好消息：国产IGBT跑出600千米/小时

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:03:43



消息转自火鸡网：http://data.auto.ifeng.com/pic/q-1016.html#pid=21192

图片神马的我想没必要转过来了，以下是简介，另外请不要在本帖扯轴承的事，不然打你小屁屁



中国的高铁一直就是走在世界前列，尽管在技术出口方面屡屡遭受国外黑恶势力的阻扰和打压，但是我们高铁技术的先进性是无法遮掩的，就在大家还在为时速500Km/h的国内高铁实验列车上线开跑而振奋不已的时候，我们的工程师们已经在筹划速度更快的列车车型。据官方媒体报道，中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，通过专家鉴定后将全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。中国南车生产的高铁列出采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。


消息转自火鸡网：http://data.auto.ifeng.com/pic/q-1016.html#pid=21192

图片神马的我想没必要转过来了，以下是简介，另外请不要在本帖扯轴承的事，不然打你小屁屁



中国的高铁一直就是走在世界前列，尽管在技术出口方面屡屡遭受国外黑恶势力的阻扰和打压，但是我们高铁技术的先进性是无法遮掩的，就在大家还在为时速500Km/h的国内高铁实验列车上线开跑而振奋不已的时候，我们的工程师们已经在筹划速度更快的列车车型。据官方媒体报道，中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，通过专家鉴定后将全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。中国南车生产的高铁列出采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。


北车引进的是ABB封装线。
南车收购英国丹尼斯公司。

北车引进的是ABB封装线。
南车收购英国丹尼斯公司。
帅，酷，中国技术，话说，头裂了啊
走进西部 发表于 2016-4-4 20:52
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。
你了解IGBT吗？还“好像是引进阿尔斯通的技术。”？
这是什么变态啊，光看那造型就觉得牛逼了。
你了解IGBT吗？还“好像是引进阿尔斯通的技术。”？
你查一下论文吧，中国的IGBT还不够好
这是飞得太低吧？
是“实验”速度，380A也跑过461KM，但运行速度从未上过400KM！！
lotus2151 发表于 2016-4-4 20:57
帅，酷，中国技术，话说，头裂了啊
这是贴的感应计吧，怎么可能是裂了……
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。
是收够英国公司进行生产的。
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。
阿尔斯通是丹尼克斯的第一大用户，而丹尼克斯是株所的子公司。丹尼克斯的的用户里面基本没有中车，而株所么光刻机是要比丹尼克斯好上数量级的，最多是了解过丹尼克斯的技术，平移想都不要想。
不过在丹尼克斯实习的日子还是不错的。
碳化硅SiC 超结晶体管 (SJT)是取代IGBT的下一代技术
lotus2151 发表于 2016-4-4 20:57
帅，酷，中国技术，话说，头裂了啊
应该是传感器一类的吧
600公里时速。。。。。
走进西部 发表于 2016-4-4 20:52
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。
其实是从腐国引进的技术
http://www.p-e-china.com/neir.asp?newsid=42284
08年趁着全球经济危机南车收购英国丹尼斯公司，加上自己的努力投产了8英寸IGBT生产线。和高铁模式一个样。
在西方国家企业之间通过相互并购大鱼吃小鱼壮大自己实力的行为很常见，没必要bkc。
造型来源于古代的青铜宝剑
混超大要全能才行，一个领域不懂就不能愉快的撕了
其实是从腐国引进的技术
http://www.p-e-china.com/neir.asp?newsid=42284
08年趁着全球经济危机南车收 ...
技术可以买，创新难，IGBT最先进的制造工艺还在日本欧洲手里
大家好，我是飞机，我只是飞得太低
原来飞机不一定要上天，在地面轨道中怎么也比飘着安全
这个火车车头造型，灵感来自鸟嘴？
600公里时数
愤怒的小鱼 发表于 2016-4-4 21:31
造型来源于古代的青铜宝剑
原来层主早已看穿一切
帖子里面还有软骨病患者，不能正视中国的进步，由大到强，在路上
走进西部 发表于 2016-4-4 21:33
技术可以买，创新难，IGBT最先进的制造工艺还在日本欧洲手里
慢慢来吧，南车的IGBT做到这一步已经很不错了。作为后来者我们缺乏时间和经验，只有多用才能不断改进提高，希望国家能够多多支持。
另外南车的IGBT已经能够做到6500V，达到了ABB能够提供的最高水平，不管怎么样还是应该鼓励的。产品卖得多了才有利润用来提高工艺。
慢慢来吧，南车的IGBT做到这一步已经很不错了。作为后来者我们缺乏时间和经验，只有多用才能不断改进提高 ...
是的，希望不断突破。
头上的胶布应该是用于测试临时布置的管线，干过工程的人应该都明白
整合也是一种技术，也是一种水平，能让高铁整合到我国现有水平的，欧洲没有，日本也没有
头上的胶布应该是用于测试临时布置的管线，干过工程的人应该都明白
应力传感器
先把CRH380跑出设计运行速度再说，别的都是扯淡，现在铁路面临的反动势力强的一逼。
al502885344 发表于 2016-4-4 21:16
是“实验”速度，380A也跑过461KM，但运行速度从未上过400KM！！
跑上400kph票价会提高80%
高速对铁轨没什么要求吗，看图上的铁轨都是普通的啊，有的还挺旧的，这个高速的技术和铁轨关系不大？
好消息啊！喜大普奔！
我就是想问下  这个轴承自己生产的吗？轴承有自主产权吗？我是真的不知道
壳壳 发表于 2016-4-4 21:37
原来飞机不一定要上天，在地面轨道中怎么也比飘着安全
错！在天上还有给你处置的时间！
在地上  安全的要求更高  
差点看成LGBT……

走进西部 发表于 2016-4-4 20:52
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。

编辑掉           
走进西部 发表于 2016-4-4 20:52
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。

编辑掉           
滑膛炮 发表于 2016-4-4 22:17
错！在天上还有给你处置的时间！
在地上  安全的要求更高
地面环境稳定，相对可预测

走进西部 发表于 2016-4-4 20:52
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。


点错了，编辑掉
走进西部 发表于 2016-4-4 20:52
IGBT好像是引进阿尔斯通的技术。


点错了，编辑掉
文艺军盲 发表于 2016-4-4 22:03
头上的胶布应该是用于测试临时布置的管线，干过工程的人应该都明白
哇塞   605km/s都吹不走   
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