超级军网知识产权考验自主品牌汽车--知识产权报
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:31:21
4月的"2005上海国际车展"上，中国自主品牌汽车豪情万丈，与各国际品牌汽车同台竞技。在此前后，先后有吉利、双环等国内汽车企业遭遇涉外知识产权纠纷。种种迹象再次表明，国内民族汽车业正在经受知识产权考验。
针对国外公司的步步紧逼，我国被诉企业对外界保持低调。中国知识产权报记者联系到一家被诉企业的相关工作人员。他称，公司不便对外发表评论。
5月10日，这家被诉企业正式对外公开发表声明称，对通过正当的司法途径解决双方分歧的做法表示欢迎，并表示将尽自己最大的努力，推动中国自己的汽车工业早日比肩世界。
自主品牌经受考验
有专家直言，近年来中国民族汽车业的逐步崛起，以及前不久上海国际车展中国自主品牌汽车的扬眉吐气，跨国公司日益感到在中国汽车市场的生存压力。于是，利用知识产权优势来控制市场就成了跨国公司的常用手段了。
前不久举办的上海国际车展被专家称之为国内汽车主流市场由外资品牌到自主品牌的分水岭。奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌均不约而同地高调宣布参展，其参展车型之多，技术进步之快，可以说是史无前例。从2004年开始，以奇瑞、江淮等为代表的本土企业加大了产品出口的力度，一些企业甚至明确表示将在国外设立自己的制造基地。实用、价格低廉等成了中国品牌汽车的优势，这无疑对以外资品牌汽车为主导的传统市场构成了挑战。
"利用知识产权作为市场竞争工具，并打压中国民族汽车产业的发展，这种现象在其他许多行业都同样存在。"中国社会科学院知识产权中心副主任李顺德研究员在接受中国知识产权报记者采访时表示，跨国汽车品牌企业在知识产权方面有很大的优势，利用知识产权来参与市场竞争有丰富的经验。李顺德认为，此前的丰田诉吉利商标侵权案、本田诉双环知识产权案等，都是该类案件的典型例子。
民族汽车业寻求突围
知识产权专家、北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞在接受中国知识产权报记者采访时指出，要与外资品牌汽车一比高低、在知识产权官司中掌握主动权，国内汽车厂家就要及时了解目前外资汽车厂商的专利申请情况，包括核心技术专利、外观设计专利等的申请情况，同时也要了解人家的商标申请情况，只有掌握了充足的信息，才可能在自主研发过程中避免侵权，而且还要更主动地去了解别人是否侵犯自己的权利。
提高自主研发能力是汽车业面对跨国公司越来越多的知识产权围剿的永恒主题。依赖合资、依赖外国产品，并不能令中国企业学到所有的技术。奇瑞汽车以研发自主的发动机为重点，成为了近年来中国民族自主品牌汽车业的一匹黑马。该公司董事长尹同耀曾表示，奇瑞所拥有的一切都是因为走自主这条路，每前进一步，都是中国民族汽车的胜利。
除了要强调自主研发，李顺德还表示，在面对跨国公司的知识产权围剿时，我们一定要尊重和保护人家的知识产权。同时，汽车业是一个特殊的产业，只要坚持基本的自主研发，合法的模仿、学习是必要的。 4月的"2005上海国际车展"上，中国自主品牌汽车豪情万丈，与各国际品牌汽车同台竞技。在此前后，先后有吉利、双环等国内汽车企业遭遇涉外知识产权纠纷。种种迹象再次表明，国内民族汽车业正在经受知识产权考验。
针对国外公司的步步紧逼，我国被诉企业对外界保持低调。中国知识产权报记者联系到一家被诉企业的相关工作人员。他称，公司不便对外发表评论。
5月10日，这家被诉企业正式对外公开发表声明称，对通过正当的司法途径解决双方分歧的做法表示欢迎，并表示将尽自己最大的努力，推动中国自己的汽车工业早日比肩世界。
自主品牌经受考验
有专家直言，近年来中国民族汽车业的逐步崛起，以及前不久上海国际车展中国自主品牌汽车的扬眉吐气，跨国公司日益感到在中国汽车市场的生存压力。于是，利用知识产权优势来控制市场就成了跨国公司的常用手段了。
前不久举办的上海国际车展被专家称之为国内汽车主流市场由外资品牌到自主品牌的分水岭。奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌均不约而同地高调宣布参展，其参展车型之多，技术进步之快，可以说是史无前例。从2004年开始，以奇瑞、江淮等为代表的本土企业加大了产品出口的力度，一些企业甚至明确表示将在国外设立自己的制造基地。实用、价格低廉等成了中国品牌汽车的优势，这无疑对以外资品牌汽车为主导的传统市场构成了挑战。
"利用知识产权作为市场竞争工具，并打压中国民族汽车产业的发展，这种现象在其他许多行业都同样存在。"中国社会科学院知识产权中心副主任李顺德研究员在接受中国知识产权报记者采访时表示，跨国汽车品牌企业在知识产权方面有很大的优势，利用知识产权来参与市场竞争有丰富的经验。李顺德认为，此前的丰田诉吉利商标侵权案、本田诉双环知识产权案等，都是该类案件的典型例子。
民族汽车业寻求突围
知识产权专家、北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞在接受中国知识产权报记者采访时指出，要与外资品牌汽车一比高低、在知识产权官司中掌握主动权，国内汽车厂家就要及时了解目前外资汽车厂商的专利申请情况，包括核心技术专利、外观设计专利等的申请情况，同时也要了解人家的商标申请情况，只有掌握了充足的信息，才可能在自主研发过程中避免侵权，而且还要更主动地去了解别人是否侵犯自己的权利。
提高自主研发能力是汽车业面对跨国公司越来越多的知识产权围剿的永恒主题。依赖合资、依赖外国产品，并不能令中国企业学到所有的技术。奇瑞汽车以研发自主的发动机为重点，成为了近年来中国民族自主品牌汽车业的一匹黑马。该公司董事长尹同耀曾表示，奇瑞所拥有的一切都是因为走自主这条路，每前进一步，都是中国民族汽车的胜利。
除了要强调自主研发，李顺德还表示，在面对跨国公司的知识产权围剿时，我们一定要尊重和保护人家的知识产权。同时，汽车业是一个特殊的产业，只要坚持基本的自主研发，合法的模仿、学习是必要的。
针对国外公司的步步紧逼，我国被诉企业对外界保持低调。中国知识产权报记者联系到一家被诉企业的相关工作人员。他称，公司不便对外发表评论。
5月10日，这家被诉企业正式对外公开发表声明称，对通过正当的司法途径解决双方分歧的做法表示欢迎，并表示将尽自己最大的努力，推动中国自己的汽车工业早日比肩世界。
自主品牌经受考验
有专家直言，近年来中国民族汽车业的逐步崛起，以及前不久上海国际车展中国自主品牌汽车的扬眉吐气，跨国公司日益感到在中国汽车市场的生存压力。于是，利用知识产权优势来控制市场就成了跨国公司的常用手段了。
前不久举办的上海国际车展被专家称之为国内汽车主流市场由外资品牌到自主品牌的分水岭。奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌均不约而同地高调宣布参展，其参展车型之多，技术进步之快，可以说是史无前例。从2004年开始，以奇瑞、江淮等为代表的本土企业加大了产品出口的力度，一些企业甚至明确表示将在国外设立自己的制造基地。实用、价格低廉等成了中国品牌汽车的优势，这无疑对以外资品牌汽车为主导的传统市场构成了挑战。
"利用知识产权作为市场竞争工具，并打压中国民族汽车产业的发展，这种现象在其他许多行业都同样存在。"中国社会科学院知识产权中心副主任李顺德研究员在接受中国知识产权报记者采访时表示，跨国汽车品牌企业在知识产权方面有很大的优势，利用知识产权来参与市场竞争有丰富的经验。李顺德认为，此前的丰田诉吉利商标侵权案、本田诉双环知识产权案等，都是该类案件的典型例子。
民族汽车业寻求突围
知识产权专家、北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞在接受中国知识产权报记者采访时指出，要与外资品牌汽车一比高低、在知识产权官司中掌握主动权，国内汽车厂家就要及时了解目前外资汽车厂商的专利申请情况，包括核心技术专利、外观设计专利等的申请情况，同时也要了解人家的商标申请情况，只有掌握了充足的信息，才可能在自主研发过程中避免侵权，而且还要更主动地去了解别人是否侵犯自己的权利。
提高自主研发能力是汽车业面对跨国公司越来越多的知识产权围剿的永恒主题。依赖合资、依赖外国产品，并不能令中国企业学到所有的技术。奇瑞汽车以研发自主的发动机为重点，成为了近年来中国民族自主品牌汽车业的一匹黑马。该公司董事长尹同耀曾表示，奇瑞所拥有的一切都是因为走自主这条路，每前进一步，都是中国民族汽车的胜利。
除了要强调自主研发，李顺德还表示，在面对跨国公司的知识产权围剿时，我们一定要尊重和保护人家的知识产权。同时，汽车业是一个特殊的产业，只要坚持基本的自主研发，合法的模仿、学习是必要的。 4月的"2005上海国际车展"上，中国自主品牌汽车豪情万丈，与各国际品牌汽车同台竞技。在此前后，先后有吉利、双环等国内汽车企业遭遇涉外知识产权纠纷。种种迹象再次表明，国内民族汽车业正在经受知识产权考验。
针对国外公司的步步紧逼，我国被诉企业对外界保持低调。中国知识产权报记者联系到一家被诉企业的相关工作人员。他称，公司不便对外发表评论。
5月10日，这家被诉企业正式对外公开发表声明称，对通过正当的司法途径解决双方分歧的做法表示欢迎，并表示将尽自己最大的努力，推动中国自己的汽车工业早日比肩世界。
自主品牌经受考验
有专家直言，近年来中国民族汽车业的逐步崛起，以及前不久上海国际车展中国自主品牌汽车的扬眉吐气，跨国公司日益感到在中国汽车市场的生存压力。于是，利用知识产权优势来控制市场就成了跨国公司的常用手段了。
前不久举办的上海国际车展被专家称之为国内汽车主流市场由外资品牌到自主品牌的分水岭。奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌均不约而同地高调宣布参展，其参展车型之多，技术进步之快，可以说是史无前例。从2004年开始，以奇瑞、江淮等为代表的本土企业加大了产品出口的力度，一些企业甚至明确表示将在国外设立自己的制造基地。实用、价格低廉等成了中国品牌汽车的优势，这无疑对以外资品牌汽车为主导的传统市场构成了挑战。
"利用知识产权作为市场竞争工具，并打压中国民族汽车产业的发展，这种现象在其他许多行业都同样存在。"中国社会科学院知识产权中心副主任李顺德研究员在接受中国知识产权报记者采访时表示，跨国汽车品牌企业在知识产权方面有很大的优势，利用知识产权来参与市场竞争有丰富的经验。李顺德认为，此前的丰田诉吉利商标侵权案、本田诉双环知识产权案等，都是该类案件的典型例子。
民族汽车业寻求突围
知识产权专家、北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞在接受中国知识产权报记者采访时指出，要与外资品牌汽车一比高低、在知识产权官司中掌握主动权，国内汽车厂家就要及时了解目前外资汽车厂商的专利申请情况，包括核心技术专利、外观设计专利等的申请情况，同时也要了解人家的商标申请情况，只有掌握了充足的信息，才可能在自主研发过程中避免侵权，而且还要更主动地去了解别人是否侵犯自己的权利。
提高自主研发能力是汽车业面对跨国公司越来越多的知识产权围剿的永恒主题。依赖合资、依赖外国产品，并不能令中国企业学到所有的技术。奇瑞汽车以研发自主的发动机为重点，成为了近年来中国民族自主品牌汽车业的一匹黑马。该公司董事长尹同耀曾表示，奇瑞所拥有的一切都是因为走自主这条路，每前进一步，都是中国民族汽车的胜利。
除了要强调自主研发，李顺德还表示，在面对跨国公司的知识产权围剿时，我们一定要尊重和保护人家的知识产权。同时，汽车业是一个特殊的产业，只要坚持基本的自主研发，合法的模仿、学习是必要的。
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问题是目前，如何来破解这些跨国公司设下的法律陷阱，如何应对这些公司的诉讼，是采取保守的通过行政权力维护这些公司的利益从而给外国一些口实，还是充分利用其法律的特点，有理有利地进行反击，值得关注。
问题是目前，如何来破解这些跨国公司设下的法律陷阱，如何应对这些公司的诉讼，是采取保守的通过行政权力维护这些公司的利益从而给外国一些口实，还是充分利用其法律的特点，有理有利地进行反击，值得关注。