艾瑞泽1.5t要来了

瑞虎5的1.5T在小熊油耗里表显还不错，三款车型统计都没超过9个油，最高8.7，拉轻得多的艾5，估计油耗还能降一个吧

瑞虎5的1.5T在小熊油耗里表显还不错，三款车型统计都没超过9个油，最高8.7，拉轻得多的艾5，估计油耗还能降一个吧

不是一直就有吗？只不过是手动挡，新款依然没有cvt

购置税减半不减半的看中了车就没那么重要了。
我一开始也想这个，后来还是直接买了2.0。

不是一直就有吗？只不过是手动挡，新款依然没有cvt
我说的是艾瑞泽5呢

艾5销量还可以的

哪个大神知道奇瑞这款1.5t质量怎样啊，身边朋友一个劲不推荐国产的涡轮机，连国产车都是很反对，说3年后，开车就像拖拉机了，

zww6921042 发表于 2016-7-24 10:45
哪个大神知道奇瑞这款1.5t质量怎样啊，身边朋友一个劲不推荐国产的涡轮机，连国产车都是很反对，说3年后， ...
按照土鳖发动机命名，SQR481属于一代机，SQRE4G16属于二代，那现在用在艾瑞泽7和虎5上面的SQR4T15姑且叫二点五代吧。
之前一直都有消息流出来说，要出一个和现款4T15不一样的版本，现款涡轮最大扭矩是2000-4000转，新版本4T15B涡轮增压介入转速调低至1750转。
如果仅仅是在调教上面不一样的话，是不是有种“裤子都脱了，就让我看这个的感觉”！
可问题是，现有内部线人流出几张缸盖照片显示，4T15B和现款不一样的地方不仅仅是调教，还有缸盖也不一样！最大变化就是缸盖集成了排气歧管！咔咔……
也许普通消费者不晓得缸盖集成排气歧管意味着什么……也不关心这个！
那么，这样说或许通俗易懂一点，北方的冬天很多车主都应该深有体会，车子打着火后怠速一直降不下来，有时候要等两三分钟才降下来。等怠速稳定后，慢慢走起来，水温又一直起不来！不开暖风也慢，如果开暖风就更慢了！这样是不是很蛋疼？但又无可奈何？！
（怠速降不下来是因为热胀冷缩导致机件间隙配合度变大，摩擦阻力也变大；还有车停一段时间后，机油回流到油底壳，摩擦面仅剩下极薄的一层油膜，润滑效果就大打折扣了！摩擦面间隙变大和油膜变薄导致运行阻力过分加大！启动后发动机电脑为了防止歇火，发动机就必须克服这些阻力。而发动机电脑的做法就是多喷油提高转速增加发动机输出扭矩来达到不歇火。当机体温度上升后，机件间隙慢慢趋于正常，润滑效果也慢慢变好，电脑也跟着慢慢减少喷油，直到怠速稳定）
那么，有没有一种方法可以改善这种状况，让汽车暖机速度更快！
有，这种方法就是把排气歧管里面的废气加以利用，让它来参与暖机，而不是把热量白白排出去浪费掉了。具体的方案就是缸盖集成排气歧管（饶了一大圈终于回来了）！
缸盖集成排气歧管的好处有两方面，一：暖机效率提高，暖机时间大大缩短！由此带来的好处显而易见！热车时间大大缩短！
二：降低冷启动磨损。冷启动磨损占发动机磨损的百分之六十以上。暖机速度快了，也就意味着磨损变少了。
既然说到冷启动磨损，就说说奇瑞搞10年100万公里发动机保修的这事情，我觉得这事干得很成功。
私家车一年也就跑个1.5-3.5万公里居多，10年后离100还远着那！一台发动机磨损达到烧机油的那个级别，（当然，导致烧机油的原因很多，不一定每台都是机件磨损超过最大限度烧机油，大众EA888一二代表示不服）就现在奇瑞发动机的耐操度来说，正常保养维护30万 烧的风险会慢慢升高。也就是说10年100万当中的那100万就是一个噱头，私家车你根本不可能跑到100万！还有营运车，租贷车不在保修范围！其实这些车跑100万的它也问题不大，为什么这样说？就拿出租车来说，两班倒，司机吃饭拉尿回来发动机还是热乎乎呢，热车状态发动机磨损是最小的！
所以不要拿私家车和出租车对比比多少公里大修！因为用车方式完全不一样，根本没有可比性，可参考性！
但是为什么不保那些车，我觉得可能是不可控的因素太多！比如一台出租车出问题，是他自己的问题，但他就是不认帐，他硬生生搞几十俩出租车一起起哄来讹你！
那这个保修政策，大部分车主得到什么呢？我觉得他们得到了一个向亲戚朋友吹牛逼时炫耀资本！
当然了，如果不幸中招肯定是有保修，概率极小的事件！这极少数就是土鳖搞10年100万保修的成本！应该很低很低吧！
还有集成排气歧管后可以降低油耗啊，排放啊就留给土鳖跟工信部说去了。我就不掺和喽……
任何技术都会有两面性，说了好的一方面，说说集成不利的一面吧。
首先是成本，集成排气歧管后，排气歧管也是铝合金，成本肯定会高点，还有设计成本也会增加。
其次还是成本，排气歧管的热量在冷车的时候，发动机是非常需要这些热量的。但是一旦发动机打开大循环后，这些多余的热量就会成为负担，所以，原来那套冷却系统肯定是不够用了。所以，加强冷却系统势在必行，不大动干戈的办法就是用流量更大的水泵，以及功率更强劲的水箱冷却风扇来增加散热效果。
而这些都会增加成本。
缸盖集成排气歧管这种设计在2015年大众EA211就已经普及了。而且大众的集成还涉及到其它方面，原因很简单：大众可以卖贵很多，依然有人买单。大众的议价能力比土鳖强很多很多！土鳖就没有那么好的命了。

不懂呢…

风云VS雄霸 发表于 2016-7-24 10:51
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不懂呢…

zww6921042 发表于 2016-7-24 11:21
不懂呢…
从瑞友坊转的，有时候真心奇怪，这人到底对奇瑞是爱还是恨啊，我想了半天都想不明白

zww6921042 发表于 2016-7-24 11:21
不懂呢…
简单来说，就是用了目前只有大众才有的一项技术

gundamhd 发表于 2016-7-24 11:39
简单来说，就是用了目前只有大众才有的一项技术
缸盖集成排气歧管有很多厂商使用了，并不是什么高精尖的技术，也不是只有大众才有的。
丰田2.0T、福特1.0T有宣传使用这项技术，奔驰、宝马、通用、本田、日产等应该也有使用该技术的发动机、只有没有宣传（或者是我没看到相关的宣传）。

1.5t的自动挡都匹配格特拉克的那台干式双离合吗？还是像艾7那样就手动档？

fzchu 发表于 2016-7-24 12:42
缸盖集成排气歧管有很多厂商使用了，并不是什么高精尖的技术，也不是只有大众才有的。
丰田2.0T、福特1. ...
好吧，只看到过ea211和ea288上面用到，其他品牌倒没注意

1.5t的自动挡都匹配格特拉克的那台干式双离合吗？还是像艾7那样就手动档？
手动五速，或者cvt

手动五速，或者cvt
瑞虎不是上双离合吗？有cvt用毛格特拉克啊。还是这是低功率版，类似c50的1.5t?

除非经常跑高速，否则1500转之后才介入的涡轮机没必要买

看这工况图还行啊

颜射 发表于 2016-7-26 00:21
除非经常跑高速，否则1500转之后才介入的涡轮机没必要买
应该是1750达到最大扭矩，1500扭矩发挥80%

ICF187 发表于 2016-7-26 01:08
看这工况图还行啊
这个是艾7的1.5T，不是艾5的。艾5的据说比这个扭矩曲线更好一点

这个是艾7的1.5T，不是艾5的。艾5的据说比这个扭矩曲线更好一点
要真是这样就好了

有盼头了，不要跳票才是王道啊

有自动版吗？

有自动版吗？
应该没，7的1.5t还是手动

zww6921042 发表于 2016-7-26 22:42
应该没，7的1.5t还是手动
奇瑞的动作太慢了

1.5T 追求动力性能 配DCT

2.0L 最求舒适驾乘 配CVT


很合适