超级军网国内自主品牌汽车杀入中高级轿车市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:54:08
[ 07-8-3 8:44 ] 太平洋汽车网 来源: 华商报 王安平 责任编辑: jijinlong
国内自主品牌再推新轿车。7月26日，江淮汽车公布首款轿车“江淮宾悦”即将上市。
据了解，这两年，国家发改委批准的轿车新厂家共有四家，分别是力帆、长安、陆风和江淮。力帆520、长安奔奔和本月下旬将上市的陆风风华属于十万元以下的经济型轿车，只有江淮一出手就选择了2.0~2.4L的中高级轿车。
因为品牌信任度原因，自主品牌在10万元以上的中级车领域一直不敌合资品牌，始终处于非主流的位置。下半年，随着比亚迪F6和F8、奇瑞A6、华晨COUPE和1.8T、江淮宾悦等新车型、新品牌的加入，会不会改变目前这种状况，我们拭目以待。
自主品牌下半年发力中级车
不少自主品牌轿车，在中级车领域都销售不畅，而江淮第一款轿车选择这一区间，是出于什么考虑呢？
在江淮宾悦轿车命名仪式上，江淮轿车营销公司副总经理张先华告诉记者，根据他们对消费者和市场的调研，他们认为做轿车“自上而下”地推新车比较容易树立品牌形象，而且江淮具有43年商用车的造车经验。目前的中高级车只是一个“战略制高点”，明年江淮还将推出C级、A级轿车。
在江淮公司发布的《江淮轿车品牌定义》上，记者看到江淮认为“未来10年是中国轿车工业发展的黄金时期”，市场大环境有利于自主品牌轿车的发展。江淮显然是看准了“这一黄金发展期”。
中国汽车工业协会的统计数据表明，今年上半年，中级轿车是销量最大的车型。自主品牌轿车销量68万辆，占轿车总量的28%%，是分车系的第一名，但多是在十万元以下的区间。据一项调查显示，目前我国已经开始进入一个新的换车或二次购车高峰期，而且90%%的用户都可能要选择新的品牌进行尝试，这反映了消费者对新品牌、新车商、新服务的渴望。比亚迪、吉利、华
晨和江淮等汽车厂家都在下半年的计划中抓住机遇推出更高档次的中级轿车。
比亚迪汽车市场部经理王建钧告诉记者，目前，比亚迪要推出两款10万元以上的中高档新车——F6和F8，上半年F3销售5万余台，比亚迪的轿车工艺水平也得到很大提升。吉利汽车陕豫大区经理林建国表示，吉利的中级车“远景”搭载的1.8L发动机采用进气连续可变正时技术，配置比较丰富。此外，正在做上市准备的华晨COUPE跑车搭载了华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机，性能比较优良。而即将上市的奇瑞A6轿车也是一款定位高于东方之子的中级车。
杀入中级轿车市场是大势所趋
资深分析师贾新光告诉记者，虽然中级车竞争激烈，但中国消费者的品牌选择范围一般比较宽泛，只要外观大气、性价比高，相当一部分人并不介意选择自主品牌。他认为，自主品牌选择在目前推中级车是比较恰当的，一方面经济发展很快，轿车需求很大，而中级轿车价格要下降，就需要“自主品牌的不断加入”；另一方面，奇瑞、华晨、比亚迪和江淮等品牌具有一定知名度，他们发展中级轿车是大势所趋，但过程会比较艰难。
业内专家钟师在接受采访时表示，自主品牌要进入中级轿车领域，技术和营销两方面都很关键。他认为，目前江淮、长城、长丰等具有二三十年商用车或SUV制造经验的汽车上市公司纷纷开始生产轿车，他们具备了轿车工业大生产的设备条件和管理经验，目前根据国务院《汽车产业发展政策》的要求，总投资都超过20个亿，且都设立了轿车研发中心，能保证发动机、车身和底盘等关键部件的制造水平，这些自主品牌汽车企业所欠缺的是轿车的营销经验。不过，目前的消费环境还算乐观，相信自主品牌总有几个会杀出合资品牌的重围。[ 07-8-3 8:44 ] 太平洋汽车网 来源: 华商报 王安平 责任编辑: jijinlong
国内自主品牌再推新轿车。7月26日，江淮汽车公布首款轿车“江淮宾悦”即将上市。
据了解，这两年，国家发改委批准的轿车新厂家共有四家，分别是力帆、长安、陆风和江淮。力帆520、长安奔奔和本月下旬将上市的陆风风华属于十万元以下的经济型轿车，只有江淮一出手就选择了2.0~2.4L的中高级轿车。
因为品牌信任度原因，自主品牌在10万元以上的中级车领域一直不敌合资品牌，始终处于非主流的位置。下半年，随着比亚迪F6和F8、奇瑞A6、华晨COUPE和1.8T、江淮宾悦等新车型、新品牌的加入，会不会改变目前这种状况，我们拭目以待。
自主品牌下半年发力中级车
不少自主品牌轿车，在中级车领域都销售不畅，而江淮第一款轿车选择这一区间，是出于什么考虑呢？
在江淮宾悦轿车命名仪式上，江淮轿车营销公司副总经理张先华告诉记者，根据他们对消费者和市场的调研，他们认为做轿车“自上而下”地推新车比较容易树立品牌形象，而且江淮具有43年商用车的造车经验。目前的中高级车只是一个“战略制高点”，明年江淮还将推出C级、A级轿车。
在江淮公司发布的《江淮轿车品牌定义》上，记者看到江淮认为“未来10年是中国轿车工业发展的黄金时期”，市场大环境有利于自主品牌轿车的发展。江淮显然是看准了“这一黄金发展期”。
中国汽车工业协会的统计数据表明，今年上半年，中级轿车是销量最大的车型。自主品牌轿车销量68万辆，占轿车总量的28%%，是分车系的第一名，但多是在十万元以下的区间。据一项调查显示，目前我国已经开始进入一个新的换车或二次购车高峰期，而且90%%的用户都可能要选择新的品牌进行尝试，这反映了消费者对新品牌、新车商、新服务的渴望。比亚迪、吉利、华
晨和江淮等汽车厂家都在下半年的计划中抓住机遇推出更高档次的中级轿车。
比亚迪汽车市场部经理王建钧告诉记者，目前，比亚迪要推出两款10万元以上的中高档新车——F6和F8，上半年F3销售5万余台，比亚迪的轿车工艺水平也得到很大提升。吉利汽车陕豫大区经理林建国表示，吉利的中级车“远景”搭载的1.8L发动机采用进气连续可变正时技术，配置比较丰富。此外，正在做上市准备的华晨COUPE跑车搭载了华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机，性能比较优良。而即将上市的奇瑞A6轿车也是一款定位高于东方之子的中级车。
杀入中级轿车市场是大势所趋
资深分析师贾新光告诉记者，虽然中级车竞争激烈，但中国消费者的品牌选择范围一般比较宽泛，只要外观大气、性价比高，相当一部分人并不介意选择自主品牌。他认为，自主品牌选择在目前推中级车是比较恰当的，一方面经济发展很快，轿车需求很大，而中级轿车价格要下降，就需要“自主品牌的不断加入”；另一方面，奇瑞、华晨、比亚迪和江淮等品牌具有一定知名度，他们发展中级轿车是大势所趋，但过程会比较艰难。
业内专家钟师在接受采访时表示，自主品牌要进入中级轿车领域，技术和营销两方面都很关键。他认为，目前江淮、长城、长丰等具有二三十年商用车或SUV制造经验的汽车上市公司纷纷开始生产轿车，他们具备了轿车工业大生产的设备条件和管理经验，目前根据国务院《汽车产业发展政策》的要求，总投资都超过20个亿，且都设立了轿车研发中心，能保证发动机、车身和底盘等关键部件的制造水平，这些自主品牌汽车企业所欠缺的是轿车的营销经验。不过，目前的消费环境还算乐观，相信自主品牌总有几个会杀出合资品牌的重围。
国内自主品牌再推新轿车。7月26日，江淮汽车公布首款轿车“江淮宾悦”即将上市。
据了解，这两年，国家发改委批准的轿车新厂家共有四家，分别是力帆、长安、陆风和江淮。力帆520、长安奔奔和本月下旬将上市的陆风风华属于十万元以下的经济型轿车，只有江淮一出手就选择了2.0~2.4L的中高级轿车。
因为品牌信任度原因，自主品牌在10万元以上的中级车领域一直不敌合资品牌，始终处于非主流的位置。下半年，随着比亚迪F6和F8、奇瑞A6、华晨COUPE和1.8T、江淮宾悦等新车型、新品牌的加入，会不会改变目前这种状况，我们拭目以待。
自主品牌下半年发力中级车
不少自主品牌轿车，在中级车领域都销售不畅，而江淮第一款轿车选择这一区间，是出于什么考虑呢？
在江淮宾悦轿车命名仪式上，江淮轿车营销公司副总经理张先华告诉记者，根据他们对消费者和市场的调研，他们认为做轿车“自上而下”地推新车比较容易树立品牌形象，而且江淮具有43年商用车的造车经验。目前的中高级车只是一个“战略制高点”，明年江淮还将推出C级、A级轿车。
在江淮公司发布的《江淮轿车品牌定义》上，记者看到江淮认为“未来10年是中国轿车工业发展的黄金时期”，市场大环境有利于自主品牌轿车的发展。江淮显然是看准了“这一黄金发展期”。
中国汽车工业协会的统计数据表明，今年上半年，中级轿车是销量最大的车型。自主品牌轿车销量68万辆，占轿车总量的28%%，是分车系的第一名，但多是在十万元以下的区间。据一项调查显示，目前我国已经开始进入一个新的换车或二次购车高峰期，而且90%%的用户都可能要选择新的品牌进行尝试，这反映了消费者对新品牌、新车商、新服务的渴望。比亚迪、吉利、华
晨和江淮等汽车厂家都在下半年的计划中抓住机遇推出更高档次的中级轿车。
比亚迪汽车市场部经理王建钧告诉记者，目前，比亚迪要推出两款10万元以上的中高档新车——F6和F8，上半年F3销售5万余台，比亚迪的轿车工艺水平也得到很大提升。吉利汽车陕豫大区经理林建国表示，吉利的中级车“远景”搭载的1.8L发动机采用进气连续可变正时技术，配置比较丰富。此外，正在做上市准备的华晨COUPE跑车搭载了华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机，性能比较优良。而即将上市的奇瑞A6轿车也是一款定位高于东方之子的中级车。
杀入中级轿车市场是大势所趋
资深分析师贾新光告诉记者，虽然中级车竞争激烈，但中国消费者的品牌选择范围一般比较宽泛，只要外观大气、性价比高，相当一部分人并不介意选择自主品牌。他认为，自主品牌选择在目前推中级车是比较恰当的，一方面经济发展很快，轿车需求很大，而中级轿车价格要下降，就需要“自主品牌的不断加入”；另一方面，奇瑞、华晨、比亚迪和江淮等品牌具有一定知名度，他们发展中级轿车是大势所趋，但过程会比较艰难。
业内专家钟师在接受采访时表示，自主品牌要进入中级轿车领域，技术和营销两方面都很关键。他认为，目前江淮、长城、长丰等具有二三十年商用车或SUV制造经验的汽车上市公司纷纷开始生产轿车，他们具备了轿车工业大生产的设备条件和管理经验，目前根据国务院《汽车产业发展政策》的要求，总投资都超过20个亿，且都设立了轿车研发中心，能保证发动机、车身和底盘等关键部件的制造水平，这些自主品牌汽车企业所欠缺的是轿车的营销经验。不过，目前的消费环境还算乐观，相信自主品牌总有几个会杀出合资品牌的重围。[ 07-8-3 8:44 ] 太平洋汽车网 来源: 华商报 王安平 责任编辑: jijinlong
国内自主品牌再推新轿车。7月26日，江淮汽车公布首款轿车“江淮宾悦”即将上市。
据了解，这两年，国家发改委批准的轿车新厂家共有四家，分别是力帆、长安、陆风和江淮。力帆520、长安奔奔和本月下旬将上市的陆风风华属于十万元以下的经济型轿车，只有江淮一出手就选择了2.0~2.4L的中高级轿车。
因为品牌信任度原因，自主品牌在10万元以上的中级车领域一直不敌合资品牌，始终处于非主流的位置。下半年，随着比亚迪F6和F8、奇瑞A6、华晨COUPE和1.8T、江淮宾悦等新车型、新品牌的加入，会不会改变目前这种状况，我们拭目以待。
自主品牌下半年发力中级车
不少自主品牌轿车，在中级车领域都销售不畅，而江淮第一款轿车选择这一区间，是出于什么考虑呢？
在江淮宾悦轿车命名仪式上，江淮轿车营销公司副总经理张先华告诉记者，根据他们对消费者和市场的调研，他们认为做轿车“自上而下”地推新车比较容易树立品牌形象，而且江淮具有43年商用车的造车经验。目前的中高级车只是一个“战略制高点”，明年江淮还将推出C级、A级轿车。
在江淮公司发布的《江淮轿车品牌定义》上，记者看到江淮认为“未来10年是中国轿车工业发展的黄金时期”，市场大环境有利于自主品牌轿车的发展。江淮显然是看准了“这一黄金发展期”。
中国汽车工业协会的统计数据表明，今年上半年，中级轿车是销量最大的车型。自主品牌轿车销量68万辆，占轿车总量的28%%，是分车系的第一名，但多是在十万元以下的区间。据一项调查显示，目前我国已经开始进入一个新的换车或二次购车高峰期，而且90%%的用户都可能要选择新的品牌进行尝试，这反映了消费者对新品牌、新车商、新服务的渴望。比亚迪、吉利、华
晨和江淮等汽车厂家都在下半年的计划中抓住机遇推出更高档次的中级轿车。
比亚迪汽车市场部经理王建钧告诉记者，目前，比亚迪要推出两款10万元以上的中高档新车——F6和F8，上半年F3销售5万余台，比亚迪的轿车工艺水平也得到很大提升。吉利汽车陕豫大区经理林建国表示，吉利的中级车“远景”搭载的1.8L发动机采用进气连续可变正时技术，配置比较丰富。此外，正在做上市准备的华晨COUPE跑车搭载了华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机，性能比较优良。而即将上市的奇瑞A6轿车也是一款定位高于东方之子的中级车。
杀入中级轿车市场是大势所趋
资深分析师贾新光告诉记者，虽然中级车竞争激烈，但中国消费者的品牌选择范围一般比较宽泛，只要外观大气、性价比高，相当一部分人并不介意选择自主品牌。他认为，自主品牌选择在目前推中级车是比较恰当的，一方面经济发展很快，轿车需求很大，而中级轿车价格要下降，就需要“自主品牌的不断加入”；另一方面，奇瑞、华晨、比亚迪和江淮等品牌具有一定知名度，他们发展中级轿车是大势所趋，但过程会比较艰难。
业内专家钟师在接受采访时表示，自主品牌要进入中级轿车领域，技术和营销两方面都很关键。他认为，目前江淮、长城、长丰等具有二三十年商用车或SUV制造经验的汽车上市公司纷纷开始生产轿车，他们具备了轿车工业大生产的设备条件和管理经验，目前根据国务院《汽车产业发展政策》的要求，总投资都超过20个亿，且都设立了轿车研发中心，能保证发动机、车身和底盘等关键部件的制造水平，这些自主品牌汽车企业所欠缺的是轿车的营销经验。不过，目前的消费环境还算乐观，相信自主品牌总有几个会杀出合资品牌的重围。
从“越野车”一步到位跨入中高级轿车，其志可勉
听宾悦的广告就不爽~配置中庸什么时候值得夸耀了 ~