超级军网广珠城际体验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 08:56:49
昨天中午带着小女去体验一把广珠城际，1点半到中山北站，把车乱停乱放就奔车站里去了，哇，比沙岗墟还热闹[:a9:]排到窗前，只买到2点27分的票，检票后只好等，其间，一列动车从头顶开过，声音大得对面人说话听不清:o
2：27上车，爆满，很多是站票，二等车票才25元:victory:比大巴便宜[:a15:]运行时最快速度在200，加速很快，很平稳，晃动不大，飞云影疾说这是国内建造质量最差的铁路，看来小白兔们的质量要求还是蛮高的。
半小时到了广州南站，转地铁进天河还要用45分钟，我对高铁站写在远郊是有点不满的，如果建在市中心。。。那所有做大巴营运的只好去跳楼了:L昨天中午带着小女去体验一把广珠城际，1点半到中山北站，把车乱停乱放就奔车站里去了，哇，比沙岗墟还热闹[:a9:]排到窗前，只买到2点27分的票，检票后只好等，其间，一列动车从头顶开过，声音大得对面人说话听不清:o
2：27上车，爆满，很多是站票，二等车票才25元:victory:比大巴便宜[:a15:]运行时最快速度在200，加速很快，很平稳，晃动不大，飞云影疾说这是国内建造质量最差的铁路，看来小白兔们的质量要求还是蛮高的。
半小时到了广州南站，转地铁进天河还要用45分钟，我对高铁站写在远郊是有点不满的，如果建在市中心。。。那所有做大巴营运的只好去跳楼了:L
2：27上车，爆满，很多是站票，二等车票才25元:victory:比大巴便宜[:a15:]运行时最快速度在200，加速很快，很平稳，晃动不大，飞云影疾说这是国内建造质量最差的铁路，看来小白兔们的质量要求还是蛮高的。
半小时到了广州南站，转地铁进天河还要用45分钟，我对高铁站写在远郊是有点不满的，如果建在市中心。。。那所有做大巴营运的只好去跳楼了:L昨天中午带着小女去体验一把广珠城际，1点半到中山北站，把车乱停乱放就奔车站里去了，哇，比沙岗墟还热闹[:a9:]排到窗前，只买到2点27分的票，检票后只好等，其间，一列动车从头顶开过，声音大得对面人说话听不清:o
2：27上车，爆满，很多是站票，二等车票才25元:victory:比大巴便宜[:a15:]运行时最快速度在200，加速很快，很平稳，晃动不大，飞云影疾说这是国内建造质量最差的铁路，看来小白兔们的质量要求还是蛮高的。
半小时到了广州南站，转地铁进天河还要用45分钟，我对高铁站写在远郊是有点不满的，如果建在市中心。。。那所有做大巴营运的只好去跳楼了:L
我没说过最差啊，我说的是之一……从南站那个荒芜的地方到天河城，地铁很顺畅的，公园前换一下就行
我其实不讨厌交通工具行驶期间消耗点的时间，我讨厌的是堵车、等公交车、步行换乘这些环节浪费的时间
起码占去一半比例！
我其实不讨厌交通工具行驶期间消耗点的时间，我讨厌的是堵车、等公交车、步行换乘这些环节浪费的时间
起码占去一半比例！
魔都的虹桥高铁站还可以，坐地铁到人民广场也就30分钟
，另问下飞云大大，京沪高铁运营后，票价大概在多少啊？魔都至帝都，就二等座吧。
，另问下飞云大大，京沪高铁运营后，票价大概在多少啊？魔都至帝都，就二等座吧。f22 发表于 2011-2-5 15:44 
也许对长远发展有好处吧。这一点我觉得深圳比广州好一点，关外和关内各一个站，兼顾了现在和将来
也许对长远发展有好处吧。这一点我觉得深圳比广州好一点，关外和关内各一个站，兼顾了现在和将来
而且关内高铁都走地下，对沿线干扰减到了最小
回复 6# zou_xl001
高铁走地下，nb啊
高铁走地下，nb啊
zou_xl001 发表于 2011-2-5 21:33
天啊！ 在底下 搞真空管？
天啊！ 在底下 搞真空管？
zjl625 发表于 2011-2-6 18:51
关内的站就在市民中心前的公园底下，深港高铁过界河前也是走地底
关内的站就在市民中心前的公园底下，深港高铁过界河前也是走地底
09年看到有人在益田路钻孔取样调查地质，10年就干开了，小白兔搞建设速度真不是盖的
回复 4# 飞翔之光
600多，那个京沪高铁的董事长说过了
600多，那个京沪高铁的董事长说过了
成都-青城山的D车线路更便宜 速度也不快
中山北站，看来就是南头站
f22 发表于 2011-2-5 15:44
坐过很多次了 从中山去广州现在基本都是坐城轨
就是车次太少了 很麻烦 春运也不加车
中山北到石岐还是很近的 珠海市区的几个站还遥遥无期 沿线的其他站都远离市区 不知道怎么想的
坐过很多次了 从中山去广州现在基本都是坐城轨
就是车次太少了 很麻烦 春运也不加车
中山北到石岐还是很近的 珠海市区的几个站还遥遥无期 沿线的其他站都远离市区 不知道怎么想的
年前赶货，所以心情不好；带着鬼佬在中山广州坐城际来回散心。
俺对乘务员说，造这等等级火车纯属奢侈。
现在的火车大站设计，纯属吃x的设计，干吗那都是先上几楼等火车再下几楼乘坐?
俺对乘务员说，造这等等级火车纯属奢侈。
现在的火车大站设计，纯属吃x的设计，干吗那都是先上几楼等火车再下几楼乘坐?
茄头 发表于 2011-2-6 22:44 北站和南头站是两个站,北站在港口
北站和南头站是两个站,北站在港口aguncindy 发表于 2011-2-7 09:42 节约用地,少拆迁啊
节约用地,少拆迁啊aguncindy 发表于 2011-2-7 09:42
进站出发到达人流分开啊，这不很好么？上下都有电梯，也不费多大劲。为什么要像过去那样全挤在一层乱糟糟的。
进站出发到达人流分开啊，这不很好么？上下都有电梯，也不费多大劲。为什么要像过去那样全挤在一层乱糟糟的。
zeitgeist 发表于 2011-2-7 17:28
以前也是三层：天桥、站台、地下通道……
以前也是三层：天桥、站台、地下通道……
石家庄的高铁也走地下了…
在我看来城际铁路是应该跑市区，否则节省时间的效应就比较难出来了。不过市区地价那么贵，谁肯让地给你。走地下成本高且不说，而且车站用地又是个大头。
建在市郊的话，第一地价低，第二顺便可以带旺周边的房地产。
最好还是有地铁能够连接下市区
建在市郊的话，第一地价低，第二顺便可以带旺周边的房地产。
最好还是有地铁能够连接下市区
对地产商而言，地铁是正资产，铁路是负资产
天啊！ 在底下 搞真空管？
WATSONS 发表于 2011-2-6 18:54
非也，只是烧钱建地下。造成的结果是投资额巨大，工期超长，速度减慢
香港特区立法会财务委员会审议通过广深港高铁香港段拨款案，预期投资六百九十九亿港元。拟建的广深港高铁全长约140公里，连接香港、深圳、广州，与内地高速铁路网相连，其中香港段长约二十六公里，预计2015至2016年通车。建成后，乘坐该铁路线从香港到广州、深圳仅需四十八、十四分钟。
兰新高铁全长1776公里,总投资1383亿元人民币，全线计划2013年底竣工通车
天啊！ 在底下 搞真空管？
WATSONS 发表于 2011-2-6 18:54
非也，只是烧钱建地下。造成的结果是投资额巨大，工期超长，速度减慢
香港特区立法会财务委员会审议通过广深港高铁香港段拨款案，预期投资六百九十九亿港元。拟建的广深港高铁全长约140公里，连接香港、深圳、广州，与内地高速铁路网相连，其中香港段长约二十六公里，预计2015至2016年通车。建成后，乘坐该铁路线从香港到广州、深圳仅需四十八、十四分钟。
兰新高铁全长1776公里,总投资1383亿元人民币，全线计划2013年底竣工通车
回复 13# 茄头
南头是出了顺德进中山的第一站，现在是不停地。中山北站在民营科技园附近，出来后往北走不远就到港口镇了！
回复 13# 茄头
南头是出了顺德进中山的第一站，现在是不停地。中山北站在民营科技园附近，出来后往北走不远就到港口镇了！
昨天也体验了一把广珠城际，从广州南到中山北的D7625,只能买到这次车的票，话说我们是十一点多赶到南站的，在里面晃悠了一个多小时！才上车！！车上人叫一个多呀，大把的无座！！并不是限售百分之十无坐票！
飞云影疾 发表于 2011-2-7 19:19
飞云大大，石武客专开通了，北京到郑州的二等座高铁票价大概多少呀？350块钱左右？
飞云大大，石武客专开通了，北京到郑州的二等座高铁票价大概多少呀？350块钱左右？
回复 1# f22 身在陈村的表示南站选址很合适
你市区去哪里弄这么多地方建站啊，就算有，那拆迁费都是天价了。从三乡去哪个站都不方便，金鼎没公交，路也不好，南朗车次太少，中山北太远，就等上冲赶快修好
做过四次吧。感觉很方便。好几个大哥都说比较自己开车舒服多了。
高鐵站放郊區是為了房地產項目, 低買高賣, 消息出來前誰去那邊買房.
飞翔之光 发表于 2011-2-5 20:14
4毛8/公里，运价里程估计按老线，1454公里，递远递减一点，估计650。如果铁道部客气些呢，就600。
4毛8/公里，运价里程估计按老线，1454公里，递远递减一点，估计650。如果铁道部客气些呢，就600。
zou_xl001 发表于 2011-2-5 22:30
广州也有广州站和广州东阿。广州是枢纽，深圳是中间，不好比。
广州也有广州站和广州东阿。广州是枢纽，深圳是中间，不好比。
xilan 发表于 2011-2-6 22:15
那是中央给钱了，不用贷款，否则自负盈亏的话，几年就破产了。
那是中央给钱了，不用贷款，否则自负盈亏的话，几年就破产了。
yuelanjianke 发表于 2011-2-11 18:08
330吧。
330吧。
szbd 发表于 2011-2-19 00:22
高铁是广州南、广州北
高铁是广州南、广州北
f22 发表于 2011-2-5 16:44
不是广州中心，但是珠三角中心
不是广州中心，但是珠三角中心