超级军网自主品牌汽车故障率居高不下 达60%以上
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来自易车网 http://news.bitauto.com/otherssurvey/20100611/2005167466.html
自主品牌汽车故障率居高不下 达60%以上
易车网 2010年06月11日 15:47 来源：南方日报 作者:陈志杰
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。
第三方数据公司万瑞数据最新发布了《2010网民汽车使用故障调研报告》。调查显示，国内自主品牌汽车的故障率仍居高不下，总体在60%以上。
在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏)。从故障类型来看，用户遇到最多的故障是“车门车窗”，其次是“电路故障”和“轮胎”。欧系车引进国内生产后为削减成本进行了轮胎减配是轮胎故障率高的主要原因之一。“仪表盘”和“方向盘”是最不容易出现故障的部分。
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。自主品牌汽车的车门车窗(车窗玻璃升降器发卡)和电路故障都较高，刹车系统的故障率也会高于其他车系，主要是刹车时异响和刹车偏软的问题。欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象较多。韩系车的发动机和变速箱的故障都很少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。日系车一般使用成熟件较多，质量比较稳定，一般故障率较低。
但故障率并不与满意度都成反比。欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的汽车的质量满意度最高，显示用户对欧系车的先进技术还是非常认可的；自主品牌的故障率最高，用户对汽车质量满意度最低；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近；日系车的故障率低，质量满意度较低主要是由于近期多款日系车“召回”，影响用户感受造成。
从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。以使用时间衡量，在2009年以后购买的新车中，自主品牌的故障率最高，已经接近50%，其次是欧系车。（记者 陈志杰）
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《2010网民汽车使用故障调研报告》 http://auto.163.com/10/0525/15/67HP5N8T000845FA.html
朋友的那辆F3，车窗问题在一个月里出现了3次，左前、右后、右前门，轮流来，把他郁闷的...{:3_82:}来自易车网 http://news.bitauto.com/otherssurvey/20100611/2005167466.html
自主品牌汽车故障率居高不下 达60%以上
易车网 2010年06月11日 15:47 来源：南方日报 作者:陈志杰
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。
第三方数据公司万瑞数据最新发布了《2010网民汽车使用故障调研报告》。调查显示，国内自主品牌汽车的故障率仍居高不下，总体在60%以上。
在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏)。从故障类型来看，用户遇到最多的故障是“车门车窗”，其次是“电路故障”和“轮胎”。欧系车引进国内生产后为削减成本进行了轮胎减配是轮胎故障率高的主要原因之一。“仪表盘”和“方向盘”是最不容易出现故障的部分。
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。自主品牌汽车的车门车窗(车窗玻璃升降器发卡)和电路故障都较高，刹车系统的故障率也会高于其他车系，主要是刹车时异响和刹车偏软的问题。欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象较多。韩系车的发动机和变速箱的故障都很少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。日系车一般使用成熟件较多，质量比较稳定，一般故障率较低。
但故障率并不与满意度都成反比。欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的汽车的质量满意度最高，显示用户对欧系车的先进技术还是非常认可的；自主品牌的故障率最高，用户对汽车质量满意度最低；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近；日系车的故障率低，质量满意度较低主要是由于近期多款日系车“召回”，影响用户感受造成。
从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。以使用时间衡量，在2009年以后购买的新车中，自主品牌的故障率最高，已经接近50%，其次是欧系车。（记者 陈志杰）
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《2010网民汽车使用故障调研报告》 http://auto.163.com/10/0525/15/67HP5N8T000845FA.html
朋友的那辆F3，车窗问题在一个月里出现了3次，左前、右后、右前门，轮流来，把他郁闷的...{:3_82:}
自主品牌汽车故障率居高不下 达60%以上
易车网 2010年06月11日 15:47 来源：南方日报 作者:陈志杰
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。
第三方数据公司万瑞数据最新发布了《2010网民汽车使用故障调研报告》。调查显示，国内自主品牌汽车的故障率仍居高不下，总体在60%以上。
在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏)。从故障类型来看，用户遇到最多的故障是“车门车窗”，其次是“电路故障”和“轮胎”。欧系车引进国内生产后为削减成本进行了轮胎减配是轮胎故障率高的主要原因之一。“仪表盘”和“方向盘”是最不容易出现故障的部分。
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。自主品牌汽车的车门车窗(车窗玻璃升降器发卡)和电路故障都较高，刹车系统的故障率也会高于其他车系，主要是刹车时异响和刹车偏软的问题。欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象较多。韩系车的发动机和变速箱的故障都很少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。日系车一般使用成熟件较多，质量比较稳定，一般故障率较低。
但故障率并不与满意度都成反比。欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的汽车的质量满意度最高，显示用户对欧系车的先进技术还是非常认可的；自主品牌的故障率最高，用户对汽车质量满意度最低；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近；日系车的故障率低，质量满意度较低主要是由于近期多款日系车“召回”，影响用户感受造成。
从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。以使用时间衡量，在2009年以后购买的新车中，自主品牌的故障率最高，已经接近50%，其次是欧系车。（记者 陈志杰）
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《2010网民汽车使用故障调研报告》 http://auto.163.com/10/0525/15/67HP5N8T000845FA.html
朋友的那辆F3，车窗问题在一个月里出现了3次，左前、右后、右前门，轮流来，把他郁闷的...{:3_82:}来自易车网 http://news.bitauto.com/otherssurvey/20100611/2005167466.html
自主品牌汽车故障率居高不下 达60%以上
易车网 2010年06月11日 15:47 来源：南方日报 作者:陈志杰
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。
第三方数据公司万瑞数据最新发布了《2010网民汽车使用故障调研报告》。调查显示，国内自主品牌汽车的故障率仍居高不下，总体在60%以上。
在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏)。从故障类型来看，用户遇到最多的故障是“车门车窗”，其次是“电路故障”和“轮胎”。欧系车引进国内生产后为削减成本进行了轮胎减配是轮胎故障率高的主要原因之一。“仪表盘”和“方向盘”是最不容易出现故障的部分。
总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。自主品牌汽车的车门车窗(车窗玻璃升降器发卡)和电路故障都较高，刹车系统的故障率也会高于其他车系，主要是刹车时异响和刹车偏软的问题。欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象较多。韩系车的发动机和变速箱的故障都很少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。日系车一般使用成熟件较多，质量比较稳定，一般故障率较低。
但故障率并不与满意度都成反比。欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的汽车的质量满意度最高，显示用户对欧系车的先进技术还是非常认可的；自主品牌的故障率最高，用户对汽车质量满意度最低；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近；日系车的故障率低，质量满意度较低主要是由于近期多款日系车“召回”，影响用户感受造成。
从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。以使用时间衡量，在2009年以后购买的新车中，自主品牌的故障率最高，已经接近50%，其次是欧系车。（记者 陈志杰）
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《2010网民汽车使用故障调研报告》 http://auto.163.com/10/0525/15/67HP5N8T000845FA.html
朋友的那辆F3，车窗问题在一个月里出现了3次，左前、右后、右前门，轮流来，把他郁闷的...{:3_82:}
丰田事件后，日系车开始加大攻关力度。各路“奉诏写手”纷纷出面。。。。
日系反而把刹不住车的屎盆子扣自主车头上了.
脚盆连南朝鲜也不敢得罪么.
脚盆连南朝鲜也不敢得罪么.
这篇文章很客观，没有偏哪一方，自主车大毛病极低，小毛病不断
欧美日都是小毛病极低，大毛病持续发生，难免给人质量较好的印象
欧美日都是小毛病极低，大毛病持续发生，难免给人质量较好的印象
网民调研
这是个感性的感觉调查，并不是严谨的故障率调查
这是个感性的感觉调查，并不是严谨的故障率调查
和我观察的差不多……
汉兰达发来贺电！
falcon 发表于 2010-6-12 12:43 
呵呵 日本人太精明了，发现日本车有问题的人大多都送到坟墓里去了，没法发表意见了。:D
呵呵 日本人太精明了，发现日本车有问题的人大多都送到坟墓里去了，没法发表意见了。:D
大众集团代表技术先进的欧洲发来贺电{:3_83:}
真不知道这个故障率怎么算出来的~~~难道我是运气超好那种，我的纯国产品牌的国产车，差一个月一年，一万一千公里，什么问题都没出过~~~~~
rebokai 发表于 2010-6-13 10:16
我的三星本子6年没出过问题，很多人说不信，三星这么垃圾怎么可能不出问题？可是它就是没出问题。
我的三星本子6年没出过问题，很多人说不信，三星这么垃圾怎么可能不出问题？可是它就是没出问题。
车车 发表于 2010-6-13 17:14
我以前用的，P40还是什么吧，第一个月就去换电池
我以前用的，P40还是什么吧，第一个月就去换电池
还是老三样比较可靠{:chan:}
本子还是要小黑，别的无视[:a2:]
不解释，不争论
本子还是要小黑，别的无视[:a2:]
不解释，不争论
zzyzzyhong 发表于 2010-6-20 22:10 
支持你，真的，这东西在某种程度上就不是比配置的
支持你，真的，这东西在某种程度上就不是比配置的
是啊，国产车有时候刹车经常会有异响，某日系基本不会有啥故障但有时候也许会刹不住
我那04年的SPARK曾经三次把我扔在路上....现在情绪相当稳定
回复 14# zzyzzyhong
+1
+1
这个标题也太不客观了。只说自主车的60%，却不提欧系的50%和日韩的40%，光看标题也反映不出故障的具体内容。
回复 18# igotyou2
兄台也是黑社会的？{:3_81:}
想当初，还是IBM时代，某一小黑论坛（好像还是外国论坛，记不清了啊）投票，与小黑品牌理念上，形象上，内涵上最像的汽车品牌，结果是沃尔沃的票第一，现在，两者殊途同归，都“下嫁”了{:3_83:}
不过，来弄我成功与否，还两说，吉利，谨慎的乐观吧
兄台也是黑社会的？{:3_81:}
想当初，还是IBM时代，某一小黑论坛（好像还是外国论坛，记不清了啊）投票，与小黑品牌理念上，形象上，内涵上最像的汽车品牌，结果是沃尔沃的票第一，现在，两者殊途同归，都“下嫁”了{:3_83:}
不过，来弄我成功与否，还两说，吉利，谨慎的乐观吧
纸船 发表于 2010-6-23 15:47 幽默。。。
幽默。。。还有许多地方需要完善。。。{:3_82:}