苏联陆军对于履带式APC是个什么态度?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 18:12:25


         二战后至冷战这段时间里世界主要军事强国都发展了多种不同型号的装甲人员运输车以适应陆军机械化发展的需要,其代表作有美国的M-113系列、我国的63系列等。而作为老牌陆军强国的苏联在装甲人员运输车的发展思路则很与众不同,除了BTR-50之外所有的BTR车族都是轮式的,那么请问是什么原因形成了苏联的这一发展思路,是因为有了BMP么?另外苏军摩步师的BMP团和BTR团在作战使用上有什么不同?望各位不吝赐教。

         二战后至冷战这段时间里世界主要军事强国都发展了多种不同型号的装甲人员运输车以适应陆军机械化发展的需要,其代表作有美国的M-113系列、我国的63系列等。而作为老牌陆军强国的苏联在装甲人员运输车的发展思路则很与众不同,除了BTR-50之外所有的BTR车族都是轮式的,那么请问是什么原因形成了苏联的这一发展思路,是因为有了BMP么?另外苏军摩步师的BMP团和BTR团在作战使用上有什么不同?望各位不吝赐教。
苏军有履带运兵车啊,MT-LB
BMP团用于当前突破,BTR团用于纵深。MT-LB用于松软地形
MT-LB的设计初衷是作为火炮牵引车,另外还是BMP计划的备胎
我对这个问题也很有兴趣,不过标题要改一下:
各国陆军队履带式APC什么态度。目前大部分都发展轮式的了,但是我觉得履带式在复杂地形下通行能力确实更让人放心。
表忘了西欧的发达公路网……
当年苏联轮履都重视,相反美国重履轻轮。
在阿富汗,大家觉得坦克还是有用滴!8X8都扛不住地雷,还是坦克炮的高爆榴弹支援管用!(参见最新的兵器杂志!)所以德国人搞黄鼠狼还是有道理的!以色列人也是重装甲履带!
成本问题而已
不要整的那么复杂


西方的观点是:装甲运兵车起的是运兵作用,即把兵员安全的运送至战区,作战时还靠步兵自己徒步作战。。。

既然是仅是把兵员运送至战区,那么更便宜,维护更简便,可用性能更好,但是对复杂地形适应性不佳,更加依赖于公路的轮式装甲运兵车显然更加合适。。。而老美恐怕一个是因为全球作战,无法预知战场环境,许多地方地形复杂恶劣,没有道路网。。。另一个就是财大气粗而已。。。

而步兵战车是伴随坦克作战的,前苏作战思想里,甚至步兵战车必要时可以独立作战。。。那么坦克能通过的地形,步兵战车也必须得克服,如此,显然履带式更加合适,至于法国这个异类,估计是因为欧洲的道路网更加发达的缘故。。。

西方的观点是:装甲运兵车起的是运兵作用,即把兵员安全的运送至战区,作战时还靠步兵自己徒步作战。。。

既然是仅是把兵员运送至战区,那么更便宜,维护更简便,可用性能更好,但是对复杂地形适应性不佳,更加依赖于公路的轮式装甲运兵车显然更加合适。。。而老美恐怕一个是因为全球作战,无法预知战场环境,许多地方地形复杂恶劣,没有道路网。。。另一个就是财大气粗而已。。。

而步兵战车是伴随坦克作战的,前苏作战思想里,甚至步兵战车必要时可以独立作战。。。那么坦克能通过的地形,步兵战车也必须得克服,如此,显然履带式更加合适,至于法国这个异类,估计是因为欧洲的道路网更加发达的缘故。。。
伴随坦克突击,所以步兵战车应该具有全地形越野能力。而且,现在的趋势是坦克与装甲步兵要混编到营甚至到连。

轮式APC,是运输步兵跟上进攻矛头,在突入敌后遇到公路破坏情况下具有一定的初级越野能力,并且给步兵一定的防护能力。值得指出,苏联发明BTR-60/70/80时,是用于核条件下的大规模机械化地面战争,而不是镇压占领地的起义叛乱与街头巡逻,所以苏系轮式装甲车并不强调全身防护抗RPG与路边炸弹。

乘卡车机动的摩托化步兵,作战使用目的与轮式APC类似,都是用于进攻时具有持久连续的机动能力跟上装甲矛头。以苏军二战经验看,这种卡车步兵分队(营)已经是坦克旅、机械化旅内必不可少的,也是历史条件所限的极致了。现在的解放军的装甲坦克部队换装,也是优先师属坦克团,其次才是军属坦克旅。因为机步师装甲团、摩步师装甲团是师的最重要进攻力量,是一个师战斗力与生存力的关键。