新雇员&自主产品(汽车)__一点点小感想

对于自主产品，比如汽车。我们经常听到一种声音“×万的东西，你还想怎么着啊”“比合资品牌便宜那么多呢，不错啦”。这是客户的思想。
但究其原因，还是因为自主产品也是以低价，相对低质来生存。

客户买车，这就好比单位招了一个新员工。虽然之前对其有一定了解，但是真正买到手，用过一段时间，才能知道到底怎么样。
虽然买到不能达到要求的车，可以再卖掉，但是这中间的损失让大多数用户无法承受。
绝大部分都是凑合着，并且用“性价比”来说服自己。

是这就好比你招了个员工，你的期望是他十分靠谱，交给的任务都能完成（尽管不是什么高难度的工作），但他每天就是想的“这么点工资，差不多就得了”“多少工资，干多少活”。长此以往，此员工赚不到更多的钱，而雇主有了新选择，也会毫不犹豫。

然而如果一个员工，总是能圆满甚至超额完成任务，那他获得报酬上的认可只是时间问题。

所以，自主车的发展之道，就是让产品的价值超越自己的价格。
用户期望能够一辆8万元的车能满足三口之家的要求，那么自主车就应该至少100%的达到目标。各种让人丢面子，影响家人出行体验的异响之类的东东，就不应该出现。而不是让拥有者去忍受。当用户十分满意的使用了一个周期，自然在下一次选择的时候给予考虑。而这期间的口碑宣传，更是让自主车的正面形象一传十，十传百的辐射出去。这也是最关键的一点。

为什么大众那么好卖，就是因为人家早期积累了“开不坏的桑塔纳”“捷达=皮实”的口碑。而日本车战后的发展壮大，也是在全球市场上，以价低质高打开市场。现在韩国车也在走这个路线。
真心希望自主品牌早日转变思想，拿出雄心来，落实到行动上，用优质产品杀出血路。

对于自主产品，比如汽车。我们经常听到一种声音“×万的东西，你还想怎么着啊”“比合资品牌便宜那么多呢，不错啦”。这是客户的思想。
但究其原因，还是因为自主产品也是以低价，相对低质来生存。

客户买车，这就好比单位招了一个新员工。虽然之前对其有一定了解，但是真正买到手，用过一段时间，才能知道到底怎么样。
虽然买到不能达到要求的车，可以再卖掉，但是这中间的损失让大多数用户无法承受。
绝大部分都是凑合着，并且用“性价比”来说服自己。

是这就好比你招了个员工，你的期望是他十分靠谱，交给的任务都能完成（尽管不是什么高难度的工作），但他每天就是想的“这么点工资，差不多就得了”“多少工资，干多少活”。长此以往，此员工赚不到更多的钱，而雇主有了新选择，也会毫不犹豫。

然而如果一个员工，总是能圆满甚至超额完成任务，那他获得报酬上的认可只是时间问题。

所以，自主车的发展之道，就是让产品的价值超越自己的价格。
用户期望能够一辆8万元的车能满足三口之家的要求，那么自主车就应该至少100%的达到目标。各种让人丢面子，影响家人出行体验的异响之类的东东，就不应该出现。而不是让拥有者去忍受。当用户十分满意的使用了一个周期，自然在下一次选择的时候给予考虑。而这期间的口碑宣传，更是让自主车的正面形象一传十，十传百的辐射出去。这也是最关键的一点。

为什么大众那么好卖，就是因为人家早期积累了“开不坏的桑塔纳”“捷达=皮实”的口碑。而日本车战后的发展壮大，也是在全球市场上，以价低质高打开市场。现在韩国车也在走这个路线。
真心希望自主品牌早日转变思想，拿出雄心来，落实到行动上，用优质产品杀出血路。