会承受能力等因素，对票价进行调整。
12月31日，广州南至珠海北二等座为55.5元，一等座为70.5元；广州南至珠海全程二等座为70.5元，一等座为90.5元；广州南至新会全程二等座为45.5元，一等座为60.5元。
从2013年1月1日起，扣减票价中强制保险后，广州南至珠海北二等座为55元，一等座为70元；广州南至珠海全程二等座为70元，一等座为90元；广州南至新会全程二等座为45元，一等座为60元。
http://www.zhnews.net/html/20121231/130754,367270.html
2012-12-31，13:07:54
珠海新闻网
珠海新闻网报道（记者：孟捷）今天早上8时30分，珠海站首发的D7610次列车缓缓开启，广珠城际铁路正式全线贯通，珠海北站至珠海站区段新开通珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营业里程23公里。
从今天起，广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。在公众假期客流高峰期，每天将开行动车组60对，其中广州南至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟。日常每天将开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早上7时，最晚发车时间为晚上22时40分。
据广珠城际铁路公司介绍，综合考虑广珠城际铁路项目建设投资、企业经营状况、社会承受能力等因素，对票价进行调整。
12月31日，广州南至珠海北二等座为55.5元，一等座为70.5元；广州南至珠海全程二等座为70.5元，一等座为90.5元；广州南至新会全程二等座为45.5元，一等座为60.5元。
从2013年1月1日起，扣减票价中强制保险后，广州南至珠海北二等座为55元，一等座为70元；广州南至珠海全程二等座为70元，一等座为90元；广州南至新会全程二等座为45元，一等座为60元。
http://www.zhnews.net/html/20121231/130754,367270.html
广珠城际铁路全线贯通，今天开行动车组43.5对
2012-12-31，13:07:54
珠海新闻网
珠海新闻网报道（记者：孟捷）今天早上8时30分，珠海站首发的D7610次列车缓缓开启，广珠城际铁路正式全线贯通，珠海北站至珠海站区段新开通珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营业里程23公里。
从今天起，广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。在公众假期客流高峰期，每天将开行动车组60对，其中广州南至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟。日常每天将开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早上7时，最晚发车时间为晚上22时40分。
据广珠城际铁路公司介绍，综合考虑广珠城际铁路项目建设投资、企业经营状况、社会承受能力等因素，对票价进行调整。
12月31日，广州南至珠海北二等座为55.5元，一等座为70.5元；广州南至珠海全程二等座为70.5元，一等座为90.5元；广州南至新会全程二等座为45.5元，一等座为60.5元。
从2013年1月1日起，扣减票价中强制保险后，广州南至珠海北二等座为55元，一等座为70元；广州南至珠海全程二等座为70元，一等座为90元；广州南至新会全程二等座为45元，一等座为60元。
http://www.zhnews.net/html/20121231/130754,367270.html
广珠城轨全线贯通“广东二小时生活经济圈”初现端倪
2012-12-31，09:13:57
珠海新闻网
编辑：杨文俊
12月31日，迎来了广珠城际铁路珠海北至珠海段开通的日子。珠海北至珠海段开通，标志着广珠城际铁路全线贯通，珠三角城际轨道交通网西翼主轴基本成形，“广东二小时生活经济圈”初现端倪。
据广珠城际公司介绍，广珠城际铁路作为珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，广州南至珠海北段于2011年1月7日开通运营。新建设的珠海火车站按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，全力打造资源节约型、环境友好型车站。该站为高架层式车站，一方面体现了新材料、新技术带来的现代美和结构美，另一方面作为珠海城市形象的窗口，有助于凸显特区地域文化特征。目前，所有进入广州南站的铁路干线都与广珠城际轨道接驳。开通珠海火车站后，市民从珠海乘坐火车抵达全国铁路沿线的各大城市将更为方便、快捷。
珠海市发展和改革局相关负责人表示，珠海市委市政府早在2008年就明确提出，打通港口、机场、口岸三大枢纽节点，建设珠江三角洲西岸交通枢纽城市。广珠城际铁路全线通车后，将直通珠海拱北口岸，是珠海打通交通瓶颈，完善对外窗口的交通集疏运系统，打造粤西的重要交通基础设施项目。
据珠海市投资促进局介绍，广珠城际铁路开通运营近两年来，珠海高新区的众多企业对外交流的效率显著提升，直接促进其与沿线各区域间客流、商流和物流的高效流动。尤其明显的是，广珠城际铁路全线贯通运营，以及日前开通的广珠铁路（货运线），给位于高新区、高栏港经济区、横琴新区众多科技产业园区标注了“人畅其行、货畅其流”的交通便利新形象，使其在招商引资上更加具有优势。12月27日，烟台万华聚氨酯股份有限公司与高栏港经济区管委会签署投资协议，计划投资20亿元在高栏港经济区建设综合产品及服务基地项目。数据显示，珠海市2012年1-11月投资增速平稳，全市完成固定资产投资额677.87亿元，同比增长23.7%；全市实际吸收外商直接投资13.78亿美元，同比增长9.5%。
广珠城际铁路全线贯通运营，标志着珠三角城际铁路网“A”字形主骨架左侧主轴基本成形，将有利于珠三角区域之间资源进一步整合利用，改善珠三角西翼5城尤其是珠海特区的投资环境，带动沿线地区经济的快速发展，推动地区城镇一体化进程，加速形成区域内各城市功能互补和相互整合的良好发展态势，促进和深化城市产业结构的调整与优化，增强珠江三角洲城市群的经济辐射力。
目前，珠三角城际轨道交通网作为国内最大的城际轨道交通项目和最具网络化、系统化规模特征的重要基础设施项目，各项工程建设正加快推进，除广珠城际铁路和广佛地铁已建成外，9条线路在建或近期开建当中，其余线路也在紧张筹建当中。
按照珠三角城际轨道建设规划，未来珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市的“三环八射”轨道交通路网。“三环八射”的第一环是广佛环线；二环由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线构成；三环则是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。而八条放射线分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州 、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等多条城际线。广深交通走廊内将形成广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的3条5线轨道交通线路格局。
据悉，珠三角“三环八射”轨道交通网络，还将使广东各区域经济发展失衡的格局得到大大改善。建成后的珠三角城际轨道交通网，不仅促进粤港澳构成的“大珠三角”经济社会融合，而且有利于珠三角与粤东、粤西和粤北构成的“环珠三角”地区的融合。珠三角轨道交通网络与省内其它地区的衔接比较紧密，与粤东地区的连接是由惠阳—惠东和惠城—惠东城际轨道向东延伸至汕尾，至汕尾后继续向东至潮汕都市区；与粤西地区的连接是由江门—开平—恩平(台山)城际轨道向西延伸至粤西；与粤北地区的连接是由广州—清远城际轨道向北延伸至韶关；与河源的连接是由广州—惠州(河源)城际向北延伸至河源；与云浮的连接是由佛山—肇庆(云浮)城际轨道向西延伸至云浮。届时，整个广东有望成为“二小时生活经济圈”。
据长期从事轨道交通研究的金一兵教授分析，广珠城际铁路全线开通运营，彰显出促进产业升级，实现集约发展，有效缓解环境污染、资源短缺、交通拥挤等优势，为珠三角城际轨道交通网中其它线路建设运营提供了样板。同时，大大提高了沿线区域内资源利用效率和竞争优势，使珠江两翼城市发展日趋平衡，为整个广东经济社会持续发展奠定了坚实基础。
http://www.zhnews.net/html/20121231/091357,367213.html
2012-12-31，09:13:57
珠海新闻网
编辑：杨文俊
12月31日，迎来了广珠城际铁路珠海北至珠海段开通的日子。珠海北至珠海段开通，标志着广珠城际铁路全线贯通，珠三角城际轨道交通网西翼主轴基本成形，“广东二小时生活经济圈”初现端倪。
据广珠城际公司介绍，广珠城际铁路作为珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，广州南至珠海北段于2011年1月7日开通运营。新建设的珠海火车站按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，全力打造资源节约型、环境友好型车站。该站为高架层式车站，一方面体现了新材料、新技术带来的现代美和结构美，另一方面作为珠海城市形象的窗口，有助于凸显特区地域文化特征。目前，所有进入广州南站的铁路干线都与广珠城际轨道接驳。开通珠海火车站后，市民从珠海乘坐火车抵达全国铁路沿线的各大城市将更为方便、快捷。
珠海市发展和改革局相关负责人表示，珠海市委市政府早在2008年就明确提出，打通港口、机场、口岸三大枢纽节点，建设珠江三角洲西岸交通枢纽城市。广珠城际铁路全线通车后，将直通珠海拱北口岸，是珠海打通交通瓶颈，完善对外窗口的交通集疏运系统，打造粤西的重要交通基础设施项目。
据珠海市投资促进局介绍，广珠城际铁路开通运营近两年来，珠海高新区的众多企业对外交流的效率显著提升，直接促进其与沿线各区域间客流、商流和物流的高效流动。尤其明显的是，广珠城际铁路全线贯通运营，以及日前开通的广珠铁路（货运线），给位于高新区、高栏港经济区、横琴新区众多科技产业园区标注了“人畅其行、货畅其流”的交通便利新形象，使其在招商引资上更加具有优势。12月27日，烟台万华聚氨酯股份有限公司与高栏港经济区管委会签署投资协议，计划投资20亿元在高栏港经济区建设综合产品及服务基地项目。数据显示，珠海市2012年1-11月投资增速平稳，全市完成固定资产投资额677.87亿元，同比增长23.7%；全市实际吸收外商直接投资13.78亿美元，同比增长9.5%。
广珠城际铁路全线贯通运营，标志着珠三角城际铁路网“A”字形主骨架左侧主轴基本成形，将有利于珠三角区域之间资源进一步整合利用，改善珠三角西翼5城尤其是珠海特区的投资环境，带动沿线地区经济的快速发展，推动地区城镇一体化进程，加速形成区域内各城市功能互补和相互整合的良好发展态势，促进和深化城市产业结构的调整与优化，增强珠江三角洲城市群的经济辐射力。
目前，珠三角城际轨道交通网作为国内最大的城际轨道交通项目和最具网络化、系统化规模特征的重要基础设施项目，各项工程建设正加快推进，除广珠城际铁路和广佛地铁已建成外，9条线路在建或近期开建当中，其余线路也在紧张筹建当中。
按照珠三角城际轨道建设规划，未来珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市的“三环八射”轨道交通路网。“三环八射”的第一环是广佛环线；二环由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线构成；三环则是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。而八条放射线分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州 、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等多条城际线。广深交通走廊内将形成广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的3条5线轨道交通线路格局。
据悉，珠三角“三环八射”轨道交通网络，还将使广东各区域经济发展失衡的格局得到大大改善。建成后的珠三角城际轨道交通网，不仅促进粤港澳构成的“大珠三角”经济社会融合，而且有利于珠三角与粤东、粤西和粤北构成的“环珠三角”地区的融合。珠三角轨道交通网络与省内其它地区的衔接比较紧密，与粤东地区的连接是由惠阳—惠东和惠城—惠东城际轨道向东延伸至汕尾，至汕尾后继续向东至潮汕都市区；与粤西地区的连接是由江门—开平—恩平(台山)城际轨道向西延伸至粤西；与粤北地区的连接是由广州—清远城际轨道向北延伸至韶关；与河源的连接是由广州—惠州(河源)城际向北延伸至河源；与云浮的连接是由佛山—肇庆(云浮)城际轨道向西延伸至云浮。届时，整个广东有望成为“二小时生活经济圈”。
据长期从事轨道交通研究的金一兵教授分析，广珠城际铁路全线开通运营，彰显出促进产业升级，实现集约发展，有效缓解环境污染、资源短缺、交通拥挤等优势，为珠三角城际轨道交通网中其它线路建设运营提供了样板。同时，大大提高了沿线区域内资源利用效率和竞争优势，使珠江两翼城市发展日趋平衡，为整个广东经济社会持续发展奠定了坚实基础。
http://www.zhnews.net/html/20121231/091357,367213.html
唉···涨价···本来想当公交车坐··结果还是打的
涨价了，去看珠海航展坐过
原来估计全程五十元左右，现在涨得太离谱了，估计旁边公路客运的同志松一口气了吧
原来广州南到中山北只要25 现在40了
涨幅超过60%
俺是小马甲 发表于 2013-1-1 02:29 ![]()
原来广州南到中山北只要25 现在40了
坚决只买到小榄的票，到广州南下车:D
原来广州南到中山北只要25 现在40了
坚决只买到小榄的票，到广州南下车:D
新书记来了后，不经过公示和听证，30号传言，31号就开始实施。恩，新做法